【スズキ】 バレーノ Part15
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組む、絶妙調整が日本人orブラジル人職人か、インド人かの差 ３気筒1Lエンジンはインドしか作っていない
日本製より良いかも いやいやターボエンジン、ATは日本製 CVTはタイ
1200ccNAはインド CVTタイ ジャトコ
アイシン６ATも他の国では
１L３気筒NAはインド製で世界向け、大量生産
ターボはブロック別か？ ホントかよこのスレで何度騙されたか分からんぞ
>>310
キチガイ 変な、文体
スルー 推奨 新車って3月より4月に登録したほうが税金面で得だったりするの？ >>315
3月に登録だと、3月分を支払う必要はないらしいので丸々お得。
でももう月末だし、4月登録の方が気持ち的にいいんじゃない？ >>315
あと、車検シールの貼り付け位置がミラーベース真下だと、前からの見た目が残念になるから、ミラーベースの助手席側に貼ってくれって注文するのまじでオススメ。
ドラレコの貼り付け位置制限されるっていうデメリットはあるけどね。 今のディーラーは車検シールを自分で好きな場所に貼れと納車時に渡してくる場合のが多い。
貼った場所が気に入らないと後でゴネるお客も多いから..と営業マンが言っていた。
今は販売も気遣いが大変だ... RS(ターボ)とXS(NA)の二本化にすればいいと思うんだ。 >>321
ほんとこれ
XG→XS
XT→RS
でいいと思う 個人の好みを出せっていう流れか
じゃあ俺は1LレギュラーターボでCVTのを出せ ちなみにインドではバレーノとシアズってどちら高いんでしょうか？ あの顔面をそのままバレーノに持ってくればカッコよさげな感じがしますけど
なんかもうXT一本化にされて色も黒白銀の3色のみにされてからそのままフェードアウトしそうな... 久々にバレーノとすれ違ったよ
今年2度目
白のX爺だった >>321
今すでに
XTとXSの
２本しかないんじゃ？ （どうしようアホって言われちゃった。言われたことに乗っかるのがいいのかな？） レジュラーガソリンになります
106PS 157Nm どうせ売れないんだからXTじゃなくてRS出してくださいよスズキさんよぉ 自動ブレーキが対人にもきくような新しいのになれば買うんだけどなあ >>334
どのメーカーも不人気車種で高額になるグレードの場合はまず高くなって余計に売れずに利益薄と判断して躊躇するからまず出さない...
社長が株主や社内役員の反感を買ってでも推進しないと実現は不可能...
バレーノが日本でもっと売れているという実績を上げないと退任に追い込まれるから誰も無理には入れないかと... 基地外うるさいぞ。
知ったかぶりをするもんじゃない。 >>338
他社乗りは出ていってくれないか。
迷惑だから。 >>305
プレミアムガソリン仕様だけにプレミアム化…
私は2000台代と予想 >>343
ＸＴ発売直後は500台くらい出てた記憶があるからその後失速しても
2000-3000台くらいじゃないかと そもそもレジュラー化の話は本当なんだろうか？
どこか変わるのかな〜。
1.4L、RSだと速そうでいいけど、1.4Lじゃなくていいからエアロ欲しいな〜。
個人的にはハイオクで1.6L並みの動力性能がいいから買っておいて良かったわ。
ターボでレギュラーCVTなんて有り得んわ。
XSでいいんじゃないの？ スイフトターボとは感じが結構違うもんな
俺もRSのエアロだけは欲しいわー、インドから一定数輸入したら儲かりそう デマだろ
仕様変更が確定してて、次期出荷分から内容が変わるって急遽契約者に連絡入れてる状況で(この時点で既に怪しい)
メーカーHPに何の表記変更もアナウンスもないなんて有り得ないよ スズキはそこら辺クッソ雑
HPに載ってる色を寺が発注したらいつの間にか注文できなくなってたとかよくある >>345
今はバレーノ全体で100台くらいじゃなかった？
>>346
8対2として、それだと1万台くらい売れてる計算だぞw NHKBSでマルチスズキやってるぞ！
やっぱバレーノ変える人はかなり金持ちだな 四駆はほしいな。買い替えたりすることはないとおもうけど トヨタが海外でバレーノOEM販売するそうだ
日本でもやらねーかな >>359
カローラハッチバックにSマークがつくのかｗ >>355
雪国暮らしとしては、四駆が有れば買うんだがなぁ。
個人的には、側がRSで1.4ターボ+Ail Grip 4WDの仕様が欲しい。 >>364
間違えた、All Grip 4WDだった。
あと、スイスポみたいにマフラー2本出しが良いな。
小型車のスポーツモデルは需要有るのにね。 エスクード買えよ、な
ここにいたって永遠に買えないから 肛門を洗面器の水で洗って、インド各地を
出張する人間を育てなくては無理
サービス網構築10〜20年 >>358
そんな事したら日本でもバレーノだらけになっちまう！ トヨタはアメリカでデミオ売ってたりするし驚天ってほどじゃないかな
むしろスズキがカローラ売る方が面白い トヨタのメリットはいろいありそうだけどスズキには…あるかなあ >>371
NEXAの高級路線が失敗してるからだろうな
バレーノは売れてるけど安いから大衆にバカ売れしてるわけであって
高級店舗を作るという本来の目的からすると完全に失敗してる
逆にトヨタはインドで売れてないんだけど
カローラですらスズキ最上級のSクロスの2倍の値段で売ってるから
実は見た目の販売台数以上に美味しい商売してる
つまりスズキのインド販売力でクソ高いカローラを売りまくれば
スズキにとってもトヨタにとってもめちゃくちゃ美味しい商売になる 日本人的な感覚かも知れないけど
OEMで安い車ならともかく、高い車買うなら供給元で買うんじゃない？
スズキでランディ買うくらいなら日産でセレナ買うよねって
まぁ販売拠点数が日本とインドじゃ逆なのかも知れないから杞憂かな バレーノRS 86万ルピー
Sクロス 89万ルピー
カローラアルティス 105万ルピー
参考
インド大卒初任給 2万5000ルピー
アパート 1000万ルピー〜 >>374
そもそもインドではトヨタの寺が見つからん トヨタのインド戦略車エティオスが酷いからね、バレーノとビターラ・ブレッツァ顔変えて売った方がいい
スズキはカローラをkizashiとして売るんだろうか
ビターラ・ブレッツァはマルチsuzuki設計、製造の小型SUV
昨年のインドCOTY そー言えばバレーノの中古価格が微妙に上がってるけど何かあるのかな >>381
そのエティオスにしても安くないからな
小型車をスズキに貰うのはいい判断だと思う
逆にインド版のカローラは北米と共通で評判のいいモデルだし
スズキがこのレベルのセダン作るよりは貰った方がお得 トヨタのバレーノ名前とかエクステリア変えてくるかな
マーク変更だけじゃなくグリル辺りもいじってきそうだけど バレーノ4000キロちょい
購入から5ヶ月で優先道路走ってたら横から突っ込まれた お世話になりました そいや昨日ちょっと弄ってあるシルバー見たよ
マフラー変えてリアのピラーを少し飾ってめちゃくちゃ渋かった 納車待ちもうすぐ3ヶ月になる
さすがに嫌になってきたわ 次スズキ車買うのやめる >>385
つら…サイドエアバッグの必要性感じるね >>387
バレーノは新車で買うもんやないで
XTセットオプション未使用車で乗り出し140万や
ワイの場合はうまい具合にほしい色あったからお得やったわ >>390
新車も上手く交渉すればそれと変わらん額になるのに... >>393
新車XTのセットオプションで全部込み140万とか下取りでもないと無理だね バレーノはMCなしかと思ってたけどこれは期待できそう >>393
ちなみにあんたの場合はいくらになったか言ってみ。
嘘じゃないなら言えるだろw 俺も全部分かってて新車買ったが、無理とかそういうレベルの話じゃない
ディーラーにはスイフトなら…と言われた 中古という時点で無理なので
新車180万で十分です 登録済み未使用車は中古と違うぞ
基本的に新車と変わらん 中古はちょっとな…と思うけど
走行1000km前後なだけで込み140とか言われると心が揺らぐわ 年2万km以上乗るから1000km程度は誤差みたいなもんだわ
その微々たる走行距離に5、60万円の価値があるか？俺はないと感じる方
そもそも新車のだって、工場で湾港で試験場で色んなオッサンのケツが乗ってるんだし >>404
君の貧乏くさい意見なんてどうでもいいから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
