【SAVANNA】FC3SとFC3C【13BT】 29rpm
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FC好きのノーマル派もチューニング派も大歓迎！
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【MAZDA】ロータリーエンジン | マツダのクルマづくり
ttp://www.mazda.co.jp/philosophy/rotary/
【MAZDA】RX-7物語｜ クルマづくりの歴史
ttp://www.mazda.co.jp/philosophy/history/rx-7/
【SAVANNA】FC3SとFC3C【13BT】倉庫
ttp://f38.aaacafe.ne.jp/~savanna/
過去ログ >>2-3
※前スレ
【SAVANNA】FC3SとFC3C【13BT】 26rpm
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1377033406/
【SAVANNA】FC3SとFC3C【13BT】 27rpm
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1431917573/
【SAVANNA】FC3SとFC3C【13BT】 28rpm
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507893258/ 昔はFCに乗ってました！
来月からはFD買います！ 9月に初ユーザー車検に挑む。 暑いし熱いから大変だ。 ん？エアコン込みで前後5：5に近づけてるはずなんだけど？ エアコン外して、
重ステにして、
インタークーラー外して、
タービン外して、
NAにして、
もう最高！ >>26
ついでにリアゲートをFRPにすると幸せに ルーフもドライカーボン、前後フェンダー、ボンネットとドアをドライカーボンにしよう。 ＷウィッシュボーンのロドスタやＦＤならともかくＦＣでそこまでやる価値無し！ シールドビームの光量不足で落検した
HIDの紫外線でリフレクター焼きまくって、
バルブ裏から水入りまくった最悪のリフレクターだった
一方で、汎用部品で良かったと思わざるを得ない 最近ヤフオクに出てる汎用角型LEDヘッドライトユニット使った人いる？ シールドはまず切れないよ。
交換のしにくさからハロゲンじゃなくてシールドにしたんじゃ？ あぁ、元は俺のレスかな
リフレクターが曇ってて光量不足で落検した件だけど、H4交換式のシールドビームね。
よく確認してみたら、ヤフオクとかショッピングで4-5000円で2個セットで売ってるガラスレンズのH4交換式シールドビームだった
安物だったのが関係してるかは不明 近所のカー用品走り回って、レイブリックのH4交換式シールドビーム見つけて事なきを得たから、
汎用品でよかったってコメントね
これが普通のヘッドライトユニットだったら、新品で出費がかさむか、ヤフオクを血眼で探す羽目になってた あと、球を交換できないタイプのシールドビームだけじゃなくて、
純正の(高効率じゃない)ハロゲンも長寿命だよ
5年5万キロの新車保証の対象になってるくらいに
高効率ハロゲンとかが短寿命なだけ 絶対にお前ら勘違いしてるｗ
電球交換できないタイプの事をシールドビームと言う。
切れたらレンズごと交換になる。
純正というかノーマル時がそれ。 >>43
「アフターパーツ装着」の中古車を掴まされたのではないかと。
＃購入時に説明がなかったので自分では「純正」と思っていた･･･ 電球状態の丸ごと交換のヤツがシールドビームだよねw
H4バルブ交換になっていたらアフターパーツだな シールドごと取り換えて
今どきのLEDユニットを組んだほうが
後々安上がりで効率もいいと思うわ。 >>45
それはもちろんわかってるんだけど、
H4交換式のソレはなんと呼べばいいんだ
コイトのソレの箱にはセミシールドビーム ってなってた 今見たら、買ったレイブリックの化粧箱には、
マルチリフレクターヘッドランプ
角形二灯式/替球タイプ H4
とあった
なんのこっちゃ >>48
「なんのこっちゃ」って・・・をいをいマジかよ・・ 毎日乗っても盆栽にしてもどのみち樹脂部品は傷み油脂類は酸化する。
常時運転は機械を長持ちさせる。
飽きるほど乗り回して修理して楽しむ日々を選ぶ。
酒とたばことばくちとお女郎買いをやめればハイオク代くらいは出る。 >>53
やめなくても出るけどなｗ
29年間乗り回してるけど飽きねーよ！ >>56
修理屋「そらぁ こっちも故障して貰って商い・・・」 >>58 故障はするだろうけどトヨタならいまだに部品が供給される。
86レビンの部品が調達できてたまがった。 ずっと後ろ235なんでご老体なはそろそろタイヤ細くしようかなと
安いホイールでも買って215/45R17を4本揃えるのが良いのかな、純正みたいな16インチが良いのかな 純正幅の大径ホイールで。 経済的には16inch。 パワーアップしてないの？
だったら純正サイズの軽量ホイールだろ！ 15インチは仕様
グレードにより16インチもあるが。 自動車税・自動車重量税・揮発油税は道路を作るためだけに使ってくれ。
高速道路が整備されて走りやすくなるなら支払ってやる。 ショックそろそろ換えようかなと思いつつ10年経った
足回りはカートのように軽快にコーナリングするけど20年換えてないから抜けてるかな ゆらゆら揺れが止まらないなら変えた方が良いと思う
特に違和感ないなら変えなくても良さそう 油漏れすると車検に通らないからどのみち換える必要がある。
どうせ交換するなら早いほうが楽しめる。 みんなオヌヌメのショックって何？
ノーマル形状で！
俺は今のところノーマルのビルシュタイン。
トラストグレックスとカヤバクライムギヤは固すぎた。 ビルシュタインはマツダが耐久テストかけてぶっ壊れたのを報告すると、
「他メーカーはそこまで負荷かけるとショックアブソーバーとして機能してない
ウチはそんなごまかしはやってないから壊れて当然」とノタマッタそうな。
＃他メーカーは「壊れないための保険」として安全装置が入っているのを知らずに。 そうなの？なんかソースあったら教えて。
荒巻使いたくて、エナペタルで仕様変更したのを使ってるんだ。 >>71
凸凹した道路でスピード出すと左右にぴょんぴょん飛ぶから真っすぐ走るのに神経使う
タイヤが新しい頃は真っすぐ走るけどショック換えてタイヤ新品のあの感覚になるなら換えたい >>77
マツダの何かの【開発秘話】で見た。今度 探してみる。 >>76
荒巻バネ
スカルチノフじゃないよ
_,,..,,,,_
/ ,' 3 `ヽｰっ
l ⊃ ⌒_つ
`'ｰ---‐'''''" >>74
無駄に負荷をかけないように乗るよ。
サーキットとかダートとか避けて山道はゆっくり走る。 >>82
普通に走る分には壊れないから心配無用。
>サーキットとかダートとか避けて山道はゆっくり走る。
ノーマルで十分じゃない？ >>83 >>75と同じく純正新巻スプリングコイルを使うにはエナペタル。
容量が大きくて実に上品な挙動になった。
車高調のはバネレートが鬼のように高くて使う気にならない。 >>84
＞使う気にならない。
それは情弱だから。
直巻きはノーマル形状の倍のバネレートと言われている。
それに直巻きのほうが乗り心地はいい。
バネレートよりもピロアッパーがダイレクト過ぎて嫌になった。
ボディーにも悪そう。 バネレート云々よりも、ストラット式の場合は荒巻の方が足の動きがスムーズよね。
ＦＣの場合はアッパーマウントが特殊で、取り付け位置よりロッドの上端が低い位置にあるし。
純正形状のメリットはあると思っている。
乗り心地は、ピロアッパーによるところが多い気がするね。 CPU交換でHaltechとか新しいのにしてる人いる?
自分は4BEATなんだけど、16bitとか32bitに惹かれるんだよね。 フルコンとか良いんだけど
長く乗るならノーマルかなぁ ECUだけ変えてもセンサー類がノーマルだと宝の持ち腐れでは？ >>91
ノーマルでも壊れてなければいいんじゃね？ >>92
エアフロの信号なんてノーマルじゃひどいもんでは？ >>93
FCのエアフロは優秀だと聞いたが信号だけ変えれるの？ >>94
ごめん優秀というのは初耳
押し込み式だからブーストアップしようもんならあっという間に飽和して正しい風量検知できないよ >>95
えっ？有名だけど、、、
あのエアフロだからFCは壊れない。
FDは、、、 エアフロにかぎらすノーマルレイアウトなら強制冷却されてるのであまり壊れないね
毒キノコ入れたりクロージングパネルとか空気の流れ変えるとエンジンルームの熱で色々と壊れがちだったよw HaltechのFC用って製廃になってたのね･･･ >>101
脆いな！
もう絶対に自分では触らない！
ディーラーにやらせるwww ほとんどの部分プラリペアってるツワモノもいるに違いないw 内装剥がす＞割れる＞接着して放置＞
その間に作業＞固着確認＞取り付け＞
ねじ位置が合わずはまる＞修正＞やっと装着＞
部品の余りに気が付く＞
LOOP SOPHIAはFCに乗ってるんだな。
くだらない理由かもしれないけど、好感度アップしたなあ。 >>106
あっちはFDだもん…
この理屈で言うと、オセロ松嶋（の妹だっけ）の好感度も上がんのかって話だけどね。 >>112
キモいからやめれ！
FCやSAはつるむな！ 助け合って部品を融通するもよし
孤高を保って朽ち果てるもよし >>113
お前のその意見のキモさ！気に入ったぞ！ >>116
>キモ
ちょっと苦手。
ササミはさっぱりしすぎるからやっぱりモモかな。 30年近くFC乗ってるがつるみたいと思ったFC乗りに出会った事がない。 プリウスとかNDとかCX-3とか出来のいい今どきの車が
あの性能ではバーゲン価格で売り出されているというのに
ここの変態どもと来たら家内制手工業製の骨董品を
後生大事に乗り回して部品がないだの人とつるみたくないだの
拗らせて管を巻いてりゃ世話はないわなぁ。
新規に乗りたいって人には勧められねぇ。 >>118
俺は・・・あるぞ。当然じゃないか。
＃一瞬 言葉が詰まったのをツーリング仲間に知られたら大変な事に。 正直、普通の人と危ない人に二分されているとは思うw >>123
>正直、普通の人と危ない人に二分
このスレで「普通の人」って・・・いや なんでもありません。 RX-7オーナーみて
変態とド変態とザ変態の三種。
褒めてるよ。 Mazda,Mitsubishi,Morgan系の変態か。 終わっているね。 昔は高い硬いオイル使ってたけど、最近はシャバシャバオイル
エンジンが調子良くなったよw カストロールGTXターボをずっと使っている。
鉱物油10W-30使用。 マツダの言う通り。
品質記号はSG以上なら気にしない。
安いオイルを4-5,000kmで交換。
プラグに付くカスは少ないのでこれでいいと思っている。
moble1だとガサツな音がでかくGTX赤缶でもその傾向。
ホームセンターOEM品より安いのよね。 GTX DCターボだろ、変に略してんじゃねーぞカス >>132
知っとるわ、試したったんや、あほか（ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ）
くそ、カスにカス呼ばわりされる不条理よ。
DCが抜けたのはさておき安価なオイルをこまめに交換。 モービル1はCMが衝撃的（薔薇が砕けたりバナナで釘打ったり）だったけど一度も使った事ない まあ普通日本でバナナで釘打ったりすることがないもんなぁ。
そこまで逝かなくてもある程度の寒さでは外出控えるし。 オイルは最近はRE雨宮ロータリー用オイルのみ
というのも近くのABに専用オイルはそれしか置いてないから 私は、１０年ほど中古で買ったFC3Sに乗り続けていますが、純正もよく使った覚えがありますが、ここ５~６年は、スピードマスターの７．５ｗ－５５を使用しています。
なんか２サイクルのように燃焼していると思うと、やはり専用品がいいのかなぁと思いつつ。。。
あとシール類への攻撃性が無ければと願っています。 油膜が強いとかカーボンが出ないとかシールを傷めないとか…ロータリー専用とかw
高いの安いの硬いの柔らかいのいろいろ使ってみたけど、結局マツダ純正か同じくらいの固さだとどうも調子が良い
あと距離よりも負荷で交換かな Rmagicのオイルは色も良かったけど排ガスの臭いも良い香りだった >>144
エステルって燃える時良い香りだったような･･･ 新車でFC買った人は
マツダからフィードバック領域の説明を受けたのだろうか。
兄いからレッドまできっちり回せと聞いたひとばっかり。
中古で買ったやつはエンジンガスガスだったのでブｒ-後載せ替えた。
私の代になってから15万キロ突破してまだ元気だ。 >>147
>私の代になってから15万キロ突破してまだ元気だ。
判ります。
１４万９千キロぐらいで載せ替えたのですね。 >>148 そうか、受けたのか、、、、あまりにも普及してないから疑っていた。 >>150
ディーラーと付き合いのないユーザーばかりだからなw ここ数年はD車検だな
直すたびにノーマルになっていくしw みんなタイヤはどんなサイズを履いてる？
俺はノーマルフェンダー爪折なしで215/45の17インチなんだけど、16インチ化しようかとずっと悩んでるんだよね。
踏み切れない理由は、16インチで気に入ったホイールがないから。
TE37が適正サイズを作ってないし、中古は高いし、どうしたもんかと…。 >>154
おれ、TE37だけど？フロント7J-16、リア8J-16。
オフセットは忘れた。
もちろん普通にDで車検通る。 16インチくらいがタイヤのクッションも効いて乗り心地がいいと思っていた。
18インチに変えてからクッション性に大差はなくコーナーでタイヤが持ちこたえるから
大径薄型がいいのではないかと思うようになった。
おとなしいデザインにしとけば上品。 >>157
標準で16インチだった･･･
＃なので15インチの乗り心地は判らん。 15インチの純正サイズは元気よく走るとタイヤの外側ばっかり減った記憶がある フロントはタイヤ幅あるといきなり滑るから、高さのある方が危険性を事前に察知しやすいかもw 17インチでも外減りするんだよね。
純正サスでキャンバーはつけているけど、手で曲げようとしちゃっているんだろうなあ。 トーコントロールハブ付きマルチリンクサスのおかげやね スーパーナウさんが、フロントは15インチか16インチだ！って言ってるけど、Attackで筑波走ってるのは前後18インチなんだよね。
不思議。 夏休みの自由工作 提出期限は秋の車検
リアランプLED化のテールランプチェッカー電子工作
配線図は書いた。
・ブリッヂ抵抗値を2Aから300mA感度に変更 難しい
・チェッカー信号配線カット LED切れても警告でない・配線きたない
・チェッカー信号増幅TRのベースカット 目立たなくていい・警告でない。
もうすこしかんがえよう。 >>173
夏の高速で渋滞にはまってパーコレーション起こしてエンストした事が有るんで、真夏に乗る気は起きなかった。 お盆明けの涼しい週末に乗った。 お盆期間中は暑くて無理。 純正エアクリに戻してからは真夏の渋滞でも調子良いw この夏、一回もFC見なかった。 どこにいったんだ。
ロメオの珍しいのは今日二台も見たのに。 俺も毎日見るな
オーナー同士の交流とか、ミーティング的なものが苦手なので、適度に落ち着いたこのスレの雰囲気は気に入っている。 毎日って、自分の車という落ちじゃないよね！
私の地域では最近は皆無だなぁ。 ウォッシャーノズルの台座がまた吹っ飛んでいった…
あそこ弱いのかな >>186
もう気づいたら31才になってた。死にたい。 >>195
･･･そう読んでしまいそうなのは販売チャンネルの「ɛ̃fini」ではないかと。
グレードは「Infini」発音はアンフィニ（L'infini の仏読み？） 引越し準備してたらFC3SのCDロムのエンジン整備書、整備書、パーツリスト、配線図…が出てきたけどオクに流したら需要あるかな？
俺のFCはもう… >>198 需要はある。 整備屋で見放されたら自己自ら整備して車検場で通す。 >>199
ありがと
メルカリかオクに流すわ
それで一台でも生き延びてくれれば嬉しい
このまま手に持ってたらもったいなくてアンフィニ3あたりを買ってしまいかねん >>200
出品したら教えて。
無断転載になるけど、最近ふとストラットカバーについて検索してたら、こんなのが見つかって感動した。
ttps://make.dmm.com/item/806632/
3Dプリンターで欠品部品が簡単に作れるようになるといいねえ。
旧車のダッシュボードとか、ドアハンドルとかいろいろ作れそう。 ほとんどのFC乗りなら時計回りのプラスチックが欲しいはずw 昔、社内旅行でFC乗って行った時の事。
「おー これがお前の車かー」と車好きの同僚が寄ってきたので
「僕のRX-7に障んな･･･さわんなRX-7･･･サバンナRX-7」とボケたら
『思いっきり』皆から手形をペタペタ付けられた。 FCの純正色クリスタルホワイトはホルツでは出ていますがソフト９９ボデーペンでは出ていません。
安いボデーペンの缶タイプで塗りたい！近似色ご存知の方おられますか？ ソフト９９ボデーペンなら白は５４０円からヨドバシで買えるんですよ。
ホムセンのやっすい缶スプレーでも色が合うといえば合うんですけどタレやすい。
もうちょっとなんとかしたいじゃないですか。 部分的に塗るとどうせ色合わないんだから全部塗ればいい 市松模様のグレートーンにすれば
色が合わない問題も解決。
穏やかな同系色
VIVIDな織り交ぜ仕様 スーパーナウさんがまたFCに乗り出したと聞いて、パーツの供給が楽しみ。 >>210
懐かしいな
ガルウィングにしてもらったっけな… もうリビルドする材料がないんだろうw
高くてもショートエンジンなのかね 中古市場どうなってるのか見たけど他のFC見るとやたらカッコ良く見えるし他の色も乗りたくなる
20年乗っててもカッコ良さに癒されて心が洗われる 今でも手に入るもので純正に一番近い乗り心地のサス or 車高調って何でしようか？ 純正の中身入れ替えたら？
ビルシュタインとかでできるでしょ。 >>217 愛知県尾張旭市のエナペタルで一本3-4万円で作ってもらえばいい。
純正でも任意にスリットを入れて調整できる。 >>217
意地悪な言い方をしてすまんかった。
実は、俺自身>>218氏の言う通りエナペタルで作ってもらった純正形状を使っているんだ。
マツダスピード純正オプションに準じたスペックにして、さらにリア2本の伸び側減衰を強くしてもらったんだけど、これは不要だったかも。
ストラット式サスに直巻きバネを使うのに疑問があって試してみたら、なかなか良かったよ。 純正並の社外って需要がないから作らないんじゃない？って純正はもう部品でないのかな
乗り心地重視なら車高調やわやわな組み合わせしてくれるメーカー探すしかないのでは？ 純正は部品出るんじゃない？
一式で20万円前後すると思うけど 純正部品は今までの値上げが積み重なっていい値段になってるな 皆さんアドバイスありがとうございます
足回りだけでなく塗装や革シート幌など直したいところが次々と…
今週末の岡国は楽しみです ビルシュタイン（エナペタル）はいい。
純正脚でやさしくそっと段差をいなす上品さ。
FC3C-ATなら性格に合うだろう。 MAZDAとsavannaRX-7のオーナメントがなく、作成したいのですが
スキャン出来るデータや正確な大きさを知りたいです。
実車が見れれば一番ベストですが全然見ないのでどなたかお力を
貸していただけませんでしょうか？ >>233
スキャンデータもしくは写真をいただけませんか？
大体の大きさもお知らせ頂けると更に嬉しいです。
jet711san@yahoo.co.jp
お手数をお掛けして申し訳ありません。
何卒よろしくお願い致しますm(_ _)m RMagicのFDの試乗の時の足はめちゃくちゃ収まり良くて気持ちいいからFC用欲しかったけど
当時高くて買えなくて見送った
あの感触は忘れられないから今でも欲しい リアのデカールは貴重だから塗装の際に剥がさずマスキングしてもらった 高速で0.6k掛けてキックダウンすると煙幕が出る。
マツダ純正の忍者機能。 AT限定。 ブーストがかかった状態から、高回転になる時のインジェクターの噴射量やオイルの吐出量がおかしいのかな？
エアフロとかかな スーパーナウがドリフト侍のショップだと思っていた時期があったんだよなあ…。
今村さんを略して今さんだと思っていたのさ。
そんな俺のFCも車検の時期がやってきた。
次もばっちり通すぜ。 >>217
純正ショック オーバーホールで検索すると
自分で穴を空けてやる方法が出てくるよ。
安く仕上げるなら最強かも！？ 追伸
解析まもログ とか言うのに出ているのが
自分でも出来そうな方法でした。 コスモsp 神
JCコスモ 悪魔
コスモAP メシア
HBコスモ 預言者
FC 農民 FD：兵士 SA：工人 8：商人 SAディスってる奴って何ナノ？
RX-7に乗る資格ねーよ！！！ NAロドスタなんかよりもSAを復刻して欲しかった！
手頃な13BのNAで。 あーあ、29年落ちになっちゃった…
ま、ここまで来たら一年くらいどうでも良いなw 昭和→平成→○○を短期間で駆け抜けるFC3S爆誕か(´･ω･`) ノーマル形状のスプリングで金色ってどこのかわかりますか？
テインのハイテクからは発売されてないみたいです。
他に金色ってありますか？ こないだの日曜早朝、AW11で伊勢湾岸道を90ｷﾛぐらいで流してたらFC3Sがカッ飛んで行ったワ
旧車イベント以外でFC見たの5年ぶりぐらい FCは同時代の車の中でもたくさん走ってるほうだよな >>291 FCと同じ時代といえば70supra、スカイライン31、Z31あたりか。
スバルアルシーネとか。 >>293
180とAE86はまだまだ見かけるけど13シルビアはマジで見ないな うちのFCこないだセルモーター交換したばっかなのに今度はオルタが死んだ
次は何が壊れるかな >>305 マイナーな故障ひとつですぐ落ち込んでいる。 >>307 おれ頑張って治すよ
（ABS配線二本繋ぐために長時間曲芸じみた体位を強要される嗜虐仕様） ABSのパイピングから漏れるんだよな
あとサンルーフの外板薄いから穴空くし >>308 物珍しいからFC3Cを中古で買ってきたとして13BTはまだでるのだろうか？
ホロとか外装パーツは中古流用したり力技で作ることもできるが、、、、 >>312
13BTはMAZDAから直にリビルドが買えるよ、60万ぐらい >>314 マツダの良心。
細かいところを間に合わせる術があれば3Cでもいけそうじゃん。
ND一台買えるお金を30年落ちの珍車に突っ込む行為、
周囲からは決して理解されないだろうけど。 RX-7は古くてもマニアが多くて専門店が多いからお金があれば維持は可能
同じ頃に人気だったプレリュードやソアラの方が専門店少なくて苦戦する そのへんはデートカートして人気があっただけで
マニアに人気があったわけじゃないから廃れるのは当然だよなぁ >プレリュードやソアラ
RX-7に比べると後席は実用的だし悪くはなかったのだが。
＃そういう私も結局乗らなかったな。 >>302
オルタは20年前に中古交換してまだ壊れてないから20年は大丈夫
セルはまだ壊れてないな30年経ってるけど 改造しなければ意外と壊れないエンジン周り
改造しなくてもよく壊れるのがメーター周り |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`) また髪の話してる・・・
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ さよならFCまた買って３C 3Cは開く 開くはライト ライトは点かぬ
付かぬはシート シートは裂ける 避けるは塩カル 塩カル錆びる
錆びるはマフラー マフラーうるさい うるさいは近所 近所のおっさん
つるつるオっさん禿げ頭 -= 彡 ⌒ ミ
-=と(´･ω･`) ようこそ ここへ～
-=/ と_ノ
-=_/／⌒ｿ
◎◎ ◎◎
彡⌒ ミ ≡=-
(´･ω･`)┐≡=- 遊ぼーよパラダイス
と´_,ノﾞヾ.≡=-
(´ ヽ、 ＼≡=-
◎◎＼__）≡=-
◎◎ 30年物のクリアを地味に紙やすりで落として水性ポリウレタンクリアで塗り塗り。 あと何年乗れるかって考えちゃうとなかなかオールペンも出来ないよね
長く乗りたいとは思うけど現実は厳しい 幌交換に20万、オールペンに30万、車検に15万
今年の車検前に乗り換えるかな… 中身を新車のようにフルレストア済みだから売るとか考えられない
排ガスの匂いが芳香剤かと思うほど良い香りがするし調子良い FCトライアスロン
ステージ1：高速道路120km/h区間 花巻－盛岡IC
ステージ2：山岳道 R46-R341田沢湖
ステージ3：登攀 r127 田沢湖-乳頭温泉 ゴール
これをこなせるなら2030年まで戦える個体。
日頃の整備、理にかなった改造がものをいう。 西日本に住んでるとさっぱり見当がつかないけど完走が難しいコースなの？ 車体よりも乗り手の身体が戦えないかも(´・ ω・`) ノーマルの個体ならなんとかなるだろうが、多少でも弄ってると難しいと思うw トライアスロン その２
ステージ1：高速道路一部120km/h区間 静岡－浜松SAスマートIC
ステージ2：山岳道 r68－R257－r32 鳳来寺
ステージ3：登攀 鳳来寺パークウェイ 鳳来寺山 ゴール
120km/h区間が全国で二か所しかないからなー。 その昔、八月に小諸（400m）-高峰（2000m）のチェリーラインを高峰高原温泉まで走らせたとき
上り途中でオーバーヒートしかけて焦った思い出がある。
リベンジで九月の冷えた時期に日本国道最高点まで行ったときはなんとか水温100度ちょいで収まってくれた。
REに山登りは鬼門だと思っている。 空気が薄いとオーバーヒートしやすいということかな？ 空気が薄い＞希薄燃焼気味＞過給＞パワーうｐ＞ガソリン冷却不足＞水温上昇 後期 FC 純正サイドスカート パックリ割れました。
半田ごてでくっつけようと奮闘しましたが溶着せず断念しました。
これ半田ごてで溶ける素材じゃなくね？ しかも接着剤もちゃんと種類を選ばないと
接着不足で剥がれてくる素材だよ 強力な業務用の熱コテでも解けないタイプの素材なのかな。 コニシのG１７では接着剤としては強度が足りませんでした。
この接着剤なら！ってのある？ >>347 この際、穴開けて裏に当て板してリベットで止めたらスパルタン＆レーシー スパルタン＆レーシーは大好物ですがまずは正攻法で穴あけしてタイロップで固定
サンダーで削ってスリーボンドの2液式エポキシ系接着剤で両側から固定する
という作業に着手しました。 フルバケにすると、シートのセンターが左にオフセットするよね。
カワイ製作所のレールにするとオフセット解消される？ 連休中に地方の各地でFCが走っているのを見ることができるといいな。 今日、湾岸でカブリオレ見た。
屋根開けててカッコ良かった。 今現在生きてるFCって日本に何代くらい有るんだろ？
5000台ほど？ 1年前の5ナンバーのRX-7の登録台数が8834台らしいから今生きてるFCは5000台より多いと思う とてもそんなにたくさん生存しているとは思えないほど見ないが台帳上はそんなにあるんだ、、、、 登録されてる8000台の中で不動車は3000台くらいか？？？ FC探してるうちに入手するのも比較的困難というか低予算で買った場合、維持や補修の難易度が高いという事に気がついて
形が似ている１８０sxに目移りしたって例は少なくない気がする。 S13もFCももはや程度変わらないような・・・
むしろS13の方が手荒に乗られてて傷んでる気がする FCの強みはマニアが多くて専門店が存在すること
弱みはいつ起こるかわからないエンジンブロー ノーマルならまず壊れないよ
エアクリ弄るだけですぐ不調になるけどw いままでよういわれへんかったんやけど
ロータリーエンジンは高度なバランスの上に成り立った伝統手工芸品なんやから
ごんぼが考えなしにいらんやんちゃかましたらいかれてまうねんな。
うるさいことゆうたらうられへんさかいよういわれへんかったんやけんどな。
（フィードバックゾーンの存在すらマツダで積極的に明かされなかったくらいだ。
部内用サービスマニュアルにはしっかり紹介してあるがそんなもん一般客が見るはずがない） フィードバック制御って変に持上げられてるけど
燃費向上のために理想空燃比に近付けましょうって機能だよ
特にロータリー用の機能でもないし 個人的な教訓としてはRE車だけは短期間でも雨ざらしにするな(通勤通学で使うとなると日本では無理ですな）
穴あきボンネットは屋外駐車では無謀（台風とか梅雨とかね）高いカバーで防護してもどうなんだろうね
FC’は最初からボンネットに穴空いてるから台風とかまじ鬼門
ちょっと日本で維持するのは特殊なスポーツカーですな 俺も20年以上野ざらしだな。
ダクト開いててもインタークーラーは綺麗なもんだよ？ 他の車と比べて圧倒的に付き合いが長いせいか、俺の中でFCはちょっとガソリン食う程度の普通の車だな ノーマルマフラーの時はそんなに燃費も悪くなかったと思う 最近はマフラー変えてる車が減ったからマツスピでも五月蝿く感じる >>376
特にロータリーはすぐにうるさくなるしなぁ 夕方から出ようと思ったら
名神大阪方面事故多発で荒れていて萎えた。
おとなしくしていよう。
過労乱暴トラックミサイルなんか食らった日には貴重な個体ごとペシャンコ。 ノーマルマフラー10万は超えてたけど20万はしなかった気がする オクでエンジン出品している個人に直談判でハウジングとアペックスシール変えてOHしてもらったら下からもりもり回るエンジン組んでもらえた。でこれが本当のRE
だと感動したなあ。３０万くらいでそれができた。今じゃもうこの金額では無理だよね。
１２年前くらいの話。 こないだ久々にプラグをかぶらせた
たぶんフューエルワン入れたせいだな 最近はディーラーでも面倒みてくれるかだいぶあやしい
群馬なら遠藤自動車とか 遠藤自動車、HPの更新が途絶えていますねえ。情報が限られていますねぇ。テクニカルオートワンズはどうなんでしょう？ 敷居が高そうですね。岡田エンジニアリング辞めないで欲しかったなあ ライバル店が減るのが早いか
走ってるロータリー車が減るのが早いか Rマジックだってナイトスポーツだってもうロータリーメインで商売してないだろ 今日、名古屋と静岡を往復したけどREは自分独り。 独りは慣れているから辛くないわ。 SAなんて贅沢言わないから、FC3Cでもいいから
大型連休の中距離移動中に一台くらいは鑑賞したいぞ。
L10Aや20Bならなおいいが。 SAって値段上がるほどの車なのかな。FCの方が、、いや何でもない。まあ将来的にはFDが一番高くなるんだろうけど 3代の中ではFCが一番値段上がらないだろうな
希少でもなく一番速いわけでもないから >>402
コンディションが本当にいいんなら、これはお買い得かな ５万キロ未満、ノーマル、内外装極上が
350万位で出てたことがあったけど
すぐに消えた
32Rとかなら極上は結構あるけど
FCはなかなか出てこないよね >>406
20年前はそのレベルでも100万切ってたからFCを大事に乗ってる奴がほとんどいない すごく流行って今でもオクで出るとお高くなっちゃう雨宮のFCミラー
バイクのハンドルを覆うカウルみたいなやつ、あれって車検って通るんですか？ 日本車でFRっていったら
86/BZR、ロドスタ、スカイライン、クラウンクラスの高級車。
やんちゃしたい車がないのが実情で。 >>410
新車で買えるって意味？
じゃあまだマークXあるやん
あとフェアレディZ >>409
ものすごく非実用的だからやめたほうがいい。 <<414
車検は通るけどお勧めできないってことですか？ FC3S/C 現有勢力8'800台程度。
オーナーは頑張っていわれのない重課税の税金を支払っている。 >>415
可倒式じゃないから車検は通らないはず
あと視界が悪くなるからじゃないの >>417
ボルトを樹脂のボルトにして車検通したって記事読んだことあるな
ほんとにぶつかったときにミラー外れるのかって検査官に聞かれて予備で持って行った樹脂のボルトを手で折って見せてOKになったとか 雨宮ミラー、車検に通るケースがあるということは街乗りで整備不良で切符切られる可能性は低いということですかねぇ ガナドールが定番だったけど今すごい値段になってるな… カッコいいと思うけどな
北米純正は左側が見えなくなるし 純正パーツカタログに載ってるフェンダーミラーを付けてるFCを未だ見たこと無い 昨今のドリフトブームの勢いに限定すると同時代のシルビアに差を広げられてるよね >>425
何の差？
そもそもシルビアなんかとは車格が違うんだが？ シルビアはなあ、デザインの為に足周り犠牲にしてるから、引くわあ 今更他と比較してどーすんの
同じポンコツ同士仲良くしようや LEMANS24 6/15 RACE メーカー出場はトヨタだけ。 TS050x2台
むしろGTEクラスのほうが面白い、、というわけでもないか。
フェラーリ、FORD、BMW8、ポルケ、アストンマーチン、シボレーコルベット、、、、いつもの面々。
来年あたりトヨタもLFAかIF5000かsupraで出ないものか。
マツダは当分体力なさそうだしさ。 まだエンジンは供給されているんだ。
今のうちに載せ換えてお幸せー。
軽自動車を買うよりは安い。 ノーマルなら20万キロ位問題ないらしいが、弄ってるのかな？ >>435
新品のショートエンジンておいくらなの？ >>437 ショート70万円 脱着工賃20万円 税別
25年前ならターボ補器フル装備13Bで50万円だった。 >>433
>>434
量はたいしたことないんだけど漏れてる場所が悪いらしくプラグがクーラントで濡れる
最初プラグかぶりかと思ったわ >>438
ひゃあ結構値段上がっちゃってるなぁ
とは言えそれでも新品が手に入る今のうちに載せ替えしないと後悔しそう EG交換したらアレも駄目コレも駄目で
最終的にEGルームの中が全部新品になりそうで怖い メタライザーとか進化剤とかの金属修復剤で塞げれば良いのにね >>441 プロペラシャフトから前方は駆動部全部入れ替わった。 十数年かかったけど。 >>443
俺は逆にプロペラシャフトから後方が入れ替わった >>444 呪い返し(ﾋﾞｼｨ
ピロブッシュの打ち替えを検討している。 エンジンブローしてリビルトに載せ替えてから3万㎞
エンジン慣らし5000㎞以上やったから多分いいエンジンに仕上がってる TOYOTAが勝った。 LEMANS24。
優勝記念supra発売される、かなぁ。 >>450 TS050カラーでスポンサーロゴなしのやつ。 これは目立つ。 トヨタイズムCMで紹介されている
愛知県豊田市下山地区の山中に新設された
真新しいテストコースに持ち込んで走らせてみたい。
60kくらいで流しても楽しいだろう。 >>453 トヨタイズム・トヨタイムズ ややこしいのです。 ECO入れてる。 店のメンドクサイ親父と談笑して即決した。 ノーマルのまま弄らないのが壊れなくて良いかもだがなぁ ラジオからエミリースタイラー
夜の高速をナトリウムラムプの明かりの中、疾走する。
雨粒がつぎつぎに吹っ飛んでいく 久しぶりにFC見かけた
夜なのでブラックかと思って近づいたらブルーマイカだった
実車ブルーマイカ初めて見たけどあの色いいね 前期の水色っぽい青のかわりに後期から追加されたんだっけ？ ハーバーブルー見たことないな
イニDの影響でホワイトばかりだからなあ
レアカラーFCを見かけられたらその日はラッキーデーになる気がする ウイニングシルバーメタリックはもう20年くらい見てない C1ランナーって漫画に出てくるFDはハーバーブルーっぽいなぁ FDはイノセントブルーマイカじゃないのかなあ
他にあったっけ？ >>475
そうか、そこまで考えてなかった、ｽﾏｿ
悪魔のZもミッドナイトブルーだったし、楠みちはるはブルー好きなのかもな 10年位前に降りたがまだ現役で乗れてる人いるんだね。羨ましい。
俺が乗ってた頃はマツスピ二本出しマフラーとかTOKICOのHTSダンパーとかを使ってたんだが、今はもう無いんだな。
今もFCのチューニングパーツって新商品出てるの？
その前にFC自体が中古市場見てもほとんど無さそうだけど。 カスタムパーツも純正パーツもオーナー同士で競り合うもんだから高騰著しい
HKSのインタークーラーとメタリットほしい もうタマがねぇんだわ
あと数年もすればSA並の価格になるな スポーツカー好きにとって今の車ってやっぱ魅力ないのかねぇ。 新しいシビックタイプRとかスペックは物凄いんだけど、デザインの物凄さにはついていけないでいるw すごい気に入ってるってわけでは決してないんだけど
じゃあ何に乗り換えんのかっていうと特にあるわけでもなく この時代のスポーツカーって今の時代には無い魅力があるしなぁ
こだわりが有ったらなかなか乗り換えられないよなぁ プアマンズポルシェ？アウトバーンでリアスポイラーが吹っ飛んだ？ >>487
釣りだと思うけど、ちったあ自分で調べろよ
ttps://www.carsensor.net/usedcar/bMA/s019/index.html
ttps://www.goo-net.com/usedcar/brand-MAZDA/car-SAVANNA_RX-7/ ショップに丸投げできる金持ちか自分でメンテできるマニアでないと維持しきれないとは思う
金も知識も不足してる若者には厳しい車だ オイル交換すらショップに任せている俺は金持ちなのか…！？ 工場丸投げはぶるじょあ
サス交換まで自分でやればぷろれたりあーと フライホイール交換までは自分でやった
今エンジンを自分でやるかの決断を迫られている FC3C カブリオレ 5MT 8万キロだけどエンジンoh済み
幌 要交換 外装ノーマル 傷なし
て今いくら位で売れるのかなぁ >>495
大きな事故がなくて、見た目が綺麗だったら90万円くらいかな。
買取店とか怪しげなブローカーは30万円前後を提示してくるでしょう。
大事にしてくれる人に売れると良いね。 >>495
事故は全く無いです
街乗り+α程度でしか乗っていなかったので
全く乗らなくなってしまったので手放そうかと fc。ミッションがやばそう。マツダエースはまだリビルドやってるかな？ 調子悪かったミッションやデフに良かったですよ
エンジンにも効きますけどね
http://www.sinkazai.com/effect.html うちのも2速に入り辛くなってきたから8の5速ミッション買った
メンドラ換えれば載りそう FCの純正リアマッドガードが見つからねぇ…
別車種ので流用出来ないか試してるんだが、要加工でもいいので何か流用出来るものないですかねぇ >>502
ヤフオクで送料込み2400円くらいで出てるよ
ヤスってパテ盛って塗装すれば綺麗になるよ NGKのイリジウムプラグ9番手を街乗りで常用している。
近所で売ってないので通信販売頼みだけど
実店舗で購入している人っているの？
見たことがない。 距離乗らない街乗り程度なら純正で4.5年でも問題出てないかな いやいや、乗ってますよ。
2年で1200kmほどですが。
月イチ峠でレッドゾーン手前まで回す程度です。 俺なんか8年はプラグ交換してないわ。
オイル交換なんて車検ごとだし。 プラグはイリジウムつけっぱで3万キロ。
オイルは3か月に一回交換距離が来る。
頻繁に乗っていればこんなもんか。 こないだ久しぶりにフルブーストまで踏み込んだらBACVんところのホースが破裂した
近くにホームセンターあって助かった… 純正白金プラグを車検毎に交換してる
一回エンジンブローして載せ替えてからはブースト０.7くらいにしてる どノーマルで推奨メンテなら20万キロ余裕とか
弄りたくなるけどね 今125,000kmだからまだまだ行けそう
FCはノーマルだと丈夫だな >>515
俺はそのぐらいの時にオーバーホールした。
今は20万kmオーバー >>517 アクセル踏んだら「ﾋﾟｷｨｨ」って鋭い音が響き渡ってブロー
んでOHを頼んだらコンプリエンジンが50万円で供給された平成の話。 何でエンジンかからなくなった？なぜなぜを５回繰り返せ！ 俺はレース屋さんでFDのパーツ使ってオーバーホールしてもらったよ。純正コンプリートとは明らかに違うからね。 >>522
性能はもちろんだけど、俺的に1番はステイタスかな？www
ディーラーの部品交換じゃなくて、FDパーツでレース屋さんに組んでもらった、という優越感かな？ ガソリン代と高速道路通行料だけでゴールドカード枠に引っかかった。
あほうみたいに使ったんだと背筋が寒くなった。
でも自重できないやめられない。 毎週土日、一日5時間乗ったとして平均時速25km/hで燃費3km/Lでハイオクリッター150円だとガソリン代だけで月45万円か… >>526
算数も出来ない未就学児がこのスレを見ているとは恐れ入った
将来有望だな、突っ込み入れてやらない奴らも含めてな うちのが絶不調だったときでも4は走ったよ…
今は6～7くらい うちは7KM/Lやな。
昨日の晩、でかい派手な車が近づいてきたと思ったら
リアにCIVICって貼ってあった。 あんなのシビックじゃない。
FCの三倍くらいあるな。 そりゃ、リアタイヤ225から205にすりゃ燃費伸びるさ。 こないだパワーチェックしてきた
ブーコンのセッティング間違えてブースト0.4しか掛かってなかったんだけど嘘か真か210ps
補正かかってる甘めの数字とはいえ走行12万キロでこれならまだまだいけそうだわ マフラーで馬力落としてるからね
社外マフラーならそれくらいは行くのかも MAZDA-FAN-FESTA 岡山 土曜日は晴れ、日曜日は雨。 行くなら明日だ。 フロントブレーキダクトのとこのネジ受けクリップがボロボロで仕事してないから交換したいんだけどパーツリストに載ってない… エンジン壊れたっぽいのですが
神奈川でおすすめのお店ございませんか？
エンジン載せ替えいくらかかるのやら。。。 >>541 Doエンジニアリング 乗せ換えたエンジンはもうすぐ20万キロ。 神奈川なら選択肢多いでしょ
R魔とかリアクションレーシングとかモッチレーシングとか
FAMスピード閉店したのは残念 マツダディーラーってもうエンジン載せ替え扱ってないの？ >>546 13BTショートエンジンはさすがに扱いがなかろうよ。
13BREWはショート70万円だって。
ディーラーで換装できるんだろうか？ エンジンだけで70万円ですかー
廃車も検討しないと駄目だかな >>548
直して10年10万キロ乗る自身があればいいんじゃね？ 既にディーラーで2回載せ換えていて、次が3回目なんですよねー
行きつけのディーラーではもう圧縮測れないそうで。
愛着もあるのですが、貯金が少なかった。。。
10万km持つようなロータリーエンジンってあるのですか？ 10万キロ持たないのは乗り方かいじり方おかしいんじゃないかな >>548
あのエンジンが70万だったら安いと思うけどなぁ
OHでも40とか50でしょ？それでどこまでキチンと
やってくれてるのか分からんわけだし
リビルトエンジンなんてそれこそ怪しさ満点だし 2年くらい前にFDのエンジンも新品在庫無くなってメーカーリビルドのみになったような…… 定番のむき出しエアクリやプーストアップなんて、わざわざ壊そうとしてるようなものだなぁ
つまらないかもしれないけどノーマルであれば全開でも基本壊れない
少しでもいじったら壊れやすいよ ノーマルなんですよねー
1基目は5万km持たなかった。 マフラーもかな？
車検対応でもプースト上がりすぎるからブーコンでノーマル並に抑えとかないと壊れるよ >>557
ノーマルで5万km持たないのはおかしい
2基目も10万km持たないとか>>553の通り乗り方弄り方がおかしい
店を変えるより乗り方弄り方を変えないときっとまた壊れるよ
愛着あるならその辺を考えないと
行きつけのディーラーに自分の乗り方弄り方についてもう一度相談してごらん 乗り方と言われても特に何もしていなので何をか言わんやどうすればよいのか。
何も弄っていないのですけどね。
マフラーも純正です。 ノーマル戻し車なのかね？
壊れている症状ってどんな感じなのかな >>561
ロータリーエンジンを壊す乗り方
・エアコンつけて渋滞に参加
・車で2分のコンビニ通い
・オイル替えない、プラグ替えない、バッテリー替えない
・始動後数分暖機・アフターアイドリング数分
・とにかくぶち回す。
・年式が年式だけに補器類故障のまま乗り倒す。 該当するのはエアコンで渋滞のみですね。
しかし、それ初めて聞きましたよ。 部品の精度にも当たり外れあるから壊れる時は壊れる
ブローしろ 燃料がまともに送れていない可能性は？
インジェクタが詰まってる
リターンパイプが詰まってる
フィルタが詰まってる
ポンプが弱ってる
タンク内側がサビてる
etc.
特にタンク内側がサビてると剥がれたサビで色んな箇所が詰まる 売っていた時は10W-30のマツダ純正。
買えなくなってからは10W-30の自動車メーカー製のものや10W-40のモービルが多かったです。商品名までは覚えていないです、安価なグレードです。
鉱物油いいですと最近聞いたけど。。。遅かった。 ちょっとでもいじると壊れやすいけど、ほぼほぼノーマルで壊れるってのはほとんど聞かないねw
どこかに問題があるんだろうけど >>569
オイルの選択は普通というか堅実だねえ
下手に高価なグレードやショップオイルとかだと全合成油寄りになるからシールの寿命が短くなるだろうし
安価なグレードという点も含めてオイルの選択は悪くないと思うな 燃料系統がいちばん怪しいけど他にはメタポン周りも見たほうがいい
メタポン本体イカれたらフェイルセーフ働くのでわかるけどホースやボルト詰まってることもある >>570
ノーマルだと壊れないんだ
スゴいエンジンだね 5万km持たずに当時あったリビルトエンジンにディーラーで載せ替え。
ディーラーからは「運が悪かった。ハズレエンジンでしたね」的なコメントもらいました。
圧縮無くなっての交換でした。
マツダの1ヶ月or1000kmの保証書がついていて
、「1000kmかよ！」って当時思いました。 計測して圧縮がなくても普通に乗れれば壊れてはいないと思う >>576
オイル安物使うのは一番ダメな選択だ
ロータリー専用の５L10000円くらいの毎回交換とプラグは4000㎞前に交換 圧縮計ったらフロント6キロリア5キロ、「何時壊れてもおかしくありません！」と言われてから10年。7万km以上走ってますがまだ壊れない。 ロータリーエンジン開発に使ったエンジンオイルがSGグレードの鉱物油でしかも10W-30。
これで十分なのです。
ナンバー付きなら町乗りメインにならざるを得ないので
気になるなら3000kmでこまめに替えてやればいい。
5000km交換で十分。
24時間最大出力連続運転でもしたいなら
高粘度化学合成もありだがな。
15W-50を街乗りに使っていた無知だったあのころ
イったエンジンを開けたらローターに
べったり炭の層ができてて笑ってしまったわ。 >>582
アホか何言ってんだ
信仰じゃないだろ素人め
圧縮圧力は客観的な判断基準だろ
整備解説書1万年読み直してこい >>584
客観的な判断基準を否定する奴が吐く台詞じゃないだろそれ
騙されているのはお前の方だろ 圧縮測るのも手間だから
アイドリング時の負圧で判断すれば
十分健康診断はできる。
（mmHg）
-500未満 健康な青年
-450 正常な成人
-400 肥満中年
-350 老人
-300 要介護5
-300以上 zonbee >>587
肥満中年って変じゃね？
痩せてるより肥満くらいの方が健康で長生きできるんだぜ
痩せてると 免疫力が弱く病気になりやすいらしい
中年になって腹が出るのは、防衛からくる現象なんだな 負圧43～45だ
13万㎞無交換のノーマルタービンと7万kmで載せ替えたリビルト 山の上のほうの温泉に行ったら
ちょうど天気も悪いこともあって
負圧-380nnHgを表示していた。
なんか抜けたのかと焦ったわ。（以前あった）
>>587表ならばやばい老人 山に登るとぽっくりイくわ。 2箇所からとってるけど差が50mmHg位普通にあるので値はあんまり参考にならないね RECS施工してみたいけどどのくらい効果あるのかな
最近はロータリーでもOKらしいので試したい FC前期ですがエアコンが壊れた。コンプレッサーとその他パイプ類も傷んでいるそうです。
ディーラーでは部品が入手できないので修理不可といわれた。
どこか修理できるところないですかね。当方関東住みです。 >>594 面倒くさいからアテンザ用でも載せ替えたらええやん。 自分のはブロアモーターまで壊れたので雨の日は全面曇って乗れない >>594
この前ディーラーでエアコン修理したけど
コンプレッサーも配管も新品 佐藤商会にリアブレーキオフセットブラケット注文したら在庫なくて作る予定も今のところ無いって言われた…
アフターパーツもどんどん手に入れづらくなってきてんね 溶接とかプレス圧入とか板金技術まで習得する必要まで出てきそうだ。>>600 ノッキング？のような症状が出て
加速が非常に鈍いのですが何処の部分の不具合が考えられますですしょうか？ >>602 ノックセンサーが融けている。
ノックセンサー配線コネクタの根っこで繋がっているように見えて断線
圧戻しバルブ動作不良 その配管が腐っているか抜けている
エアフロメーター故障
エスパー的にこんな感じ。
電圧テスターつけてダイアグ信号確認からGO。 >603
ありがとうございます。
自分の手には負えないので修理に出してみます。
部品あるのかなぁ？ チューニング途中でノッキングしたら壊れるから正しい燃調点火チューンを 二千回転以上で正圧になるとダンプ車みたいな
ビビビビ音のノック？出すようになった事あったけど
結局プラグの不良が原因だった
交換してから二千kmも走ってなかったのに プラグの不良て兄貴の使いさしか？ 新品で不良なのが分からない。
締めが甘いとオイルが漏れるが、、、>>606 >>607
電極含めて見た目正常だけどそのプラグの組合にした時だけ
症状が出るので不良と判断 もうすぐ車検だ、ディーラー持って行かねば。と思ってたら
二度手間にならぬよう空気を読んでくれたのかクラッチマスター、
O2センサと立て続けに逝った。Fハブも交換しなきゃなのに… >>609
FCなんてディーラーに出したらいったい車検代いくらぐらいかかるの？ 今年車検だった、やりたくない、面倒くさい。
自分で点検して記入して車検場にもっていく。
めんどうくさい。 >>610
前回はラジエータホース、ベルト、油脂類交換含めて18万位だった
ディーラー持ってく前に少しキレイにとドアの所の
エアコン吹き出し口にエアブローの風吹きかけたら
ダッシュボード上の三角のグリルが割れて吹っ飛んだ…
で、そのグリルは廃盤だった >>612
お金持ちだね
増税コロナなどで恐慌くるのに大したものだ 今掛ける金があるならかけたほうがいい。
20年もたてば金がいくらあっても車がなかったり
下手すればEV縛りで車検に通してもらえないかもしれない。 俺のはずっとインパネの照明が切れてつかない。
ディーラーは修理を拒否してる。
夜、真っ暗で速度もわかんないのに車検は通るんだなwww えっ？！
俺、インパネ点灯しないと車検通らないからって部品交換させられたぞ！ ダッシュの吹き出し口廃盤なのか…
3年前に取ったときにはまだ出たんだけどなあ
どんどん厳しくなっていく >>619
ゴメン、廃盤になったのは一部の内装色のグリルだけだった インパネの点灯不良はライトスイッチの調光機能がイカれてることが多いね
その場合内部配線直結して調光機能キャンセルするのが一番安上がり まあ、インパネの照度は直しても直しても再発するから直結してますね。
時計が点かなくなってるからハンダ打ち直さなきゃなあ。 暖かくなってきたのでオイル交換 でもいつもの10W30 当時はSD規格だっけ？
今はSN？
何がどんだけアップしたのかは知らんがw よく行くホムセンにマツダ純正が売ってないので普段は日産純正 >>624 手元の資料によると マツダ純正モーターオイルターボ SF級
草刈り機オイルですらSGだというのに。 ホムセンで買うのは、、、SMやんね。 下回りボコボコなんで板金屋に見積り出した
10万くらいかかりそう 金持ちなんだね
経済ズタズタで不安しかないのに、この状況で車に大金かけれるのは凄いよ
羨ましい 不景気でも飯は食わなきゃ生きていけないように
ここの変態どもときたら車なしでは生きていけないからさ。
ハイオク高くてもいれなきゃ走れない。
今は１３６円まで下がってきて助かっている。 >>628
錆びてフロアが落ちそうになった。
ダメ元でディーラーに修理を頼んだら下請けが当たりで、応急処置かと思ったら完璧な修理で乗り続ける事ができた。
ちなみに修理代は6万円。
ディーラーのサービスもよく直ったな！とビックリしてた。 >>632 上がるときは一気呵成だからなぁ。
今週一杯か、明日は雨だし戒厳令発報されたら遠出できないし、さて。 ナイトスポーツがマフラー作ったりサスを作ったり、楽しみですなあ。 >>632 上がるどころかまた下がった。 いいことだ、たぶん。 ハイオク134円 >>638
カプチーノだよ
もうマツダには二度と乗らないだろう >>639 でもSUZUKIのC 変態度マシマシ。
RENESISでも換装する？ >>641
違うよ
なんかロータリーエンジンが嫌いになっただけだよ ABCトリオ唯一のFRのカプチーノを選ぶということは
FCは降りれてもFRは降りれなかったということか
業の深いことよ
維持の苦労はFCと大差無いと思うが
それでも一歩を踏み出した>>639に幸あれ >>646
ＦＣより維持は楽チンだよ
部品けっこう出るし消耗品も安いし
どこの車屋でも受付てくれる >>647
> どこの車屋でも受付てくれる
ここが大きいな。 楽しそうで羨ましいな
大学生の頃に買って、ガススタでバイトしてた
仕事中に停めてあるFC見てニヤニヤしてたわ
社員がFCのGT-Rで、俺のがGT-X
いつも「ボンネット取り替えろ！」って言われたな 受け付けてくれる車屋は限られる
部品は高くて出ないことも度々ある
ガソリンオイルプラグは右から左で消費する
それでもそんなFCを選び続ける者達にこの歌を贈ろう
https://www.youtube.com/watch?v=TRe7pXxaUp4 そろっと名阪御代まで行ってきた。
FCはおろかロータリーエンジン搭載車は皆無。
かわりにマセとベンツとBMWとAUDIがうじゃうじゃいた。 皆の意見を聞きたいんだけど、今日ＦＣ３Ｃ(平成５年)の出張査定をしてもらったところ、出せて20万って言われたんだ。
15年くらい野ざらしで車検切れなんだけど、妥当な金額なんだろうか？ >>653
妥当どころか15年の放置車両でも20万くれるのか？！
すげーな！
起こす気が無いならいいんじゃね？
そもそもどこに出張査定してもらったか？じゃね？
2社3社にやってもらったら？
チューニングショップにも。 やっぱりそうか。
いま3社めの査定中だよ。
できればまた乗りたかったんだけど、このあたりが潮時かぁ。
ありがとう。 >>656
ファイナルだろ？
残しとけよ 値上がりする一方だぜ そうなの？
買取側はどんどん値が下がるって言ってたけど。
まあ、それは当然なんだろうけどね。 下がらない。
普通の車は下がっていくけどFCは下がらない。
朽ち果てて行ったら別だけど。 販売価格は20年前より上がってるもんな
当時は極上車でも100万円ぐらいだった そうなんだよね。
2000年にこれ買った時本体価格69万だった記憶があるんだよ。
いまみるとほぼ100万超えてるね。 パッと見た感じ、オークションでは20万とか30万だから、買取店はそんな金額だろうねえ。 >>662
コロナで経済ズタズタなのに趣味車なんて値上がりするのか？
終息しても増税のせいでデフレ脱却なんて絶対に無理だぞ
株価なんかも、まだまだ下がると思うが
年金積立金管理運用独立行政法人のせいで支給額も不安だし
政権交代に期待するしかないな
三島由紀夫の言う通りになってきたよ
困った世の中だ 需要がゼロにならない限り古くなるとなんでも値上がりするよ 4社めで35万がでたよ。
このままいけば50万くらいいけるのかな。 中毒性が高い車種・動力機構なので不動車でも高値が付く。 ハイエナワラワラ 20年乗って人の車を参考にいろいろできる所をいじくり倒して
結局それが元で不具合起こしてマツダの設計したとおりの仕様に戻しつつ
今時の技術や工業製品を取り込んで今に至る。
動態保存と乗りやすさを追求したらそうなるわな。 色々あって結局20万で売ったよ。
皆さんありがとうございました。 >>674
精神的に楽になって良かったんじゃない？
ストレスも抜けたろ？ 今日は窓を拭いてシートにたまった砂やホコリを払って終了。 >>672
当時の改造系パーツが廃盤なので壊れて直すたびにノーマルになっていく 駐車場には他に車がた色々あるのに、自分のFCにだけ「不動車、不要車買取ります」のビラを挟むのは傷つくのでヤメていただきたい >>678
いつ通りかかっても動いてる様子がないからでは？
ちゃんと乗ってる？ >>678
買い取りのチラシは盗むための目印じゃね？
長い間チラシがついたままだと盗まれる 出張中に雪が降るかもとワイパーを立ててたのに、わざわざワイパー寝かしてチラシ挟まれた 一応、最低週1は動かしてるんだけどなぁ
ちなみにビラに載ってた電話番号でググったら、
該当するHP、古物商許可番号が存在しないとか
外人が訪ねてきたとか色々出てきた ユーザーの想定する買取価格よりも、実際の販売価格が大分高くなっているので利益が出やすいということと、
場合によっては車両窃盗をするときの目印として紙を挟んでいくんだよね。
黄色い紙に印刷してある業者（正規の業者ではないけれど）は、南アジアの窃盗団なので見つけ次第捨てた方が良い。
もっと言えば、最近は目当ての車の近くの車に挟んで、近隣住民の防犯意識を探る手法もあるので、近所の車に挟んであった場合は、こっそりと捨てた方が良いかもね。 東京港区で白いFDが事故ってニュースになってる。
スレチか？スマン。 >>685 いいってことよ。
車庫から出して無事故無検挙で
誰にもぶつけず誰にもぶつけられず
故障もせず無事に用を済ませて
車庫に入れられる日常が続けば上等。
WTIがマイナスW 原油を買ったら金もくれるとかW
こんなときに走り回らなくていつ走らせるというのか、、、 >>686
原油は安くても、給料が大幅に減り生活していくのも辛くなってきた
身辺整理も考えてる
もうだめかもしれん 今回の武漢熱騒動ではっきりした。
乗れるときに乗りたいだけ乗るのがいいんだ。
自粛警察に石を投げられたり破壊行動にでられると
換えが効かない車はもう終わり。
おちおち遠出できない。
こんな規制がかかる前に乗り回すのがいいんだ。
時間や金がいくらあっても車がないならどうにもならん。
体力だって健康だって有限だ。 古い車にさらに投資する愚行
わかってんだよ。
理解する奴なんていなくたっていいんだ。
（税金に保険に修理費用に高価な部品代、バカだ） 先週このご時世に買った俺も居るんだから胸張って乗れ マツダエース謹製のリビルドエンジンにディーラーで載せ替えてから早くも17万kmオーバー
だが今までオイル漏れなし、アイドルも720rpmでずっと安定、アクセル踏まずにアイドルのまま1速発進できるくらいトルクもしっかり出ていて、新品エンジンと並べても遜色ないくらい調子いい
こんなにいいエンジンを組んでくれたマツダエースと今もメンテしてくれるディーラーに感謝しつつ、これからも走り続けるぞ 勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。RX-7は孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。RX-7、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「RX-7いいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%マツダ車に乗ってるんだよ。
RX-7やロードスターじゃない。その他のマツダ車な。アテンザとかアクセラとか。デミオとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のマツダ車」と呼ばせてもらう。
そいつらの「RX-7いいっすねえ」の中には「同じマツダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じることに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はRX-7とつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。
RX-7と他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。RX-7に乗ってる奴はそんなことはいわない。ロードスターに乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のマツダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。RX-7やロードスター、そしてマツダの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のマツダスピードに乗ってる奴らだよ。
マツダスピードってだけでRX-7と同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
誤解のないように言っておくが、ロードスターには敬意を表してる。ロードスター乗りは「その他のマツダ」乗りとは違う。RX-7を羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、RX-7は孤高。
その他のマツダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。 >>691
廃車したけど、もっと早くに決断すればと後悔
もう二度と乗らんね >>694
Eco CPUとパワーFCはどっちがいいのか迷うなぁ。 >>695
技術のないダメショップに組ませたリビルトとか鬼のようにひどいぞ
アペックスシール・サイドシール・コーナーシールのクリアランスをまともに揃えられない・詰められないので、前後計6つある燃焼室の圧縮が揃わず全部バラバラ・燃焼ガス吹き抜けまくり
圧縮バラバラだからアイドル脈打って安定しなくなるし、燃焼ガス吹き抜けるからトルク細くなってオマケにオイルがひどく汚れるようになる
で、ダメショップが言う決まり文句が「チューニングカーだからこんなもん」「チューニングカーだからしょうがない」「乗り手の腕の問題」
今さらだけど恨んでも恨み足りないわ このコピペのs2k版は見たことあるけど改変？こっちが元？ 質問です。
FC3Sのフロントポジションランプ用のハーネスのみ単体で購入する事は可能ですか?
もし可能であれば部品番号をお教え頂きたいです。
主な目的はハーネス先の内側が黄色いカプラーから配線末端までが欲しい為です。
またカプラーのみだと住友電装さんの製品のようであるという事まで
調べたのですが、もし詳しい方がいらっしゃいましたらご教授願いたいです。
お願い致します。 >>703
ハーネスASSYでしか出ないよ
自動車用コネクタ扱ってるショップで部材揃えて自作したほうがいい
もしくは中古ハーネス探すか ハーネス自作はいいねぇ。 神経総入れ替えで生き返る。
色合わせしておけば迷うこともない。
あのマツダ色の導線は売っているんか？ >>708
10年前に筑波1分2秒出したフルチューン
FC漁ってるときに親の知人が買い手探してるって飛びついた
18歳の取り立てだけど >>709
整備はどうすんの？
REに強いショップが近所にあんの？ >>710
ずっと出してたショップを介してるから大丈夫
ワンオーナーだから何やってるかもわかるし ここ数年、80～90年代のスポーツモデルの価格が上昇してるけど
特にFC3Sと70スープラの値上がりが顕著ですなあ～ 不調だったエアコン直した
HC系の冷媒はじめて使ったけどめっちゃ冷える >>715
コンプレッサーのシール抜けだったんでebayでパッキン買って自分でオーバーホールしたからそんなにかかってない、トータル一万くらい
店に出したらリビルトコンプレッサーへの交換と冷媒充填で5万以上はかかったと思う >>713
いらんから売りたいけど、どうなってる感じ？ こんな方々で積乱雲が列をなしてゲリラ的に豪雨を降らせているんだ。
窪地で集まったらまとめて貴重な7がどんぶらこっこだぞ。
自重して家におれ。 車検ついでにタイヤ新調したらスペーサーなしでツライチになった スペアタイヤハウス覗いたら大量の雨水と、何故か3cm位のカエルが入ってた
あと錆びて穴が開いた パンク修理剤も水性洗い流しができると読んで
テンパータイヤを取り出した。
路上でタイヤ交換なんて後ろから突っ込まれてヤられる。
テールハッピー、にはならんかった。 トライアスロン
・マフラーガスケット買いにオートバックスまで歩いて往復10km
・買ってきたガスケットを自宅で取り付け
・調子を見つつそのまま100km走行
くっそ暑くてしんどかった。 >>723
SAのグリーンがアマガエルと言われてたから。 値段上がりも下がりもせず更にタマが減った。感じすんのだが俺だけか。 俺は廃車にしてスッキリした
もう二度とマツダには乗らないな >>729 それもよかたい。
旧車を日常使いするのは老人を介護するも同然。
寝たきりでも酷使しても壊れる。
保険も税金も高い。 修理代もかさむ。
気を遣うわな。 つか廃車にしなくても丁寧にバラ売りすると１５万くらいになっちゃわない？ >>731
それは面倒だ
お金になるのは助かるけど、手間が掛かりすぎる
ロータリーには気持ちが冷めてしまった ヴァンケルロータリーエンジンなんてスーパーショートストロークの低圧縮エンジン。
しかもターボなのでさらに低圧縮の熱ばらまき内燃機関。
いいところがなにひとつない。 いやになって当たり前。
まともな頭と分別をもっていればまず選ばない非常識エンジン搭載車。
だからいいんだ。 >>732
次の車何買うの？つかロータリーにいくら突っ込んだのw ロータリーにつっこんだ額 23年で1,300万円くらい？ ガソリン込みで。 俺も23年くらい乗ってるけどそんなに金掛かってない
新エンジン換装したのとエアコン新品にしたくらい カーセンサーでみたら前より玉が減ってた。タマタマかな。 カーセンサーに出てる総額300万ぐらいのFCフルローンで買うのは馬鹿ですかね？ちな新卒 馬鹿は好きですねw
もはや骨董品なのでいつでも故障する前提で買わないと後悔する買い物になる可能性あり >>739
車以外、何も遊べなくなるぞ
彼女とデートしたり、服を買ったり外食したりしたくね？？？
タクサン給料あるなら良いんだけど 100万くらいの程々のやつ買って信頼出来るショップに100万持って持ち込んだほうが幸せになれると思う >>741
車さえ有れば十分です
初任給手取り16万程度です
ボーナスは2年目から100万越え >>742
近くでFC乗られてる方にお話を聞いたのですが地元にREを扱えるショップが無いのでOHの際はエンジンだけナイト︎︎◌ポーツに輸送するらしいです。車検は民間の整備工場だそうで…
近くにショップ自体無いので持ち込みはハードルが高いです。 見込み年収400ちょっとくらい？
それなら維持できるから買っちゃえ買っちゃえ >>744
もうOHなどは考えずにエンジンだけはノーマルで乗りなよ
速い車にしたいなら別の新車買う方が良い >>745
コロナで給料ダウン ボーナスカットかなり多いのに、勢いで買うのは危険すぎると思うけどね
知り合いでローン払えなくなった人が数人いるわ >>746
ドノーマルで乗りたいです給排気系も弄りません。熱対策だけ施してできる限り長く乗りたいと思っています。 ヤフオクでセット売りの部品がすげー値段になってる
確かに廃盤になってる部品欲しいけどさー…なんか価値観の次元が違う 次がある保証も無いから気持ちは分からんでもないけど
熱くなりすぎだよね。半分はまだ入手可能なのに >>750
ドノーマルはスチールマフラーだから錆びて孔が開く
マフラーに孔が開いたら車検に通らなくなる
だから錆対策としてオールステンマフラーに交換した方がいいよ >>754
分かりました！ありがとうございます！ステンマフラーと言えばナイ◯スポーツさんとか良さそうですね。マフラー交換をした場合は現車合わせは必須ですかね？ >>755
ナイトならリーガルスポーツマフラーなら
ポン付けでOKで現車合わせは不要だと思う
エンジン純正、ECU純正、フロントパイプ純正、触媒純正、前提でね
リーガルスポーツマフラーはメイン径60.5Φで純正マフラーとφが大きく変わらないから、排気の慣性効果も変わらないし
まあ出口101.5φなんだけど、サイレンサー出るところまでちゃんと60.5φだから、排気の逆流も起こらないしね
メイン径が70以上になってくるマフラーだと、排気の慣性効果がだいぶ変わってくるから現車合わせが必要になるんじゃないかな？ >>757
え？
「ケツに穴が空いたから溶接して欲しい」
だって？www まあちょっと言葉が過ぎたけど、溶接はあまりおすすめしないかな
コストが引き合わないと思う
マフラーは交換できるからね
ボディパネルと違って >>756
細かく教えて頂きありがとうございます！
FCの乗り方についてお伺いしたいのですが、暖機運転はどの様に行った方がよろしいのでしょうか？サイトや知恵袋等で様々な意見がありどれが正しいのか私には分かりかねますのでご意見をお聞きしたいです。 基本的に暖機無しが良いよ
かなり走っても水温は上がらないし >>761
そうなんですね！ありがとうございます！ >>760
買う前から前のめりだなあw
正直、300万の中古FCより、NCかNDのROADSTERに手を出す方が今なら幸せになれると思うんだが…w
まあ
>>できる限り長く乗りたいと思っています
前提なら個人的には「暖気はやった方がいい」と思うよ
1)冷間時、負荷をかける前にエンジンオイルを充分にエンジンに行き渡らせる
2)冷間時、負荷をかける前にミッションオイルを充分にトランスミッションに行き渡らせる
3)冷間温間両方で、エンジンやトランスミッションに無理な力をかけない
あたりを要点に、
具体的には
1)冷間時、エンジンをかけた直後は、停車したまま1分間アイドリングを続ける
2) 1)の後、駐車場を出たら、人や車のいない裏道を選んで500mか600mくらい、1速1000回転くらいでゆっくり走らせる
3)無理なシフトダウンやシフトアップをしない、クラッチはそっとつなぐ
くらいを個人的には実践してるかな
さっきのマフラーのメイン径と排気慣性効果の関係もそうだけど、こういうのはFCに限らずエンジン車全般に通用する話だと思うから、たとえ買うのがFCじゃなくなったとしても参考になると思うよ
最後に長文失礼 >>763
300万はもう一度考え直してみます。
オイルを全体に行き渡らせることが重要なのですね勉強になります！排気慣性効果は今日初めて知りました！これを機に給排気系についてもっと理解を深めてみようと思います！
買っても無いのに質問ばかりしてしまい申し訳ございませんでした。
大変参考になりました！ありがとうございました！ 極端な話をすれば金属が熱膨張する以上暖気が不要な車なんてない
オイルだって熱が入らなければちゃんと仕事をしてくれない
ましてやREは硬めのオイル入れることが多いんだから水温計の針が真ん中らへんに上がるまでは回転抑えて走ったほうがいいよ >>765
アドバイスありがとうございます！
純正水温計は110℃付近で止まると書いてあったのですが、社外品を後付けした方が良いのでしょうか？街乗り程度なら純正で充分ですかね？ 暖気らしい暖気はしていないけど、冷間時にエンジン掛けた場合ファーストアイドルが落ち着くまではそのままにしている。
あとは水温上がるまでは丁寧な運転で。
これで25年トラブル無し。エンジンノーマルでマフラーは車検対応の普通のやつ。 >>766
街乗りだけなら必須ってほどじゃない
冷えてるかオーバーヒートかの判断なら純正でも十分
ただ水温を日頃からしっかり管理しとくことでエンジン不具合の予兆を感じ取ることは出来る
なんかいつもより少し高い/低いかな？て程度の変化は純正水温計には現れない
水温に限らず油圧やブーストも、後付けメーターを付けるメリットはなにかあった時普段との違いにいち早く気付けることで致命的な故障を免れる可能性が上がるところ
逆に言うなら普段どのくらいの数値指してるか把握してなきゃファッションとしての意味しかないので、買った車とどういうお付き合いをしていきたいかで考えるといいです 暖機。
車庫から出して
近所の細道をのそのそ走らせて
幹線にでるころには出来上がっている。
その幹線でもどうせ信号に引っかかる。 後付けメーター類は問題を増やす要素にもなるので、ノーマルで乗るなら個人的にはおすすめしないかな どうやって取り付けたかわからんからね
特にブースト計はいい加減に付けられてたら
そこが問題でブースト掛からなくなったりするし アドバイスありがとうございます！
取り付け方等でトラブルが起こる可能性があるのですね！しっかりとした知識を身につけるまでは、しばらく付けない方向で行きたいと思います。 スレ見返したらたまにすげー嘘書いてる人おるやん
いつからFC乗りはそんな冷たい人が増えたんだ？ >>778 エアが五月蝿いから炙り出したいのだろう。 嘘書いてもしょうもないのに。 おれのFCはこの台風で飛んでいってしまうのだろうか 去年の台風で屋根に小ヘコミがいくつかあるけどそのまま… 皆無事か？ 台風から千キロも離れているのに最大瞬間17m/s 無事だけど。 大雨の後はスペアタイヤ収納部が池になってないか確認するように！ うちのは外気導入口から浸水して助手席足元がびちゃびちゃになる >>785
錆穴が空いたので気にする必要が無くなった… アンフィニステッカーに4万も出せるってお前ら金持ちだよな アンフィニって育てればレクサスみたいにブランド化できたのにあっさり捨てたよね。 レクサス相当ならユーノス、これもあっさり捨てられた。
マツダは今派生車種がやたら多いが保つのだろうか？
マツダこけたら部品が途絶えるから
５とか７とかそこそこ売れてほしい。 >>792
まぁブランドを育てるセンスは素人にはないからな
物言う株主（笑 いつか他の車に乗り換えたとしても この車はずっと 特別で 大切で
また車検期日がやってくる 今度は7万の純正アルミペダルセットに入札あり
こっちはモノタロウの全品10%OFF日の度に欠品連絡のやり取り
格差を感じる… 小学校低学年くらいの子に、細くて変な車って言われた…
20年くらい前はカッコいいって言われてたのに。 質問なんですけど強化セルってどうなんですか？高速回転して被りづらくなるとは書いてあったんですが、要するに無理やりかけてるってことですよね？デメリット等は有るのでしょうか？ バッテリーに負荷が掛かるくらいじゃ？普通に使うなら気にしなくても良い位の >>799
本当にカブリづらくなるの？
セルが高速回転するだけでしょ？
それだけで点火が改善するの？
セルが食う電力が増えるぶん
点火に回る電力が減って
却ってかかりづらくなったりしないの？ FCはFBCDとEBSⅢが昔の定番だったってチラっと見たんですがリスク無く安くでブースト上げられるって事で良いんですかね？当時の事知らないので色々お聞きしたいです。 圧力センサーの数値誤魔化してカット制御入らないようにするんじゃなかったっけ
ブーコンは何でも
当時物だしコンピューターだって劣化するから今ならパワーFCで良いんでないの パワーFCはガチガチに弄るわけじゃ無いので宝の持ち腐れな気がするのと、当時ルックにしたいので出来ればFBCDとEBSⅢを使いたいんです。
エンジン至りたいんで少しのブーストアップでいいんですけどどれくらいまでブースト掛けていいんですか？ >>801
Rmagicの製品説明欄に書かれてましたが私も少し疑問に思いますね実際どうなんですかね。 >>806
HPの商品詳細ページを見ても音が分かる動画と価格と参考工賃が書いてあるだけで
一番知りたいセルモーターの製品諸元が何処にも見当たらないんだが？
セルモーターの最大出力が何ワットとか
最大出力時の回転数(rpm)とかトルク(Nm)とか入力電流(A)とか入力電圧(V)とか
そういう製品諸元の値を知ってる人いる？
そういう値が分からないと純正セルモーターとの性能比較が出来ないと思うんだが
何で商品詳細ページに書いてないの？ 確かに分からん
車載12Vでの最大出力くらいは載せて欲しいもんだ リスクなくブーストアップなんて上手い話はない
トレードオフだ >>807
何か書けない理由があるのかな
知らんけど
>>809
そうでもないぞ
純正でスクランブルブーストがあるぐらいだから
マージンの範囲内ならリスクは増えない 以前色々質問させて頂いた者なんですけど、ドノーマルfcはレギュラーでいいんですかね？ハイオク入れてる方多いようですけど フューエルラインの燃料を抜きたいんだけど
燃料フィルターとリターンホースを外して燃料フィルターからデリバリーパイプに行くホースにエアーガンでエアーを送ってやれば
リターンホースから古い燃料が排出されるかな？ メーターの照明がチラつくんで駄目元でスイッチ内に接点復活剤吹きかけたらスンゴイ明るくなった
調光効かなくなったけど シルビア系に特にS１３シルビアに買い取り価格で負けてるじゃないか！ そこそこのMT買うのと、よさげなAT買ってMT換装するのどっちが高くつくかな？
サーキットとかは考えてなくて、あくまで街乗り予定なんだけど。。。 >>816
フレーム加工が必要だからきちんとやるなら
載せ替えの方が高くつくんじゃ >>817
数十年前に、ATを買って自分でMTに変換してけど、どこのフレームを加工する必要があるの？
俺は無加工でMTにする事が出来たんだけど、加工する場所を教えて。www >>819
マウントってMTの？
ATのを加工するの？
どっちを加工するの？
やった事あるんでしょ？
教えてよwww >>820
自分でやったのにMT用だと分かんなかったの? >>821
えー教えて下さいよwww
マウント取りたくて、フレーム加工必要とかコメントしたんでしょ？
さぞかし知識も経験もあるようなんで、是非皆さんにご教示していただけますでしょうか？
もっと具体的に、どこのフレームを加工する必要があるとか。
変な奴がマウント取りたくて絡んで来てますけど、僕の経験では、フレームの◯◯の加工は必要ですよ！とか。
◯◯のマウントを使用するなら、◯◯を加工すれば出来ますよ！とか。
もしかして、全く知らないのにコメントしてるって事は無いですよね？ww >>824
(読めてますよ～...。
エエっΣ(Дﾟ;/)/？...MT用とかと、フレーム加工必要って話は別じゃね？
自分フレーム加工必要ってコメントしてるじゃん..。
MT用を使用してもフレーム加工する場合は、どこのフレームを加工してってコメントしないとダメじゃね？) >>826
何にも経験も知識ない人が、想像だけでコメントしないでって事をお伝えしたかったんですよ。
流石にもうFCも旧車の部類ですが、この年代の車両のスレには、貴方みたいに乗った事もなく整備した事も全くない人が、想像だけで誤った情報を適当にコメントしないでって意図ですが、伝わりますか？理解出来ますか？
本当に知識も経験もある人のアドバイスさえ、新しく購入された人にも貴方みたいな人によって惑わされるので、嘘の情報はコメントしないでって事です～www。 >>816
ATからMTをショップで載せ替えてもらいました。MTは中古をオーバーホールして、公認とか込みで60万くらいかかりました。
ATで程度のいいのがあれば良いのですが、公認なので車検証には改が付くのでご注意を。 なにを一人で盛り上がってるのかしらんがATとMTはフロア形状違ってるからAT車にMTそのまま乗せるとマウント位置合わないよ
マウント改造するかフロアにマウントの受けを溶接してやる必要がある
うちのは後者だ なんか盛り上がってますけど、この間300万借金…で質問した学生ですが土日飛行機乗って車見に行こうと思うんですが素人でも分かる見るべきポイントとかありますか？あと多少の値下げってして頂けるんですかね？ >>833
俺は他の販売業で自営じゃ無く社畜だけど
今の時点での旧車の値引きは難しい&印象悪そう
それなら、どうせやろうと思ってるメンテナンス系、例えばシフトブーツの入れ替えやライトのLED化とかシートのレカロとかの入れ替えとかの工賃をまとめて安くしてもらうとかなら良さそう
オーディオ購入とかね
商品代はもちろん払って取り付け工賃をまとめて幾らになりますか？とかなら話ししてみるとどうだろう？
本当の学生なら、『これくらいはタダで』って言うのはサービス業の人には禁句だから気を付けてね
簡単な作業に見えても、それまでをできる様になる時間と知識、その後のアフターフォローまで込みの金額だからね
何が言いたいかと言うと、これを買いたいけど本当はこっちが良いとか、これもしたい、欲しいけど予算がはみ出るとか相談してみるのはいいと思う
『これいくらになるの？』ネットにこれを言えってあるけど、200万の商品は200万だし1000円のは1000円だから、ただ店側も売りたいのがあるので、『〇〇みたいなのが欲しいけどお勧めはどれですか？』って半具体的なら凄く交渉しやすいよ
長文ゴメンナサイ 見に行く車両の年式とか距離とかグレードとか改造有無とか修復歴とか現在知り得ている情報出した方は良いと思う
個人や車両が特定されないレベルで >>717
だいぶ前のだけど、まだ手元にあるなら譲ってほしい。。。
状態はよっぽどひどくなければ、時間だけはあるから直して乗っていきたい。 >>835
掲載車両が少ないので必要な情報書いたら普通に車両特定されます。 >>834
やっぱり印象悪いですよねー
ガチ学生で自動車整備士で内定頂いてるので口が裂けてもタダでとは言いません。LED化とブッシュ打ち替えをしたいのでその頼み方で試してみます。
半具体的ですね！わかりやすく説明して下さり有難うございます！ >>838
いえ、お礼言われるほどの事はないです
整備士さんですか！自分で愛車をイジれるのは心から羨ましいです
整備士なら旧車もある程度安心して買えますね
店側が提携して売りたい商品とかもあるだろうから、仲良くなって下さいね
相手は接客の百戦錬磨だと思って丁寧に話をすれば、必ず伝わります
一番損する悪手が、『これなんぼまで下がるんや？』この手の人には私は絶対に限界まで落としませんから
お互い人間なので、良い人にはこちらも良いようにしてあげたくなるものですしね
トヨタの社長だけど、工業品で愛がつくのは現代は車だけって言葉好きなので車を愛して？あげてくださいw 廃車寸前の前期FCを150万位でレストアしてるね、アメリカだけど。
https://www.youtube.com/watch?v=PKu4K3mjSSc&;ab_channel=%E3%82%B9%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%96%E7%9A%84%E8%A6%96%E7%82%B9Steve%27sPOV もともと他のに比べるとドリ向きではないからな
低速薄いしサイド効かないしオーバレブでエンジン死ぬし エンジンハーネス注文したらヒューズBOX一式も付いてきたので得した気分♪ >>844
オーバーレブしても大丈夫なエンジンの型式と搭載車種を試しに書いてみろ ヤ〇オクにあるFCのLONZAテール色あせてませんかね？元からあの色なんですか？10万出すならもう少し程度のいい物がいいのですが。 マツダってもうパーツのバックオーダー制やめたんかな？
次々と廃盤になってる… セル回るけどエンジン始動出来なくなった。
圧縮無くなったのかなぁ
修理どのくらいかかるのだろうか。 >>850
オートエクゼがリビルト云々のニュース見たけど、
FCは対応外？？ 何でステッカー類復刻せんのだろ?
少量生産可能だと思うのだが 逆に言えば、プライベーターでも作れるからだろうね。
ゴムブッシュとかフロントガラスのスペーサーなんかは、ちょっと難しいからなあ。
今回のマツダの再生産は、本質を突いた施策なんじゃないかと感じるよ。 復刻して欲しいパーツのアンケートとって欲しい
そうすれば簡単に需要と供給が成り立つ 【自動車】マツダがRX-7のサービスパーツ復刻プロジェクトをスタート ２代目サバンナFC、および三代目FDが対象 [シャチ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1608195552/ 圧力センサとか復刻して欲しいけど電装関係は難しそうだね >>854
見た目以外に何の影響もないからステッカーは優先度が低いんじゃね？ カーチューンの連中は節穴か？
フロントウインドのモールはモノタロウで普通に買えるぞ >>864
フロントウインドのモール交換って簡単ですか？納車時に替えてもらおうかと思ってるんですけど >>865
車屋に頼むなら余裕でしょう
青空駐車なら1年もせずに表面荒れるけど >>866
工賃ケチりたいんですけど自分でやるのはやめた方が良いですかね >>867
自分でやるってのもすごく大事だけど、
ガラス外す設備や環境がなければ手出さない方がいいと思う
俺の場合は外注だったけど、ガラス外したらボディ側に錆穴があって
ついでに板金もしてもらったから良かった >>868
ボディ側に錆って事は劣化したモールの部分から水が入り込んで…みたいな感じですかね？
長く乗るためにもプロに任せることにします！
ありがとうございました！ 最近ディーラーで純正パーツがないって言われる事が多かっけど復刻するなら劣化箇所フルレストアする オープンデフとビスカスでは結構加速感変わりますか？納車されるのがGT-Rグレードなんですがビスカスに変えた方が良いですかね？ >>871
ビスカス組むくらいならFD純正トルセンの方がいいですよ >>871
ビスカスは滑ってからちょっと効く感じだから加速感はあんまり変わらないと思う
ビスカスだとアウトプットシャフトも交換しないといけないしトルセンのほうがいい トルセンとなると○フオクで程度が良いのを探してOHする事になるんですよね？ 質問なんですが強化アペックスシールに変えたら圧縮が下がると聞いたのですがどうなのでしょうか？その方はOH時に強化ノーマルエンジンにアペックスシール交換、TO6Sタービン交換400馬力らしいのですが、、、 >>875
訂正
ノーマルエンジンに強化アペックスシール >>875
その方はどういう理由で下がると言ってました? >>877
強化アペックスだから下がると言われてよく分からなくてここに書き込みました LSDは機械式2wayしかないわ！
とろい事言ってんな！ 強化アペックスは2分割だから機密性が3分割より劣るのでは？ ＦＣ処分したいんだけど、ボロボロでも売れるものかな？ >>887
俺が買うよ
2台目があっても良いと思ってたんだ ボロいFCなんて無価値越して産廃だけど俺は優しいからタダで処分してあげるよ >>890
ボロの程度にもよるけど、譲ってもらうなら10万円なり20万円は払いたいなあ。
買取業者じゃないんで、変なことを言っていたらごめん。 今どきFCなんて価値無い無い。
乗ってる俺が言うから間違いない。
なのでタダで引き取ってあげる。 >>892
ボロボロだけど外国人の輸出業者は５０万つけてくれたよ
ここに決めようかと思う 外国人業者はやめとけよ
犯罪に巻き込まれる可能性大だよ 毎年この時期になるとワイパーに買い取りのチラシ挟まれて嫌な気分になる 出)ＦＣ
求)マイティボーイ
ヨロシクお願いします アンフィニ純正のフロアマットが10万いきそうだな
俺も同じくらいの状態のやつ持ってるから、金に困ったら売ろうかな 足まわり新品にしたらトラクション良すぎてパワー食われる
リアタイヤサイズダウンしよかな 235のRE71R
雨の日の峠は走りやすいけど晴れの日は重い気がする https://daihatsu-tokyo.ai-linka.com/
↑
今話題のAI査定、入力してみ
GTリミテッドよりGT-Xの方が高く査定されるのはなかなかわかってるやん 査定とかちょっと調べたけど売る気0になる
一生手元に置いとくのが賢い うちの後期FC元ATなんだがこないだ室内の配線いじってる時にクラッチスイッチついてないのを発見してしまった
んで部品買って片方をECUに繋いだまでは良かったんだけどもう片側ってアースでいいのかな？
ディーラーに聞いてはみたんだけど配線図無いからわからんと言われてしまった 自己解決した、アースでいいみたい
ECU端子で電圧測ってペダル踏まない状態で12V踏んだら0VならOK ブローオフは車検OK
ウエストゲートバルブはOUT ブローオフ車検通らないから面倒くさいしノーマルに戻した
ノーマルは音小さいけど一応聴こえる 神奈川はゆるいから割と大気開放そのままでも通る
とはいえエアフロ計測分の空気捨ててるわけだからうちのもノーマルに戻したい 中古車市場がすごいことになってるけど、仮に今の自分のFCがダメになったら買い直す？
俺は絶対無理 エンジンは載せ替えたしダメになった部分は新品にしたし乗り換えるにしても数がない
エンジンはOHで半永久的に乗れるぞ 補機類一通り直したので次はオールペンかエンジンOHで悩んでる
もうすぐ12万キロで絶好調なんだけど >>915
ロータリー用のコンプレッションテスターを持ってるディーラーで、エンジンの圧縮圧力を計ってもらうといい
ディーラーの持ってる整備書にはエンジンの整備数値表として圧縮圧力の標準値・限度値・気筒間差が記載されているから、その数値と見比べれば、エンジンOHの優先度の目安を立てられる FCを20万km走らせるのって何年くらいかかるんだろう？ 30年落ちで12万キロとして年4千キロ
そのペースだと20万キロまで残り20年
先は長い 年4000も走らないからまだ12万㎞
エンジン換装してから5万㎞くらいしか走ってない 高回転ばかり使うとシールが早く摩耗すると聞いたけど本当？
特にアペックスシール メーカー的にノーマルでレッドゾーン以下なら特に問題が起きないように設計するので、その状態から外れていれば何かしらの問題は起きるでしょう 上まで回してカーボン焼く方がエンジンにいいと主張する人もいるぞ 普段から3000以上回してれば調子良い感じだし
中回転を意識して走った方が良い ブローオフノーマルに戻したけどやっぱりアクセル戻した時のレスポンスが悪い fc3s復刻版でないかな・・・？ｗ
現代の技術でリニューアル。 >>928
リトラでなくなりロータリーでなくなる気がするがソレでよろしいか？
・・・そう考えると、FCがFCと認められるために必要な要素は、リトラとロータリーと他に何だろう？ >>929
フォルムだろｗ
あのイカすフォルムは永遠に不滅だな。ｗ
ロータリーもハイブリッドにすれば燃費は稼げる。ｗ ＞＞930、931
本気で言ってる？
ＲＸシリーズはロータリーありきだろう
あのフォルムもロータリーエンジンのコンパクト・低重心があってこそだよ 別に13Bじゃなきゃ絶対に納まらないわけでもないけどな
V6エンジンなら重量バランスも大差ない感じで載るし
もちろんロータリーのフィール込みでのRX-7だから
エンジンスワップしてまで乗りたいとは思わないが >>933
でもRX-7にはレシプロ積む計画有ったんだよなぁ
すぐにボツったみたいだけど どうせ後継は買わないので
FCの純正パーツ出してくれるだけで良いんだがw 7は純正パーツが継続して供給されている車種だろう
それにメーカ自身が復刻パーツを広報してる車種なんて数えるほどしかないぞ
スロポジセンサのようにユーザ側の運動に応えて復刻したパーツすらあるし
欲しいパーツがあるなら復刻活動すれば応えてくれる可能性はある 復刻して欲しい部品のアンケート取ればいいのにね
車体番号とユーザー情報を紐付きにして
その方が無駄なく復刻できると思う >>940
ダッシュボードマットで誤魔化してますわ。前期型やし、クロックベゼルも新品でないし。 ウインカーレバー再販希望
ユニットとセットでもいい 今欲しいのはアンフィニの5速ギア
必要な時に買えばいいやと油断してた LTDの純正オーディオのラジオの周波数のバックライトが切れてるのが治らないものかのう >>947
>>945は5速を0.806から0.762へハイギヤード化したいんじゃない？ ワイパー作動時にスイッチから「カチン、カチン」って
音がするんだけど、何ですかこれ？
間欠とミストだと音が鳴って、ⅠとⅡだと音がしない。
今まで使ってたスイッチは音がしなかったのに…
ちなみに新品です… スイッチ内部のリレー音だね
定番の故障箇所だからリレー変更されてるのかも ウインカーみたいにカチカチうるさいから改悪なんですけど…
リレー不良で車両火災になったら怖いな
どうせDに聞いても曖昧な回答だろうからしばらく様子見てみます 今日セブンの日だけど今夜FC出す人はどの位いるの？ FC3Sやけど、エアコンのガスが抜けてそうなのでディーラーに頼もうとしたら、めちゃくちゃ嫌がられたのですが、これくらいの車やとやっぱり専門店なんですかねえ。普通の定期点検はしてくれるのに。 電装屋に頼むと良いよ。
ディーラーも電装屋に委託するよ。 知らんけど、FCのレストア動画をあげてるディーラーに頼めばいいんじゃね？ スペアタイヤハウスのグロメットの品番わかる方います？
パーツリスト見てもどれが当該か分からんし、
それっぽい品番で片っ端から頼んだけど全然違うし… _,,,--''''''''''''''- ､,,_
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グロ中尉[First Lieutenant Gros]
(1932～ アメリカ) また台風だよ
露天駐車場だからまた汚れる
時間貸し屋内駐車場に避難したいけど家の近くにないんだよなあ・・・ 売りたいんだけど価値あるかね？
もうロータリーなんかゴミかな >>968
売れる売れないなら間違いなく売れるやろ。不動車でもヤフオクとかならとりあえず売れる。高く売りたいなら状態とか販路とかでピンキリ。 >>969
そうかね
それなら売ってみようかな
エンジン駆動などは問題ないけど、外装とシャシがボロボロ
なんかマツダがキライになったから、もう何の魅力も感じなくなったわ >>970
FDなら間違いなく値がつく。FCでもヤフオクとかで不動のボロボロな奴にも25万くらい入札あるし。
希望の値段によるけど、欲出さなければ廃車にはならないのでは。
自分もFC3S乗ってるけど、数年前と比べて信じられない値段になってきてるからなあ。 エアコンコンプレッサー新品買っちゃったけど組み上がるころには涼しくなってそう >>977
参考においくらでしたか？ウチのFC3Sもエアコン調子悪くて。 >>979
ヤフオクに出てた別車種同型式のデッドストック品なんで参考になるかは微妙だけど2万しないくらいでした
純正新品はたしかもう廃盤だったような…
ちなみにリビルト出すと要コア返却で4万くらい 今日はモノタロウの全品10％オフの日だから
パーツリストとにらめっこしていっぱい頼んだ
20万円分買ってもどうせ4～5万円分くらいしか届かないけど 廃盤はとっとと取り扱い中止にしないと変に期待することになるから正解。
たまにわかってて注文いれたりするし。 >>980
結局リビルトで6万ほどでした。
ついでに134化。
まあこれでエアコン10年は大丈夫かな。 実際R12の方がよく冷えてたよね…
あと、エバポとブロアの隙間が歪んでくるから風がじゃじゃ漏れだし そろそろオールペンしようと思って近所にある板金屋に相談しにいったらしきりに珍しいと言われた
なんか店開いて以来初めてのFCだったらしい ディーラーに行くたびに
「昔乗ってたんですよ！」
…って言うの辞めて欲しい スマイルはフルフラットできるらしーじゃん
デイズ(笑)ルークス(笑) >>101
高市と同じくPB黒字化目標凍結して国債発行なんだが そのうち宇宙人が来て助けてくれるとでも言いそうだなw このスレッドは１０００を超えました。
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