【NISSAN】日産セレナC27 PART27【SERENA】
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荒らしが暴れているのでワッチョイありで建てます。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>561
比較でも本部が一番悪いんですけとね
まさか似非カラとか信じてる人? >>564
ゴメン、何言ってるのか分からないわw
日本語難しい? >>566
顔真っ赤にして、日本語かどうかも怪しい訳の分からないレスしてるのはそちらだよ?
自分のレス見直してみたら? 本気で↓の意味を教えて欲しいw
>>561
比較でも本部が一番悪いんですけとね
まさか似非カラとか信じてる人? >>568
奴は意味不明にネタに顔真っ赤とか言って逃げるよ ミネオ語の対訳表
「だな(笑)。」→「悔しいです/お願いです、やめてください」
「顔真っ赤w」→「ごめんなさい」
「バカ」→「」
「キリッ」→「」
下の2つがまだよく分からない。 バカじゃなくてバーカが正しいw
「バーカ」→「ごきげんよう」
「キリッ」→「と存じます」 >>577
高速含めてるくせに全然ノア圧勝じゃねーし(笑)
しかもやはり街中ではセレナの圧勝 ファミリー向けのミニバンで毎日高速のらねーしなw
街中燃費で圧倒するe-powerの方が生涯燃費いいだろ
そもそも安全装備ついてねーからなノアヴォクは
モデルチェンジするまで薦められる車ではないだろ >>578
記事中でも高速の下り坂の後で電池が蓄えられた状態で有利だった、翌日は16キロ台の燃費に落ちたとあるが? >>580
何でそんなに必死なの?翌日はノアと比べてすら居ないし、時間も距離も不明な何の参考にもならんデータだろ。 >>583
俺はステップ派だからEPもノアもどうでも良いが逆になんでそんなに必死にそんなにEPの優位な結果を注釈も汲まずに引き出してくるのかがわからない >>584
はて?じゃ注釈を汲めば翌日はどう有効なデータになるんだ?翌日少し寒い日のノアの結果はどうだったの?そんなのどこに書いてあるの? あー、これだから事実を突きつけても「あーあーあー聞こえないー」の人は話にならんわw それがホンダ脳
他社に負けてる現実は
見えない聞こえない(笑) >>587
おまえ頭悪すぎやろw
病院行けよ低脳w >>585
逆にノアの翌日の燃費結果が出てない中その状況で街中だとセレナ圧勝と言い張れるのかがわからない
低速区間でセレナが燃費差詰めたから?
その時点での平均燃費が低いセレナの方が平均燃費維持、向上するのも簡単だから結果としては当たり前だと思うけどね
どちらにしろこのテストじゃちゃんとした区間燃費出してないからなんとも言えないよね >>587
自分の現実が見えない聞こえないのはおまえ >>590
あれ、>>585は無視ですか?
>>577が行きは登りの高速というe-powerに不利な状況で帰りには徐々に差が詰められてるにもかかわらず、
最大で2キロの差で「圧勝」という言葉を使ってたから、
俺もおまけの街中でのテストでの2キロ差を圧勝と書いたんだが?
フル充電だろうとマナーモードで帰ってきたりすれば普通にあり得る状況だからね。
それよりお前話ごまかすなよ。
お前は「翌日は16キロ台の燃費に落ちたとあるが?」っていかにもセレナはインチキかのような書き方して絡んできたわけだけど、
ノアと比較してのレポートについての話をしてるのに、ノアと比較してもいない、何キロ走ったのかすらわからないデータに何の意味があるのって俺がレスしたら、
お前は注釈を汲めばわかるっていうからどう汲めばわかるの?って聞いてんのに
何でその件の説明もしてくれずにいきなり>>590の長文なのかさっぱりわからない。その辺早く説明してよ、ステップ乗りさん。 別になんだっていいじゃん、とは思うけどね。
ま、一応、区間燃費を計算してみたよ。
間違ってたらごめんよ。
区間、、、、セレナ、ノア
中井まで、、16.7、、18.4
御殿場まで、12.4、、14.9
強羅まで、、11.8、、13.4
箱根まで、、28.4、、23.6
用賀まで、、20.0、、19.0 セレナ、ノア、ステップ、D5での長距離でダメダメだったってのも踏まえて、事実をちゃんと受け止めないと。 クルマって、燃費だけじゃないと思うんだけどね。
まぁどんなバカでも比較できるっていう分かりやすさは認めるけれども なんで燃費燃費言ってんだろね、はっきり言ってそこまで貧乏ではないんで燃費なんてどうでもいい、前の車からしたら燃費倍だわ >>594
フル充電で走行開始するにはその前に充電が必要
充電するにはエンジンを回して発電する必要がある
今回のテストのような下ってきての充電ならともかく日常ではエンジンを回しての発電になるから同じように満充電からスタートしようとする場合その前の走行では意図的に燃費を落とす必要がある
そんな事して出す瞬時的な燃費に意味は無い
蓄えた電気使って1キロEV走行してリッター99.9出した!!って喜んでるようなもん >>599
エルグランドの方が良かったんじゃない?
何を求めてセレナにしたの? >>600
まだ話ごまかすの?そんな当たり前の話ぐだぐだ書かなくていいから、
早くどう注釈を汲めばノアと比較してもいない燃費16キロの数字に意味があるのか教えてよステップ乗りさん。 どうして記者がわざわざそんなことを追記したのかということに思いを馳せるべき
こんな糞車買うなというメッセージが込められているのさ リッター16キロ台の所でリセットしての数字かリセットしないでの数字かの記載が無いけど文脈からするとリセットせずにリッター16キロ台に落ちたと捉えるのが妥当
前日の測定が満充電スタートのブースト状態だった事から記者も補足しておくべき内容と判断したのだろう
前日の結果では街乗りではEP優位に見えたけど翌日大きく落ちたからそこまで期待するな、もしかしたらノアより燃費悪い可能性もあると遠回しにでも伝える為に >>604
書けば書くほど自分が馬鹿なことをアピールしているわけだが気づいてる? >>604
577と俺は燃費の勝負(テスト)について話をしていたわけだ。
二車におけるテストである以上、テスト条件が合っている必要があることは言うまでもない大前提であって、その前提の元であーだこーだ雑談していたのに、
このステップ乗りはいきなりお互いの条件が合っていない、言ってしまえばまったく関係ないセレナ単独のテスト結果を持ち出して俺の主張に文句を言ってきた。
一度は指摘してあげたにもかかわらず、理解出来ないのかあさってな駄文を長々と書いてくる始末。
ビジネスだったらこーいう論点がズレてる人は速攻でダメ出しされるんだろうけどね。良かったね5chで。 >>606
同一条件が揃って無いにもかかわらず街中では圧勝とか言えるってどんな頭してるんですかね?
池上の結果もセレナが通常より優位に働いてしまう満充電状態からのスタートで公平では無い
下り坂で充電しきった状態がセレナは常に維持されるのですか?
街中での結果がセレナにとって優位な条件だったから記者は補足として満充電であった事と翌日燃費が大きく落ちた事を取り上げたのではないのですか?
記事でノアが全区間平均燃費で勝利しているので577の言ってる事は納得できます(圧勝とは言い難いが)
ただあなたの街中でのセレナ圧勝の意見はテスト内容からしてもとても言えたものではない、判別はできない内容だと思うのですが
自分で条件の一致が大前提と言いながらあなたが勝利したと判断したデータは全然条件が一致してませんよ 日産信者は馬鹿なんだからほっとけって。漫充電状態でリセットし、そこから放電しながら短距離走った燃費計の結果で、
epowerはトヨタに対して街中圧勝!と叫びながら「ビジネスだったら」とドヤ顔でしよ(笑)
うちの会社にも居るわ。自己評価は高いんだけど超無能なゴミ(笑)何でこういう奴らは自己を省みることが出来ないのがデフォルトなのか。
どっちがズレたことを言っているのかすら分かってない。
常にepowerの電池が漫充電なら圧勝かもね(笑) 最近、中身無い割にやたら長文なパターン多い気がする。
長文って論点や反論が本筋とズレてきちゃって結局今回みたいに話が噛み合わない罵り合いになるんだよなー。
三行以内でまとめるって、やっぱ大事だわ。 文章が3行を超えると理解出来ない馬鹿が買う車だよな 端から見てると、それに長々と付き合っちゃう方も馬鹿なんだけどね。 ここはホンダが荒らすスレなんですか?
いくら売れてないステップやオデッセイで爆死したからと言っても
他車を叩いても売れませんよ
駄作車は(笑) >>607
セレナはバッテリーに貯めた電気の分をテスト結果に反映してあげる機会が無きゃフェアじゃない。最後の街中でのテストまで見て考えなきゃならない。
でもその前に、俺は2車で比較した結果について話をするという大前提は崩していない。
1車だけでどう走ったかもわからない適当なデータを持ち出して話に参加するアホは問題外だ。
何度も言うのは申し訳ないがそんなにアホだと生きていくの大変だろうな。 ホンダは終わってるね
i-mmdがダメだったし
それでも
ホンダは勝ってる!
笑える 満充電から走った11km部分だけ抜き出してセレナ圧勝うおおおおお!馬鹿が戻ってきたか。
充電量の補正をするなら、スタート時と終了時のSOCの差からEVモードでの走行距離を出し(実測値not理論値)、それを総距離に足して総合燃費を出す程度やね。
走行距離が200kmなら仮に最大値をとっても2km程度、1%も変わらないね。バッテリー容量が違うとは言え、トヨタ側も高速走行後はSOCは高いからいよいよ差は無いだろう。
何よりもJC08で圧勝しているはずなのに、この様は何なん?不正と情弱騙しの日産の通りじゃない。がっかり。 e-powerはサイコー
ホンダが最低
燃費でも負けてホンダ信者顔真っ赤 673 名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MM2b-RmIn) 2018/05/13(日) 07:51:32.44 ID:khKfFkAPM
>>669
残念ながら
ホンダファンですけど(爆笑)
日産が羨ましいんですよ(笑) 斎藤君は
ホンダファンで
日産に憧れて
愛車はヴェルファイア 愛車ではない
残念(笑)
ホンダファンですけどネ
ちなみにNとかMボックスとかは
恥ずかしいので乗りません
ホンダはV型出せないからダメ >>625
お前、前に愛車のNWGNをどや顔で晒してたやんw ステップは車はいいんだけど
ユーザーがアホで使えない情弱しか居ないからなぁ
ステップスレに書き込む気も起きんわ ステップは駄作車
内装鉄板剥き出し
薄い塗装に鉄板
コストカット
最低 DOPナビ前提のカメラとかホンダはステップ売る気無いからね >>629
乞食のおまえが何言っても惨めなだけ
0183 名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MMc6-kf3b [61.205.98.122]) 2017/09/27 18:24:54
ごめん(笑)
何度も言ってるけど仕事してないよ(笑)
親の年金で食べてるんだよ(笑) >>632
車が買えない貧乏乞食のおまえには関係ない >>619
自分の不正を棚に上げて人の批判とかよく書けるな。
ステップ乗りはこんなのばっか。 >>619
あ、ゴメンゴメンお前は別人だったか。
レスすらする価値も無いゴミにレスしちゃったよ。 >>635
車が買えない貧乏乞食のおまえには関係ない 安バンは車とは言えませんけどね
まともなモノが買えるようになってから
人として扱ってアゲル >>639
自転車すら買えない貧乏乞食のおまえには関係ない 脛かじりからのナマポだろ
夢も希望もねぇな。
可哀想に アイドリングストップから復帰しなくて変だなと思ったら警告灯が点いててエンストしてた
エンジン始動の動作をしてすぐついたから良かったけれど焦った
バッテリーが死にかけてるのかな? セレナ板のアイドルのミネオ君、ノア&ヴォクシー板まで来て汚物撒き散らされて困ってます。ちゃんと躾して下さい。 >>647
おまえは情けないクズ
0183 名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MMc6-kf3b [61.205.98.122]) 2017/09/27 18:24:54
何度も言ってるけど仕事してないよ(笑)
親の年金で食べてるんだよ(笑) >>634
はい、事実をつかれて反論できずにふぁびょーん頂きましたー。ものやつでーす。 6000km走って町中平均20km/hと郊外平均40km/hエアコン常時入れてアイドリング(アイストON)1時間放置とか良くしてるけど13km/l切ったこと無い 家から30分の距離を街乗り通勤しているが15km/l切った事が無いと思う つーかここで語られてる燃費ってハイブリット車の話なの?
ガソリン車なのかe-powerなのか分からないよね?
他人に理解できるような書き込みしろよな。 それキチガイのホンダ乗りたから相手するなよ
ホンダが売れなさすぎて顔真っ赤 >>659
今日も朝からアホ人生
0183 名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MMc6-kf3b [61.205.98.122]) 2017/09/27 18:24:54
何度も言ってるけど仕事してないよ(笑)
親の年金で食べてるんだよ(笑) 積極的にエアコンオフにするとすごく電気自動車っぽくなって謎のエンジンスタートも減り快適なことにやっと気がつきました。
なんにせよとても満足してます。買って良かった(^^) >>662
662 名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MM2b-RmIn) 2018/05/16(水) 07:16:14.15 ID:/YVwhgoCM
よかったですね
不正ばかりのN社と違って笑
ミネオのために訂正しておいたからな >>662
他人の所有物に悪態をつくことでしか溜飲を下げられない器の小ささ、
他人を否定することでしか自分の価値を確認できない未熟さ。
そして、毎日朝から何のメリットもない批判するという行為に
二度と戻らない貴重な自分の人生の一部をささげているという生産性のない発想に
ある種の同情を感じずにはいられません。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています