【再販】ランドクルーザー70 Part30【専用】
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別に塗装なんて長く乗るのに関係ないし
最初に金かけるなら下回りの防錆だろ 再販スレは昔からオーナー装ったアンチが常駐してるからレスもあまり鵜呑みにしない方がいいよ この中で、ワイドトレッドスペーサーをリアに入れた人に質問が。
リアのハブ径が110mmとネット検索(SPECTANK)で見たので、DIGICAMのホイールスペーサー(ハブ径110mm)を購入し装着しようとしたところ、ハブの最後の膨らみ部分でひっかかり、スペーサーが入りきらなかったんです。
これは、ネット情報の車両のハブ径110mmというのが、最後の膨らみ部分含んでいないのか、それともスペーサー自体が高精度過ぎてはまらないのか、どちらでしょうか。
なお、ハブ自体はサビは見られませんでした。塗装は、純正の厚さのはずです。 >>560
100用のワイトレはモノにより入らなかったと思う。
あと、25mm幅以下はハブボルトが飛び出す。 じゅん散歩でガンメタの再販70出てたぞ
鎌倉のアンティークランプ屋さんのらしい >>548
土足で荷台に上がるだけで傷だらけになる
割り切って使ってるから気にしないけど >>565
それはうちで使ってるダイナも同じやで… 屋内駐車のメタリック系だけど、
新車時から全く変わらない。
100年はもちそう。 アンテナスイッチ隣のメクラに刺さってる配線はサブタンクのSWらしいが、
光軸調整ダイアル隣のメクラに刺さってる配線な何だろう? 昨日、四国の山道をメインに400kmほど走ってきたのだが、満タン方の計測で燃費7.9kmを達成。
やはり長距離を一気に走ると伸びるね。まあ信号の少ない田舎の道だし。
純正ナビの数値だと8.2kmで、これまた最高値でした。
ちなみに再販には、1台もすれ違わなかった。 今時の車は街中でも普通にその倍走っちゃうんだよなぁ >>569
お疲れさん、連休中もアンチ活動に精が出るのうw >>570
ピックアップだけど、郊外走行で9.5km/Lが最高
カタログ燃費より悪かったのは、あまり記憶にないかな >>571
去年購入した新車があるけど、70の倍も走らないけどね。
しかも、カタログ燃費より悪いしな。
その点、70の場合はカタログ燃費よりも意外と距離伸びるんだよ。 去年買った、NAのコンパクトカーは、79の3倍くらいの燃費でカタログの半分の数値
スタンドで入れるガソリンは、ポリタンク1杯くらいが平均
79の場合、ドラム缶の半分くらいが平均 カタログの8割から1.3倍(正直!!) 1GRのスペックなら10km/Lは走って欲しいね
6.6kmってなら、V8 5.7Lくらい載せて欲しいよ いや実際伸びる時は10km近くいくんだけど?
カタログ燃費で10km謳って、実際は6kmしか走らないよりマシ。 燃費の良い走り方教えてくれ。
6.2固定だねずーっと高速で7.0だよ。
タイヤ285/75だからかな? >>580
タイヤの影響はデカイね
純正450kPa入れて、転がり抵抗減らしてるよ 79だが、カタログ値を下回った事って殆ど無いんだよな
自分の場合ケチなんで高速も滅多な事じゃ乗らないんだがそれでも7〜8kmくらいは余裕で走る
渋滞アイドリング多目のチョイ乗りばかりで満タンのガスを3ヶ月くらいかけて8割使った時に測っても6〜6.5kmだったか
この図体でこの燃費なら上出来だよ、ちなみにハイオクしか入れてない >>582
同じく79だけど7kは余裕で行ってる。
同じくハイオクのみです。
235-85-16 >>585
補正の仕方分かりません。教えて下さい。 今回の連休、高速、観光地、あちらこちらで多数のGRJと遭遇。
極めつけは信号待ちの対面でベージュの76が信号待ち。
そこへ右方から白の76が来て右折。
信号青で国道左折したところにベージュの79。
一方丸目は1台しか遭遇しなかった。 >>587
タイヤの外径が純正よりデカイからトリップメーター上1km走った事になってるけど実際は1.1kmみたいな感じに誤差が出るのを補正するんだよ >>587
補正もしてないのに燃費データを書いたらダメだよ >>591
メーター誤差もあるから意外と外径少し大きくして正確だったりして? 計算上だけど
235/85R16(7.50R16)から285/75R16で
3%ちょい誤差があるらしいよ。
メーター100kmが実際は103km タイヤ減ったら誤差出るし空気圧違えば誤差出るしそもそもスピードメーターの公差もあるし燃料も満タンから確実に満タン?もう誤差だらけだよ。 知り合った76乗りと色々と70の話で盛り上がった
76だと遠出の時に荷室に座ってケースをテーブルにして食事するとのこと
夏でも雨でも風の強い真冬でも快適に食事
夜も上手いことベッドを作って快適に車中泊
79買って後悔はしてないが少し羨ましかった
いやかなり羨ましい(笑)2台持てないし、、、 >>596
でも76じゃ泥だらけのバイク積めないし、スキー行って山盛り雪持って帰って家で雪だるま作ったり出来ない、得意不得意があるでしょ 70乗りの友達の中には74で車中泊してる人もいるけど、家族連れだと77とか78トゥルーピーでもルーフテント併用したり、家族は車中、自分はテントだったりするね
私は79なのでいつもテントだけど、それ程苦にはならないかな
時には荷台にテントを設置する時もあって、そういう時は車中泊の人に物珍しそうに見られたりするけどね
まあ、一番快適なのは私の友達にもいるけどキャンピングトレーラーなんじゃないかな? おれは79とセダンなんで、年内にセダン売って76白でも買い増そうかと思ってる >>600
79こそルーフテントじゃないの?
横に長梯子かけないでも荷台から寝室までアクセスできるから駐車場が満車状態でも気兼ねなく眠れそうな >>602
まあ、そうですね
だけどテントが好きだし、キャンパー仕様にはしたくないってのもあるし、そして何よりお金がないです
こういうARBのでっかいルーフトップテントみたいなのだと広くて快適そうだけど、駐車場が満杯の時は展開できないですねw
whttps://i.imgur.com/lyCXB6a.jpg 79に常時付いてる幌を設置し、
その中に寝る空間を作れないものか。 >>606
スペアタイヤを左サイドのデッドスペースへ移設し、更にアオリを開いたままにして平面スペースを拡張すれば。。。
でもこれだとオーダーメイド幌(アオリを開いた部分も覆う)が必要になりますし、ルーフテントのが楽ですかね? なんでそんなに車の中で寝たりメシ食ったりしたいのか理解できない >>608
そりゃーお前さん、アレだよ、車の中で寝たりメシ食ったりしたいからだよ。 >>608
だよな
車の中マジで臭くなるし朝起きたら結露で水浸しになるのが嫌だ >>611
ごめん、山行くときなんかは夜中移動、深夜に着いた麓で飯食ってビールひとカン飲んで仮眠して早朝発とかだな。 >>610
車内臭くなって水浸しになんて普通ならないよね
妖怪かな? 車内のニオイは気付いてないだけじゃない
たぶん臭くなってる >>612
私も以前は車でアプローチしてダイヤモンドフランケとか大同心登ったよ
今は公設駐車場でも盗難とか車上荒らしが心配
>>他
山やとかクライマーは、2、3日風呂入れないの当り前だから臭いの平気
そりゃあ愛車の無汚無臭を保っておきたいが、山が主目的だから車は2の次 76で北海道 1ヶ月放浪したけど、室内で調理はあんまりやらなかったかな。
匂い・結露のこともあるけど、天井低いからベッドキットの上とかで作業するのが超面倒。
まあ、見た目のデカさの割に車中泊には向いていない車種だよ。
キャンピングトレーラー引っ張るのが一番快適でサマになると思ったわ。 牽引は憧れるけど運転出来る気がしないなー。
特にバックとか怖すぎる。 >>616
トレーラー引っ張ると高速大型料金なのもねぇ >>616
トレーラーは欲しくないが、仕事1ヶ月も休めるのは裏山杉 >>618
そう考えると79トラキャンがいーのかな トレーラーバックが心配なら駐車だけは外して手で押せばよくね? 79だが、マフラーが冷めてから、車の下でマットを敷いてシラフで寝る。
薄い布のテントより安心感がある。
問題は、雨降りに弱いのと、車の下から出た時に、怪しい奴と思われる事。 >>622
整備で車の下に入ることはあるけど、一晩過ごそうと考えたことはないなw
まあ、野良犬に喰われないようにしろよw 70の下に潜って感じたのは運転席目線高いくせに股下が狭い胴長短足車
最低地上高20センチしかなく、前後リジッドとはいえ見た目が良くない >>625
日の丸とでっかいスピーカーが付いてるような車だなw
センス悪いわ 俺の白に赤い水玉模様つけたらめちゃくちゃかっこいいと思う オーストラリアじゃ定番のカスタムなのに、職質されそうとかセンス悪いとかw
どれだけ見る目ないんだよ。 いやこれ流石に定番って言えるほどライトな弄り方じゃないと思うぞ
まあアレルギー起こすほど酷い改造でもないし街宣車には全然見えんが 前からしつこくその79貼る人いるけど国内にあれば右翼でしかない >>625
何を威嚇してるの?って感じ。
自己顕示欲の塊みたいだ。 こいつらバハとかパリダカのラリー車も、自己顕示欲の塊みたいなクルマだ!って言いだしそうだな。
無駄なリフトアップとインチアップしてマフラー変えて舗装路しか走らない日本のランクルの方が、よっぽど自己顕示欲の塊だと思うけどね。
あ、お前らのクルマのことか。 いや>>625みたいなのカッコ良いって感覚は理解できますよ
だけどここ日本だしオーストラリアじゃ普通て言われてもねぇ
こんなん乗って個室ビデオとかストリップとか行けますかって話なんですよ >>640
これでもかってくらいにエンジョイする気満々でわろた羨ましい なにもかもまっ黒にしてしまうのはセンスいいとは言えないわな。
礼服も黒だけど中のワイシャツまで黒にする人間はいないのと同じ。
それこそ街宣車だろw 前スレで買うって言っていた者だけど、ピックアップの方を購入できた、皆さんありがとう
ネットのレビューでは乗り心地や騒音等、色々ネガティブなことが書かれていたが
自分の場合、1.5tのダブルキャブから乗り替えたら全てが快適すぎて大満足
パワーあるし、十分静かだし、安定しているし、お尻がポンポン跳ねないし、航続距離長いし。2速発進仕様ならなお良かったんだが
そこは業務用トラックではないので諦めるか
小回りが効かないのは、ハンドルの切り方等で対処して行けばいいかな
4WD性能はまだ試していないけど、スーパーロー在り+タイヤ径が大きいから走破性が高くて良さそう
乗り換え前のWキャブはリアが小径ダブルタイヤだったから、デフ玉の位置も低く、スーパーロー在りのパートタイム4WDでもスタックしやすかった
冬がちと楽しみだ
ちなみに、この車のフロントガラスとサイドガラスって、UVカットではないのか?
ガラスにUVの文字がなかったように見えたけど、どうなんでしょう >>644
おめでとう。
発売当時のカタログを見るとグリーン合わせとだけで、UVカット機能付きとは書かれていません。
そのせいか、窓がデカイこともあってよく日焼けします。
が、UVカット機能付の車でも日焼けしてたので違いが良くわかりません。
FJクルーザーのサイドサンバイザー付きアシストグリップがポン付けできます。
が、運転席側は視界の邪魔になるので使ってません。 >>644
おめでとう、楽しんでね。
フロントは現代の車は全部合わせガラスで樹脂の膜が入っているのでUVカット、サイドはカット無し。
基本的に樹脂はUV通さないと思って良い、サングラスとかメガネのUVカット表記は笑って良い。 >>644
おめでとう 色はベージュかな?
二速発進仕様じゃないけど二速発進できるが二速発進しないほうがよいね >>647
オレはセカンド発進ばっかりデス。ロースタートは坂道の勾配キツい時だけやわ。
ホントに乗ってる人はそんな感じだと思うヨ! >>648
ローでアイドリングのままクラッチつないで動き出したら2速だな レスサンクス
何か日焼けするなと感じたのと、助手席の子が「日差しがなんか痛い」と言っていたので、もしやと思ったが
ガラスも当時仕様のままなんだな。透明UVフィルム貼るかな
FJのサイドサンバイザーが付くのか!良い情報ありがとう
色は…結局トラックっぽさ重視で青にした。べた塗りの青で実用車っぽく満足だな
2速発進している人もいるんだな。俺の場合、小型トラックの感覚で2速発進するとギクシャクしたから
面倒でも1速発進の方がいいかなと感じたわ。慣れたら2速発進でもいい感じなのかね 今時フロントは強化ガラスじゃなくて普通に合わせガラスでしょ。 フロントは99%、サイドは70%位のUVカット率だったような。 >>651
マジですか⁉
オレもホンマもんのオーナーやけど…かれこれ、セカンドスタートで27000キロ越えたけど調子いいヨ!
燃費は地方で約8キロってとこやな。下道メイン使用 >>655
8キロなんか行くか?
普段乗り6、高速6.5位だけど >>656
約8キロやけど、7キロ切ったことはほぼない。一度だけ空気圧が下がっていて悪かった時はあった。
この前は、8.5キロやった♪ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています