【F60】MINI CROSSOVERミニクロスオーバーVol.5
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消えてくディーゼルは今しか乗れないから楽しいぜ
でも23区内だと渋滞で普通に燃費7.9とかになる
高速乗ると24とかいく クロスオーバーマジで売れてないみたいだな
めちゃくちゃ好条件出されたわ >>686
じゃあ買いなよ
R60からだと何もかも快適だよ 快適性求めてMINI買わないしなぁ
F60は走りつまんないんだよ SEにするなら、充電環境も考慮した方がいいよ。急速充電対応してないし、他のメーカーのディーラーに置いてある充電器は、普通充電は他社の車には解放してない場合あるからね。 みんなアドバイスありがとう！
677だけど、子供と二人で遠出のキャンプが多いからDのがいいってことかな？
平日はあんまり乗らないけど、スーパーでの買い物があるくらいかなー >>690
R60くん正直に言いなよ、お金がないと 一年点検の台車でMINI ONEに乗ったんだが。。
予想以上に走ることに驚いた。
首都高でも痛痒ないぐらい走るし
ギア比の妙なのかトルクの出方なのかわからんが
とにかく軽快に走って面白かった。 R60くんひさしぶりじゃないか
相変わらず金がないんじゃダメだよ
まずは収入増やすことから考えよう
車はそれからだよ
ましてやMINIなんてセレブな車はもっと先だよ 何度も言うけど低金利時代に残クレのメリットないと思うので俺は選択しなかった なんだなんだ、R60くんは他スレで相手にされなくてまた来ちゃったのか
ここはR60くんでも相手にしてくれる優しい人たちばかりだからな >>695
ONEでもよく走るよっていうこと言いたいのでは？
R60のやつもそうだけど何でもかんでもマウントしようとする奴らが
多くて哀れみを感じる。 >>701
相手にされてないのはおまえだろw
過疎スレ誰も来なくて寂しいの？w R60、こういう奴が福岡みたいな事件を起こすんだよな。
まじキチガイは怖いよ。。 いやリアルでヤバイのは残クレ君みたいなタイプ
執念がハンパないからな >>707
同感
ほんと彼はしつこいからね
本人に自覚ないのもやばい F55から初回車検で乗り換え。F60のSD all４に乗り換えることにした。（嫁車）
帰りに駐車場見て、ゲレンデやゴーストが置いてあって笑った。
店の中ではそんなに目立たない普通の客ばかりだったのに。 ずっと前に発表あっただろ
なんかお盆頃にヴィクトリアが出たっていいそうだね 未だに車雑誌ですら国内ではJCWとONE以外はガソリン車がないみたいな扱いで書かれてたりするからなぁw ミニはラインナップ豊富だよね。いい意味で。
クロスオーバーでさえ、5種類のエンジン、（ワン、クーパーD、クーパーSD、クーパーS、JCW）これに6AT、8ATかを選んで、4駆か2駆かもある。
3ドアだと更にエンジンの種類も増えるし、
マニュアル車もあるし、オートマなんか6AT、8AT、7DCTあるし。
よく在庫管理できるなぁと思う。 売り上げ不振を頑なに唱えている人がいるが、
ブランド単独で年間で3万台以上の実績もあるし在庫管理も
似たような規模のAudiなんかよりは車種構成がシンプルだし、何より基本的にプラットフォームが同じなので
補修部品の在庫負担が明らかに少ないだろうし。
正規の日本法人としてはBMWが一番歴史があるから相当なノウハウがあるんじゃないかな。
登録済みガーーーって叫ぶ人も湧いてくるが、登録済みなんて数％の話なのにね。 売り上げ不振煽ってるのは旧型しかのれない例の人だから無視すればよいよ >>718
数字だけみてるとそう誤解する
その台数ってのは売れた数ではなく登録した数だから
つまり自分で登録しても1台だ 数%？
その根拠は？
全国にある新古車の台数はとんでもなく多い
カーオークションでどれだけ台数あると思ってるんだよw 普通の人はカーオークションなんかで漁らないので。
それと、逆に聞きたいが新古車と確定できる根拠と明確な台数データを持ってるのか？
それが本当なら、5chねらーすげえな。 単にカーセンサーで見るだけでも新古車だらけだからじゃね？ MINI売れてないマッチポンプ論は隔離スレでやってね
お友達が喜んで相手してくれるぞ
【隔離病棟】R60くんと遊ぼう！Vol.111【自演基地】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1526899107/ どうせ何の話題も無いんだからここでいいんじゃね？F系の話だし 最近増えてきましたねー
よくすれ違うF60SD、200mほどの近隣の家で、ちょっと複雑 R60くんはそもそも部外者だから隔離スレで存分に語ってくれ ほらほら、都合の悪いこと言われるとファビョりだすw おっクーパーも出たのね
やっとラインナップが揃った訳が
おせーよ >>730
あざす！
ジャングルグリーンよりこっちが好きだな。 1人の時タイヤの空気圧どの位にしてる？
貼ってある奴だと230だけど
トランザのXLだと240位でいいのかな 指定地は、マージンを見込んでるのか少し跳ね気味。
フル乗車に合わせると明らかにリアが跳ねて高速とか怖い。
一人の時だと、基準値から-10ぐらいが
首都高みたいなところでは、グリップと乗り心地のバランスが良い気がする。
ただし、頻繁な空気圧管理必須になるが。 >>735
解る気がします。フル乗車に合わせると、ハンドルもなんか安定しなくなるし、もうちょい下げて見ます。
ありがとでした F56から乗り換えたのだけど、
高速での直安が悪いのだけどこんなもの？
四駆で車体でかくなったから、良くなると思ったから意外…
ハンドルセンターの敏感具合がすごいわ 都合悪いこと指摘されると R60君の仕業にしててワロタw >>737
タイヤの設定は？
車高の違いもあるだろうけど >>737
自分もoneに乗り換えて、直進安定性の不安定さに驚きました…
ミニはこんなもんなのですかね？ 色々調べたけど、岡崎五朗のクルマでいこうの
ミニクロスオーバーの会でも、高速ではハンドルが敏感的なインプレしてるね。
（YouTubeでみれる）
この車の特性かなぁ。
ノーズがピョコピョコして疲れるわ。
F56のときはコンパクトとは思えない直安とドッシリ感でよかったのだけど。
ちなみF60のステアリングギア比は14.1みたいだかは、かなりクイックだね。
同じシャシーのX1とも比較したいけど、資料がない…
X1の直安がこのレベルならヤバいかと >>742
おれもその番組は見て心配してたけど、まったく問題なし
Midモードでも軽く手を添えてるだけまっすぐ進んでくれる
Sportモードの方がいいのは当たり前だけどね
タイヤの空気圧とか、アラインメントとかその辺りに問題あるんじゃないの？ いや空気圧も調整してる。
むしろディーラーから納車されて、すぐ空気圧調整しに行ったわ。
案の定、大幅に入れ過ぎ。ホント信用ならない。
ちなみ試乗は何度もしたが、高速試乗は、しなかった。まぁ街中はこのクイックなステアのおかけでスイスイ走るからいいんだけどね。
ちなみタイヤサイズは225 45 19。
オートマの直結感が薄いとか（F56比）、パワー感がない（重いから？）とかあるが、
それ以外は大満足だわ。
あとは良かったのがアクティブクルコンの精度がだいぶ良くなってるね。 >>742
X1とF60を比べて後者を買った者だけどX1の方がステアリングの遊びは多いよ
MINIはこの味付けがウリみたいだね
ワインディングは楽しいけど車線維持機能がないから高速は疲れやすい R60君お久しぶりです。
またF60ネガキャンですか？ X1の方が普通というかスローな感じかな。
全体的にゆったりした動き。
それでも他社よりは機敏な方だとは思うが。
それと、f60はボディースタイルに似合わず過敏なセッティングではあると思う。
ただ、R60時代からこんな感じだったから
確信犯かと。
大きくてもMINI感を出すためにハッチバックよりも過激にしてるフシがある。
直進安定は普通だと思うけどね。
ディーゼルはトルクがデカイ分アクセルのオンオフでフロントが動く傾向があるから
オンオフ的な踏み方すると
あっちこっちにいっちゃう感じはするが。。 F60の評価
https://m.youtube.com/watch?v=j6UHCIVbQ9k
清水和夫「この車のシャシーはあんま良くないですね。BMミニともあろう自動車メーカーがこんなシャシー作ってていいのかな。
やっぱミニというパッケージでこのクロスオーバーSUVという重量とジオメトリ含めてちょっと無理があるような気がします。てことで×です」 見た目も良いし走りはバツグンに良いですね(^_^) またまた清水でF60ネガキャンですかw
楽しい？ 虚しくない？ あらゆる車を知り尽くしてるプロに貶されるとやっぱ悔しいの？w
どんな気持ちぃ？w >>757
君は最近CX-3やジムニーのスレを荒らしてるみたいだけどどんな気持ち？
ロータスの中古は買えたのかい？ >>758
cx-3のスレなんて行ったこともないんだがw
てか論点ずらしてる時点でお察しですなw 清水がほんとに目の上のタンコブみたいだなw
まぁあのインプレは紛れも無い真実だから都合悪いもんなーw R60を中古で買った人がF60が欲しくて買えないから来てる ハンドルが遊び少なくて直進安定性というかハンドルが敏感な感じがするのはR60でもカンジダので
これがMINI的な設定なんだと思う 防衛機制（ぼうえいきせい、 英: defence mechanism）とは、受け入れがたい状況、または潜在的な危険な状況に晒された時に、それによる不安を軽減しようとする無意識的な心理的メカニズムである。
欲求不満などによって社会に適応が出来ない状態に陥った時に行われる自我の再適応メカニズムを指す。広義においては、自我と超自我が本能的衝動をコントロールする全ての操作を指す。 認知的不協和（にんちてきふきょうわ、英: cognitive dissonance）とは、
人が自身の中で矛盾する認知を同時に抱えた状態、
またそのときに覚える不快感を表す社会心理学用語。
アメリカの心理学者レオン・フェスティンガーによって提唱された。
人はこれを解消するために、自身の態度や行動を変更すると考えられている。
有名な例として、イソップ物語のキツネとすっぱい葡萄の逸話が知られる。 同じプラットフォームのクラブマンに比べてリアサスがまわりがスッキリしすぎてるけど、やっぱり足がいまいちなのかもね リアっていうか、フロントが安定しない感じなんだよなー
ごめん、表現が下手で もうちょいシットリした乗り心地がいいなとは思う。225 45 19だけど。
ただ直安犠牲にしてまでクイックなとことか、硬めの乗り心地も、
まぁーMINI好きからすると、ありなんだよね。
これがマイルドならX1でいいやってなるし。ただランフラットはやめてみようかと思ってる おれもランフラット外すかどうか悩み中
ランフラットから普通のタイヤに戻した方
インプレおながいします 純正17インチランフラットから、純正ブラックピンスポークの
18インチ+ラジアル（TRANZA）に変えた。
良くも悪くも、乗り心地はほとんど変わらんかな。
挙動としては細かい路面の凸凹をいなしてくれるようなったのか
直進性は良くなったかもしれない。。
ただ、コーナリングで荷重が乗るのが早くなった結果か、
少し巻き込んで曲がるようになった傾向を感じる。 >>774
純正19インチを選択すると、ランフラットがついてくる。
それ以外の車両は18インチオプション含めラジアル。 純正の19インチや。見た目にひかれた
他を乗ってないから比較はできないな >>773
巻き込んでく感じわかるわー
最近は慣れてきて結局ハンドル切りすぎてたみたい
タイヤの圧とか相性とかもあるだろうけど、ハンドル操作のクセは、なかなか強いよね X1との違いを出すためにキャラクターの味付けをしすぎた感じなのか、そもそも出来が悪いのか ゴーカートフィーリングをハンドリングで出してるのかね？
自分的にはALL4だから50:50で固定出来れば良かったのになーと思った MINIは意図的にセッティングのバランス崩してるってメーカー自らが公言してるからな。 いつ公言してるんだ？
個人的にはバリアブルステアつけて高速巡航のときの直安上げてほしい。
試せば分かるが、この車、高速で指一本未満のステアでもろ向きかえる。
長所でもあるがな。 MINIのコンセプト発表時、あえてセッティングの定説から
はずしていると言っていたね。
何かの雑誌か忘れたけど
GTRの水野さんも同じこと書いてたな。
車としてのバランスは、一見バラバラで
個々の部分を評価すると点数は低いけど
走ると圧倒的に笑顔になると。
同じプラットフォームでbmw の方はきっちり纏めてるから
意図したセッティングなんだろうと。
あと、このプラットフォームはとても新しい構造の提案がされていて感心したとも。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
