【再販】ランドクルーザー70 Part30【専用】
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>>424
私は詳しくないけど、トヨタの開発者が雑誌で言ってたと思うけど。 ガソリンネタw何周目だよwww
せっかく暖かくなったのに出掛けたりしないの?
レギュラーでもハイオクでも粗製ナフサでも好きなの入れれば良いだろうに。 俺軽油入れてるよ低速トルクがモリモリになったぞ!ハイオクより軽油だね。 ハイラックスのピックアップ出てから、半年以上になるけど79の値段あんまり変わらないな。 >>431
ガソリンとディーゼル、MTとATだしこんなもんでしょ
期間もそんなあいてないし >>431
大人気バカ売れ中ハイラックスの多くが車検となる2020年2月頃には79人気が落ちて本体価格300万(消費税10%内税)で買えるのではなかろうか
あと2年弱様子を見よう >>431
走ってる新型ハイラックス一度も見たことないぞ 今日初めて見た。タイから来るのに時間がかかるんだって。 >>431
ピックアップに飛びつくものと、7#系に飛びつくものの違いでないか >>437
嘘乙
ランクルは国内生産
ハイラックス含むIMVはタイが拠点の途上国での生産 それ聞くとマーチとかミラージュと一緒なイメージだな >>441
ミラジュー+マーチ≒ 2トン 、2.4L 350万〜400万
ハイラックス 2トン 2.4L 350万〜400万
うまいこと言う 確かに一種だ。 >>440
車検の時ディーラーで聞いたら国内生産って言ってたよ。それが間違いなのか? >>443
Dの営業マンは新車売るのが仕事なんだから、嘘言っても買い替えて貰えたらラッキーって考えなんだろうな ハイラックスも悪い車じゃないけど、79と比較する車じゃないな。
プラドとランクルを比較するのと同じ。 >>433
2年後300万でいいなら売るけどな。
年間7000キロ走る、今二万五千キロ
舗装の上しか走ってない。
荷台は雪と空気しか乗せてない >>447
見ず知らずの個人から買うなら、7掛けの210万だわ タンドラもハイラックスも200も興味なし。
70以外なら日本車買わんわ。 まわりで70からハイラックス乗り換えた人いる?
聞いた事無いなあ
キンキラキンとか派手アメリカン趣味な人乗り換えてそうだけど... アメリカン趣味の人にも現行ハイラックス好きな人あんまいない気がするが
アジア向け色強いデザインだし ハイラックスと迷ってるけど、やっぱり79が硬派で頑丈だろうなと 派手アメリカンな人はまず79選んでないよね。タコマとかタンドラでしょ。 >>450
MTがあれば2、3年後に200買うけど >>451
愛知トヨタ全体でまだ100台くらいしか納車できてないとか言ってたから、ハイラックスはかなりレア 高回転までたまに回すくだり。
昔からよく聞くけど、何で回すんだろうね? >>462
高回転なんかエンジンにストレスをかけて壊れるのを促進するだけ
大型車なんか一生高回転なんかにしないでしょ TOYOTAグリルから
落ち着いた感じの標準のtグリルに戻すことに決めました。 新車からTOYOTAグリル付けてたけど、1年経たずしてノーマルに戻した。 見慣れてきたせいもあるが最近は丸目より再販のがカッコよく見えてきた俺のような輩もいるぞ TOYOTAって感じ
TOYOTAなら変えてたかも 俺もノーマルグリルが好みだけど、黒ホイールだとバランス悪い気がしてオプションに落ち着いてるわ 俺はTOYOTAから一度ロゴに変えたが家族の反対でTOYOTAに戻した。
ところで、中東ではTOYOTAグリルが標準になったようだがJAOSのと同じだろうか?
http://www.toyota.com.sa/vehicles/models/cv/2018/lc70 TOYOTAからTにしようとしたら、
嫁に猛反対されたわ。
パッと見はTOYOTAの方がカッコいいんだろうね。
俺はあまりに目立ちすぎるからTに変えるわ。 >>472
グリルはトヨタ純正オプションだったと記憶しているが。
JAOSは、LEDのディライトとフォグだよね。 >>476
ホイールとアンダーカバーもJAOS製じゃなかったか >>476
正解、トヨタオプションは
TOYOTAグリル、30スペアタイヤカバー、サイドバイザー
>>477
正解、JAOSモデリスタは
LEDライト&ガーニッシュ、フロントフォグランプ、スキッドプレートとVICTRON
今見ても、つくづく薄っぺらいオプションカタログだな >>464
いや、だから何で?って。
言葉足らずかな。
なぜ、たまには高回転なんて話が存在するのかって事。 たまには高回転は都市伝説でしょw
レーシングカーを例にあげて高回転を回してないとかぶってしまって走れなくなる
エンジンはぶん回すのがいいなんて話からたまには高回転の都市伝説が生まれたんでしょ
エンジン止める時に空ぶかしするのも都市伝説 昔、キャブだった時代に低回転しか使わないと、バルブ周りにカーボンが溜まるから、たまには高回転まで回してカーボンを飛ばすってのが走りでないかな?
また、エンジン切る前に吹かすのも、濡れ気味のプラグを乾かせる意味で、吹かしてから止めていたのかと。エンジンかかりやすいように。
効果があったかは不明ですが。 >>481
2ストの小型2輪では効果があった。
始動直後空吹かしするとアイドリングが安定し、しないとストゥール。
>>464
ランクルは大型車じゃない。
排気量20Lの大型貨物で月1万キ走らせてた頃、R18やR20の峠越えは毎日全開w >>483
後ろの白い車、峠越えたら真っ黒になったとか? 昔迷惑駐車してる車の横にダンプが止まって何してるんだろうと思ったら空ぶかしして爆煙攻撃してた。
白い車のドアが真っ黒になってたわw 再販の1GRも始動から10秒くらい、ンゴォーって空吹かしするよね。なんで? 始動時の空ぶかしの制御はやめてほしいな
1ヶ月とか乗らなくてオイルが完全に下がってるところにいきなり高回転はエンジンに悪い >>489
無負荷だから悪影響は知れてる、汚い排ガスバラ撒くのは今時許されないんだろう。 >>484
登坂車線走ってたから皆追い抜いていったよ。
ベタ踏みで必死に登ってるのに、乗用車が割り込んできた挙句ノロノロ運転された時は切れた。 カーセンサー見るとデフロックのない中古が意外に多くて驚き。
70でデフロックがないなんて・・・
営業マンは買う時に教えてあげなかったのか? ウインチ付きは、本当に少ないな。
ウインチ付きを、買うような物好きは手放なさいだろうが? >>492
9割くらいの人はオンロードしか走らんもんで >>492
雪国だとデフロックよりLSDの方が使い勝手良いもんで。 デフロック無しはオープンデフでは?
LSDだっけ? 昔はlsdもオプションあったけど再販はオープンデフになる
ちなみに純正lsdはほとんど効果ない ウインチ付けておけば良かった、後悔。
デフロックは4年間で2回、時間にして30秒くらい使った。
それも、わざとライン外して。 アイシンのウインチよりやっぱりWARNがいい、異論は認める v6、4Lのパワーがそのまま活かせる、メカニカルウインチ欲しい。
トランスファーのNレンジのも、使ってみたい。 ピックアップだがウインチ付けるならウエイト代わりに後ろに付けたい気分。
でも前ウインチ無しで後ろだけ付いてるってどうなんだろ? >>503
レスキュー目的ならいいんじゃないかな。
道無きジャングルをウインチングで前進するイメージから、諦めて敗退するイメージに変わるけどねw JAF隊員なら、前後ウインチ付きの豪華仕様に、毎日8時間、ガソリン代を気にせず乗れる。 >>507
24時間365日交代勤務で超薄給だけど良ければどうぞ >>508
JAF隊員のKさんは数年前、再販76ねJAF車でレスキュースタックしたらしいです。
かなり下手糞で二進も三進も行かなくなって協力工場のhzj71?でレスキューしてもらったらしい。 またクラッチスタートスイッチから異音が、、、
あとリア観音ドアとリーフ、そもそもの1GRのカチカチ音。
自作ベッドの建付けの悪さもあり賑やかなこと。
もう爆音マフラーでも付けたくなってくるこの頃。 レカロのレールからも音してるがまぁ不具合じゃないならどうでもいい そういやうちのも純正運転席シートレール付近から減速時偶にコツンて鳴るようになるな
前後させるとおさまるけど 昔どのクルマも高い金かけてレカロに付替えてたけど、
乗り降りしにくい、固い、重い、壊れやすい・・・がイヤになって
今はノーマルが一番あっている。
齢のせいか?・・・ 音が出易いことに異論は無いが、俺のは異音もなく絶好調。
もうすぐGW、再販ドライブ妄想中。
取り敢えず深夜早朝の発着で近場の渋滞回避までは考えたw 寒冷地仕様って どれくらいの割合?
付け忘れれたので >>51
寒冷地仕様はメリット感じなかったから付けてないな >>516
中間発表では66%だったみたい
バッテリー容量とLLCの濃度の違いだけだから後からどうとでもなるよ >>516
5000円アップ位だったからバッテリーの差額だと思ってる、標準仕様とはバッテリートレイ違うのかな? >>509
パワーあるから クラッチ焼いてしまったのかな
機動性はやっぱりショートだな >>520
俺は容量デカイバッテリー欲しかったから寒冷地仕様にした 寒冷地仕様だけど空港駐車場でバッテリー逝かせた
ルームランプをLEDに変えておけばよかった・・かな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています