【TOYOTA】トヨタ オーリス総合スレ37台目【AURIS】
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公式
ttp://toyota.jp/auris/
Toyota Safety Sense C、予防安全性能評価において最高ランクの「ASV+」を獲得
−2015年度評価として、初となる満点を獲得−
ttp://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/7484234
2016年4月、「HYBRID（1.8L+ハイブリッド）」、120T RSパッケージ追加
前スレ
【TOYOTA】トヨタ オーリス総合スレ35台目【AURIS】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518247141/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 現行ゴルフHL乗りだけど、だっさいオーリスの横に停めて優越感たっぷりに見下すのが最高に楽しいw
アクセラは認めてるんだけどねw >>463
リスが登場する初代よりかはマシだろう。
先代はマイナーチェンジ以降の路線で当初から行くべきだったわ。
まあ初代後期のリスと先代のホモCMともつながりは無いけどね。 >>464
長いから最後まで読んでないが、吉野家最高！まで読んだ。 >>465
マイナーチェンジまで代替わりにカウントするとかバカじゃないの？ 特に国沢は日本語が不自由だからそれしか芸がないからね 不人気と言われるけど。最近のトヨタの気持ち悪いデザインの中にあって
とても普通で、スポーティな感じで一番好きだった。
トヨタ車買ったことなかったけど、一応、候補には挙げてた（MT、RS)。
足がイマイチってんで諦めたけど。この車だけはモデルチェンジを気にかけてる。
今度はカローラになるんだ。おかしなデザインにならなければいいけど。
いつかタイミングが合えば乗ってみたい。 >>470
最近のトヨタのデザインに気持ち悪さを感じるなら
新型はたぶん無理なのでは >>471
うん、無理ｗ
なんでグリルをでかくすんの？最近のトヨタは。
でも、オーリスがあの新しいオーリスになったのではなくて。
オーリスは、カローラになると聞いたんだけど。ちょっと俺も理解できてるかわからんが。
要は、先日発表になった新型オーリスは名前（だけ）持ってかれた感じなんでしょ？ ちなみに ドイツじゃオーリス 5ハッチの最安で18790ユーロ、カローラの最安が21520ユーロという価格設定。
カローラはボディ幅が1775ある 東アジアだとアルティスで知られているほう。 >>425
遅レスですまんが、ヨーロッパのセグメント分けは主に長さ
あっちは縦列駐車だから、いかに縦に停めやすいかで決まる
だから最近はルーテシアとかポロみたいなBセグだけど3ナンバー幅、ってのが増えてる 外国ってそんなに道路デカイんか？
それとも日本が狭すぎるんだろうか >>472
いや、違うよ
先日発表になった新型オーリスは正真正銘
現行オーリスの後継新型
日本では扱いデラの都合で「カローラ」を名乗るだけ
北米は現行もカローラシリーズなので、新型もカローラシリーズだと思う
>>478
ヨーロパも幅が狭い道はあるけど
日本ほど多くない
アジアもワールドカローラが販売されてる事実から
日本より道幅は広い
日本だけが特異な環境 アメリカいったら幅2mの車でも問題ないと思えるな。 >>478
北イタリアの旧市街なんか本当に狭いところはフィアットやランチアでも小型車比率が急激に増しトヨタのアイゴやヤリスもよく走っているよ。
ただそれはそれ、日本より遥かに山岳部が少なく大部分は広大な土地なので1800でも苦にならない。駐車場で困る際は1700であっても困るようなシチュエーション。頭から突っ込むかケツから突っ込むかで、みんな要領よく降りるスペースをつくってるよ。 >>479
デラの都合じゃなくてメーカーの都合でしょカローラ名乗るのは >>477
車幅というかトレッド広げれば走りは簡単に良くなるから。かつての欧州車は車幅を広げずに走りを極める努力をしてたけど中国市場向けメインになった今はそれはなくなったな 日本ではハッチバックは発売されないって書き込みあったけど、そうなの？ >>485
出るよ。日本はまだ発表されてないのとカローラなんとかに名前が変わる予定。
去年の夏頃にはディーラーの一部営業マンは知ってたし。 ネッツの店員に「今度のオーリスは尖ってますよー」と言われてwktkしながら試乗したらハンドルがカローラとまんま同じで心底ガッカリした苦い思い出
次も車名にカローラがつくならあんまり期待できないかもなあ それ言ったらマツダなんかデミオからロードスターまでドアノブ同じ >>489
やっぱりNYショーで米国仕様発表くるか 日本向けの発表は全然ないから、欧州仕様とも米国仕様とも違う日本向けが来る可能性もあるよね >>487
アレックスでも１ＺＺのほうはしっかりした足まわりだったから変化無かったのか？１５０の方はえらい違いで感心したのだが。 走りの質じゃなくて
ステアリングホイールの部品・デザインが同じって話では？ 公式のHPからオーリスのページがなくなるってことは、オーリスという名前の車はなくなるってことなんだよね
悲しいなあ >>451
俺も次期ツーリングスポーツ(国内では次期フィールダー?)
が楽しみだったけど釣りやスキーする訳じゃないからセダンかハッチバックでいいような気がしてきた
ただ現行フィールダーは継続生産するらしいが最後のマイチェンで次世代セーフティセンス搭載してくれたらいいな 車の寿命は大事に乗れば１０年以上だから２０３０年ぐらいまでは安泰ということだ。
最終型はABSはもとより横滑り防止装置自動ブレーキがついているから
手動運転禁止とか時代が進まない限り道路から追い出されることなし。 現行ハロゲンフォグランプをオプションLEDフォグ換装する際は生産終了後
でも部品取り寄せでいつ頃まで出来ますかね？
高いけど電球交換よりアッセン交換を検討中 >>168
ゴルフ一択やんこんなもん
オーリスダサすぎ…
オーリス買うならアクセラ
アクセラ買うならインプ
インプ買うならゴルフやな オーリスが気になって書き込みまでしに来るやつがアホな事言っとるで わざわざ他スレを荒らしに来るチンケな小物はスルーでよし。 オーリス開発責任者「次（FMC後）に期待してください」
↓
廃止
wwwwwwwww >>487
もしかして
ランクスはアレックスと違ってカローラだから期待できない
とか思ったりするアホ? ここでオーリスに乗ってる人達も
「あ、カローラに乗ってるんですね。」
と言われるようになるトヨタぐう畜 「カローラとかプリウスとは走りが違いますから」
とか前の担当豪語してたけど今度は何て言って売るんだろ
高かったらスイスポにするかも >>502
オプション品って以外とすぐなくなったりするので早めに動いた方がよろしいかと。 >>510
新型のハイブリッドには2000のユニットが載る可能性があり、その場合最低でもコミコミ350以上は確実 ポロまで3ナンバーになるらしいじゃないか
FIAT500も3ナンバーになるのは時間の問題だな シートヒーター装備されてたら買うかも
なければアクセラかプリウスPHVにするかな 車で、ステータスとか見栄とか
どーでもいいんじゃないの
普通の人は気にしてないけど
どういう人が気にしてるのか？ 顔がプリウスみたいになっちまったな
慣れればかっこよく見えるのかな・・
今のところ現行の方が好みだわ ジュネーブモーターショーのオーリスを見る限りでは欲しいとは思わない。
二代目前期を乗り続けるかな。 >>502
オーリスハロゲンＨ１Ｒ２はＣＨＲの下位モデルでも採用されているから
最低部品保持期間とかの心配は無用だと思うよ >>511>>519
レスthx今日吹雪いてハロゲンフォグ使ったが
夜間吹雪くと暗くてハロゲンのメリットで熱で溶けそうもなく
いっその事LEDに変えてしまおうかと、
おっとその前にフロア防錆コートをしないと 皆さん
これからカローラ乗りとしてよろしくお願いします 会社の営業車スプリンターで運転を覚え、
中古の86トレノ2ドアを買い
足車としてコルサに乗り、オーリスに浮気をしていますたが
長い刻を超えてカローラ君に帰って来れそうです、
只今、カロスポ! オーリス売れないのは割高だからだよね
新型も価格は上げれんだろう 次期モデルはカローラ○○に名称変わるなら国内正式発表後はここのスレも分離だよね
ランクスアレックスも住み分けて単独スレでやってるし、オーリスのスレは15系と18系で孤高の車種としてやっていこう。 カローラももはや日本だけが特別な貧弱スタイルで取り残されているだけで、他の国はここ5年ですっかりグローバルカローラになり価格帯も日本円だと300万近くになってしまってるのが現実だから、自分がどれだけネガティブなイメージを持とうが幅広高級路線を行くのだろうな。
アルティスも中国のレビンも殆ど現行オーリス顔だし。 海外のトヨタ車はどんどん高級化してるんだよね
日本は経済的に取り残されて貧しい車を売っている現状 国内カローラがガラパゴスなのは経済とは無関係でしょ
一定の需要があって切り捨てられなかっただけ 現行後期120T RS乗ってる方、リッター何キロ位ですか？
参考に教えてください。検討してます。 公式ページ廃止記念のチラ裏。
先代RSが気になるも見送り、180系RSより安くてトルクのあるプジョー308の6MTに浮気して5年。
結局、ほぼ最終オーダーに近いtouring sportsを買ってただ今海上輸送中。
8NR-FTSの6MT楽しみ。 >>528
東京のストップ＆ゴーの多い街乗りで11kmいかないくらい
近郊高速なら16kmいかないくらい 日本以外全部インフレ、いまの物価は東南アジアと似たり寄ったり >>528
現行新車はもうすぐ販売終了だよ
新車狙いなら今週末に契約へゴー >>529
ナニソレ！素敵！！
インプレッションや写真、ｵﾅｼｬｽ！ >>528
通勤８、市街地１１、平均で９．あんま使えないダウンサイジングエンジン。 >>530,535
ありがとう。エンジンぶん回すのが好きだから
興味があったんですが、180Sの方が合ってそうですね。
フロントが少し物足りないのが悩ましい。 モデリスタエアロももう無くなるのかな
付けようかな >>528
社外17インチアルミの120Tですが。市街地14キロ前後、高速18キロ前後走ります。田舎なので、流れがいいからなのかな？ >>528
街乗りで13キロ
高速16〜19キロ
ハイオク限定だから実質的なガソリン代は180Sと変わらんと思われる >>541
ハイオク限定ではないレギュラー使用OK（同じエンジンC-HRはレギュラー仕様）
知り合いのデーターだが街乗りで15、高速19.2 オーリスは欧米版カローラの血をひく。
新オーリスは日本版カローラのハッチバックモデル、Vitzのワイド版として作ってほしい。 >>542
車重の差もあるから、オーリス同士ならもう少し良くなりそうだな >>546
ああUK車か納得。これは日本ではレアだね。並行輸入業車から？空気圧センサとかナビ周りのインパネとか日本向けに変更されて来るのかな？ 米国仕様には2.0Lの新型直列4気筒直噴エンジンと発進用ギヤ付きCVT、
6速MTが設定されるんだな まーどうせ日本はいつも通り1.8HVと1.2Tだけなんだろな すぐ分かる違いはヘッドランプとツートンくらいか
ツートンは欲しいな カッコいいけど幅デカイよー・・・カムリとそんな変わらないじゃん
せめてCTくらいで納めてよ 本当に北米仕様の2.0NAが日本でも販売するならカローラ店に宗旨替え検討するけど
どうせ日本だと1.5、1.8HV、1.2Tなんだろうな カローラに左右独立エアコンか
後部座席に吹き出し口の方が嬉しいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
