【SUBARU】3代目スバルXV Part21【エックスブイ】
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いくらAWDって言っても今どき街乗りで10切るのはちょっとなぁ 街乗りなら距離走らんから燃費悪くてもガス消費量は大したことない気がする
自分は街乗りでも実燃費11以下になったことないが 今3月だろ、5月だよ5月。
待てるな、うん待てる。 5月末発表、納車2ヶ月待ちとしたら…？
8月頃になるけど待てる？w 1.6Lターボなんで乗せないの
相性いいと思うんだが･･･ >>74
opの受信距離が短い方を付けました。リモコンが増えるのがイヤだったので...
ちなみに富山です 燃費データの改竄を公表したわけだが、また面倒くせー書き込みだらけになるな
上手く説明してくれ理系の人 会社までの往復(約4キロ)で表示燃費6.8とかなんだけど
燃費10超えてる人はどのくらいの距離走ってるの？ >>82
交通量多めの幹線道路を片道10キロの往復
メーター読みで12
実燃費で11くらい 俺も今日ガソリン入れたら最近短距離が多かったので実燃費６キロだった
往復４キロとか短距離の通勤だとそんなもんだと思う
20キロ程度の中距離で10弱、高速使って長距離で13前後 300キロくらい全部高速で12.3
ちなみにヨコハマのスタッドレス
たぶん、これがマックスでは？ >>74
つけてない。寒くなると欲しいなーって思うけど
暑くなると忘れるの繰り返し 一般道と高速７対３ぐらいで１１.４だけど
どんな渋滞した道走ってんだ？ ちょっも待てよ、俺のレガシィターボよりも町乗り燃費悪いってどういうことだ？俺が走らせてる町はいなか町で、みんなが走らせてる町は都会ってことか？ 片道2kmとか走る時間よりアイドリングの時間のほうが長いんじゃないのか。 燃費4キロとか速攻で売り飛ばすレベルやわ
スープラやGTRじゃねえんだぞ 時間が掛かるのはわかってるけど、
注文から1ヶ月経つと、もうワクワク感が薄れてきた。 >>82
通勤片道５km
メーター表示５前後…
雪国なんで暖気、通勤ラッシュもありますが。 >>93
んなこたーない
うちのワゴンRは18はいくよ >>94
納車1週間前あたりからワクワクが再燃し始める 個体の当たり外れがあったのをちょいして誤魔化したって話じゃね？
届け出数値から許容される範囲内だから国からのおとがめはないよ、みたいな
まぁ今のところ馬鹿正直に自白してるみたいだし、経営サイドはこの一件で膿を出しきるつもりなんだろうな まだ何か隠してるってこたぁー無いよな。
ってか吉永さん、会長になるのか。 >>99
前回からの続きやで。
まぁメーカーが隠し事してようが自分の車が快調ならどうでもよかったりするが。
そんなことよりMCはよ！このごたごたで延期とかやめてくれよ。 カマロから乗り換えたら凄い燃費良くなって感激してたけどここ見たらそうでもないのね。 不正の社内調査がやっと終わったってことか。
まぁ世間はスバルより川崎重工に夢中だけど(´・ω・`) 吉永社長が代表取締役会長CEOに退き、後任に現スバルオブアメリカCEOのの中村知美氏をあてる
今の日本のＸＶのＣＭを変えてくれないかな ワゴンRスティングレーのターボは登坂でアクセル踏み込むとアメ車もびっくりなリッター2だった >>102
なんでや
スバル、排ガス測定値も改ざん
https://www.asahi.com/articles/ASL3275X7L32ULFA02Y.html
これまで改ざんの疑いがあった燃費に加え、燃費を算出する際に使われる排ガスの測定値も書き換えていた。
社長交代の会見で吉永泰之社長は「大きな問題。根っこは企業風土にある」と話した。 納得して買ったとは言えカタログ燃費の60%はジワジワくるね...
安全と利便と引き換えとは言えやはりイタイわ >>112
カタログ燃費の6割はどこの車も一緒だよ
スバルは特に街乗り得意じゃないから余計差が出るだろうけど
JC08自体が目安にもならないクソ基準 >>112
燃費は使用環境の違いが大きい。
60％ってことはそこそこ都会にお住まいですな。 >>76
2.0とレヴォーグ1.6が売れなくなるからじゃね >>76
なんで相性いいのかわからんけど
乗せるならむしろ直噴の2.0Lだろ
乗らんけど 7月車検で、XVの購入考えてるけどC型の予約って、4月からかな〜？待とうかどうか悩み中。 以前ガラスのうろこ状の水跡で相談したものだけど、ディーラーに全面研磨とアイサイト対応の撥水コートを依頼することにしました。紹介ありがとう。 >>122
上記に対応ワイパー交換で3万ちょいだそうです 高っ そんなの自分でやれよ
サンダーに3Mの研磨パッド付けてキイロビンでブーンですぐ終わる 高いっすね
話変わるけどこの手の車にアイドリングストップいるの？ 今どの車にもついてるから
規制とかの関係で、燃費を良くすることが安くすることに繋がったりもするし >>125
その機能が必要かどうかよりも、市場がそれを求めた結果今のパッケージになったんでね?
つまり少数派の生粋のスバリストは近い将来淘汰される運命か…。
ごめん、若造の癖に偉そうなこと言ってしまった。
雪掻きして頭冷やしてくる。屋根からの落雪で俺が死なないように祈っててくれ。 カタログ燃費に書けるのは標準装備状態の燃費だからアイドリングストップで稼いだ燃費を載せたければ標準装備にせざるを得ない
燃費なんか気にする車じゃない場合堂々とクソ燃費でカタログに載せる
アイドリングストップもHV車が普及して発進時にモーターを使える車が増えたことで不満も減った
ガソリン車のアイドリングストップはどれだけ素早くエンジンを再始動したって動き出したいその瞬間に動けないから
XVHVはやく ほんとアイドリングストップからの再始動時の衝撃が不快だわ
代車のプレオプラスの方が優秀だったわ >>131
そんなに不快レベルなら、リコールじゃないの？ 水平対向だからブルッというんだろ 宿命
プレオは直列だったはず 燃費不正でまたリコールとかなったらスバルやばいの？ >>136
スバルへの信用が一段と低下するのは必至だろうけど、XV好きな俺には関係ない話だよ！検査データ「品質に影響なし」との事。不正の原因や対象台数など詰めの調査を進めており、結果がまとまり次第公表するらしい。 いや、スバル好きだからこそ悪いところはきちんしてもらいたい。
XV六月納車してから、
完成検査
神戸製鋼
燃費
でしょ。
XVとてもいいのに、まわりにスバル車いいよって言えないよ。 燃費偽装の方もお金もらえちゃうのかな？
正直ラッキーｗ １．６ターボを望む声が多いが...。
レヴォーグとの関係で無理っぽいみたい...？
ならば！
１．４ターボあたりを新開発したらどうだろうか？
これなら、車格的にも最適だと思うのですが...。 ちなみにアイドリングストップは実は環境に悪い、バッテリーが割高ってことで流れとして廃止に向かってるぞ
短時間のストップは燃費悪くなるからな、、、 アイドリングストップを使っていたら10,000kmでガソリンを24L節約できた。
でも1L150円で計算しても3,600円しか節約できてないよね。たいしたことないじゃんw
じゃなくて、
アイドリングストップを使うと、10,000km走るうちに24Lのガソリンを燃焼させたガスが無駄に排出されない。
1台だったらたいした量じゃなくても、これが1万台だったら…100万台だったら…
より地球に優しいよねっていう考え方が本来のエコロジー
節約じゃなくてお金かかってもいいからみんなで少しずつ負担して、環境に配慮しようっていう事なんだけどね。
でもそう考えていくと究極のエコロジーは、車に乗らない事なんだけれど。 ガソリンは始動時に大量に使うから1分程度のストップだと逆効果って言われてんね
信号だらけで短時間でのストップアンドゴーや交差点の待ちが多い日本では微妙なところ 2代目を見るけど、あのデザインだったらXV買わずにフォレスター、エスクード1.4ターボ、アクセラにしたと思う。 ＞＞145
低速トルクがちょい不足だけど、必要にして十分
急登坂だと力不足感じるかと >>148
そうすか、やっぱターボかモーター欲しくなるんか、気持ち的に。 ガッシリした先代は好き
初代は丸っとしてて好みじゃないかなぁ スキーの帰り道ってスバルの国内シェア3割越えてるんじゃないかと錯覚するくらいスバル多いけど
やっぱりすれ違いで一番目を引かれるのはXVだと思う
関係ないけどレヴォーグはもっとリア差別化した方がいいよね 先代のフォルムで購入を決めてたけど
三代目のカタログの写真写り悪すぎない？
実車はカッコいいのに >>79
73とは別人だが、おれもルーフレール、アドバンスセーフティパッケージ付きの展示車にナビとETC、マット、点検パック付けて、2.0i-s先週契約したよ。
ジャスト300万でした。 >>143
そして2年で2万円のバッテリーを交換するのであった。 >>159
ディーラで交換ならバッテリー4万近くだもん
アホらしくてやっとれんわな >>143
逆。
1万台、100万台の車が2年ごとに大型バッテリーを変えさせられることの方が環境負荷が高い。 国の試算だと毎日1時間アイドリングストップすると年間2万円浮くから元とれるらしいぞ() 2年ごとに2万のバッテリー？
昭和生まれの池沼じいさんはアホなのか？ 雪解けのザックザクの道路、ガンガン進んでくXV、最高です。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
