【再販】ランドクルーザー70 Part30【専用】
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4Lもあるのに環境に優しいなんてよく言うわ
それこそエゴだろw まあお世辞にも環境にやさしいとは言えないわな。
レトロチックでかっこいいから買うというのもありだけど、
フレーム構造にリジッドアクスルの価値ががわからない人が買うと
すぐに飽きると思う。 >>208
オレは70の価値が分かる男(キリッ
ってしたいんだろうけど、悪いがクロカンに興味がないオレでも楽しいぞ。 >>206
NOxの排出量は直噴ターボエンジンやディーゼルエンジンより少ない >>206
4リットルが環境にダメ?
ガソリンも最近100万年分程は地球にあることも解ってきたし、
二酸化炭素も問題ないとすれば、問題なのはアンタの財布だけでしょ? 100万年分もガソリンあるんだ?皆安心だな!
俺はてっきり後10年もしたら産出量が減りガソリン価格高騰で70に乗れなくなる予想だったけど安心。 石油がなくなるまで600万年という話もあるし、
実は半永久的になくならないという説も出てきています。 今の人間の知識ではわからない。
どうやって出来るのかもホントの所わかってないし。
だいたい地球温暖化だって、ホントに温暖化してるのか、神のみぞ知る。 >>208
長年ランクル乗ってるけど、運転していて「これぞフレーム構造にリジッドアクスルだぁぁ!」なんて感動したことないけどw >>217
フロントのリジッドアクスルなんかは結構コストがかかる構造で、オンロードではほとんど
恩恵を受けないのにオフロードでの安定性、耐久性のために採用してる贅沢さかな。 リジッドアクスルに感動しないとかニワカ以下だな
だいたい長年て何年乗ってんだよ >>219
2台しか乗り継いでなくて、たったの20年しかランクル乗ってないです。
俺は業務で使用してるから、ただ頑丈で荷物運べて雪道でスタックしなけりゃいいだけなんだよ。
まあ、たかが車軸に感動するとか、よっぽどロマンに溢れた人なんでしょうねw クロカン連中は本当にきめえな
所詮はごっこのくせに勘違いすんな。 >>220
70は男のロマンなんだよw
平成5年から70乗りだして再販で3台目だけど飽きないわ 油はなくならないよ
いま採掘してるのは地球の3割しかない陸地の近辺の一部
7割の海の中は手を付けてない
だけど30年もしたら燃料としての油は不要になってるだろう
そのころにはガソリンはとんでもない値段になってるな クロカンごっこしないのにナナマルかうなんておばかなの?
プラドのほうがしあわせになれるよ >>225
リジットコイルは滅多に使わないし、クロカンもしないけど、1人でクロカンするより、4枚の扉とリアシートも使って仲間とか女の子とボードとかサーフィンいく方が楽しくないかい? >>227
だからそういう用途なら後席窮屈、パンパン跳ねるナナマルよりプラドのが仲間喜ぶだろ?
それがわからないならやはりおばかなんだねえ 200から乗り換えたけどそういう車なんだし乗り心地とかはそんなに気にならない。
でもサンルーフは設定欲しかった
それだけは唯一の欠点 >>229
勿体ないなー、200の方が断然いい車なのに
変わった人が居るもんだ >>230ずっとセカンドカーにしてるプリウスに新型から四駆設定されたから家族で出掛けるのに200ランクルはいらなくなったんだ。
70の方が出かける時ワクワクするし、昔乗ってたja11ジムニー思い出す この車に乗っている人の動機って
・ランクルだから買った人
・古いシステムや設計(リジッドアクスル板バネ、5速MT等)の車が欲しくて買った人
・レトロで無骨な見た目に惚れて買った人
・業務で必要だから買った人
の4つに大きく分かれると思うわ
この4動機の中で意見に隔たりがあるのはしょうがない
だが人は人、自分は自分。ケチ付けてないでのんびり乗るべし >>228
MTないじゃん
工場にはあるみたいだけど >>230
MTないじゃん
工場にはあるみたいだけど アンチトヨタの俺は70以外全く興味なし。
セカンドカーとして買ったが最高に楽しい。
日本を代表する世界最高レベルの最新クルカンをマニュアルで乗れるのは激安。
プラドや200なんて何がいいのかさっぱりわからない。
そういうオーナーもこの車に限り多いでしょう。 >>235
くる缶?
ネコまっしぐら
GRJ7に乗ってないと叩かれますぜ >>235
いえ、僕は76と150プラド所有してます。
そして、トヨタ以外買う気もありません。 ソフトバンクCMのパパが乗ってるベージュだか黄色の三角窓の車種は何? >>235
70は世界最高でもないし、最新でもない。
ましてやクルカンでもない。
アンチトヨタが、トヨタを代表するクルマのひとつを買うなよw
素人が悪路を安全に走りたいならプラドや200の方が絶対安全。
何が良いのかさっぱり分からないのは、オマエが馬鹿なだけ。 >>239
でも200やプラドにはMTないじゃん
工場にはあるみたいだけど 俺もマニュアル以外のランクルってありえんわ。
これATだったらタダでもいらないな。 ガラパゴスなATの70ほどダサい乗り物ないだろ。
生き恥レベルだわ!
需要ないから売ってないけどな。 俺はATでもいいな。
FJのトランスミッション積んで、ファイナルは4.3ならそこそこ遊べそう。 なんとなくマニュアルが良かった
FJクルーザーもいいなと思ったけど観音開きとATがなんとなく嫌だった
別にオフロード走らないしリジットアクセルがどうのとか知らないけどボンネット開けるときに腰痛めそうな70が良かった 鼻息荒くして、あの車は!あのメーカーは!
って言うのがダサいと思うよ。 再販のMTとV6でいいと思うが、競技してるATとディーゼルの組合せのマシンは意外と侮れない。 2GDだけどディーゼル載せてるハイラックスが羨ましい 70にまた乗れるってだけで幸せです。
乗った人がだけにわかる価値観、スペックだけで語る輩には一生理解出来ないでしょーね >>246
わかる。
たまにFJ乗ると、同じエンジンなのになぁ、と感じてしまう場面がある。 俺にとって初代パジェロと三菱ジープとランクル70は最高。
三菱は全て無くなって残念だが。 すぐに>>251みたいに無能の返レスをするバカ人間がいるなw そういうバカ人間は自分がバカなのを自覚していないからタチが悪い 79トラックに憧れますが高くてとても・・・
ということでこれなんてどうでしょうかね?
荷台が木製?っていうのが若干不安ではありますけども
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s572515566 良いんじゃない?
中国なんてこんなクルマばかり走ってるよ。 これを150万で買って10年乗って売却100万
79を300万で買って10年乗って売却250万
なんとかしてあと150万都合付かんか?頑張って79買おう! なんじゃこれは
ヤギの飼育小屋を積んでるのか
カッコ悪w 官公庁オークションで買ったんだろ、サファリなら安いから
70だとガソリンで50〜、1hzリーフで100万位、コイルやシングルキャブは150万位で落札される 走行7千キロでも火災現場に出動して消火作業してたら、長時間高回転で回してるぞ。 サファリなのにランドクルーザーのカテゴリに出している時点で、まずヤフオクのルールを守ることができていない。
出品者、どんだけランクルにコンプレックス持ってるんだ?
これが三菱ヲタだとそんなことはない。彼らはジープやパジェロといった自社ブランドに誇りを持っている
日産信者、哀れな…
だが車自体は面白そうだな。荷台が木ってのは好みがわかれるだろうけど
俺ならアトラスWキャブのショート荷台を強引につけて、高床Wキャブにしたいな
それか本当の本当に希少な、アトラスWキャブの低床一方開荷台を調達して79に対抗か?
別にアトラスの荷台に拘る必要はないけどね 荷台が木製のピックアップとか北海道あたりなら普通に走ってそうだが都会でこれ乗りこなすのはよほどの上級者じゃないと辛いな 元消防車はポンプ動かす為にエンジンブン回すからなぁ... >>267
それピックアップじゃなくて荷馬車だろ
北海道じゃまだメインの輸送手段 >>265
車検通ってた消防車から消防装備取っ払って色塗って横に木貼っただけでしょ 水戸ナンバー晒しちゃってるからなぁ
ちなみにここは盗難のメッカ
ランクルやハイエースでの車中泊は気をつけないと人間ごと大洗港のコンテナに押し込まれるとの噂も 荷台が木製って。
荷台の床が木製という話かと思ってたわ >>277
輸出する時は40フィートコンテナに目一杯押し込むのにランクルはフレームからボディ外す、ハイエースは窓枠辺りで切って2段に押し込む、邪魔な中身は最悪その時点で捨てるだろ みんなハイオク満タンで入れてる?
それとも数量指定して重たくならないようにしてたりするの? >>280
半分くらいになったらハイオク満タンにしている。 >>280
セルフだと80リッターとかで一回止まるよね。スタンドによって違うけど。いつもそこでストップしてる。わざわざ2回目入れるのはめんどくさくて。なんとなくハイオク入れてる。 ハイオクが必要とされるエンジンのシチュエーションでどんな時なんでしょ?街乗りならレギュラーでいいのかな?圧縮比からしたらレギュラーでしょ。 >>282
100Lか1万5千円の早い方って法令で決まってたような >>280
トルクがある車なので、重さは気にしない。
空に近いと2回入れることになるから50L指定でレギュラーを入れてから
ハイオクで満タンにしている。
>>283
レギュラーだけだと一般道を走るのに体感できるほどトルク不足になるので
低めのギアで走ることになるけど、混合するとハイオクのみと遜色なくなる。 いつもメーター半分切ったらハイオク満タン
だいたい70ちょい入る >>284
セルフの制限は消防法の規定で100Lか4分。
片道400kmある実家帰ったときに年2回引っかかるけど2回目はめんどくさいからそこで終了にしてる。 >>283
低回転高負荷を多用する街乗りの方がエンジンにはきつい オレは長距離出かける時以外普段は50Lくらいしか入ってない
ちょい乗りでわざわざ100kg近い荷物を運ぶことないしw
よく災害なんかの緊急時のために満タンって言うけどオレは緊急時に長距離することないから関係ないわ >>283
圧縮比とかよく分からないけど、ハイオク指定だからハイオク入れているだけの話。
長く大切に乗るつもりなので、メーカー指定以外のことはあまりしたくないだけのこと。
逆に、レギュラー入れると何か良いことあるの? 来月都会へ行く用事があるのだが、俺の79はコインパーキングの全長からはみ出るが問題は無いですか? はみ出ても歩行者自転車がどんどんぶつけて行くけど全然気にするなよ >>294
サンキュー参考にします
でもぶつけられると腹たつよな 規約違反の時点でアウトだしそれでも止めるならどの方面から何やられても文句言えんでしょうな 都内のタイムズに停めてある79にぶつかってクレームの電話したらいいんだな >>290
わからないしわかるつもりもないならそのままが幸せ。 ガソリンソムリエおるか?
納車以来ずっと出光のスーパーゼアスだったんだが
ここ2〜3回シェルのVパワーに替えてすこぶる調子良い
ただの気のせいだろうか・・・ >>292
たとえば、東京なら新宿駅西口駐車場が全長6m幅2m高さ2.1mまでおk
臨海地区とか探せば他にもあるだろう
荷物の積み下ろしでどうしても目的地まで行く必要があるならダメだけど
身一つなら取り合えず都心までランクルでアプローチしておいて、あとは公共交通使えば? >>300
ほぼエネオスのハイオクだけ。特に悪い感じはしない >>300
参考になります。
ありがとうございます ガソリンなんてどのブランドでもスタンド最寄りの製油所から出すからどのブランドでも一緒だと思うけど。 ブランドが好きなだけだろう
どうせいつかはエネオスしかなくなる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています