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○○○○ Audi A6　part9 ○○○○
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0106名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/12(木) 08:11:26.50ID:lgpNUCEA0
S6はV8のままかな？
0107名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/12(木) 10:12:30.13ID:KsNuHq7h0
ポルシェ製2.9L　Ｖ６だそうだ
0109名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 21:33:44.03ID:H4kKLj6W0
S6の在庫とかあるんかな
0110名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 12:17:28.81ID:w+c1DdY20
a6アバント２．０クアトロ試乗したけど
今乗ってるb8a4アバント最終モデル２．０クアトロの方が
重厚感がある走りだと感じたよ
以外と軽ーく走るねa6
0112名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 20:12:18.90ID:KNgeTQxT0
>>110
馬力、トルクが違う。
0114名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 08:29:15.93ID:83jQBuc40
255/40/19ですがレグノに換えた方はいらっしゃいますか？
いらっしゃったらどんな具合か教えて下さい。
AOでないのは承知してます。
0115名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 09:38:05.47ID:p6r27b1z0
245/45R18の初期型2.8乗りでしたが、レグノはいてました。
GR-XIです。サイドウォールが硬いのか、乗り心地はめちゃくちゃ悪化しました。路面からの突き上げが酷かったです。静かさは流石でしたが、、、
レグノの前はプライマシー3のAOでした。
0118名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 13:12:42.36ID:Iz6FxJSB0
>>113
具体的にどのようなところが合っていないのでしょうか？
前期の2.8排気量は3000近いですが、2.0より非力です。
重い車を大きなエンジンで動かずのが高級、的なことですか？
0119名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 13:19:10.82ID:MYjItvq20
×動かず
⚪動かす
0121名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/17(火) 13:52:09.71ID:D8+bZbNv0
選べるうちに買った方がいい。
0126123
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2018/04/17(火) 16:22:49.94ID:1Uqs4lfA0
オプションでマトリクス　サラウンドビューカメラ
アシスタンスパッケージ　Sラインパッケージ
合計82万プラスでしたけど
値引きは200万以上でした（250万未満ですが）
別にこちらから高額値引きを頼んだ訳ではないのですが
元々乗り換える気がなかったので、その辺を考慮してもらえたのかも知れません。
0131名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 06:17:11.18ID:kVAoHMyA0
アウディ現行車フロント 比較
(左上:A4、右上:A5、左下:A6、右下:A7)
https://i.imgur.com/rB15g1x.jpg

。
0137名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/19(木) 01:19:45.33ID:uGMU2Cb50
>>135
オーディオにうるさい人は、期待しない方が良いです。
0138135
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2018/04/20(金) 07:36:30.53ID:NN3pHxPw0
>>137
ありがとうございます
0139名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 10:14:11.01ID:fTORM00y0
>>131
こうしてみるとＡ4はないなー
Ａ5はボンネットのしわが攻撃的過ぎるイメージ
Ａ7もいいんだけど目地の吊り上がったしわが生理的にダメ
消去法でＡ6か？
0149名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 19:17:53.75ID:VCl67eYP0
実物見てみたいですね。
いつ頃ディーラーに来るのかな。
0150143
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2018/05/01(火) 07:28:43.46ID:prox/zXm0
>>144
オンオフと言うよりオフにしたいのです
もうすぐ納車なのですが、常時オンのようで
あまり目立つのが嫌なので、オフに出来ないかと・・・
完全に義務付けられたら、オンにしようかと思うのです。
オンにしてると、変にイキッてるように見られそうで。
0153150
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2018/05/01(火) 08:43:45.70ID:prox/zXm0
>>151　152
ありがとうございます
ディーラーが言うには、今年登録のモデルから
デイライトは常時オンの設定で、オフには出来ない。
オフに出来ない事はないが、専門のショップで数千円で
オフにしてもらう事ができる。
ディーラーではオフにしてもらえない。
らしいです。
0155名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 11:13:34.52ID:T+Omtzzx0
2016年モデルは、ディラーでお金払えばデイライトに対応できるの？
0156153
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2018/05/01(火) 12:03:59.45ID:prox/zXm0
それが本当かどうか、実際乗ってる人の意見が聞きたいのと
ディーラーが知らないやり方があるかも知れないと思いまして。
0157名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 15:11:22.51ID:NZdhM5o90
DRL、スモール常時点灯に変わった、なんてことは無いですか？
以前A6乗ってて、いまw213 Eクラスに乗ってるんですが、DRLがスモール常時点灯になっているもので、、、(リアランプもついてる)

A3なんかも同じようになってるとのネットの情報もありましたし、A6はどうなのかなと、、、
0160名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 20:42:42.37ID:u87LxrB40
従来の車輌もコーディングツールで１分もかからないで可能ですよ。ツールは１万ちょいで買えます。MMIデイライトオンオフも可能。
ただアウディジャパンとしては現在のところオーナーが独自でコーディングしたものは改造とみなすのでディーラー入庫時は初期状態に戻しますとのこと。実際にメールでアウディジャパンに問い合わせました。
ただそのツールは何回でも書き換え可能なので、入庫時だけ初期状態にしとけばいいと思います。
長文失礼。
0161名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 22:43:06.35ID:tDaxtFhr0
>>160
わかりました。ありがとうございます。
0162名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 14:02:58.82ID:8zit46ce0
今日、新型のセダンを環八で見かけたな。先週は新型のA7 A8を同じ交差点で見た。
色はすべて黒。例のシマ馬じゃ無かったw 導入テスト中かね？
ブリスターフェンダーが思っていたより立体的で、実物を見るとカッコいいかも？という印象でした。
0164名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/05(土) 19:53:59.00ID:WvWmtesS0
>>160
でも現行の国内法では欧州で正規にデイライト機能付きでEマークついてる車両とヘッドライトは相互承認で日本でもデイライト有効状態で車検適合するんだよね。(国土交通省陸運局に確認済み)
ユーザーが機械的改造無しに有効化した場合でも問題無し。
アウディジャパンの内規で不正改造扱いするのは勝手だけど、
車検適合である以上商売上の論理しか見えない気がする。
0165名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 13:36:50.30ID:qGPs+soz0
>>164
ですね。機能的には何ら問題ないようなので。
よくわかりませんね。
0166名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 16:36:22.88ID:iWLCGgdr0
たまにシートベルトが固くなって普通の引っ張り力では出せなくなる。
試行錯誤して半ば諦め気分になった頃、結構な力を入れて引っ張ると出てくる。
これで3回目、記憶力が落ちたわ。
0167名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/10(木) 07:32:02.88ID:vblsfb1v0
>>157
先日納車されたa6 avant 2.0 tqですが
DRLは常時点灯でオフには出来ないです
スモールではありませんでした。
かなり明るいです

UTRの使い勝手がよくないです
0169名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 07:21:30.06ID:HIcJdtWH0
a5のスレで
a6はa4より乗り心地悪い、それが分からないやつはアウディ乗る資格無いとかのたまってる奴いたけど本当なの？

ちなみにそれを否定したらずっとスレ荒らししてる
0173名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 15:38:43.82ID:R04BWVve0
>>169
きちんと読みなさい。

A5よりA6のほうが乗り心地が良い。
↓
A4だってA5より当然乗り心地良いよ。
↓
何で？とA5スレだから当然ムキになる。
↓
教えてあげない。

の流れでしょ？

メーカーと世代が同じなら当然クローズドボディ(4ドアセダン)のほうが
ハッチバック(5ドア&サッシュレスドア)より剛性高い。
ボディ剛性高ければふんばりも効くしサスの自由度も高いので、乗り心地から走行時性能まで懐広いセッティングが出来る。
と言うことかと。
0175名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 23:02:08.22ID:wvW8W+uW0
僕も無知なので良く分からないのですが、剛性が高いのと
乗り心地が良いのとはまた違うような気もしますが…
剛性が高いとねじりやゆがみは少ないのは分かるのですがね。
0177名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/18(金) 23:38:13.24ID:X5VZkJ8o0
>>175
>>176
ボディ剛性と剛性感は全く違う言葉です。
お二人が高いとかゆるいとかおっしゃっているのはボディ剛性ではなく、剛性感の事でしょう。普通に運転していてボディ剛性なんて絶対分からないと思います。普通に運転していて体感しているのは剛性感の事ではないですか？
0178名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/19(土) 01:19:50.64ID:X/0VcmKX0
てんで解ってない人居ますが

車＝振動との闘い
回転運動〜摩擦抵抗〜慣性エネルギー
全部振動を伴ってる

ボディーとの接続箇所にはエンジンにはエンジンマウントブッシュ
ストラットにも
マフラーも

ボディー剛性が弱い＝ブッシュ介しても共振し振動が伝わる
ボディー剛性が強い＝ブッシュで止まる

次にねじれ剛性
緩いや弱い＝様々な箇所から軋み音・ハンドリングの不安定・大きな段差で
身体まで伝わる震えEtc

剛性感＝これらが起こらない感じない

高い剛性＝↑上記の事

ストラット(バネ・ショック・組み構造)が剛性が高いほど
それの開発設計通りの動きをしてタイヤ接地性も高め安全かつエネルギー高効率
0179名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/19(土) 11:07:21.42ID:hDlbtWxF0
業者でコーディングしてもらいました
DRLのオンオフ
オートライトの感度調整（明るいうちに点灯するので感度を弱く）
待ってる間に5分ほどで作業終了しました
0180名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/20(日) 02:22:50.30ID:JOsBqhlP0
>>179
ヤフオクに5000円くらいでケーブルとコーディングソフトと優しいマニュアルセットがあるよ
ノートパソコン繋いでマニュアル見ながらでも10分でできる
コーディングの種類もほとんど記されてる
0181名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/22(火) 17:09:15.74ID:lvpjvaZC0
現行初期型かな、5年落ちが200万
ディーラーで売っていて欲しくて悩んでます
もうちょっと出すとハイブリッドも手が届きそうで、そちらもイイなあと
よく聞くミッションの故障は多いんでしょうか
ミッションオイルマメに交換して防げたらよいのですが
0184名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/22(火) 22:04:17.63ID:HezUmz1H0
>>181
おめ。良い色買ったな。

ディーラーなら安心だよ。
俺は外車率高い中古車屋で買ったけど、車検来て普通の店持っていったらオイル駄々もれ赤っ恥でディーラーに駆け込んだ。

次からは絶対ディーラーで買うと心に決めた
0185名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/23(水) 21:22:42.13ID:klqtc+3U0
14年式位の認定中古車をみて欲しいなーと思ってるんですが、大きな故障した方いますか？故障等について軽く調べたらaudiのエアサスはほぼ壊れるぞという脅しを見たのでちょっと不安です。
0187名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/24(木) 08:38:16.02ID:Dcyjp+Eh0
僕のA6は幸いにして、売却する5年間はエアサスもその他も全く壊れなかったよ。
0188名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/24(木) 10:36:11.93ID:zX+I95qp0
A6はエアサスなんですか、4G型もそうなのかな
ほとんどの中古車はフォグランプ付いてませんが
たまにバンパーの所についている車もあるみたいで、オプションだったのでしょうか
装着率がかなり低い気がしますけど、どうせ買うならついてて欲しい
0189名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/24(木) 13:11:26.61ID:zVAYbZTX0
AllRoadとS6がエアサスのはず
RS6は知りません
フォグランプみたいなのはセンサーで、プレゼンスパッケージという
車間センサー使ったオートクルーズとかがついてる
4g以降のA6はフォグランプじゃなくて
オールウェザーライトとかいう
ちょっと横まで広がるヘッドライトの灯き方が代わりになってる
0190名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/24(木) 17:47:57.87ID:GHy1fD350
プレ｢セ｣ンスねw
プレセンスプラスっていうオプションがあって、これがついてるとACCと緊急自動ブレーキがついてくるよ。
ただのプレセンスは標準だけど、そこまで高機能じゃなかったはず
オプション有る無しで値段あんまり変わらないから、プレセンスプラス、SEパッケージ、コンフォートシートが付いてる個体がお得かなあ

中古で売る側にとっては悲しい限りだったけどw
0191名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/24(木) 18:44:47.61ID:OmakofIx0
>>190
昨日初めて電動チルトが標準装備じゃないことをしりました…sラインとプレセンスとSEパッケージとサンルーフを探すと玉がほとんどないですね…(´･ω･`)
0193名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/24(木) 20:36:49.99ID:6bpoEDHY0
フォグだと思ったものはセンサーでしたか
６年前の技術だと前者追従と緊急ブレーキの精度はどうでしょうか
９年前のトヨタの技術はそれはもう酷かったですが、２年前の試乗の時はその進化の度合いに驚いたものです
0194名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/24(木) 22:05:57.44ID:oUPlMQqo0
素でプレゼンスだと思ってたｗ
うちの2012年のはアダプティブクルーズコントロールはちゃんと機能してるよ
緊急ブレーキはついてるかわかりませんｗ
少なくともそれらしい挙動したことはなし
サンルーフは中古だと雨漏りとか故障の原因になることあるし
それなりの覚悟で
おすすめはSラインにもついてるコンフォートシートかな
0195名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/25(金) 01:32:37.74ID:yfGmrNAm0
> ボディー剛性が弱い＝ブッシュ介しても共振し振動が伝わる
> ボディー剛性が強い＝ブッシュで止まる


ボディというか骨格、フレームの剛性は強い弱いではなく
高いか低いかと表現。これはねじれ剛性も同じ。

剛性が低い（やわらかい）＝伝わる振動の固有周期が長い
剛性が高い（固い）＝伝わる振動の固有周期が短い

固有周期が長いということはゆっくり大きく振動するということ
固有周期が短いということは早く細かく振動するということ

結果、剛性が低いほうが振動がわかりやすいということ
ただ振動というのはある回転数の時に打ち消しあって感じにくくなることがある。
0196名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/25(金) 12:48:44.58ID:msET5m5W0
相手は、緩いほうが運転楽ちんって言ってる人。そもそも高剛性って言うんだから

そこから判って無い人に専門的に喋ろうとする人って日本に多いね
それアスペルガーよ
机上生活者
0198名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/25(金) 18:00:23.97ID:5E3cmCb60
acc使用中で、前に車がいないとき、設定した速度で
走行しますが、渋滞最後尾に追いついたとき、自動で
停止しますか？　また　一般道でも信号待ちの車列に自動で
停止するのでしょうか？
何度か試そうとしましたが、怖くてブレーキを踏んでしまいます。
0199名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/25(金) 18:41:08.52ID:FeWFullX0
停止車両は認識できなくて、そのまま突っ込みますね汗
少しでも動いてると認識してくれることもあるけど、怪しいです
そういうものと思って運転するのが吉だと思います
0200名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/25(金) 19:31:37.97ID:S15UO0JB0
いや、ちゃんと止まるよ、車の場合は。
確かに止まらないのでは⁈という疑いが先立つと怖くてブレーキ踏みたくなる気持ちはわかる。
左斜め前に走ってるバイクで、一度反応しない事があった。
慌ててブレーキ踏んで追突はしなかったけど、少し焦ったのは事実。
バイクの様な小さいものが全てダメなのかというと、そうでもなく過剰に反応する場合もあるので、不得手なケースがあると言う感じかと。
0201名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/25(金) 21:41:43.63ID:msET5m5W0
世界中で老害対策
中国人へは強制的システム導入が必要だけど
普通一般人(オートマ限定以外)には無用の長物

そこ割り切って付き合わなきゃストレスでしかない
0202198
垢版 |
2018/05/26(土) 09:25:29.49ID:2+87cYSb0
>>199
>>200
ありがとうございます
私の車はどうなんだろう？
感覚としては、停車車両を認識して止まるとしても
急ブレーキになっちゃいそうです。
それくらいまで距離が縮まるので、先にブレーキを踏んでしまいます。
前車追従の時でも、もう少し早く減速してくれると安心ですね。
調整は出来ないものなのでしょうか？
0203名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/26(土) 12:12:06.83ID:hcIVCwQV0
とまるけど結構ギリギリまでブレーキかからないから、ちょっと怖いですね。
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