【スズキ】 バレーノ Part15
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ワイのホワイトバレーノふつくしい･･･
ガラスコーティングでぬるっぬる･･･
洗車が楽しくて仕方ないンゴねぇ･･･ >>631
高速も100km巡航だと思ったより伸びない
22〜23くらい
80km巡航だと凄く伸びる
ただ高速なんかで頑張った追い抜きするとすぐ0.1くらい燃費落ちるのがちょっと笑える 80前位がエンジンと空力のバランス的に一番良い
そこで例えば倍の160出すとしたら効率は4倍も5倍も悪くなる >>645
どんなに待っても4ヶ月って
買うとき言われた さっき自分の前をバレーノが走ってたのだが、本当にこの車の後ろ姿はいいね。
以前も前を走ってる車素敵だと思った車がバレーノだったの思い出した。
思い切って買っちゃおうかしら。 オーナーさんにお聞きしたいんですが、カタログではわからない、分かりづらい気の利いた快適装備ってありますか？
バイザー上げると鏡が付いてて更にライトが点灯するとか、車から離れると自動でドアロックされるとか。
ウィンカーレバー軽く倒すと三回だけ点滅するとか、オートワイパーやオートライトが付いてるとか、リバースに入れるとリアワイパーが連動して動くとか、オートワイパー中でも停車すると止まるとか・・・
なんでもいいので教えてください。 バイザー鏡 ある
自動ロック 無し
3秒ウィンカー ある
オートワイパー 無し
オートライト あり
リバース連動 無し
正直そういう気の利いた部分はあんまり無い車だと思う >>650
ドア下部のドリンクホルダーは1本分に見えるが実は後方部にペットボトルを3-4本押し込める ガソリン切れそうになったとき
ポーンと警告音が鳴る
エンジン切って再び始動したときにも鳴るので
忘れにくい 快適装備の件、皆さんありがとうございます！
ガソリン切れ警告音はなかなか親切ですね。
他にも何かあれば是非教えてください。
よろしくお願いします。 >>655
他の人がペットボトルが三本入ると言ってるスペースだけど
薄型のボックスティッシュの箱がぴったり入る グレードによるかもだけど、インフォメーションディスプレイにドアを開けたときに絵でどこのドアが空いてるか表示されるので半ドア箇所がすぐわかる 前にこのスレで教わったけど
車線変更などでのウインカーのちょっと出しが可能 6ATの減速時のオートシフトダウンがカタログに載ってなかったような インフォメーションディスプレイの車の色が変えられるけど黒が無い。
６ATのMモードでも回し過ぎると自動でシフトアップ。 プライマシー3 ネットで買った、明日届く。195/50r16,ヤフーショッピングで4本クーポン値引き込で5万。
ちなフレバからの履き替え。
フレバ君三万キロありがと
フレバ良いタイヤだよ。
静かで乗り心地良い。燃費も悪化しない。純正より勿論食う。少し荒れた路面でうるさくなってきたけど。
ローテしながらで4〜5分山。
なんで変えるかつーと新しいの履きたいから。
プライマシー4待つ手もあったけど、履けるサイズが入るの何時になるやらw Mモードで自動でシフトアップはMモードの意味がないだろ
まあ回らない車だからいいんだが Mモードにしてたのをうっかりして忘れてた時にはありがたい
まあDモードでもパドルシフト使えるからあまりMモード使わないけど >>650
エンジン停止状態だとバッテリー上がり防止のため
一定時間でルームランプがオフになるとか >>667
レブオーバーまで回る方がおかしい
安全装置とうぜん >>668
忘れたというかDのつもりでうっかりMに入れてアクセル踏み込むのはたまにある
>>670
それはおかしいわ
そうではなくアルトやキャリイのATはリミッター当たったままになって勝手にシフトアップしない ジャガーのミリ波対応エンブレムはクソデカSエンブレムに匹敵するくらいやべぇと思う プライマシー3履いた
早速慣らし終わらして高速走ったけどいいわ。
修正舵がほとんどいらなくなった。運転楽。マジまっすぐ走る。
フロント2.7入れたのに乗り心地もしなやか。
ざっくり短評。 バレーノはハンドルが重いから直進性能は安定してると思いきや意外に修正舵が必要だからな
フロントが逃げる挙動といいやはりタイヤ起因か ハンドルが重いのと直線安定性が良いは関係ない
フロントが逃げるとは前も聞いたがどんな状況で？ ＥＳＰオンオフでハンドルの重さが変わる。
オンだと重くオフだと軽い。 >>675
エコピア履いてる車多いけどバレーノの方がハンドルに気を使う
インド産エコピアなせいかもだが >>645
5月生産開始6月出荷らしいから納車はそれ以降になるらしいです。
ディーラーに確認してみたらいいですよ。 >>672
顔カイエン、横レクサスという感じかな。 フロントが逃げるっていうかむしろアクセルオンでどアンダーな感じ。 フロントが逃げるってアンダー気味ってことだろ
何を言ってんだ？ 最近ガソリンを変えたら燃費が伸びてトルクがUPしたので戸惑ってる。
1年半経過のターボ
加速中に「カラカラ」というノッキングが発生していた回転数も3000→2600に変わった。
燃費は17.6→19.1（市内＆郊外通勤） 足まわりの話が出てるので、聞いてみたい。
アンダーがどうのっていうか要は「踏ん張り」が足らない。これは俺もわかる。
純正エコピアは良くない。これもわかる。
で、だ。
踏ん張り感が不十分な一番の原因は、タイヤ？サス？
タイヤはどうせその内替えようとは思ってるけど、それで解決するものかどうか？
サスが原因だった場合、正直困る。
それでなくともチョットした段差ですぐ鼻先こするのに、これ以上（以下？）下げるのはなぁ・・・ 「それでなくともチョットした段差ですぐ鼻先こする」
などと、分けのわからないこと言う奴は、
いつもの四駆になったら本気出す豪雪地帯の酸っぱい葡萄の人 >>690
タイトコーナーでの踏ん張りが足りないのはタイヤ交換でほぼ解消したので原因はタイヤ
良いタイヤに換えるとスッとニュートラルに入ってピタッと収まる様な挙動に変わる
エコピアはとにかく横方向の入力に弱い 豪雪地帯の山奥の除雪もされない酸っぱい葡萄の人だろ？
車高下げるとアンダー出ないんてのも小学生並の思考 毎日の通勤路でカーブの途中に段差がある場面があるんだが、後輪が段差に乗った時、一瞬横っ飛びするような挙動になる。
これまでの車でこんな経験ないんだが、俺のだけ？ エコピアのせい？
エア圧2.0くらいまで下げたらかなり改善したが・・・。 >>698
君はずっとこのスレに居ついて変なことを言ってるけど
バレーノに乗ってないでしょ？ FF車は概ねそんな感じだよ
フロントヘビー&トーションビームだと特に
ショック換えたら接地性変わって跳ねなくなるんじゃね >>698
安心しろ俺のもだ
タイヤのトレッドウェアが高くてカチカチだからな
まるで俺のアソコみたいに >>698
他車種でもある
昔乗ってた素イフトＺＣ11も
そうだった >>706
面白い記事だった
紹介ありがとうございます >>706
駄目だ。知能が落ちてる。この記事を読み通す気力がもてない… 乗っててこの車フロントもリアも曇りやすいなぁって思うのは俺だけ? >>706
スカイラインのステアリングバイワイヤレスが最高
まで読んだ ダッシュボード上の左右の固定ルーバーがねちょねちょする。
まさか、いまどきプロテイン塗装なのか…？
90〜00年代欧州車の悪夢がよみがえるんだが みの｢良い議論ですね〜 素晴らしい！｣
明らかにあの人に対する皮肉ｗ >>707
意外です。ハイオクはシェルって思ってたんで テストコースでテストドライバーの全開運転に合わせてセッティングされる車ってのは結構多い
それに加えてハンドルは切るだけ軽くなる方が良いだとか手放しで直線できると良いだとか間違った理解でいらん制御ばっかり詰め込まれ、使い物にならないパワステが生まれる >>706
典型的な文系脳が書いた駄文に見える
結局口の羅列だね ある程度重くないと気持ち悪いよ
クルクル回るのはお買い物軽で充分 そうだね
下手糞はもっといい車に乗ったほうがご満足かと思われる あの文章を読めば軽い重いの問題じゃないと分かると思うが >>706
方法論も解らない癖に上から目線の典型的文系低脳だいたいボルボで限界探りながら暴走しないだろ適材適所て言葉知らないのか？ 理屈を知らない使い勝手だけの観点でいうと、軽すぎるハンドルは高速域で危ない そろそろゲーム機みたいなコントローラーで操作するようにならないのかな XSに4人で乗ったらせいぜい100km/hで限界だったんだけどXTなら130km/hいけるんか？ かなり余裕
てか限界ってのは心理的にだろ？先代のスイフトで試したけど普通に出たわ 来月のRSにはサイトエアバッグと人感センサー、デイライトが付くのかな？
あとCarPlay対応も気になる。 レギュラー対応になるとかガセネタがまことしやかに流されるスレだし、多少はね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
