【SUBARU】3代目スバルXV Part21【エックスブイ】
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>>423
確かにターボからだと不安はありますね。
自分も排気量ダウンですが、sモードで不満はないです。 自分もインプstiに乗ってたけど結局踏めなきゃ意味ないから、
そこそこパワーで踏めた方が楽しい 俺は1500コンパクトカーからの乗り換えだからか、
あまりにアクセル踏まなくて良すぎて逆に引く…
車格も違うけど、違いが違いすぎてびっくりだわ GG2 1.5i 5MTからの乗り換えだけど10年分の進化に驚いた
今まで代々MT乗って来て、渋々CVTにしたけど、なんでMTに拘っていたんだろ？と思うくらい良くできてる 初めて某社のCVTに乗った時は踏んでからのタイムラグがでかくて何じゃこりゃと思ったけど
XVのはそれを感じさせないからストレスはないね 通過できそうだった赤信号で止まってしまった時には、後続車に申し訳ないから
たまにSモードにして床までアクセル踏んで発進したりする。
そこそこ加速するからけっこう楽しいよ。
あとは80km/hまで加速してACCで巡航。
それでもじきに後続車に追い抜かれてしまうんだけれども。
まったく後続車はいったい何キロで走ってんだよ…捕まるぞ。 高速100km/hでの回転数どのくらいだろ
今の車3000rpmなんで、低回転でダラダラ走りたい >>431
XVの印象を悪くしないためにも、少し常識的な運転してほしいな。
信号先頭からフル加速とか、30年前のヤンキーかよ。笑 100km/hだとこう配ナシで1800rpmくらいだよ。 >>433
それがだな、ホイールスピンもしなければエンジンの回転数も4000回転程度しか上がらないから、ちっともヤンキーっぽくない。
はたから見れば「あのコンパクトSUVけっこう加速いいんだなぁ」くらいにしか見られないと思う。
それともアクセル床まで踏んだことない?たまにはアクセル床まで踏んであげてもいいんじゃないの? 毎年3月はピリピリしてるのが伝わる
ディーラー決算大忙し
加えてリコールで時間食うし
なので行かないようにしてる >>436
高速の合流とかなら分かるけど、信号ダッシュで床までは踏まないな。 スバルのトランスミッションってこれからどうなるんだろうね？
と言っても私はスバルの5MTしか知らないけど… CVT嫌いはいるけど多くの人は受け入れてるからな、俺もだけど。
このまま行くんじゃね？ アイシンやジヤトコよCVTの出来が良いから、粗が目立つね
ステップAT開発中らしいからそれに期待するしかない コンパクトSUVで滅多に見ないからXVを買ったのに、最近よくXVを見かける。
今まではCX3-5とかヴェゼルとかだったのに、自分が持つと意識するのかな。
よく見かけるxvも旧型が多いんだけどね。
ということは今までも見かけていたって事になるのか… >>446
CX-5に比べたら全然いないけど旧型はCX-3と同じくらいはいる気がする
新型はやっぱ少ない ACCはCVTの方が制御しやすそうな感じはする。
前がつまってエンブレかけたいときでも、ただアクセル離すよりもACC中の方が強くかかるよ。 >>437
CVTのギヤ比の印象は、普通のOD付の4速ATの一番上と一番下にもう一段ずつギヤがある感じ。
だから発進の時はエンジンの回転数の割には前に出ないし街乗りで燃費が悪い。
その代り遠乗りすると燃費がぐんぐん上がるよ。 >>424
価値観が変わった・・・分かる分かる。
運転は疲れる，面倒臭い，
だから少しでも時間を短くしたい，
早く目的地に着きたいと思って，
必死でアクセルを踏み追い越しをかけ前に出た。
ところがアイサイトのACCに任せていると，
前向いてハンドル持っているだけで，
いつの間にか目的地に着き，疲れていない。
なんだ，これで良かったんだと思う。 分かる。今のスバル車ってほんと運転しても楽しくないから、アクセル踏む気も失せる >>452
スバル車に限らず、若者の車離れとか、エコ意識の植付け施策とか、
車両価格の上昇に対する給与の伸びとか、いろいろな要因が絡み合って、
大多数の人にとっては、車は趣味から移動手段へと変わってる過渡期かもしれないね。 やっと来週納車決まった。
クールグレーカーキにして、クォーツブルーにすれば良かったと思う事もあるが仕方ないな。
営業マンも何も言ってかなったからドラレコは間に合ったっぽい。 >>453
乗ってる人？
１１４キロのことをメーター誤差があるから
１００キロと言ってるの？ >>458
自分の車やのに，
乗るたびにワクワクするような
ええ色やで。
おめでとう！！ >>452
良い車ってゆっくり走っても楽しいな
年改をへてだんだん良くなっていくスバルは中期後期モデルを買いたい XVに乗り換えてから一般道での運転の仕方が全く変わってしまったな。
登り坂を追越車線で追い抜いて、頂上で走行車線に車線変更して、下り坂で後続車に道を譲る。
こうしないと一定の速度で走れないなんて、XVに乗る前は気が付きもしなかったよ。 勾配ある場合は一定速で走らしてるほうが燃費悪いのかな？ >>465
普通は平地を80km/hで走ると一番燃費が良いように作られているから、
登り坂と下り坂を80km/hで走るよりは、登り坂を70km/h下り坂を90km/hで走った方が、
エンジンの回転数を一番効率の良い回転数で保てるので、燃費は良さそうに思えるけど、
でも誤差の範囲でしかないのかもしれない。 >>466
やっぱりみんなそう思うよね。
ACCを使って流れのいい一般道を初めて走ったとき、
他の廻りの車がいかにデタラメな速度でいいかげんに走っていのかを思い知らされた。
しかもかつての自分もそっち側にいたんだということに気が付いて二重のショックだったよ。 来週週末納車になりそう。
黒にしたけど、あまり見かけないよね？ >>469
真っ黒はあまり見ないね、というか一度も見たことない
念入りに磨いてやってください >>469
黒乗りです。
予想通り、汚れはすごく目立つけど、洗車後の自己満足感（笑）は高い。
それと、シリカの量が多くて、直射日光下でのキラキラ感も良い。
手間は掛かるけど、個人的にはすごく満足してますよ。 年次改正のときに新色出ないかなー。
デザートカーキみたいに、欲しくなる色が無い。 最後に乗った国産車はZ32でずっと外車だったんだけど
最近アクセラとXVの現行型にそこそこ長距離乗るチャンスがあった
国産車すげー進化したな
XV欲しい >>472
なんでデザートカーキ失くしたんだろうねぇ。
オレンジとデザートカーキでXVの代表カラーで良かったのに。 >>474
先代のイエローみたいに特別色として、D〜E型辺りの期間限定で出す可能性はおおいに有ると思う。 >>467
峠越えと平坦賂だと峠越えの方が燃費は良い場合が多い。登りは2割落ちぐらいの燃費だが下りはガソリンカットが働きゼロに近い 平均すると良くなる、但し距離は延びるから一概には言えない スレチですまんけどさ、ベストカーで特集組んでた次期フォレスター。あれのハイブリッドモデルなんだけど、マイルドハイブリッドになるってベストカーは予想してるね。
天下のトヨタ様から技術支援受けて今更マイルドハイブリッドは無いよな？…無いって誰か言ってくれ〜(´；ω；`) >>479
ベストカーの予想がまともに当たることなんてあったのかと。
でもまともなハイブリッド積むとスバルの場合、車両価格が跳ね上がる気もするが。 >>480
でもよ、それなりのPHV作らないとアメリカの新しい法律クリアできないんじゃ…? >>474
奇抜な色が売れるのは出始めだけ
クールグレーカーキも発売時は売れたけど最近は人気ないって営業の人が言ってた 赤も海外仕様みたいにパールレッドをラインアップすればいいのに >>474
イエロー、オレンジ、デザートカーキ、
了解しました
検討いたします >>482
出すよ
隙間に詰め込んだ先代ハイブリッドXVと違ってSGPは最初からハイブリッドを考慮してるシャシー >>488
そりゃ考慮はしてるだろうけど今回じゃないでしょハイブリッドは最後じゃない？ 新型乗ってるけど、ハイブリッド出たら買い換えようかと思ってる XVIDEOの愛妻4吊足出たら絶対買いそう
アクセラ2Lからだから走りやコーナリング性能は下がりそうだけど雪の山岳地帯周辺でもどこでも安心して走れるようになるのは嬉しい
あとは黒の革&セフパケで決まりだな
いくらくらい引いてくれるんだろう >>492
をい！
予測変換www
人妻もののav が浮かんじまったじゃないか！ >>492
セフレパッケージも付けるだと！？
このど変態が！！ >>483
マジで？
通勤時にすれ違うけど毎回良い色だなーと思っとったんやけどな >>492
愛妻の写真プリーズ。
もちろん吊ってるやつ いよいよ情報キャッチ!! トヨタ次期RAV4、年内にも日本で復活!!!!（ベストカーWeb） - ニュース【新車情報】 - carview! - 自動車 https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180312-10292911-carview/ 今日はスバルのディーラー休み？
書き込みが少ないね >>508
将来的にはわからんが雪道で確実に止まれる自動ブレーキがどれほどあるんだ？ 路面状況によって車間距離を調整するシステムが出てこないと無理です。 凍結路で実用レベルの自動ブレーキなんてないでしょ
路面μを加味ぜず対物距離で制御してる限り無理な話 自動ブレーキなんて、路面もタイヤも、最高の条件でギリギリ止まれるセッティングなんだから、雪道はダメでしょ
でも、ギリギリすぎる気はする。 俺も1ヶ月前くらいに同じことやりそうだったわ
路面感覚的にブレーキ遅いな？と思ったから自分で踏んで止まったけど、
ABSガリガリ言わせながらギリギリ停止 >>515
今以上に敏感にすると今度は誤作動システム扱いされてスイッチ切られるんやで
ブレーキの性能には限界があるからな
人間様に合わせるってのは大変なんだよ
これ以上はそれこそ本格的なプロセッサー積んで、各所のカメラの映像と気温、時間、オンラインから提供される周辺の気象データなどを統合処理させて制御を変えるしかない
最後の念押しで音声アナウンス、間違った判断ならボタンでアイスブレーキ制御解除 ただ、ACCのブレーキは自分の好きなタイミングよりもだいぶ遅めに強くかかるから、通常の路面でもブレーキだけは自分でやってるわ それが狙いで注意を促すセッティングになっていると聞いたことがある デフォルトの車間距離設定では遅めに感じるかもね。
敢えて車間距離取らす為のセッティングかも知れんが、今までの自分の車間距離感覚が危なかったかとか周りの感覚が異常なのに気付いた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
