【SUBARU】3代目スバルXV Part22【エックスブイ】
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>>857
280馬力のXT憧れるけどなあ
でも、いい買い物ならよかった！
XVはSUVとしてはロールも少ないからいいね >>860
自分の営業マンは市販の簡易コーティングをこまめに使った方がいいとアドバイスしてくれたので外しました。
全く何もしない方だったら、ないよりはいいと言われた記憶も… クールグレーカーキで決めようと思うけど、結構見かけるので
識別のためにテールゲートガーニッシュでもつけようか迷う。 この車、めちゃくちゃカッコよく見えるときとダサく見えるときがある 年改でサンルーフ設定とツーリンアシストって本当かな？ >>867
同感。かっこよく見えるパーツの組み合わせを知りたいですね！ ホークアイをデイライトにしたら車検通らないんだっけ？ >>870
もちろん見た目以外にいいところもあるよ〜
無段変則CVTはアイサイトと最も組み合わせはいいと思うし、
峠道での安心感はこの車ならではだと思うしね
といっても、先代海苔でスレチなのでここらで失礼します スバルHPの実車360°回せるのキレイだしめちゃ見易いね
他メーカーも同じの作ればいいのに >>873
切り替えスイッチを付けてやってみたけど、派手すぎて止めた。
PIAA LEDデイタイムランプをグリルに装着してる。 >>876
そうなんだ。やってみたいんだけどどっかのキットをつけたの？みんカラ見ていいなーって思ってたんだけど。
迷惑じゃなかったらやり方詳しく教えて下さい。 >>877
キットでしたんだけど、プラスコントロール車専用だったので、
別にスイッチ付けて対処したよ、車検の心配もしなくていいと思ったから。
目立ちたがり屋の代表みたいだからやめました。 >>879
キットでやったんですね。
みんカラでやってるの見ていあなーと思ったんですが、目立ちたがり代表って笑
ちなみにどこのキットですか？
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2498287/car/2036165/4334499/note.aspx
これ見てると結構簡単ですよね。
みんカラはレヴォーグ、自分はgt7なんですけど配線も同じような気がしますし >>880
IPF ポジションランプ ハーネス デイランプ XW-03
ボンネット内だけで処理できるはずが、プラスコントロール車専用だったので
エンジンを切っても消灯しないんです。
だから、車内まで配線してスイッチを付けた。アイドリングストップもスイッチの下隙間に
薄い小さなプラ板を挟んでOFFにしています。 >>880
ごめん、ミスった。
こちらもGT7です。 >>883
ありがとうございます。
エンジン切っても消灯しないのは製品として致命的ですね。
製品ページ拝見しました。
バッ直とイグニッションから電源とるのはよくわからないですね。エンジン切っても消灯しないならコントロールボックスの意味ないような。。。
バッ直をの方をイグニッションにつけてイグニッションの方をアクセサリー電源につけたらエンジン切ったら消灯するんじゃないでしょうか。
それか、青と緑の配線をアクセサリー電源につなぐかですね。この方が確実かも。 とりあえずマイルドハイブリッド追加は確定
先代と同じタイミングだな 1550縛りの立駐のところは車の選択肢かなり狭まるのがつらいな
SUVでこんな低いのXVしかないさ >>890
メッキじゃないけどシルバーの入れ方がホンダよりダサいなこれ フォグ周りとかフロントにアンダーパネルついたりとか外見もちょっとした変わってんのね
これを発売するから5月年改見送りで１１月なのか まぁでも先代みたいにクリアテールとかやられるよりよっぽどいいか 今のxvの難点は燃費ぐらいだからなー
せめてリッター15ぐらいは走って欲しい SUVカテゴリトップクラスの燃費になるとしか書いてないけど
C-HR超えるのは難しい気がするな >>896
C-HRのハイブリは1.8Lだし四駆モデルが無いからカテゴリ云々では比較対象外だよ。
ていうか2Lクラスで4WDのSUVという括りでアピールするだろうから比較対象はエクストレイルとアウトランダーくらいだろうな。 >>892
それは中国仕様のみ
中国人は下品なくらいメッキ付いてる方が好きなんで
他メーカーだと中国向けで縁が金メッキのメーターとかある 燃費不正はこれからどうなるんだ？
何の発表もないまま、新型車の燃費っても
説得力ないぞ アメリカだとフロントバンパーガードが純正オプションであるんだよな
最近は日本にはないオプションが通販で買えて便利だわ
ルーフレールは中国語デザインの方が好きだ バンパーガードあたりは日本だと保安基準に引っかかるんだろね インプレッサにあるリアセンサーと左カメラくらいさっさと追加してくれないかね >>899
パワーうんぬん書いてないから
これは完全に燃費優先だな… そのXV街乗りメインの女性とかに受けそう
自動後退ブレーキはアドバンスドセーフティについてるはず インプレッサのスレと思って書き込んでしもた
XVはリアセンサーないんだね ハイブリッドだけアイサイトのランクが低い(´；ω；｀) >>896
4WDモデルのSUVでだからワンチャンあるやろ。
それにトップクラスなだけでトップになるとは言ってない控えめ発言や。 ツーリングアシスト乗ったら2台目XVから乗りかえるつもりなので
いつの年改になるのか待ち遠しいわ 暖かくなったとはいえ燃費がめっちゃ伸びた
壊れてんのかな 3月末に納車されたGT7なんだが
運転席から見て、フロントガラス左端から30cmくらい、左下から20cmのところ
景色が微妙に歪んで見える
左折時、視界に入ってめちゃ気持ち悪いんだが、皆さんのはどうですか？ ハイブリッドという分かりやすいネーミングじゃないのが気になる。インテリジェントボクサー
モーターアシスト車という記事しかないのも。出力向上ではないかもしれない。 冬場に空気圧あわせてたらあったかくなったら、空気圧上がるべ >>918
自分も1km強伸びた
スタッドレスからノーマルタイヤに交換したってのもあるんだろうけど >>921
ハイブリッドなのにノンハイブリッドと差が小さすぎるとか騒ぐ奴いるから避けたんでしょ このアイサイトはACC使ってなくても、前車ブレーキ見てCVT制御してる？
信号や前車の有無で減速感が違う気がするんだが レンタカーで借りてみた。1.5のやつ。ledのランプじゃなかったけど普通にかっこいい。乗り心地もいいし。山道も走ったけど一人で使うなら十分かな？
ただ怖かったのはエンジンブレーキが効かない。1.5だとパドルもないし、シフトもLしかない。しかも対して効かないからこれいろは坂とかだとブレーキ死ぬんじゃないかな？ >>927
1.5じゃなくて1.6ね。
エンブレはパドルシフトあっても効かないから。
CVT保護でアクセルオフでも燃料吹いてるらしいよ。
その代わりブレーキはちょっとばかしスペックが高い。 インテリ搭載機は通常のXVとの価格差どれくらいかなー。 >>929
30万くらいって聞いた。
燃費の差考えて、たぶん元は取れない。 >>928
すまん自分のインプが1.5だから混同した。
自分のmtの奴と比べるとエンブレ効かなすぎて山道怖かった。あれ峠走れないわ 今日日ブレーキ焼けて効かなくなるとかそうそうねぇだろ
メンテせずにずっと乗るとか、峠下りが通勤経路とかなら話は別だが >>927
シフトをLにしたら、シフトを右にスライドさせて前後でシフト変えられなかったっけ？ カーセンサーで2.0i-Sが218万…アドバンスドセーフティ付いて安いけど気になる >>934
走行距離と事故歴は？
誰か死んでるんじゃないの？ >>927
いろは坂夜中空いてる時に往復走ったけどブレーキ死ななかったよ
ギンギンに攻めて走ったら分からんけど >>909
次のマイナーで追加だろう
次は10月みたい
インプレッサとマイナー月を合わせたみたい インテリボクサーはモーターの出力次第では化けるがどうだろうな
最低でもEV走行できる30馬力は欲しいところだが
アシスト前提なのがもうお察しの予感 2.0は3速だとエンブレ足りないけど、2速のところで大体OKたわね >>927
マニュアルモードで運転すれば普通にエンブレ効きます。てか雪道の下り道とかマニュアルモード以外で運転しなかった死ぬから、雪国ではオートマの常識やで 年改5月ってまとめ記事みたいなのは全部とばしかね？
ほんとなら良いのになー >>946
バッテリー意外と大きい
モーター出力そこそこあるかもね とにかくXVで HVが投入されるのはほぼ確実だな。 >>947
軽自動車1台分のトルクらしいから6kgm程度じゃないの
バッテリーデカくすると制御に余裕出来て劣化小さく出来るから目的はそれでしょ HV気になるな
基本は完成してるみたいだから日本仕様はよ >>950
軽程度のトルクなのか
多く見て7kgmくらいかな？
ホンダのIMAよりも少し劣るけどうまく使えば燃費伸びるタイプかもね
IMAもうまくやれば結構燃費伸びるから 本体価格の差で、元が取れない程度の燃費なら、そもそもHVにすることのメリットって何だろう。 前に知り合いから聞いたけど、新古車の怖いところは工場内での事故らしい。
まだ出庫してないから修復歴はなしとなるそうです。
たまにあるそうです。 >>953
モーターアシストによる出足のよさに期待だろう。 ハイブリッドよりツーリングアシスト早く付けよ。。。 >>956
２、３年前に知り合いが言ってたんですが、デマだったのかな？ >>959
納車前の事故なんて普通にあるでしょ
客の納品前に工場でぶつけるなんて普通に考えてある話
良心的な店なら何百万もする商品を修理して売るなんてしないでしょ
詳しい人なら直したのばれちゃうし
だから直して新古車として出す
ちょっとこすったくらいなら構造躯体までは大丈夫だろうけど
塗装しなおしたり部品交換してる新古車なんてざらだよ
構造躯体までいかないと修復歴はつかないのが普通だよ
by元整備士談 >>960
それがあるらしいよ。
ネットで有名な客に黙って展示車を新車として販売した大阪スバルの件。
客が製造番号から不審に思い問い合わせたら、回答が二転三転しているので、
ディーラーは隠す気満々だったのだろう。
結果は法律的に無罪、となったが道徳的に？？？の遺恨を残した事件。
それより、スバルとは別の元ディーラーマンの話が興味深い。
--転載--
昔、スバル以外のディーラーに勤めてたけど、こんなのは当たり前の話なんだけど。
展示車は新車だよ。どんなに客がべたべた触ってようが。
それがどう振り分けられるかは客の運でしかない。
メーカー作り立ての車が買った客に振り当たっても、
納車前に傷でも見つかれば、そこらの同色の展示車とパーツ交換してこそっと納車するし。
…
こんな客を馬鹿にしたディーラーマンが居ることに驚き。
http://subarufan.net/osaka-subaru/ >>961
登録してなけりゃ新車で、何の問題もないが？ 燃費偽装の報告出たみたいだね。
正直、納得いかないし、理解しにくいなー レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
