【TOYOTA】トヨタ オーリス総合スレ37台目【AURIS】
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公式
ttp://toyota.jp/auris/
Toyota Safety Sense C、予防安全性能評価において最高ランクの「ASV+」を獲得
−2015年度評価として、初となる満点を獲得−
ttp://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/7484234
2016年4月、「HYBRID（1.8L+ハイブリッド）」、120T RSパッケージ追加
前スレ
【TOYOTA】トヨタ オーリス総合スレ35台目【AURIS】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518247141/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>695
おめ。
マイナー車の更にマイナーグレード乗りの同士が増えたんだ。
こんなに嬉しいことはない。
週末スタッドレスから夏タイヤにチェンジ。
数ヶ月ぶりに見るけど純正17インチホイールやっぱいいな。 この前欧州で発表されたオーリスと日本発売予定のカローラスポーツは何が違うんだ… トヨタ、米国仕様の新型「カローラハッチバック」を発表！ 2018年初夏に日本でも発売
米国ではサイオン「iM」やカローラ「iM」として販売されていたモデルの後継となる。つまり、先日のジュネーブ国際モーターショーで発表された新型「オーリス」の米国仕様だ。
欧州向けオーリスと米国向けカローラ ハッチバックの最も大きな違いはパワートレインだ。
オーリスには２種類のハイブリッドのほか、1.2リッター直列4気筒直噴ターボ・エンジンが設定されているのに対し、
米国仕様のカローラ ハッチバックは新開発の2.0リッター直列4気筒直噴エンジン「Dynamic Force Engine」を搭載する。
今後、ハイブリッドや他のエンジンも用意されるかどうかは明らかになっていない。
トランスミッションも新型6速MTが用意されている。シフトチェンジ時に自動的に回転数を合わせる「iMT」制御により、スムーズな変速と耳で楽しめるスポーティさが味わえそうだ。
もう１つのトランスミッション「Dynamic-Shift CVT」は、スポーツ・モードによる仮想的な10速ギアとパドルシフトを備え、さらに力強い発進加速を可能にした発進用のギアが乗用車用CVTとして世界で初めて採用されている。 L3 turbo
＞（今年6月発表予定のカローラ５ドアにも将来的に採用される）1.6L直３ターボ搭載モデルがそれで、発生出力はやはり240ps級になるというから期待せずにいられない。
レクサスの逆襲!! 今年レクサスに新たな主役が2台登場する!!
2018.03.25 / 新型車紹介
ベストカーWeb編集長 T
さらに本誌が掴んだ情報によると、このUXのデビューから２年後には、さらなるハイパワーバージョンの追加が予定されている。
（今年6月発表予定のカローラ５ドアにも将来的に採用される）1.6L直３ターボ搭載モデルがそれで、発生出力はやはり240ps級になるというから期待せずにいられない。
気になる価格だが、UXの想定ライバルはアウディQ3ということで、スターティングプライスは370万円ほどに設定される可能性が高い。
新たなレクサスのエントリーモデルとして、注目を集めることになるだろう。
２年後に追加される1.6Lターボモデルは500万円台半ばといった価格が予想されている 今日は自分でタイヤ交換をした
近所のタイヤ屋さんはクロスレンチでは緩まぬぐらいキツく締めるので
タイヤを買った次のシーズンは交換に骨が折れる。
この時期、自分でやらねばホイールの洗浄や小石の除去はショップではムリ >>749
どっちにしろオーリスも大衆車じゃん
何に乗っていようが「もっといい車乗りなよ」なんて（仮に思ってても）口には出さんだろう
バブル期じゃあるまいし 現行型はモデル末期だったせいか、展示車も試乗車もなかった。それでも契約しちゃった。 ゴルフだってドイツじゃカローラみたいなもんなんんでしょ
日本では装備充実の上級グレードしか売ってないだけで 流通ジャーナリストの遠藤徹氏に発売時期の調査を依頼したところ、首都圏のディーラーを回ってもらうと意外な事実が発覚しました。
なんと日本では「オーリス」という車名は消滅。「カローラスポーツ」という車名で今夏にも発表発売されるとのこと。 消えない名前のほうがいいよ
オートバックスで店内呼び出し放送あったときに
古い絶版車名だと恥ずかしい
アリストとかウインダムとかセフィーロとかセドリックとか ごめん､その恥ずかしいって感覚はちょっと分からないかな >>762
車名が恥ずかしいとか思うならその車乗ってる事自体が恥ずかしくて無理だろ 2Lの新型パワートレイン積んだグレードがいくらになるかが気になる 10年近くオーリス売り続けてる
ネッツ店が猛反対するんじゃないか？
>>762
今はPHSで呼び出しだけど 将来、系列を統廃合をしていく過程で同一車種を併売するなら問題は無くなる・・ >>765
プリウスの上級装備Aツーリングセレクションが290万
カムリの売れ筋が350万
ナビ無し320万前後だろ >>767
猛反対するほどは売れてないんだろ、ネッツはヴェルファイアでもってるような系列だし カローラのハイブリッドとプリウスはどっちが格上なんだ べつにその２種なら上も下もないと思うけど
車台も大きさも価格も
>>767
残念ながら猛反対するほどの売れ行きではなかった模様で 名前カローラ
後ろ姿ヴィッツ
分類コンパクト
もう安車のイメージ全開
いい車なのにもったいない >>746
ボケ老人だから同じ書き込みを何度もやるんだと思うよ このスレでは何ヵ月も前から次はカローラと言われてるのだから今更カローラ煽りするのもそれに乗るのも荒らしだけ オーリスは世界標準なのだが売れないから廃止。ではなく、性能の割に価格設定が低くて儲けが出ないから止め。
新型はチャンネルも変えてトヨタの弱いところを補う車になる。
昔ながらのコンパクトがほしい奴は新型がでるアクアを買え。
出来がよければそれでも良い アクアは多分新型出ないだろ
ほぼドメスティックな車種を新しく作るとは思えんが
ヴィッツを大きくして対応するんじゃねえの >>781
フロントの開口部の縁がメッキで死にたい、、欧州のような黒が良かったのに、、 カローラという名前の善し悪しで盛り上がるのは
デザインの善し悪し以上に下らない
もし新カローラが格好良ければ名前の印象はコロッと変わる
マイナーさを求める層もいるかもしれないけど
こんなコンパクトカーでトヨタがそんなものを維持したいわけない デザイン云々よりCVTにモーター混ぜたトランスミッションがかなり気になる >>781
けっこー好きな見た目。リアスポイラーの角度がなんか変だね
色はどんなのが出るのかな？この爽やかな青はあんまし好きじゃないけど もう少し幅を狭くした方がカッコ良く見えそうと思うのはオレだけ？ 新型カローラハッチバックの話題はカローラスレでどうぞ
【TOYOTA】12代目カローラPart1【12GEN COROLLA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517543500/ >>788
日本国内での名称が確定するまでくらい待てよ早漏野郎 ダウンサイジングターボは先がない
池田直渡「週刊モータージャーナル」：
トヨタがいまさら低燃費エンジンを作る理由 (1/4)
WLTPは限りなくリアルな環境での燃費を向上させないとクリアできない。お受験対策のノウハウではなく、本当に技術力が問われる状態になった。
これによりエンジンの技術トレンドは大きく変わる。例えば、過給によって低速域のトルクを増やし、高目のギヤでエンジンを回さずに走ることで、
燃費を稼いでいたダウンサイジングターボは存続が厳しくなっている。急加速プログラムが増えたことにより、そこで過給して燃料をドーンと吹いてしまう設計が完全にあだとなっているのだ。
試験モードでは低燃費でも、リアルワールドでドライバーがテストモードにないほど一気にアクセルを踏むと性格が豹変して速いというダウンサイジングターボの「ジキルとハイド」的な一面は、抜け道をほぼふさがれてしまったのだ。
… >>781
どうせこのリアスポイラーは日本じゃ用意されないんだろうな >>793
1,000万越えの車と比較。
アホとしか。 >>793
3とか次期Cは直6と直3を同じボディに載せるとかパッケージ的にムダの極みやるんだけど。パッケージ命のかつての欧州車はどこ行った？ >>792
どう考えてもバックドアのガラス以外だろ トヨタ カローラハッチバック 新型、第2世代のセーフティ・センスを標準設定…ニューヨークモーターショー2018で発表予定
トヨタ自動車の米国法人、米国トヨタ販売は、米国で3月28日に開幕するニューヨークモーターショー2018で初公開する新型『カローラ・ハッチバック』に、
最新の先進運転支援システム（ADAS）を搭載すると発表した。
新型カローラ ハッチバックは、現行の『カローラiM』の後継モデル。新型カローラ・ハッチバックは、トヨタがジュネーブモーターショー2018で発表した新型『オーリス』の米国版として登場する。 カローラスレ情報で申し訳ないけど、ディーラー(公式ニュース的にカローラ店？)には新型の販社向けの説明会試乗会の情報が入ってるみたいだね
新型狙ってる人は今からディーラー巡りして力を入れてるところ探して関係作っておくのもいいかもね >>807
>>796>>797の流れからリアゲートの話だと思うけど、フィールダーってそうなんだ？ >>808
今の軽自動車もほとんど樹脂「ダイハツ」 >>800
だっっっさ！！！現行後期のがずっとマシやんホンキで 現行の顔かわいいのになぁ
ボディラインは進化してるけど 細かいとこだけどワイパーは変わらないっぽいのね
現行プリウスやC-HR、インプやムーヴ等と同じになると思ってた フロントは今のよりは大分マシだと思う
今の見た目安っぽくてダメなの以上に
フォルム自体がダサい 現行CTのスピンドルグリルフェイスを、現行フィールダーで採用されている
2軍グリルの顔で出したらバカ売れ。 >>814
あのワイパーは性能良くないよ？ビビりとか拭き残しやすいみたい
デザイン的に細く見えるからだけみたい 新型カローラハッチバックの話題はカローラスレでどうぞ
【TOYOTA】12代目カローラPart1【12GEN COROLLA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517543500/ >>817
あれってBoschのじゃないの？
NWBのエアロワイパーよりは綺麗に拭き取れるけどな >>814
現行プリウスは拭き取りに難があったらしく
フラットワイパーからデザインワイパーに戻った >>819
トヨタがボッシュ製をつかうわけねーだろ。デンソーだ 未だにカローラ（笑）という現実を受け入れられないとはｗ デンソーってワイパーのゴム作ってたのか
実家のアベンシスはボッシュのブレーキにボッシュのワイパーだったな https://response.jp/imgs/p/Fy2StOQW6cvCvzPSvU6fgoRNGkG1QkNERUZH/1290215.jpg
https://response.jp/imgs/p/Fy2StOQW6cvCvzPSvU6fgoRNGkG1QkNERUZH/1290216.jpg
https://response.jp/imgs/p/Fy2StOQW6cvCvzPSvU6fgoRNGkG1QkNERUZH/1290217.jpg
トヨタ自動車の米国法人、米国トヨタ販売は、ニューヨークモーターショー2018（3月28日開幕）で初公開する予定の新型『カローラ・ハッチバック』に、
スポーティグレードの「XSE」を設定すると発表した。
新型カローラ・ハッチバックは、現行の『カローラiM』の後継モデル。新型カローラ・ハッチバックは、トヨタがジュネーブモーターショー2018で発表した
新型『オーリス』の米国版としてデビューを飾る。
その新型カローラ・ハッチバックに設定されるのが、スポーティグレードのXSE。新型『カムリ』や新型『アバロン』など、
トヨタの米国主力車種に用意されるXSEグレードが、新型カローラ・ハッチバックにもラインナップされる。
XSEグレードでは、LEDヘッドライト＆テールランプ、クロームリアディフューザー、18インチアルミホイールを装備。
レザー＆ファブリックシートや専用ステッチなども採用され、スポーティな演出が施された。
また、XSEグレードでは、先進運転支援システム（ADAS）が充実。レーン逸脱警告、レーントラッキングアシスト、
歩行者検知＆ブラインドスポットモニター付きのプリクラッシュセーフティシステムが標準装備。
CVT車では、AFS（アダプティブ・フロント・ライト・システム）が選択可能。車速や舵角に応じて最適な配光を行う、としている。 ニューヨーク国際自動車ショーにおいて、新型「カローラハッチバック」が初登場
1966年の日本での発売以降、50年以上にわたり進化を続け、世界で累計4500万台以上を販売した「グローバルベストセラーカー」であるカローラが、
大きく生まれ変わります。エクステリアでは、スポーティさに磨きをかけるとともに、たくましさ・力強さを付与。
インテリアでは、シンプルかつ上質なデザインを実現。
走行性能も、トヨタが進めるクルマづくりの構造改革「Toyota New Global Architecture」（TNGA）のもとで開発したプラットフォームや
新型パワートレーン（2.0L Dynamic Force Engine、Direct Shift-CVT、6速MT）により、走りの基本性能や環境性能を大幅に向上します。
2018年初夏、日本発売予定
https://toyota.jp/new-corolla/?padid=ag518_new-corolla_180328_from_tjp_top_bn >>830
18インチ
The XSE trim adds 18-inch wheels, adaptive headlights・・ センスのないバンパーじゃ
それ以外はの外観は合格だが
デザインを優先せずサイズを絞るべき 今は純正のタイヤなんだけどここの人達はタイヤは何かに変えたりしてますか？
静かめな車なのでロードノイズ低減でタイヤ選びしてる人もいるのかな
RSとかで走る人もいそうだから結局は好みか >>840
来月ミシュランパイロットスポーツ4に変える予定。 >>825
デンソーってワイパー作ってるのか？
NWBもデンソーグルーブだからもろ被るよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
