ルノースポール《》ph19《》RS
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AliExpressでアンドロイド車載器ポチったけど届くか不安で仕方ない 来年の6月に今の車の車検が切れるから買い替えを考えてる
今のルーテシアRSトロフィーすげえカッコいいから欲しいけど、
フルモデルチェンジがもうすぐだよね? 仮に今すぐ発表になったとしても日本導入は2年くらい先だろ >>858
2019にモデルチェンジって前から言われてるな
日産もそれに合わせてモデルチェンジって感じだし
プロトタイプのカモフラージュカーの写真も出てるから、9月発表で19年発売じゃないか
RSは1年程遅いだろうが 俺はモデルチェンジ見てから現行最後のルーテシアRS考えようかと思ってる
ファイナルエディションみたいなの出ないかな? RSだとさらに一年くらい遅くならんのかな
車幅は広がるんだろうなあ >>861
俺もそういうのちょっと期待してる
キャリパーもゴツいの付けて 効く効かないじゃないんだよな
踏力でコントロールできるブレーキじゃないとね
やっぱブレンボじゃないと Audi RS3のブレーキはコントロールしやすかったわ。あれに比べるとルーテシアRSのブレーキは微妙。 ブレンボもピンキリじゃない?
キャリパーにロゴがついてれば良いレベルなの? 谷口や土屋もブレーキは良いって褒めてたよな
筑波周回しても全く問題ないって言ってたし 効きは問題ないし、無理にブレンボのロゴを付けてもららなくてもと思っているんだが、カックン気味なパッドだけは不満かな。欧州車なのでもう少しコントロールの深いパッドを期待してた。 システムとして剛性の低いブレーキによく効くパッドが着いてるとカックンブレーキになる。
踏んでいって変形が行き切れば自ずと剛性が上がってくるから(少し語弊のある言い方だが…)、高負荷ではあまり問題になからない。
要するに踏力でコントロールしにくいブレーキってこと。
サーキット何周しても問題ないのは、熱容量や摩耗の問題なのでまた別問題。 今のブレーキでも性能いいのは分かるけどさ、やっぱり見た目も重要じゃん
普段乗るクルマなんだから性能一辺倒じゃなくてオーナーの
自己満足所有欲をくすぐるのも重要だろw >性能一辺倒じゃなくてオーナーの自己満足所有欲をくすぐるのも重要だろw
それなら尚更ブレンボなんてこれ見よがしのパーツ要らんわ。
普段はどこにでもあるファミリーカーみたいな顔しているけど本気出すと凄いって方が萌えるんで。 OEM装着というとXJR1300に付いてたヤマンボとヤマリンズを思い出す 今のR.S.は、そのままでも十分これ見よがしな外見してると思うが…。
逆にブレーキなんてホイールの中にあるパーツの見た目なんか誰も気にしてないよ。 ブレーキって十分かなと思ってても強化すると何で最初にやらなかったのかと思うくらい良くなるんだよね
街乗りオンリーの人には気分だけなんやろけど 所詮クルマなんて自己マンで買うものだろ
お前らイチイチ他人の目なんか気にしてるのか 新型メガーヌRSの変速時のエクゾースト下品すぎない?w
あれ屁にしか聴こえないわ 純正の上位互換的なパッドがあれば使ってみたいんだけど、何選べばいい?
ルーテシアRS(現行)で。
IDIとかどう? カックンって、タッチ直後に制動が急激に立ち上がるタイプのパッドの事言ってるんじゃないの?
慣れれば問題無いと言えばそうだが、個人的にはこういう性格のパッドって、ブレーキの効きが良いように感じさせるだけの初心者騙しっぽく感じてしまってね。
俺も次に変える時はこれなら純正は選ばないと思う。個人の好みでしかないので、答えは出ない話だわな。 IDIの低ダストとかいいんじゃない?
あんま効かないらしいし HCCの部品代と工賃ってどんなもん?
変えた人いたら教えてくれ
DASSではえらい目にあった・・・ >>894
プジョー208GTiのブレーキがまさにそれw ブレンボなのにw HCCは約23万円って話。工賃はしらんけどDASSよりは安いだろ >>898
ペダルを踏むと減衰力が急激に上がってしまうんだろう
日本向けチューンか右ハン化でマスターバックリモコンのせいかも知れんな >>901
カックンなのは左ハンドルの方だった。右ハンドルは普通だった。 ルーテシア4のマスターバックは右ハンドルでも運転席側にありますが。 すごいなみんな
メーカーのテストドライバー級の腕前なの? >>905
ブレーキコントロールくらい基本中の基本だろアホ >>906
だからそれがメーカーのテストドライバー級の感性でとらえられるの? >>907
お前もスピードを出せばブレーキの良し悪しは分かる(はず)。ブレーキで荷重移動させるんだし。
もしかしてお前、バカンクー海苔? >>907
別にテストドライバー級に感じ取れる必要はないだろう。そうでなければ意見してはいけないなんて話はおかしい。
わざわざルノーなんてメーカー、しかもRSなんてグレード選ぶくらいだし、みんな車には一言も二言もあるだろうに。
ちなみに俺もプロは去年引退した。 >>909
自分で理解できない事はなんでも脳内w
さすが馬鹿ンカス ルーテシア買おうと思うけど
突然止まったりはしないかね?
それだけなんよ 今日の流れ面白いね、酔っ払ってるせいか何度も笑った 俺もテストドライバーだけど、ブレーキって何?
>>914
車は止まっても心臓は止まらないから心配しなくて大丈夫 一度EDCのなんかしらのエラーでエンジンストールして停止した事がある。走行距離は5000kmだったかな。エンジンを切り直したらエラー音が消え走行可能になった。 >車は止まっても心臓は止まらないから心配しなくて大丈夫
名言だ。俺の辞書に収納しておく。 メガネのRSがクラッチのトラブルで止まった(動かなくなった」ってツイッターで見たぞw ミッションマウント落下とクラッチ戻らないのはメガーヌ3だと起きる持病だけど? 車は動いてるのに心臓止まったらエライことだがな
オレのおじさんも運転中脳の血管が詰まった
運良く信号待ち中だったので、後遺症は残ったが一命は取りとめた ミッションマウント落下は聞いたことあるがクラッチ戻らない病もあるの? レリーズベアリングの故障なら聞いた事ある
イタフラは弱いイメージがある ルーテシア4RSのアームレストってアームスターてやつ以外選択肢ないんですか?
ディーラーには純正もオプションもないと言われました(まぁカタログにないですし)
みなさんはどうされてますか? >>924
アームレストは付けてないけどキャプチャー用のトレイを付けた
後ろ側のドリンクホルダーに挿すやつね 純正ってなるとインテンスについてるやつですよね…
ディーラーに聞いてみます 去年ルーテシア4RS買ったんだけどやっと慣らし終わったから峠をレースモードで流して来たけど楽しすぎヤバイなこれ そんなんで楽しかったらS2000乗ったら昇天するな >>930
元カプチ乗りなんだけどこんなにコーナリング早いと思わんかったんや >>931
カプ手放してルテRS買った人だな
そのカプ欲しいって書き込みしたの俺だ
嫁に置くとこないからアカンって言われてあきらめた >>934
ドアの内張りまで省略されたまま販売したら凄いだろうな。
どうせなら1人乗りにして外装全体をカーボンにすればもっと面白そうだけど。 俺もそれは思った。
何台限定だか知らんけど普通にカタログに載って普通にティーラーで手に入る奴で勝負しろよと。
スペサルモデルだかなんだか知らんけど自分が手には入らんモデルでレコードですって言われてもフーンなだけだわ。 >>936
そうだよ
ルーテシアRSはほんまいい車やな >>941
なら、ドンガラ、エアコンオーディオパワーウィンドウレス、アクリルガラス、タービン変更、専用タイヤ
位やりゃいいのに
速けりゃいいんだろ >>939
ポルシェなんてGT3以上の価格帯のモデルはみんなそうじゃん。
991の後期GT3とかカタログモデルだけど生産少なくて実質限定車みたいなもんだし。 >>943
シビックはNo.1を名乗るためだけにそれを全部、市販(予定)車でやったんだよな
市販車とは似ても似つかぬスパルタンな内装だったわwww メガーヌ3RSも似たような事やったけどトロフィーRとして売ったからな トロフィーRのニュル仕様はエアコンレスとドライバッテリー以外吊るしだったっけ? トロフィーRは、エアコンレスが標準。
バッテリーもニュルパックみたいなオプションで設定されてた。 2018年6月24日
WRCの“ルノー遣い” ジャン・ラニョッティのワザカーグラフィックTV | BS朝日
http://www.bs-asahi.co.jp/cgtv/ ハンコ押してきました!初めての輸入車
周りからは輸入車は壊れやすいだの部品が高いだの言われるけど、乗りたい車だから後悔ないです
今の国産は消去法で、強いて言えばこれかなって車しかないので満足してます >>952
おめ!いい色買ったな!
自分も納車待ちだぜ >>954
ルーテシアのトロフィー買いました
納車が楽しみすぎますね >>955
俺は2年乗ってるけど飽きないな。マニュアルモードで積極的にシフトしないとかったるいけど。 年末にメガーヌ3RSの2回目の車検があります。タイベルの交換はした方がいいでしょうか?交換したらあと3年は乗らないと勿体無いかな。因みに37000k位です。 >>961
まず間違いなくデラはタイベル交換勧めてくるで。
キロor年数どちらかだからな。
俺の時は保持ロッド交換込みで18〜20万くらいだったと思う。 同じくメガーヌ3RSタイベル交換、
こちらは2回目を勧められそうで悩んでる。
10万キロ走っちゃったら、もう売れないし… >>963
10万キロ走ったらさすがに値がつかんのかな?
自分のは2013年式6万キロ手前です。 あと20年ぐらいコンディション維持して
所持してればまた値がつくんじゃね 元々リセール良くないんだし気にせず好きなだけ乗ればいいやん 先に立っているのはこっち
ルノースポール《》ph20《》RS
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529727593/
重複の方はこれの1日後に立てのか、スレ立て前に確認しろよな まあ早い方つこたらええやろ
梅雨が明けたらエンジンに厳しい季節がくるな ただのディーラーマンだから気にするな
いつお客様に納車しようか悩んでいるのだろう ワイのは中古やけど後部座席以外のドア3枚が謎のドア下がりで先週から入院中。早く帰ってこないかな。 ニガーやイスラムが居なかった頃のパリに行きたかった フランスは陸軍外国人部隊が古くからあるように、使える人間は国籍を問わずに使う国 >>972
トロフィー
車検あがったから保険のためにコピーもらいにいってくる フランスの空港で(あの食い物)苦いよねって友人と話してたら黒人に睨まれた rsとか日本で月に何台売れてるんだろうね
このスレ見てるとすごい売れてるようにみえるけど ルーテシアとメガーヌは販売台数におけるRSの割合がすごく高いだろうな >>988
日本ってルノーの売上は世界で下から一桁番位なのに
RSに関しては上から3番目位にRS比率が異様に高い国じゃなかったか
日本人はカタログスペックをかなり重視する国って捉えられてるらしいぞら
ルーテシアのスポール カップ トロフィーが売られてるのも本国と日本だけで、他だとトロフィーは限定モデルなはず メガーヌはまだしもルーテシアはEDCのおかげで相当ユーザーを増やしたろうね イギリスで売ってたクリオRSトロフィーは限定モデルで
内装も盛り盛りでえらいこと高かったよな確か 商用車のカングーが1番人気で
ジャンボリー開いて数千台集まる変な国だからな ようするに実用車ではなく趣味車という需要なんだろう。 なるほど、世界的にもRS大して数が出てないんだな。 このスレッドは1000を超えました。
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