【SUBARU】3代目スバルXV Part22【エックスブイ】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>837
e-boxerは秋に出る新しいハイブリッドの名前と営業さんが言ってました。
余り燃費は良くないとのことです。 あまり燃費が良くないハイブリッド笑
スバルはないわ 走りのためのハイブリットなんだよ
燃費？貧乏性だなあw この一年でいろいろぶつけたりこすったりしたから修理に出したが、リア側の樹脂はバンパーと一体化してるから損傷すると丸ごと交換しか出来ないそうだ
みんなも気を付けろよ！ 走りのためのハイブリッドって先代XVでも言ってたけどな
14馬力のクソザコモーターでバッテリー分の重量増をカバーしてプラマイゼロ
e燃費でガソリンモデルと誤差レベルしか変わらないオチ >>844
あれ高速道路を流す分には具合良かったよね。
コーナーで頑張る人には絶対向かないと思うけど。 走りのハイブリッドと聞いてホッとする既に買ってしまった自分がいる >>826です。
既に社内営業マンはフォレスターのe-boxerを試乗してるらしく、「先代XVのHVとはまったくの別物と思ってもらっていい」と言ってました。
まあそのe-boxerと同じものがXVに乗るかは不明だし、自分は試乗してないんでわからないんだけれども 思ってもらっていい…ですか。なんとでも受け取れる答えで、ちょっと怖いw でかいモーター入れるためにSGP導入したんだから当然発進加速は準EVクラスだろ 来年車検までにだからマイナーチェンジ待ってみるかな 先代海苔だけど、トルクが30位あれば乗り換えたい
NA2リッターはもうこりごり
見た目は最高です HV出るのか
あんま期待出来んがフォレで実力分かるな >>854
おれはフォレスターXTを全損にしたので、2.0isにしたが、荷室の広さ以外は不満ないけどな
乗り心地はむしろXVの方が良いよ プラットフォーム、内装は、新型フォレスターとほぼ同じなので得した気分になるな。 走りの為のHV？？
全く売れる気がしない（笑
良いデザインとHVらしい燃費とFFで売り上げあがんぞ。 2.0i-L、今週末契約にむけて最後の交渉中です。
ウルトラグラスコーティングNEX選択した方、艶や雨弾きや耐久性等どんな感じですか？
今までは、年１回クリスタルキーパーだったので違いが気になります。 C-HRはSUV風クーペ系ハッチバック
最低地上高14cmの時点でFFじゃ毎日スタックする >>860
担当には個人的にはあんまオススメせんて言われたぞ
専門店でそれなりのメンテナンスしたほうが長持ち
キーパー系ならダイヤモンド格上げで良いかと >>857
280馬力のXT憧れるけどなあ
でも、いい買い物ならよかった！
XVはSUVとしてはロールも少ないからいいね >>860
自分の営業マンは市販の簡易コーティングをこまめに使った方がいいとアドバイスしてくれたので外しました。
全く何もしない方だったら、ないよりはいいと言われた記憶も… クールグレーカーキで決めようと思うけど、結構見かけるので
識別のためにテールゲートガーニッシュでもつけようか迷う。 この車、めちゃくちゃカッコよく見えるときとダサく見えるときがある 年改でサンルーフ設定とツーリンアシストって本当かな？ >>867
同感。かっこよく見えるパーツの組み合わせを知りたいですね！ ホークアイをデイライトにしたら車検通らないんだっけ？ >>870
もちろん見た目以外にいいところもあるよ〜
無段変則CVTはアイサイトと最も組み合わせはいいと思うし、
峠道での安心感はこの車ならではだと思うしね
といっても、先代海苔でスレチなのでここらで失礼します スバルHPの実車360°回せるのキレイだしめちゃ見易いね
他メーカーも同じの作ればいいのに >>873
切り替えスイッチを付けてやってみたけど、派手すぎて止めた。
PIAA LEDデイタイムランプをグリルに装着してる。 >>876
そうなんだ。やってみたいんだけどどっかのキットをつけたの？みんカラ見ていいなーって思ってたんだけど。
迷惑じゃなかったらやり方詳しく教えて下さい。 >>877
キットでしたんだけど、プラスコントロール車専用だったので、
別にスイッチ付けて対処したよ、車検の心配もしなくていいと思ったから。
目立ちたがり屋の代表みたいだからやめました。 >>879
キットでやったんですね。
みんカラでやってるの見ていあなーと思ったんですが、目立ちたがり代表って笑
ちなみにどこのキットですか？
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2498287/car/2036165/4334499/note.aspx
これ見てると結構簡単ですよね。
みんカラはレヴォーグ、自分はgt7なんですけど配線も同じような気がしますし >>880
IPF ポジションランプ ハーネス デイランプ XW-03
ボンネット内だけで処理できるはずが、プラスコントロール車専用だったので
エンジンを切っても消灯しないんです。
だから、車内まで配線してスイッチを付けた。アイドリングストップもスイッチの下隙間に
薄い小さなプラ板を挟んでOFFにしています。 >>880
ごめん、ミスった。
こちらもGT7です。 >>883
ありがとうございます。
エンジン切っても消灯しないのは製品として致命的ですね。
製品ページ拝見しました。
バッ直とイグニッションから電源とるのはよくわからないですね。エンジン切っても消灯しないならコントロールボックスの意味ないような。。。
バッ直をの方をイグニッションにつけてイグニッションの方をアクセサリー電源につけたらエンジン切ったら消灯するんじゃないでしょうか。
それか、青と緑の配線をアクセサリー電源につなぐかですね。この方が確実かも。 とりあえずマイルドハイブリッド追加は確定
先代と同じタイミングだな 1550縛りの立駐のところは車の選択肢かなり狭まるのがつらいな
SUVでこんな低いのXVしかないさ >>890
メッキじゃないけどシルバーの入れ方がホンダよりダサいなこれ フォグ周りとかフロントにアンダーパネルついたりとか外見もちょっとした変わってんのね
これを発売するから5月年改見送りで１１月なのか まぁでも先代みたいにクリアテールとかやられるよりよっぽどいいか 今のxvの難点は燃費ぐらいだからなー
せめてリッター15ぐらいは走って欲しい SUVカテゴリトップクラスの燃費になるとしか書いてないけど
C-HR超えるのは難しい気がするな >>896
C-HRのハイブリは1.8Lだし四駆モデルが無いからカテゴリ云々では比較対象外だよ。
ていうか2Lクラスで4WDのSUVという括りでアピールするだろうから比較対象はエクストレイルとアウトランダーくらいだろうな。 >>892
それは中国仕様のみ
中国人は下品なくらいメッキ付いてる方が好きなんで
他メーカーだと中国向けで縁が金メッキのメーターとかある 燃費不正はこれからどうなるんだ？
何の発表もないまま、新型車の燃費っても
説得力ないぞ アメリカだとフロントバンパーガードが純正オプションであるんだよな
最近は日本にはないオプションが通販で買えて便利だわ
ルーフレールは中国語デザインの方が好きだ バンパーガードあたりは日本だと保安基準に引っかかるんだろね インプレッサにあるリアセンサーと左カメラくらいさっさと追加してくれないかね >>899
パワーうんぬん書いてないから
これは完全に燃費優先だな… そのXV街乗りメインの女性とかに受けそう
自動後退ブレーキはアドバンスドセーフティについてるはず インプレッサのスレと思って書き込んでしもた
XVはリアセンサーないんだね ハイブリッドだけアイサイトのランクが低い(´；ω；｀) >>896
4WDモデルのSUVでだからワンチャンあるやろ。
それにトップクラスなだけでトップになるとは言ってない控えめ発言や。 ツーリングアシスト乗ったら2台目XVから乗りかえるつもりなので
いつの年改になるのか待ち遠しいわ 暖かくなったとはいえ燃費がめっちゃ伸びた
壊れてんのかな 3月末に納車されたGT7なんだが
運転席から見て、フロントガラス左端から30cmくらい、左下から20cmのところ
景色が微妙に歪んで見える
左折時、視界に入ってめちゃ気持ち悪いんだが、皆さんのはどうですか？ ハイブリッドという分かりやすいネーミングじゃないのが気になる。インテリジェントボクサー
モーターアシスト車という記事しかないのも。出力向上ではないかもしれない。 冬場に空気圧あわせてたらあったかくなったら、空気圧上がるべ >>918
自分も1km強伸びた
スタッドレスからノーマルタイヤに交換したってのもあるんだろうけど >>921
ハイブリッドなのにノンハイブリッドと差が小さすぎるとか騒ぐ奴いるから避けたんでしょ このアイサイトはACC使ってなくても、前車ブレーキ見てCVT制御してる？
信号や前車の有無で減速感が違う気がするんだが レンタカーで借りてみた。1.5のやつ。ledのランプじゃなかったけど普通にかっこいい。乗り心地もいいし。山道も走ったけど一人で使うなら十分かな？
ただ怖かったのはエンジンブレーキが効かない。1.5だとパドルもないし、シフトもLしかない。しかも対して効かないからこれいろは坂とかだとブレーキ死ぬんじゃないかな？ >>927
1.5じゃなくて1.6ね。
エンブレはパドルシフトあっても効かないから。
CVT保護でアクセルオフでも燃料吹いてるらしいよ。
その代わりブレーキはちょっとばかしスペックが高い。 インテリ搭載機は通常のXVとの価格差どれくらいかなー。 >>929
30万くらいって聞いた。
燃費の差考えて、たぶん元は取れない。 >>928
すまん自分のインプが1.5だから混同した。
自分のmtの奴と比べるとエンブレ効かなすぎて山道怖かった。あれ峠走れないわ 今日日ブレーキ焼けて効かなくなるとかそうそうねぇだろ
メンテせずにずっと乗るとか、峠下りが通勤経路とかなら話は別だが >>927
シフトをLにしたら、シフトを右にスライドさせて前後でシフト変えられなかったっけ？ カーセンサーで2.0i-Sが218万…アドバンスドセーフティ付いて安いけど気になる >>934
走行距離と事故歴は？
誰か死んでるんじゃないの？ >>927
いろは坂夜中空いてる時に往復走ったけどブレーキ死ななかったよ
ギンギンに攻めて走ったら分からんけど >>909
次のマイナーで追加だろう
次は10月みたい
インプレッサとマイナー月を合わせたみたい レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
