【982 981】ボクスター 57台目【987 986】
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PORSCHE Boxsterシリーズ専用スレです。
マターリ行きましょう。
★ローカルルールすら守れない輩は放置しましょう。
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誹謗中傷は厳禁！
・ルール無視の煽り・叩きは完全に放置する！
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【982 981】ボクスター 56台目【987 986】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511079624/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>100
可変にしとけってサーキット走るなら、足廻りリフレッシュしたくなるから >>101
足回りを変えるつもりならPASMはなおさら要らないでしょ
外したらコーディングするかキャンセラー付けなきゃならないから、余計な費用が掛かるだけだしな >>102
PASM対応がある勉強してこいよ
対応品なら訳の解らないキャンセラーとか要らねーし
大体所詮オープンボディのボクスター だぜ
サーキットなら ケイマンでしょ？ >>103
限られた商品しかない上に、ロクなのが無い
速くなりたいなら普通はそれは選ばないよ >>104
はぁ?
ポルシェの純正供給メーカービルシュタインがロクでもないのか？おまけにノーマルサス用との差額が数万円
早くなりたいなら普通は911かGT4だろ？ 元々様々な運転技術レベルの人が乗るから
メーカーはステアリングを切るだけで荷重が掛かる様にバネレートを下げざるを得ないが
年々エンジンの進化で速度域が上がってきて
それを受け止める為にシャーシを進化させた結果が
可変ダンパーでバネレートを上げずに大きな入力を制限する方法として採用されたんだよ
つまり可変ダンパーはレートの低いバネ用
積極的に荷重を載せる運転が出来る人には元々不要な仕組みなんだよ
PASM無しを選ぶとダンパーの設定は元から硬い
スポーツシャーシはバネレートを上げてPASM無しダンパーを付けて更にスタビのレートを上げてます
つまりスポーツ走行だけを目的とするならPASMは要らないよ ビルシュタインも最近はだいぶ良くなって来てるが
EUじゃ安いだけであまり人気の無いメーカー
メーカーも上位車種にザックスを採用しているよ >>107
日産の話か？
へぇ〜それなら俺らはEUじゃ安いだけであまり人気の無いメーカーの商品でポルシェにボラれてるって言いたいの? 足回りの硬さは好みとか、何と比較しているかとか、今までどんな車に乗ってきたのかで
感想や評価や意見が別れるから、何が良いとか議論しても無駄だと思う。
人によって何が良いの定義が違うから。
俺はスポーツシャシーと20インチホイールが標準のスパイダー所有だけど、
若干柔らかすぎなのでもうほんの少しだけでも硬い方が良いと思ってる。 >>106
つまりスポーツ走行だけを目的とする人がオープンカー買うんだ
残念ながら俺は違うね >>107
へー
じゃあビル足のポルシェはゴミなのか ボクスターでPASMに拘るなら
PASM付き買ってバネとスタビをスポーツシャーシ用に変えると、スポーツ走行には結構良い状態になります
ケイボクもカレラもGTSまでの車種はある意味低いレートでもある程度速く走れる様にPASMを付けてますがGT3は全く考え方が違って高いレートのバネでも街乗りが出来る様にPASMを付けてるんです
GT3でサーキットをさらって走ると分かりやすいですが
ど素人でもない限りノーマルモードでは減衰が足りません
しかしノーマルモードでもしっかり走ると自動的にハード側に切り替わる設定になっています >>106
自分だけの価値観
他人に押し付けるのは良くないね >112
有益な情報サンクス。ＧＴＳのPASM付、フワフワして怖かったんだよな。
純正サスっていくらくらいするもんなんだろー。変えた人いますかー？ >>114
レトロフィットキット
何処で買うか次第だけど、ヨーロッパ海外通販で国際郵便関税込みで20万までじゃない >115さん
＊PASM電子ダンパーコントロール装着車両には取り付け出来ません。
とかいてありました。 >>117
付けてる人多いし大丈夫だよ
バネが遊ぶギリなだけ、実際には2年経っても遊ばない 今週は天気良い所が多いんだから屋根開けて走ろうぜ。サスの好みは人それぞれだけど、オープンの気持ち良さはみんな共通だよ。 >>118
海外から買わなくても調達可能
キットじゃないから部品は拾わないとならないけどね
スタビ径が変わるからブッシュもリンクも用意した方が良いよ ちらっと思いついたんだか
ボクスター オーナーって
血液型何型の人が多いんだろ?
因みに私はAB型 花粉さえなければ最高の季節なんだろうけどな。 5月半ばまでは窓すらも開けたくない。ちなみにO型です もの凄い花粉症なんだけどオープンで強がります(^_^;)運転中はマスクしない。
後で後悔するA型でした。 こんなにもオプションで議論が白熱するのはいい事だね〜これもポルシェならではだね。
個人的にはMT派なんでスポクロいらないと思って付けてない。可変エンジンマウントがよく壊れるって聞いてつけなくて良かったと思ってる。電動ミラーは駐車場狭くて必須な感じ。
内装レザーの金が無かったけど、ベージュ内装にしたからそれほど安っぽさはないかなぁ。
そういえば718はベージュ内装無くなったね 981Sです。
発注時、何故かスポーツシャシがオプションに無かったので、ノーマルサスで購入しました。
FSWで、ダンロップブリッジの先のシケインでロールがひどくて、お釣りが来てタイヤが空転します
そこで、LSDを入れて空転は収まったがロールの揺れ返しが不快
SunCoastでスポーツシャシのレトロフィットキット、X73 kitがバーゲンになっていたので購入
レース用のガチガチではなく、普段使いも出来、ダンロップ先でも快適
楽しく走っています
https://www.suncoastparts.com/product/C981CSS.html 俺は走りに拘るMT派こそスポーツクロノが必要だと思うけど。
車の性能の限界に近づけば近づくほどエンジンレスポンスとかシフトフィーリングとかが変わってくる。
むしろまったり走るPDKの方が不要。 飲み会ならネタになるけど血液型は非科学的
花粉症は公害だよ杉を全部抜いてくれ(笑)
バネレートは好みだからどうでもいい、
北川景子が好きか嫌いかと同じレベルの話。 バネレートは技術レベルと比例するんだな
上手くなればなるほど高レートになります
北川景子と同じレベルと言ってる人は走った事がないんだろう
くれぐれもレートと乗り心地は比例しない事から理解して欲しいなぁ
この意味すら分からない人はBMWの電気自動車に乗ったらきっと感動するよ
ポルシェじゃ分からないはず i8はともかく、i3はふにゃふにゃで全く感動しなかった
あれほどツマラナイクルマは初めてだ >>132
笑！
i3をそんな風に言ってる時点でダメだ >>133
シティコミュに何を言ってるの？
あと笑の使い方 花粉は全く問題ないのだか、
肌が陽射しにめっぽう弱い。
ツライ季節が近づいてきた。
オープンに向いてるんだか向いてないんだか… 981,991で採用されたPADMなんだか718.992では改善されたのか？やっぱり718でも距離を走れば、発生するのかな？918718部品番号一緒だったりして？ >>126
>可変エンジンマウントがよく壊れるって聞いてつけなくて良かったと思ってる。
壊れるとどうなるの？ >>130
O型だけど？
ところでみんな曇りでもサングラスするんだぞ
年を取ったら白内障になるからな >>137
どうなるんだろうね…一応メーターパネルに故障が出るらしいけど。 >>138
今のところO型が多いみたいね
唯一書き込みの無いb型は走りも一徹にケイマンユーザーなのかもね
白内障かぁ〜加齢は年々感じる様になってきたから、注意するようにします！ >>128
走りに拘るならPDKの方が速いっすｗ
MTはドライバビリティだな。軽いし。ダイレクトだし。 >>139
自動可変が無効キャンセルになるだけかと、
別段異音発生とかはないんでしょ？
もし故障したら
PADMキャンセルしてノーマルマウントに交換が可能であれば、それが正解かと思うけど
カーボンブレーキの人良く鉄ディスクにダウングレードしてるよね >>141
タイムにこだわるならPDK。それは正しい。
あえてMTを選ぶ人は車との対話とかダイレクト感とかそういうの重視するだろうから、
だからMTこそスポーツクロノが必須だと思う。 >>143
タイムならPDK楽しいのはMTは同意。
でもMTにスポーツクロノは価格を考えると必須のではないと思う。９８１SMTでスポクロ無しで時々サーキット走行をするけど、
PSMの介入が早くて困ることもない。９８１からスポクロ無しでもスポーツモードができて、アクセル開度とスロットルの開度の関係が
変わるし、バッテリーの充電制御や油温の管理がノーマルと変わります。 >>145
同じく…スポクロ付いてると運転楽しくなるとは思えないんだが…
パワー上がるわけでも無いし、ESPの介入を遅くしたい場面ってサーキット除いて サーキット除いてあんまり無いし、、、
正直可変エンジンマウントも試乗じゃ体感できず。。。
となると、、、ストップウォッチって居る？みたいな印象。 MTはコキコキしながら運転するのが楽しい
718Sいい車だわ
4気筒に1200万も出しちゃったけど 俺は峠でもスポーツプラスによるPSMの制御とマウントの固さは分かるし、
付いてて良かったと思うけど、そう感じないなら無用の長物で価格なりの価値は感じないだろうね。
それなら付けなくて正解だと思うよ。
あと街乗り試乗で体感できるのはオートブリッピングだけだね。
よくわからないのはPDKなら必須という意見。
PDKで変速速度が上がってどうするの？楽しいの？
コンマ1秒を争うなら分かるけど、それなら他の車選ぶんじゃないの？と思っちゃう。 スポクロは911譲りのファッションウオッチだよ
後は、スポーツプラスでの排気音かな
所詮ボクスター はファッション的な車なんで
スポクロは外せない
リセールに評価されるオプションはPASMとスポクロのみ >>150で峠でも、って書いたけど
人様というか警察様には見せれないような、溶けたタイヤカスがべっとり付くような走りだから、
峠を軽く流すくらいならいらないかもしれない。
でもそれならPDKでもいらないよね。 718素MTスポクロ有りを購入した者です。
バックファイアって、スポーツでは発生するのに、スポーツプラスでは発生しないのは何故？ >>153
そういう風にプログラミングされているから >>153
4気筒ターポエンジンだと壊れるからですよ >>153
性能優先するからだよ。あんな演出はスポーツモードまでー >>150
ローンチコントロールが付くよ！
(いつ使うんだよwって議論は置いといて) >>159
そうだね
981のダウングレード環境対応型
エンジンが718搭載だし >>156
なるほど、性能優先だとバックファイアはない方がいいんですね。 >>161
ちなみに981はプラスでもバックファイアでるよ >>161
GT3とかほとんどパンパン言わないよ。 981も一番ウルサいのはGTS
GT4やスパイダーはおとなしい ＧＴ４たしかにおとなしかった。
以前乗ってた９８１（2.7スポエギ付）より控えめで え？って思った。
スパイダーもそうなのか・・。 >>167
嘘ではないよ
本当にGTSの方が音は大きいし吹けきるから余計にそう感じる
GT4もスパイダーも十分大きな音だけど
ちょっと重い感じ 981GTSがポルシェの市販車で一番うるさいってのは聞いたことある。 981GTSは街中でうっかりスポーツプラスにしてると爆音で人が振り返るレベル。
2→1に落とすと強烈にグゥオンってなる。 俺スパイダー所有でGTSはPDKのを何度か試乗しただけだが、GTSの方が音がド派手だと思った。
演出過多というか。実際Youtubeの動画でもそう思うよ。 991系はスポエギ付きでも981系ほどバリバリ鳴らないな 981GTSをオープンにして山道を走るのは
音、風、におい(笑)、最高に気持ちいいよ >>171
スパイダーGT4は911エンジンだろ？ >>164
嘘言っちゃダメww！
一番うるさいのはスパね 音の大きさに関しては、ボクスパ>GTS>gt4
何回も話題になってるのにボクスパとGT4が同じだと思ってる発言が時々出て来るな。 上のスパイダーオーナーの人が言ってますよ
けど社外マフラーとかにすればどれでもでかい音になるのかな >>138
白内障は避けて通れない
保険外の多焦点レンズを入れると、メガネさようならになるよ
片目で60万くらいかな
老眼ともお別れ
但し腕の良い眼科医は少ないぞ
間違っても大学病院へは行くなよ
ボクスターユーザーなら安いものだよね >>178
眼科医の友達たくさんいるから大丈夫ありがとう スパイダーの方がうるさいと言ってる人はどこで見たの？
日本に100台くらいしかないと言われてるし、中古で出てるもの走行距離がすごく少ないよ。
俺はまだ自分の以外は御殿場のレストランでしかみたことない。
この場合は駐車場の出入りだけだからうるさいかどうかわからないと思う。
https://www.youtube.com/watch?v=cYQWmNGAPb8
少なくても俺のスパイダーはここまで派手な音はしない。 動画で何が分かるのよって思うけど、
この動画よりオレのGTSのほうがうるさいよ
それと排気量が違うせいかスパのほうが低音。 >>178
親族の医者にやってもらったよ
単焦点にしたけど両目で20万だった ただのSだけど俺のもこれよりうるさいな
マフラー壊れちゃうんじゃないかと思うぐらいの破裂音もする その動画よりうるさいって、もはや珍走団じゃないか？ >>170
わかるww
実際味わったよ。
すみませんって気持ちになった。 2から1は停止してからじゃないの？
威嚇のためワザとやってるだろ(笑) 中古車市場に最近増えてきたスパイダー、
本当に走行距離少ないよなー。
こんなに乗らないのなら、
乗る人にワク譲ってあげれば、
もっと見かけるのにな、と思いました。
買った方の自由であるのは理解してるけど。 >>190
俺の素ボクスター よりは走ってるかな
まぁ ほんと晴れの日にしか乗らないから
ガレージからカバー外して出して
また磨くの面倒だからつい他の車に乗ってしまう
普段乗りに使えない事もないんだろうけどね ボクスター買うなんてセカンドカーだからだよ。普通、車2、3台持ちが多いでしょ。 スパイダーの中古、気にいる仕様のがないからな。
コンフィギュ自体もショボかったよな。 結局ジュネーブではスパイダーは発表されなかったみたいですね ボクスターは素かSならファーストカーたりえるだろ。
スパイダーは厳しいかもね。
でも、我が家ならスパイダーでもファーストカー。 >>197
さすがに一台持ちは貧乏くさいだろ?
スーパーの買い物にボクスター 使う奴いるみたいだが、それが許されるのは、20代学生や独身だろに、あーここ1年全く動かしてないが、そろそろ12カ月点検に行かないとな面倒くさいな >>199
充電器繋いで、週にに1回エンジンだけはかけてる 4月に新型GL納車だから、今年は尚更乗らなくなるかもね。やっぱバイクの魅力程でもないかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
