○○○○ Audi A6 part9 ○○○○
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落ちそうなので建てました
新型A6いよいよ
※前スレ
○○○○ Audi A6 part8 ○○○○
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1482833582/ 内装の2画面のタッチパネル良さげだけど、
メルセデスが音声認識でエアコンとか調整できるみたいだけど、
アウディも付いてるのかな? >>37
あるよ。Audi TVのA6紹介動画でやってた。
ジャーナリスト「暑いなー」
A6「何度がいい?」
ジャーナリスト「70度かな」ってさ。 6だけがボテボテでカッコ悪いわなー。特にリアのデザインは失望レベル
実物観なきゃ分からんけど。いろいろエクステリアが頑張り過ぎて駄目
高齢者含む家族で乗る車なんで、7は諦めなきゃならんし
5は内装が駄目だし。なかなか思い通りにいかんのね。 自分に合わなければ何もアウディに拘る必要はないでしょ。
俺はまだ2,3年は乗ると思うけど、次はA6にしないと思う。 何よりアウディが好き、という前提での
批評だと思います。自分も含めて。 新型A6良いと思うけどな、
アバントとオールロードのリアデザインがすごく気になるけど。
A7,A8の左右繋がってるリアランプは駄目だわ。
A7の縦ストライプ的なランプはOK。 プロローグ風を期待してたが、大外れになってしまった
A7が一番マシなんかなあ >>36
右ハンドルでの足元窮屈は無いみたいに見える
膝裏あたりに出っ張りがあり
さらに奥の前方は広々してるようだ
この改良は評判よいと思う 好き嫌いはそれぞれだろうけど
間違いなく新型が外装も内装まデザイン的に新しいし優れてるじゃん (左上)A4 新型
(右上)A5SB 新型
(左下)A6 新型
(右下)A7SB 新型
https://i.imgur.com/336dgSl.jpg A4と乗り比べてあえてA5選ぶ意味はあるのか、とかなんとかよく言われてるな >>50
A4とA6はいいね
>>51
A4とプラットホーム同じだしね クーペならともかくなぁ、と思ったけどアウディにクーペって必要か?
TT以外まず見かけないんだけど・・・何と言うか、クーペ自体がアウディのイメージに合わないというか セダン以外だと
A5とA7のスポーツバックは前のモデルはすごく良かったと思うけどな >>50
A5はライトとフロントグリルの形やバランスが悪すぎる
A6はまとまってて良かったわ 現時点では横に広がって下品に見える新型のグリルも徐々に見慣れてしまい、現行が古臭く見えるようになるんだろうな。 スクエアっぽい感じは先代と似たように感じるけど、
実車を見ればかっこいいのかもね。走ってるの見られるのは
もう少し先になりそうだけど。 まぁ確かに付き合ってどうなんだ?って思ってたブスAカップ彼女も2ヶ月経った今やヤリまくりのオナペットや 「う〜んイイね〜、おっイイね〜」「のほうからねモットモット〜って催促してくるね」 現行の処分価格200万円引きの提示受けた。2.0TqSline。くらっと来たけど、買ってすぐに旧型はなあ。 2.0Sラインいいぞ、最高だ!
型落ちになってもあまり気にならんなぁ。 たしかに外観S6とほぼ同じだし。新しいS6出るのは2020年ぐらいにはなりそうだし。 自分も現行モデルの大幅値引きの提示受けました。(現在、旧A4乗り)
現行A6ストップ&ゴー付のACCと、A4とかのトラフィックジャムアシストを比較して、
実際の使い勝手が変わらないならA6の方がいいでしょうかね・・。
このあたりよく知っている方いませんか?
新型(トラフィックジャムパイロット付き)は値段的にたぶん手が届かないです。 普段3.0乗ってて代車の後期2.0q Sライン乗ったけど
エクステリア以外はやっぱり3.0が良かったな
静粛ガラスになってますって言われたけど
そもそも2.0の方がエンジンがちょっとうるさくて安っぽい
走行性能は必要十分だったけど
流れるハザードは国産のパクり型に比べたら
相当高級感あっていいね
さて新型はどうなんだろう >>66
国産(によるアウディ)のパクリ
ってことでしょ
国産っていうかレクを含む盗用多車な 最近アウディの流れるランプをレクサスと同じって言う人が増えてる気がする(笑) >>64
自分の住んでる地域では高速道路の渋滞とかほとんど無いし、低速でのアシストは全く必要性は感じないですね。
トラフィックジャムは再発進も3秒以上経つと発進しないとか、色々あるみたいだし。
頻繁に渋滞に巻き込まれる方の場合はまた必要性も違うかもしれませんね。
何より街を走ってて A6とA4だと見かける頻度が全然違うので、A6の方がいいと思ってます。 >>70
ランボルギーニと同じエンジン積んでるんだっけか
リッター5キロ位は走るのかな? 維持費ってどこまでが維持費や?
納車してすぐポンプ壊れるんか? >>69
返信ありがとうございます。
参考になります。
駐車場に困ることはないでしょうか。
立体駐車場はまず無理ですし、近所のスーパーでも気を遣いそう。
幅もありますが、前後も・・・。
A6のデザインは最高ですし、値引きが大きい今なら手が届きそうですが、ボディの大きさからやはりA4かA5にすべきでしょうか。
・・もうちょっと悩んでみます。 >>73
4、5との比較ですが、セグメントの違いは大きいです。
あらゆる部分がワンクラス上です。
一方で車幅の拡大は気を使う場面が増えます。
駐車場では、白線までの左右の余りがピッタリ均等になるようにしないと他車に迷惑がかかります。
二車線道路を無理矢理三車線にしたような道路、細い道路でのカーブは気を使います。
普通の人には4と6の区別がつかないので、あまり大きくない車だと思われて避けてくれないようにも思います。
じっくり試乗して決めたらよろしいかと思います。 国産同クラスに比して小回りが利く感じです 片側二車線ならUターンも普通にできるかな
後方視界があまり良くないのでバックはちょっと気を使いますね バックカメラの性能いまいちですしね
駐車場では長いので鼻先出ちゃいます 笑笑
5年乗ってますけど ドアパンチの跡一回もついたことないですね
田舎なので恐れてあまり隣にとめられないってのももしかしてあるかも 単独で見るとおっきく見えないんだけど、他の車と並んだのを見るとやっぱりり大きいなと感じます。
私の運転技術のせいかもしれませんが、狭い駐車場はちょっと怖いです。なるべく車がいない所に停めてます。
自宅のタワーパーキングもA6でギリギリですが、やはり4や5とは全く別物だと感じます。
よく試乗されて決めてくださいね。 A4からの乗り換えだけど、
横幅はそんなに気にならないな
全長の方が気になる
出来れば全方位カメラ付けた方が良いかも。 前方サイドの見切りが悪いんだよな
納車2日で右バンパーを駐車場の突起物に擦っちまった… もういい加減に見切り悪路線に見切りつけて欲しいなあ >>74-77
皆さん、情報をありがとうございます。
やはり、多少は慣れても大きいことがずっと付きまとうでしょうね。
先日も対向車線をA6が走ってきて、テンション上がりましたが、A4かA5sbとの実価格比較で考えてみます。 >>78
へたくそジジイには前方左右に見切り用ポール取付推奨 A-6に標準装備でA-4にオプションになっているものを付けてほぼ同仕様にすると
実は価格が殆ど変らなくなる事実 笑笑
ご参考まで >>82
両車を検討中の自分には超有益な情報ありがとう >>83
最近 A4から乗り換えました。2L アバント クアトロでS-lineとした場合、A6 200、A4 100の値引きで結果同額でした。なので、A6にしたけどちょっと大きかったかな。 >>64
現行A6ストップ&ゴー付のACCと、A4とかのトラフィックジャムアシストを比較して、
実際の使い勝手が変わらないならA6の方がいいでしょうかね・・。
このあたりよく知っている方いませんか?
→ 現行A4とACC一緒だし、細かい部分含めてあらゆる部分で1ランク上の作りだよ。
横幅と長さは慣れる、BMW5も同じくらいだし。A4 2.0 革シート、S LineだとA6 2.0 S line 200万引きだと
ほぼ同額でしょ。
どうせ新型A6は値上がりするし見た目も現行とそんなに変わらないから3年くらいは現行の感覚で
乗れるかと。 現行A4も来年にはマイチェンだしね。 熟成された後期A6は新型値上げも含め200万引きはまじ買いでしょ。 >>85
さんざん悩んだ末、結局、他車にしました。
最後の最後まで、ほんとーーーに悩みました。
情報とアドバイス、ありがとうございました。 昨日目の前を通り過ぎた現行前期の6だったが、バッチを見たらRS6!
でもよく見るとセダンでした
RS6にセダンってあるのでしょうか?
あるいは偽りのバッチだったのかな?
フェンダーの張りまでは確認できなかったなぁ A6前期に乗っていて普段は原2で通勤。
追い抜くことがほとんどだからテールランプやシルエットだけではアウディと認識できても車種ってほとんど当たらない。
お、A5か!?A4とか。横姿でA3セダンか!?A4とか。 >>90
89ですが見間違いはありません
前期型のヘッドライトは特徴があって現行より好きなので
ならやっぱりグレード隠しだったのですね そういや所さんが言ってたけどSのエンブレムって赤い部分がシールなんだってね 現行前期はないよな
無知な人のエンブレムチューンじゃないの? 新しいアバントもなかなか良いじゃんか
日本だと年末くらいには来るのかな? うーん、外観に関してはあまり今のと変わった感じはしないなー。 新型のアバント良いね。
リアが特に良い。
現行のリアはちょっと地味だから新型が尚更よく見える。 変わって欲しい気もする反面、モデルチェンジの度に全然違う車になっちゃうと、その車種やメーカーへの愛着が失せてしまう気もする。 >>102
>>103
どっちも分かるわぁ
仕方無い事だけど 103の気持ちもよく分かるんだけど、これでまた7〜8年行くかと思えば、かなり古臭くなるんじゃない? a6アバント2.0クアトロ試乗したけど
今乗ってるb8a4アバント最終モデル2.0クアトロの方が
重厚感がある走りだと感じたよ
以外と軽ーく走るねa6 >>112
2000のA6はボディとエンジンがあってないよ
やっぱ3000でしょ 255/40/19ですがレグノに換えた方はいらっしゃいますか?
いらっしゃったらどんな具合か教えて下さい。
AOでないのは承知してます。 245/45R18の初期型2.8乗りでしたが、レグノはいてました。
GR-XIです。サイドウォールが硬いのか、乗り心地はめちゃくちゃ悪化しました。路面からの突き上げが酷かったです。静かさは流石でしたが、、、
レグノの前はプライマシー3のAOでした。 最終モデル商談中
在庫車のためいろんなオプションがついてるので
結構な金額になるね2.0q >>115
早速、御教示ありがとうございます。
そうなんですか、イメージとは逆ですね。
もう少し考えることにします。 >>113
具体的にどのようなところが合っていないのでしょうか?
前期の2.8排気量は3000近いですが、2.0より非力です。
重い車を大きなエンジンで動かずのが高級、的なことですか? 今回の特別値引きキャンペーンで
かなり」売れたと営業マンから聞いた >>118
軽快と感じるか軽薄と感じるか。
重厚と感じるか鈍重と感じるか。
自分が普段乗ってる車によって感じ方が違うと思います。 現行在庫処分で2.0セダンSlineマトリクスが200万円引き提示されていますが、もっといい条件でしたか? オプションでマトリクス サラウンドビューカメラ
アシスタンスパッケージ Sラインパッケージ
合計82万プラスでしたけど
値引きは200万以上でした(250万未満ですが)
別にこちらから高額値引きを頼んだ訳ではないのですが
元々乗り換える気がなかったので、その辺を考慮してもらえたのかも知れません。 200万匹って…原価いくらなんだろうねェ…エグイ商売だな。 >>125
こっちの寺はあっという間に無くなったなぁ 底辺ワイも新車で買えそうな話してるね♪仲間に入れてや♪ アウディ現行車フロント 比較
(左上:A4、右上:A5、左下:A6、右下:A7)
https://i.imgur.com/rB15g1x.jpg
。 心配しなくても新型a6、a7も新しいアウディになってるから。 現行のA6とA7のデザインは最高!
次期型はあのマフラーが受け入れられない。。 >>135
オーディオにうるさい人は、期待しない方が良いです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています