【スズキ】 バレーノ Part15
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車をきちんと磨いて、開けた場所でちゃんとしたレンズを使って撮影してるな
構図も考えられてる >>160
この無骨さ、たまらん
販売店をお気ににした >>160
どこらへんが「農繁仕様」なのであろうか？カスタマイズされてんのこれ？ >>163
元のスズキキャリイだとショートホイールベースなのが農繁仕様だったと思うけど、他に何かあったかな
装備の所見るとベースグレードよりちょっといいだけみたい？
ttp://sp-suzukicar.jp/car/carry_sp/detail/equip_n_sp.html 農繁仕様はデフロックがあって、オートマの設定がなかったはず。 インド工場からの船便て月に何便だろう
マジ待ちくたびれる ドライブがてら山の集落のほうを走ってたら
バレーノが停まってる家見つけてちょっと興奮した
さらに帰りにバレーノとすれ違ってまた興奮した
こんなド田舎県で一日に2台もバレーノ見るとかびっくり すれ違うと嬉しくなる車
それがバレーノ
自分の車は修理中でフラストレーションたまりまくり
2週間も耐えられん >>171
マニュアルだったら買うって言ってた奴らは1.4lターボの6mtが出たら買うって言い始めて買わないと思うの >>171-172
おれは買うぜ。
むしろ５速で良いよ。
ただしトップは思いっきり巡航用のハイギヤにして欲しい。 うーん5速だったらいらんな
アイシン6ATのコスパの良さもあって買った訳だから6MTデミオより高くて5速だとな お前ら金は出さないくせに文句だけはどんどん出てくるのな(´・ω・`) 買ったって言ってるだろ
デミオのディーゼル6MTは最初の愛車候補だったがバレーノに敗れた 安いから買っただけなのに他車下げしてみっともないなぁ でも本当に5mtが発売したとして、めっちゃレア車になるのは間違いない バレーノの話題から少し外れるけど1.0ターボエンジン搭載車種余り増えないね
ソリオやイグニスにも搭載されると思ってた
割とエンジン単価高いのかな >>178
レア度は先代エスクード 1.6XCみたいなもんかな バレーノと同じバランサーレス3気筒直噴ターボだが日本では95ps仕様だけとのこと
7DSGは相変わらずだろうし、なんか微妙なFMC 教頭会でわしの車の話題になったが
200万以上するでしょうと言われた
しかしスズキの車とは思われてなかった >>182
さすがに100万円違うだけあっていい車だな いい（値段の）車か？
この写真だけで何が分かるんだよｗ >>182
一緒に写ってるのはVWの偉い人かな？
この体格の人が乗るには窮屈そうだねぇ。
ま、偉い人は今頃それどころじゃないでしょうけども AIディスプレイはいいなあと
VWはさらに流れるウィンカーみたいな流行りも機敏に投入できるんだよね
訴求のポイントをよく調べてる
軽はほんとN-BOXの天下だけど
スズキも流れるウィンカー投入したりすればいいのに デコトラみたいで頭悪そうに見えるからあれ嫌い
トラックショップ行けばキット売ってるから自分でやってくれ 流れるウインカーか
小学生の頃に乗ってた自転車に付いてたわ 流れるウィンカーのこと書くと毎回反発あるけど
N-BOXカスタムの売れっぷりがもう有無をいわさぬ証拠なんだよね
あれ欲しがる人らはスペーシアなんか眼中にないのよ 流れるウインカー好き＝DQNだもんなぁ
そりゃ売れますよw >>193
バカ売れしてる車を欲しがる人はこのスレにいるわけないだろ。
だから流れるウィンカーの意見に反発する人が多いのも当然。
そんなに欲しいならそのなんとかボックス買ったらいいじゃん。 >>196
そんなネガティブな忖度ほっといて
バレーノでもがっつりやればいいのにと思う
AIディスプレイじゃなくただのデジタル化ならトヨタが20年前にやってるし現行アクアなどでもやってるけど、VWやメルセデスのはトヨタのとは比較にならないレベルで洗練されてる
スズキもそっちを取り込んだらいい 少し前までシーケンシャルウィンカー=高級車のイメージだったけど普通の車にもどんどん付けられまくってて一気にレベル下がったわ 好き嫌いは別として、五年後流れるウィンカーだらけになるんだから、今の新車にもどんどんつけてほしい ウィンカーOELD化して光度変化で流してみせたりさ >>189
サッシャさんが運転席に乗り込み、自分が身長190cmでありながら
頭が天井に当たってないことを強調。
足下もステアリングホイールに当たらないことを示した。
サッシャさんは「だいたいコンパクトカーの場合、こうやって運転席で運転すると、
後部座席が厳しいことがあるんですよね……」と話しながら、運転席のシートポジションを動かさずに右側の後部座席に移動。
「座れるんですね。天井に当たってません！ 膝も当たってません！」と語り、
「これ、驚きですよね」と評価した。
シェア氏は「これがMQBの為せる技」と話し、
「2m近い人が前でも後ろでもゆったり座っていただける」と話すと、
サッシャさんは「びっくりしました。私が4人乗っても大丈夫ですね」と答えた。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1112807.html >>188
見た目
すでにカネの掛け方が違う
>>193
売れてる車についているだけで、別にその装備に人気があるとは限らない
実際、N簿は車の出来が段違いに高いし >>204
バレーノより低いのにスペース効率凄いな 背が低いのに頭がつっかえない＝ヒップポイントが低い。
恐らく体育座りのような姿勢で座面から腿が浮いてしまうだろう。 スペース効率とか言ったって魔法じゃないんだから、足を折る体勢になるとかシートが寝てるとかそういう風になってくるな
座ってみなきゃ分からんが
>>205
どこの見た目よ？ > シｬア氏は「これが連邦の為せる技」と話し、
まで読んだ >>207
座面は下がったけど前後スペースあるから足を前に伸ばせる
最近のセダンもやたらと背が低いけど同じ作りだな 初代 流れるウィンカーは、デコトラ（ハデに飾ったトラック） トラック野郎の一番星かあの辺の時代からか？
にしてもウィンカーをそんなに目立たせたいかね？
流れるウィンカーって俺にはトラックのイメージしか無いから逆にダサく思う... 俺が小学生だった時代にはそんなチャリはもう時代も終わって無かった。
代わりにカラープラホイールのチャリが流行っていて中学の時に親から買って貰ったけど変速機も無くて4万円位だった。
その流行ったカラープラホイールもわりかし早くに廃れたからチャリも車も奇抜な仕様は消えて昔ながらのオーソドックスな物しか残らないと思う。
流れるウィンカーも数年で消えると勝手に予想している。 0だろ
シーケンシャル式は壊れたらユニット交換だからいらん むしろ最近のライトの内側にウィンカーランプをやめてほしい 目頭がチカチカしてるの見ると一瞬脳が？ってなるんだよなぁ アウディなんかの流れるウィンカーって小さくて暗いしオモチャみたいで見にくいよね >>217
中学になったら逆にママチャリじゃね？
厨房なのに小学生向けのチャリ乗ってたらやばくね？ >>225
昔はこれの冒頭にあるようなプラホイールの26インチシティサイクルがあったんだよ。
https://middle-edge.jp/articles/co00K
俺が買って貰ったのは車体がブルーでホイールが淡いグレーだった。
大阪はこれが91年から93年頃まで流行って俺が買って貰った92年はこれに乗ってると学校でヤンキーから注目された...
けど94年頃から街や店舗でも26インチプラホイールを見かけなくなってその頃を境に一気に廃れたのを覚えている。 >>226
軽快車か
そういや、そんなの流行ったね >>226
＞現在はプラホイールをほとんど見かけなくなった理由
＞お洒落ではなくなった。
＞登場してからしばらくは個性を発揮するアイテムとして中高生に人気だったプラホイールも、
＞普及しすぎたことにより、かえってダサいと思われるようになっていき、
＞普通のステンレス製を求める人が増えていった。
バレーノが採用した時点でこうなる、と。長く乗っていくにはマイナス要因かもなぁ。
逆に、高価格帯の車では陳腐化による買い替え促進策として採用しているのかもしれない。 流れるウインカーとか工事現場かよ
そんなものはいらん 今ホンダショールームで展示車のN-BOXで昼間から流れるウィンカーを点灯させてアピールをしているけど
それを動画や画像に撮っておいて10年後にYouTube等で晒せばそういや昔軽でもこんなのが流行ったよな...と将来の視聴者から思われるかも知れない... 否定的な意見ばっかりだけど正直今の若い世代から見ると逆に目新しいぞ
トラックとかあんなブロックピカピカじゃなくて細いラインが流れてるとスタイリッシュだと思う面倒いから付けんけど
てかそんな昔シーケンシャル流行ってたの？ 先代スイフトとかだったら、ウインカーミラーだけなら社外品に代えれば流れるウインカーできてましたよ。いまのところバレーノに適合するやつ出てないが出てないから無理ですけどね そもそも2014年の法改正以降みたいだからね、制式の流れるウィンカー
制式（自動車メーカー公式）であることに意味があるのは、デザイントータルでその仕様を組み込むほうが当然カッコいいから
つまり、クロスビーや現行プリウスのリアを流れるウィンカーにするのは無駄な努力になりやすいってこと。流れるウィンカーが活きるようにトータルでデザインしてないから
流れるウィンカーをとくに強調するのは、従来ならあくまで後付けのもので地位の低かった電光系が、最新のデザインではむしろエクステリアを規定するほど重要になってるってこと
流れるウィンカーを軽視してしまうのは、ここの重要な着想転換が未だできてないからだ バレーノXTが日本終売とかTwitterで見たけどマジ?
ハイオク仕様はバレーノだけだからあり得ないとも言えないけど。 いや、自動ブレーキ等と同じで新しい顧客訴求要素だから取り入れられてるだけで
ウィンカーのためにエクステリアを既定するとか本末転倒だろ
横長ランプのが映えるのは分かるけど
別にクロスビーの○ランプの中でクルックルッと光っても可愛いくていいと思うし > 制式（自動車メーカー公式）
一般にはそれを「公式」と言うのでは？
「制式」単体では、あまり使わないような？ >>234
お前の車はずっとウインカー点いてるのか？ ダサいっていうかガキ臭い
子供だまし感がハンパない 確かにそう遠くない未来には当たり前かも知れない。
そのときは自分もそれほどアレルギー無いだろうから普通に選ぶと思う。
しかし今選べと言われたら全力で無しを選ぶ。
今してるのはそういう議論。 まぁシーケンシャルはバレーノには似合わないと思う
なんか文字見ただけで拒絶反応やばい人もいるけど心広く持とうぜ シーケンシャルも国産の普通車、軽自動車にとって今が目新しいだけで飽きられたら廃れると思う。
大昔の60年代後半のアメ車もこれだったけど途中の法規制の影響もあったけど結局コストの面もあって70年代前半に廃れたのもあるし。 ドイツ経済誌ウィルトシャフツウォッヘ（電子版）は２０日、自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）が燃費について虚偽の発表をし、株価を不正に操作した疑いがあるとして、北部ブラウンシュワイクの検察当局が捜査を始めたと報じた。
ＶＷは２０１５年１１月、最大約８０万台について燃費を実際よりも良く見せかけていたと公表したが、翌１２月の発表で対象車を約３万６千台に下方修正した。検察当局はこの発表が虚偽だった疑いがあるとみて、
今月上旬に北部ウォルフスブルクのＶＷ本社を捜索。関係書類などを押収した。
ＶＷを巡っては１５年９月、排ガス中の窒素酸化物（ＮＯｘ）の規制を違法なソフトウエアを使って逃れていたことが発覚。検察当局は既に、ＶＷの経営陣がＮＯｘの不正について、速やかに情報を開示しなかった疑いがあるとして捜査していた。（共同）
http://www.sankei.com/economy/news/180321/ecn1803210031-n1.html バレーノの新古が買えないとなると働きなさいor転職しなさいとしか バレーノほしーのって言いたかっただけなんや
ごめんね ちょっと教えてほしいのですが、この車の購入動機ってなんですか？ >>250
①荷室広さはフィットやノートに負けるが、コンパクトカーにしては後席が広い
②6AT(CVT嫌いなため)と1.0Lターボに軽量ボディ
③安い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
