【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part109【VEZEL】
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↑建てるごとに１行減るので補充してから建ててね
2013年12月20日発売～『VEZEL（ヴェゼル）』のスレです。
★スレ立て本文1行目行頭に↓下記コマンドを入れる（必須）
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VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/VEZEL/
■公式ニュース http://www.honda.co....products/auto/vezel/
■製品情報 http://www.honda.co....k/auto/VEZEL/201312/
■取扱説明書 http://www.honda.co....aMotor/auto/?m=vezel
<ハイブリッド> http://www.honda.co..../auto/?m=vezelhybrid
■よくある質問 http://customer.hond...aq_auto&;id=60110
<ハイブリッド> http://customer.hond...aq_auto&;id=60107
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※前スレ
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part108【VEZEL】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519481937/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured きれいで爽やかな白だなー
自分も白だから楽しみやー >>772
一見下手な止め方に見えるが新車あるあるな駐車の止め方だなw
①隣との距離を空ける
②新車や高級車の隣に止める
③やたらと比べたがる 走りを取るか燃費を取るか
走りを取りたいならヴェゼル じゃなくてもいいやんという… ガソリンRSで初めて高速道路へ。Hondaセンシングを堪能しました。
これは便利ですね。楽しい。しかしハンドルを掴めと警告が頻繁に出るのが何だか。
一般道に降りたら全車速ACCの無いのが惜しいって言われてるのが何故かわかったわ これでも、他社よりハンドル握れは出にくい方なんですよ。
軽く触れているだけでOK。
全く手放し状態は流石に出まくるはず。 >>788
画像ありがとうございます
白ボディもお上品で良い感じになりそうですね！
納車されたら付けてみようかなぁ これに乗っているやつが、追い越して急ブレーキのコンボかましてきた。
アルヴェル系ミニバンとか、ヴェゼルとか、Audiとかこういうの多い。 ヴェゼル2018MODELのLKASが2016MODELと変化した？件だが、ヴェゼル2018MODEL
の5個体目に試乗した。
このHYBRID RS Honda SENSINGはハンドルの神経質な動きが少なく、今までで一番
まともに思えた。
ただ、比較で試乗していたフィット2017MODELに比べると、やはりハンドルが小刻み
に動く傾向はある。
ヴェゼル2014MODELから2018MODELに乗り換えたいので、引き続き検証を継続する。
ヴェゼル2014MODELから2018MODELに乗り換えた方の感想の書き込みもお願いします。 ×ヴェゼル2014MODELから2018MODELに乗り換えた方の感想の書き込みもお願いします。
○ヴェゼル2016MODELから2018MODELに乗り換えた方の感想の書き込みもお願いします。 227 VEZEL HYBRID X AWD（燃費報告178回目2018.3.24）走行距離633.8km
給油量32.85L（単価147円/L）
車両燃費計19.0km/L 満タン法19.3km/L
生涯燃費20.2km/L（満タン法）（全給油量5671.51L）
ホンダ ヴェゼル (ハイブリッド) 1500cc(RU4)DCT 4WDの最新投稿 http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11439
（2018.3.25 6:27）（e燃費）
e燃費 17.60km/L 2018/03/25 01:37
e燃費 11.43km/L 2018/03/24 18:25
e燃費 16.65km/L 2018/03/24 14:56
e燃費 19.30km/L 2018/03/24 14:32←
e燃費 14.56km/L 2018/03/24 12:51
e燃費 12.30km/L 2018/03/24 00:39
e燃費 17.04km/L 2018/03/23 22:38
e燃費 15.33km/L 2018/03/23 20:36
e燃費 15.60km/L 2018/03/22 18:07
e燃費 14.91km/L 2018/03/22 15:32
トヨタ C-HR（ハイブリッド） 1800cc(ZYX10)CVT FFの最新投稿 https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12984
（2018.3.25 6:28）（e燃費）
e燃費 19.03km/L 2018/03/24 22:33
e燃費 17.33km/L 2018/03/24 22:12
e燃費 20.58km/L 2018/03/24 19:04
e燃費 15.54km/L 2018/03/24 14:10
e燃費 23.72km/L 2018/03/24 14:00
e燃費 23.47km/L 2018/03/24 12:53
e燃費 23.52km/L 2018/03/24 12:44
e燃費 17.91km/L 2018/03/24 10:38
e燃費 17.76km/L 2018/03/24 10:28
e燃費 18.21km/L 2018/03/24 09:51 エックストレイル
Xビーより
売れてない
さすが、ホンダの ナンチャッテSUV >>795
俺は16MのハイブリッドRS赤乗りだけど
最近の18Mの納車報告見ていると、18Mは
白、黒が凄く似合うな。
普段、白や黒の車は、つまらないと思って
否定派な俺ですら格好良いと思ってしまうをだから
もともと白黒が好きな人にはたまらないたろうな。
オメ!
良い色買ったな! >>800
RSは赤いいよ
赤と白が黒のラインと物凄く合う ヴェゼルいいなと出た時から思ってて、そろそろ今の車が買い替え時かと思いMCもしたし街中でもヴェゼルやたらと注目してるんだけど、白のヴェゼルってなんであんなに安っぽく見えるんだろ？
黒とか濃色のはカッコいいんだけど。
MC前の白はパール感がないのかな？
MC後は写真で見る限りは高級感ある白ですね。
当方車好きのヴェゼル乗ってないヴェゼル買おうかと思ってる男だけど、スレにもちょいちょい話題に上がるモデルやグレードでのエクステリアの細かい違いは全然分からん。
さすがにホイールやフェンダー部のグロスor素地は分かるけど。
ヴェゼルあまり興味ない人から見たらHVだろうがRSだろうがXだろうが一緒だと思う。
エクステリアに関してはね。
リセールバリューの高そうな白か黒買って、サテン(半艶)ガンメタみたいな色にラッピングしたらこの車キレイだれな。
黒で窓下だけラッピングしてツートンは変かなぁ。 >>795
おめ～
かっこいいね！黒もいいわぁ しかもゴテゴテしてなくて ハリアーと比較してる奴って、やっぱりハリアー買えなくて仕方なくこの車買った感じ？ 国産SUVのランクはこんなもんだろ、ハリアーと比べるとかありえない。
Dセグ ハリアー CX5 フォレスター エクストレイル
Cセグ CHR XV
Bセグ ヴェゼル CX3
Aセグ クロスビー >>807
花粉症に優しくない
ちょっと探しに行ってみよう あれだよな
ヴェゼルハリアーより車体コンパクトなのに
中身が広いからハリアーより優秀なんだよな 嫁用ヴェゼル15Mから18Mに乗り換え
1000km慣らし終えた
ギクシャクアホ制御はかなりマシになったが他はあまり変わりなし 街中で見てもSUVかなと思うくらいでヴェゼルとハッキリ車種を認識されることもなく埋没した印象だね
XV、C-HR、ジュークあたりは見た瞬間にわかるけど、ヴェゼルは形的に個性薄いよね >>817
それ、転じて一目でヴェゼルを認識出来るって言う説明だよねｗ >>817
まあエクリプスクロスが走り出したらいよいよフィットSUVになるのは確かだが、抑えるところは抑えてる >>820
ヴェゼル買う時エクリプスも選択肢にあってカタログ取り寄せたりしたけど、ふと周りに相談すると全力で制止されるのな
10何年経っても三菱リコール隠しの余波は続いてるんだって実感した >>822
ドアバイザーは何も考えずに付けたよ。
ナビを社外品にしたら、コンソール下のUSBポートが反応しなかったよ。
せっかく32GBのUSBメモリに音楽詰めまくって用意してたのにー バイザーなかったら雨の日タバコ吸えへんやんか
ありえへんて >>821
なんで雨の日に窓開けるんだよ
おれタバコ吸わないし開ける理由がないわ 大雨の日に車外に出ようとドアを少し開けて、そこに傘を差して開いてから
出るよね？その時にドアバイザーが無いと水がけっこうたくさん車内に入るでしょ？ >>824
ナビ社外にしたんだが･･･
後方視覚サポートと車線キープサポートを
着けたかったが、
これって｢リアカメラdeあんしんプラス2｣で
要するににDOPナビに着けられなかった。
少し後悔！ ドアバイザーがないと大雨の日に車外に出る時ドアを少し開けただけで
ドアポケットやウィンド―スイッチ類が水浸しになるよ？ あれ？ドアを開けたらドアバイザー着けてあっても水落ちてくるわな。
草生える。逝ってくるわ。 2018M納車され、楽しんでいる方、ホンダセンシングの感想は？
1 快適
2 まあまあ
3 普通
4 ちょっと不満
5 使っていない Z、契約すみ。前期ヴェゼルからの乗り換え。Dによると前期からの乗り換えの人多いみたいです。下取りよかったんで、エンブレムなどのブラック仕様、メッキモール、カメラ、センサーなどの安全装置、８インチのナビなどオプション多数追加しました。 >>822
初めてドアバイザー付けなかった
今日初めてウィンドウを開けて走ったがドアバイザーの風切り音が無くHVの静かさと共に感動したわ
タバコ吸わない人でHVはドアバイザー付けない方がいいかも 今日初めてマイチェン後のヴェゼル見かけたけどテールランプちょっとかっこよくなってるね。 >>817
同感。
ヴェゼルは地味で特徴が無く目立たないのが良い人向けだね。 >>833
3普通
ただ、車線逸脱がうるさい。逸脱してないってのにw >>837
僕も同感
主張したくないんだよね 車のデザインや色で。
スッキリした、何とも言えない世界観がある。 バイザーは真夏の駐車で少し窓を開けておきたい時に必須 >>838
他メーカーだとピーピー音が鳴ってもっとうるさいし煩わしいよ
ホンダはハンドルがブルブルするだけ ヴェゼルのデザインは例えばサイドのキャラクターライン。
フィットはサイドに何も無いのはあれなんで適当に切れ込みを入れましたって
感じだが、ヴェゼルのサイドラインは始まりの部分から滑らかに始まり、リア
ドアの取っ手部分に繋がっていくのが、完璧で全く違和感がない。
全体の流れが必然的に繋がっているところがある。 今日chrが曲がる瞬間に出くわしたがやっぱりシーケンシャル微妙だな
でも流石トヨタ
めちゃくちゃしなやかかつメリハリのある動きはトヨタの走行性能を認めざるを得ないわ >>819
お前さんのような読解力の無い人は可哀想だねぇ >>821
周りが古いんだよ
うちは嫁用ヴェゼル、俺用エクリプス(本当はパジェロスポーツが欲しいが日本導入なさそう)にしようかと思ってるぐらいだし、自分が好きな車で購入検討するのに、周りに相談などしない >>828
内側にバイザーがついてなきゃ意味無いし、ハードトップでボディにバイザーがついてる車でも有意差あるかどうかだw 遠目で見てCX3あたりはヴェゼルと判別しにくいかも、外車含めてSUVのスタンダードなデザインというところかな
6月MCでCX3がデザイン変更や渋滞追従等付けるらしいけど、ヴェゼルはその辺の対応が一周遅れだね >>842
後部ドアの取っ手を奥にしたから
後ろに流れるラインを作れたんだよな
見事な流線形描けてる
取っ手が窓下に付いてる他のSUVではできない。 ヴェゼルの良い所は
悪目立ちしないって所だよ
すんなり街に溶け込んでいながら
さりげなくオシャレというのが良い
だから目立つ色は売れない
大人が選ぶ車だね
体は大人頭脳は子供の人たちは
ゴテゴテしたＣＨＲとかジュークとかに乗ればいい
目立つ色、塗って 最後の3行が無ければ賛同出来たがな。
コイツも知能は低かったか。 最後の3行が重要なんだぞ
いわゆる骨子だ
それを読み取れない知能しかないのが
おまえの人生が上手くいかない理由だろうな ヴェゼルのフロントマスクはソリッドウィングフェース。
フロントランプはLEDプロジェクターランプ2灯+ハロゲンハイビーム+
LEDポジションランプのバランスが絶妙で夜間対抗ですれ違ってもすぐ
識別できる。
後期型、夜間すれ違いで識別できるのだろうか？ いわゆる欧州車系の自然さを
すでにヴェゼルは獲得してる
品格あるスタンダード
グローバル視点から言えばそれは正解だ
ホンダ、マツダはその路線を目指してる
トヨタとかガラパゴス車だよあれ トヨタ車のあの目はいつになったらやめるんだろな
外国人もめちゃキモちわるがってたんだが CVTは無理
ATならまだいいが
だからガソリン車は買わない >>853
あまりかかわらない方がいい人種
ところで相変わらずパドルシフトのマニュアルモードが使えないな
なんでああいう制御なんだ
燃費気にせず回転数高めエンブレ強めでキビキビ山坂道走りたいとかあるのにな トヨタのハイブリッド特許を使わずにストロングハイブリッドを開発する
というなかで誕生したデュアルクラッチトランスミッション+1モーターの
i-DCD。
今買わなくていつ買うのか？ 効きよかったぞ
スポーツモードのエンブレは
本当に乗ったことあんの？ そういやガソリンにもスポーツモードみたいな機能あるの？ 逆に
何と比較して効きが悪いと思ったと聞きたいね
エンブレなんてたくさんの車乗ってるから
自然と感覚がわかるけど
確かにスポーツモードじゃない時はエンブレ効いてないよな
それは俺も感じたわ
スポーツモードの時は他の車程度には効いてたぞ >>866
今まで乗ったどのMT車より(近くは86など)
同じくディーゼル車より(近くはCX-5など)
ATやCVTも、レヴォーグやらに比べてシフトアップ側でなく、シフトダウン側でエンジンが唸るだけでエンブレ効きにくい制御じゃないかと感じるわ
もちろん通常時に比べれば効くが まさか、満充電前にシフトダウン使ったりしてないですよね？ まあそういうことする車じゃないと言われればそれまでだがね
HV車の場合、回生ブレーキの効率を上げるためにエンブレ効きにくくしているってのは15M当時どっかで聞いたんで、しょうがない仕様とも思う しかしSUVと歌っているのにボディー同色ロアガーニッシュのHYBRID Z
があったり、ハイブリッドカーなのにエンジン回りっぱなしのスポーツ
モードスイッチがあったりってホンダならでは？ 今時、普通の車、普通の街乗り運転でエンブレとか
意識せんから。
ヴェゼルも同様。
むしろ多少の坂なら再加速しなくていいよう
エンブレ全く効かせなくするため
微妙にアクセル踏むほうが多いわ
そういうヴェゼルみたいな車のほうを
自分に寄せるんじゃなく
自分が車に合わせて走りのテク上げろという話。 大抵のアーバンSUVにはついてね？ハリアー、C-HR、エクストレイル、XV、アウトバックや欧州SUV
SUVと言ってもミドルSUVからクロカンクラスと並ぶと見上げるぐらい車高低いしなあ >>876
お前はさぞ上手いんだろうな、脳内ではw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
