【TOYOTA】トヨタ・ヴェルファイア 35台目
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>>504
純正アルミホイールがどれくらいで売れるかだなぁw >>505
前回の相場だと、Z-Aのアルミは6万くらい。しかし今回はデザイン変更なしだから売れないわな。4万とかなら売れるかも >>498
ザーメンくん、生きてたか
最近来ないんで心配してた >>503
17インチのマイナスオプションにして
ヤフオクで売ったら10万以上で売れるぞ。
まぁ俺も18インチのZ納車待ちだが。。。 あれに15万だすならウェッズのレオニスとかのが安いしいいんじゃないか？ ヤフオク見たけどタイヤ込みで10万くらいかぁ
ホイールのみなら4万かあ
>>508
インチダウンした方が高く売れるのか…
ちょっと迷ってきたなあ >>508
そんな高値で売れねーよw17インチでも8万くらいだわ
>>509
社外品だと、だいたいインチアップだろ？そういうの、大半の人は興味ないのが現実 一般的にはインテリクリソナいらん評価やろ
前期はプリクラとセットだったけど
インテリクリソナより有用なプリクラを付けてるやつ少なかったからね
でもインナーミラーとセットとはいえ、クリソナ目当てで付けるのは少数はだろうね
最初はリセール狙いでつけてるやつ多かったけど関係ないとなったら減りそう リセール狙いで付ける装備じゃないだろ。
上でも書かれていたが保険のようなもんだ。
死角の多い車だから安心を買う意味でも高い買い物ではない。 ほんの2年程前はプリクラもリセールには関係ないって言われてたけど今はリセールには必須条件だろ？
デジタルインナーミラーもプリクラと同じように必須条件になるわ >>514
リセール必須オプションになったら付けなかったら−20万だろうな。 フォグメッキやりすぎだろとは思ってるが
後期見かけるとちょっと羨ましくなるな
特に夜のテールランズが格好良すぎる >>461
きっと、飲酒だろうな
捕まるの嫌で一時的に逃げたのか >>514
プリクラあるなしでどれくらい変わるん？
中古価格見るとこれといった差がなさそうなのでリセールに影響ないと思うけど >>512
前期でそうならミラー無くても飛び出し防止は付けられたって事かな。
ミラーとかのオプション買わせるために敢えて安全装備を殺してるとしたら何か釈然としないや。 前期のICSはレーダークルコンとプリクラとの抱き合わせオプション。 >>519
ここのリセールは輸出相場だから、中古価格とはちょっと違う。 デジタルインナーミラーにするとミラー型レーダー感知器付けれないな… >>523
えっそうなの？
ダッシュボードに付けるの嫌だから納車前に買っといたのに。 レーダー探知機なんて今頃付ける奴いるんだね
必要？ 田舎なら必要なんじゃね？40制限60オーバーとかで流れてたりする
レーダーないから50で走ってるとｶﾞﾝｶﾞﾝ煽られるw >>526
これから、レーダーに反応しない取締りが主流になってくるから、t-connectのオービスアプリ入れておけば十分。
煽って来る車に道を譲り、その後を巡航すれば、ネズミ捕りには捕まらない。 >>527
そのT-Connectのアプリ、100m手前からしか告知しないから役に立たないとの口コミをよく見る。
仮に高速を120km/hで走ってたら3秒。人の反応速度考えると減速するのに1秒ちょいしか時間ないから急制動起こしかねない。逆に危ないね。 なんにせよ、俺はアプリも探知機も要らんな。一般道は+10まで、高速は流れにのって、走ってれば捕獲されん レーダーはアクセサリーw
最近は追加メーターになって 実用的になった 追加メーターって、どんなの？自分みたいなオッサン時代の油温、油圧、バキュームとかじゃないよな？w
どんなの表示するの？ 水温油温電圧各モーター出力HVバッテリー容量&電流 >>533
ほー、モニターだから切替えで良いしな。昔はアナログをズラリと並べたもんだw
でもガソリン乗りの今の自分には必要なさそうだな 今日契約しようと思うんだけど40万値引きって妥当ですか？
グレードZです 動力系の情報を知っておくのに 車種は関係あるまい
待ち受け画面に地図出してても無駄だし >>538
妥当かどうか自分で決めろ。
詳細も書かずに分かるかアホボケカス。 カスグレードだからそんなもんちゃう
エグゼクティブで55万くらいいくから >>538
値引きは条件多々あるから一概に言えない。自分で良しと思ったら捺せば良いよ お前らがアイドリングストップはキャンセル出来ないって言うから信じてだけどちゃんと出来るじゃねーか
無駄な部品買う所だったわ 教えてください。
30系で、インパネ周りから電源を取りたいです。
たまにオプションカプラーの話がでますが、購入したところ、エンジンルーム内と運転席足元の二つの部品がありました。
室内ので使いたいだけなら、片方の部品だけ使えば良いのでしょうか？
なぜこんなことを聞くかというと、その片方だけカプラーを繋いでテスターを使ったところ、通電してないようで、どう繋ぐべきものなのか？と。
済みませんが、ご存じの方よろしくお願いいたします。 アイストボタンを押さなくても設定とか簡単な良い方法があるのかと思いました >>549
>>544この書き込みで予想できるだろw キャンセルボタンがあるのは誰でも知ってるだろwww >>440です
アイストキャンセラー昨日取り付けしました
便利に作動してます 付けて良かったわ
これでエンジンかけてアイスト停止することを忘れたまま走り出して、突然アイストしてイラつくことも無くなった
取り付けもわかりやすかった
自分の場合は>>279に教えてもらったキックパネル裏側のコーナーポールコネクターからIGN電源を取った
通線は簡単だけど、最大の問題はスイッチのパネルを外すことだったｗ >>548
運転席足元だけで大丈夫ですよ。
足元配線は各ラインをエンジンルームに送るためにループさせてるので、必要な線を分岐させてみては？ >>554
ご回答ありがとうございます。
室内側の部品はカプラーから出ている線どうしを結線するとエンジンルームに導通するというもので、エンジンルームには使わない場合、室内側カプラーから出るメスギボシから電流を取ればいいという商品なのですね。
物を見ればどう使うものなのかわかると思ったのですが全然わからず…
説明書無しはムリでした。 アイストなんてすぐに慣れるじゃん
慣れればエンジンが掛かってるかどうかも全然気にもならん
ワザワザキャンセルするまでもないと思うけど 一時停止から前に出るときにいちいち止まってすごい不愉快。
まだブレーキ踏んでる最中、にエンジン動き出して、前方向にわずかなショックがあることがある。
キャンセラー付けて、自分が選択した動作が継続されるので、これが普通と言える状態になった。 アイスト、マジでクソだよな。
ブレーキ掛けながら徐行したい時に止まったり再始動したり、ムダにバッテリー消耗してるだけ。
そのバッテリーが糞高いんだから気にしない奴の方が馬鹿だと思う。 そもそも、アイストをキャンセルしたいのは、エンジンとバッテリーへの負担が大きいから。
8秒以下のアイストはかえって燃費悪くなるし、３年以内に普通のバッテリーの何倍もの値段の専用バッテリーと交換しないといけない。 ところで、アイストキャンセラー付けたら、普通のバッテリーでも大丈夫なのかな？ ブレーキかけながら徐行程度の踏力じゃアイストしないぞ。
フツーにブレーキかけて止まっても踏み込みが浅いと「アイストさせたきゃもうちょっと踏み込め」ってメッセージが出るくらいだから。 つかぬ事お聞きしますが
s-aのホイールセンターキャップを変えてる人いますか？
なんかカッコいいのないかな センターホイールキャップごときで1つ3000円(4本分じゃない。1つ。)とか出すぐらいなら潔くホイール買えるわ。 普通に止まるくらいのブレーキだったらエンジン止まらないよね
普通に止まった後ブレーキをもっと踏み込んで下さいって出るし
てかバッテリー負担言うけどいくら長くても5年くらいしか乗らないでしょ？
それくらいなら交換しなくても保つし、殆どの人は車検前に乗り換えるんだからそれなら燃費良い方が良いわ >>566
そういうもんなんすかね
ちんこマークがなんかダサいなと 3.5でアイストで燃費向上とか言われてもなー。標準装備で価格上がっとるし…アイストオプションは7万くらいだっけ？
今回は3月登録までは減税あったから、まだ良いけどさ、まあ要らないわ 使い切れてない奴は単にブレーキの踏み方ヘタクソだな。
アイスト、ホールド、停止後に最後にチョット踏み込みだけで機能する
楽だし、良い機能だと思うわ 全車が80ヴォクシー。アイスト付きでうざかったから、今回HVにしたら快適すぎw
アイストはHV買わせるための罠なのかもしれん >>567
三年持たなかったよ。しかも、高性能バッテリー、ディーラーで交換すると４万円。 >>576
俺も、２年くらいで不調が出て来て、夏場にエアコン付けると電圧不足になってICSとかPCSが使えなくなったりした。結局、２年半でバッテリー交換。多分、みんなそんなもんじゃない？ 電動ドアPじゃないと使えないの不便じゃない？Nでも動く様にならないのかな？ >>580
マジ？
ヴェルではないけどアイスト付き前車5年バッテリー交換無しで調子悪い事もなく全然保ったけどな
トヨタのはまた特殊なんかな？ 20系のときはアイストなしガソリン車でも4年くらいでだめだった。
そりゃエンジン停止時に自動ドアやパワーシート頻繁に動くしな
バッテリー弱ってる警告くらい出してほしいわ >>583
ほんとそうだわ。
最初の不調が出た頃は、ディーラーでもバッテリーが原因とはわからなかった。 >>581
横着しないでPまでレバー動かせよ。
そのほうが安全だぞ。 >>581
何の為にそうなってるのか考えてみようね。 >>581
お前みたいなのが坂道で人をはねたりするんだな >>581
俺は理解できる。
赤信号のタイミングとかで、Nにしてちょっと人を降ろしたりしたいんだよな。
Pにするとバックランプが一瞬ついて、後ろの車に影響することもある。
>>585-587
そんなこと言ったら路線バスがバス停で客を乗降させるときはもっと危険だと思うが。
NにするどころかDのままブレーキ踏んでて、いちいちPにしていないが？ 色々と制限しとかないと思いもよらない事故が起こる
Ｐじゃないとトランク開かない様にしておかなかったからＬＳの暴走事故も起きたし >>588
バスもパーキングブレーキ掛けてるの知らない？プシューって音聞いた事あるでしょ？ 588みたいな奴がいるから、メーカーもPに入れないと機能しないようにしてるんだろな。
そもそも、バックランプが付いて後ろの車にどうこう心配するくらいなら、Nにしてドアロック解除して、降りる本人が安全確認して手動で操作すべきだろ。 >>592
うちの方の路線バスだと、起終点と渋滞以外はいちいちパーキングブレーキかけてない。
まだ動いてるのにドア開けちゃうとか、客が降りたらまず走り出しそれからドア閉めたりしてるｗ
あれこそ危険。 >>594
AT車が普及する前は確かにそんな運転手がザラだったな。 >>594
でも、◯◯君がやってたから僕もやって良いんだみたいな言い訳はセンセー嫌いだな。 世の中、下り坂はNにすれば燃費が良いと言い張る奴も居るんだぜ？ >>600
30では聞かないな！
20の話じゃない！ >>599
トヨペットで商談時、
残クレってする人いるんですか？って聞いたら
今時は大半がそうです、って言ってたよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
