【SUBARU】3代目スバルXV Part21【エックスブイ】
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雪国じゃスバル車は使いにくいわな
世界的に見ても北欧やロシアみたいな雪国では全然売れてないし
あくまでアーバンSUV
スバルは本格クロカン使ったことすらないし フォレスターにはフルタイム四駆残ってるが、CVTの方はスタンバイ四駆だからな
フォレスターがFMCしてMTなくなったらスバルのSUV＋フルタイム四駆車は絶滅だな コンパクトカーだろうがそのへんは一緒だろうねー。
電気自動車に期待するしかない 前後60:40を基本としてるのにスタンバイ式なの？
100:0を基本としてて滑ったときに後輪に駆動力振り分けるのがスタンバイじゃないの？ >>268
ACT4って荷重に依存してるから、基本ってのは停止時の前後重量配分のことだぞ
インプのFFと四駆の燃費の違い見れば分かるけど、通常走行時はほぼFF >>269
滑ったときに100:0から変わるのではなければ
スタンバイ式とはいえないよね？ オンデマンド式とかセンサーとジャッジプログラムでガラッと性能変わるから、今後は世代ごとで別物になっていきそうだなあ >>270
その理屈だと世の中のほとんどの四駆はフルタイム四駆だな
でもまあ定義はないから呼称だけの問題だな
ただセンターデフもないし、走行中はほとんどFFのものをフルタイム四駆とはフツーは呼ばない。クルマ好きならなおさら この車は乗った感じがしっかりしてていいよね
買う前に色々試乗したけど、これ以外でいいなと思ったのは国産ではマツダくらい 別にAWDの性能維持してれば方式なんてどうでもよくね >>270
前輪が滑ってから後輪にトルクがかかって四駆になるんだから、スタンバイ式と言うのでは？
>1・6Lはアクティブトルクスプリット方式で、基本的にはオンデマンドシステムのAWDだ。前輪が滑ってから、後輪にトルクが分配されてAWDとなる。だが、2LにはスバルがこだわるフルタイムAWDのVTD（可変トルクスプリット）が備わる。
（レヴォーグの1.6はXVと同じACT4）
https://www.webcartop.jp/2014/07/537 >>276
てことは前輪が滑り始めるまでは後輪のトルクは
常に0なの？なんかそうは思えんが・・・ 四駆の出来が気になるならつべで外人が上げてる性能テストでも見てこいよ >>277
「基本的に」であって「常に」ではない
まあ発進時以外の通常走行時は基本FF。所詮廉価四駆のACT4だからね 急にアンチスバルがスレに増えてきた気がするんですが、、、 フルタイムってのは本格クロカンとかそういうのでしょ 四駆のやり取りを見て思ったこと
悪意有る者は何度でも同じ話を蒸し返す
嫌がらせを目的として
何かに似てるね 昔と違って電子制御が賢くなってるからな
デュアルポンプ4WDでクソ4駆の代名詞となったホンダ
ヴェゼルのMCで明らかになったが予め決められた数値でトルク配分する制御から
ホンダもやっとヨーレート等を元にリアルタイムのフィードバック制御をAWDに組み込んだ
スズキの新世代AWDであるオールグリップも安いシステムながらリアルタイムのフィードバック制御
今だに4駆でビスカスカップリングなんて前輪滑ったら後輪に同じトルクを配分するゴミシステム使ってるのは軽四だけ
四輪直結モードを過信してスピニングトルネードをかますランクルよろしく盛大にスピンする危ないシステム
発進には役立つが姿勢制御はFFに劣る 昔のスタンバイ式は前後輪の回転差が発生して初めてビスカスが機能するから、どうしても滑ってからって動きだったけど
そのスタンバイ式が発展したオンデマンド式なんて、回転差が発生する前に傾斜やら温度やらセンサ情報駆使してアクセル踏む前に初期トルク配分決まってたりするもんね
こうなってくると、もう後はメーカーの考え方一つだからメーカーがAWDシステムに何を求めてるかで選択が決まってきちゃう スバルはもっとシンメトリカルAWDの制御部分をわかりやすく伝える努力が必要
左右対称だからバランスが良い 左右対称だから接地バランスがいい
としか言ってない
スズキのオールグリップは搭載車種が少なすぎて知名度こそ低いが
中身は相当気合い入れて作ってることが伝わる
http://www.suzuki.co.jp/car/technology/allgrip/
よくマツダのAWDで言われるいつ4駆になってるのかわかりにくい
これはスバルにも言えることだと思う
わかりやすくモード切り替えスイッチくらいあっても良いんじゃないのかね エクリプスクロスと比べて優ってるところはどこだと思いますか？
XV保有者として興味本位の質問です >>288
エクリプスクロスはアウトランダーのショート版な
パジェロロングとパジェロショートの関係と同じ
つまりフォレスターとの競合車だ >>287
https://youtu.be/iOmKoIovQAw
タイヤとスズキジムニーの性能でこの雪道走破性は驚く
これでサマータイヤだから面白い >>288
エクリプスクロスのサイズ感はヴェゼルに近いと思う。
つまりXVとの比較では前後が短くて背が高い。 実際トルク配分を常時コントロールしてるなら
フルタイムAWDと言い切って問題ないと思うけどなー フルタイムは常時AWDの事でそんな理屈なら
フルタイムという概念が無くなってしまう
ランドクルーザー等がガチのフルタイムよ ほーん、ランドクルーザーはトルク配分してないんか
ずいぶん曲がりにくそうなクルマだな スバルは本物のフルタイム四駆を持っているのに、廉価版のACT4まであたかもフルタイム四駆かのような広報をする不誠実さはよくない
ACT4を持ち上げることで、VTDとDCCDを貶めている >>296
ランクルはトルク配分出来る
XVはトルク配分出来ない >>159
ボッシュのバッテリーだと2万ぐらいだったような。
それでも無駄だけど。。
アイドルストップ無し車だと1万のカオスで4年保ったのにねぇ。 1分56秒ぐらいにダイナモ上でフロントタイヤだけ駆動してるシーンがある
https://m.youtube.com/watch?time_continue=139&;v=aVrGa68aR0M エンジンスタートボタンを押しながらアイドリングストップボタンを触って押す準備をするのがクセになった
たまに押し忘れてストップするとエンストしたかと思って一瞬焦る 前回は五月発売で３月上旬にはマイナーチェンジ告知してたしそろそろかな MCでツーリングアシスト付くのか、付ける気ないのかはっきりさせろよ スタンバイ四駆に確かにクソもあるかよｗ
フルタイム四駆乗ったら、こんなオモリはゴミだと分かる >>303
E型までつかねーってるだろ
何回も言われてんのに痴呆か
インプの年改の後追いだ >>300
今出てる社外マフラーってバンパー下から
にょきって出てるのかっこ悪くない？ 皆さん何色ですか？私はクールグレイカーキにしようかホワイトにしようか迷ってます。 >>305
フルタイムは街乗りが厳しいからな
よほどのガレ場走らない限り走りにくいだけだよ >>311
クールグレーカーキにした
ホワイトより汚れが傷が目立たない
高速のＳAで見知らぬ外国人に、so cool!って、声かけられた >>311
先行予約でクールグレーカーキにしました。
日が当たった時などは好きな色なんですが、普段の水色はあまり…
無難に白にすれば良かったかな？とも思ってますw
今は実際の色が見れるんで自分好みの色で決めちゃってください(^^) ホワイトは見惚れるくらいキレイだよ。
遠目から見ると樹脂パーツのせいで、ちょっと営業車っぽく見えてしまうのがたまにキズ。
メッキやカーボンなどのゴテゴテしたものは嫌いなので、あまり付けたくないから余計にそう見えちゃうのかも。
飽きがこないのは白かもね。
途中で好きに変えれるなら、オレンジが良かったw
白>オレンジ>水色 って感じの候補で悩んだわ。 >>275
どの分野にも屁理屈スキーはいるもんだからね
一般人は過程じゃなく結果が良ければその過程なんてどうでも良いんだけど屁理屈スキーはそれを許してくれないんだ >>302
そろそろだったんだが、また不正が明らかになったので1ヶ月程延期。 >>311
うちは最終的にはクォーツブルーパール。
白はありふれているといる理由で却下。クールグレーは身内の猛反発にあい断念。オレンジはいい感じだったんだけど、個人を特定されそうだったので断念。XVそのものがあまり見掛けないのにオレンジだったらすぐにどこどこにいたねと目撃情報が入りそうで怖い。
たまたまクォーツブルーとクールグレーの実車を並べて見ることができて、クォーツブルーに一目惚れした。
デザートカーキは身内全員で気に入ったのに残念。 >>316
客観的事実を屁理屈とか頭大丈夫かこいつ
工業製品は構造が悪けりゃ性能も悪い 自分の生活に合う物を選べばいいだけで
本格的に4駆性能求めるならラダーフレームの買えばいいんだしな
普通はそこまで必要ないから今のSUVとしての4駆性能が確保出来てればそれでいい
街乗りも雪道もストレスなく走る
ここが重要 濃紺誰もおらんのか？
樹脂パーツも目立たないんでシックでいい感じ >>324
遅れに遅れて、今週クールグレーの納車予定だけど、濃い色はなかなか敷居が高いなぁと断念。 >>324
ダークブルーにしたよ。
樹脂の部分は目立ちすぎず、分かりにくいわけでもなく言い感じ。
日の光が反射するととってもキレイです。
汚れは、、、、、。 濃紺は多いと思う。
ただ汚れはめっちゃ目立つ。
高速毎日乗ってると融雪剤の塩化カリ凄くついて目立つわ、 クールグレーが候補だったが、明るい日差しの下で見たらちょっと好みと違うので、ホワイトパールにした。 >>325
おめ
おれもクールグレーにしたよ
赤とオレンジも考えたが、嫁の意見に従った スバルスレはクルマ音痴の年寄りしかおらんから、話題が色とか近所で見たXVとかしかないな >>299
ボッシュのバッテリーってキムチ製だって聞いたが >>333
お前がここに書き込んでるそれも朝鮮製だし、XVも朝鮮設計だろが >>321
水色って色があり得ないと言われた。屋内外でも見比べたけど駄目だった。 実車で一度見たけどムッチャ水色だったよ
光の当たり具合でも変わるのかな >>324
ダークブルーパールですよ。
日当たりとか時間帯によって見え方が変わってくるからいいと思う。ただ、他の人の言う通り汚れがあれだから洗車をまめにできる人じゃないと大変なのは確かだね。 >>337
明るい太陽の下では水色
曇りとか夜見ると、水色ではない色(何色か判らん)に見えるよ
意外に汚れも目立たないし、ウチの家族は気に入ってる >>327
濃紺と聞いて、ブル…いや、なんでもない >>331
クルマ音痴の年寄り？
今時の若いもんより愛車歴は豊かだがや、、
ただし、動体視力低下には勝てないだからアイサイトは良いな >>343
シャワーライト(A1320JJ-E.pdf p492) >>320
性能は近い車格帯じゃトップでしょ？
一体なにが不満なんだｗ そりゃあ金積めばより良い物が手に入るのは当たり前なんだから完璧を求めるならディフェンダーでも戦車でも納得のいくのに乗ったらいい
所詮は庶民の乗り物なんです、しかもスバルではエントリーモデルなんですよ？ >>323
そのフルタイムってどこの誰が言い張ってるのか教えて欲しい
フルタイム4WDではなくAWDって言うのならそれでなら合ってるでしょ、フルタイム4WDなら問題あるけどそれは聞いたことが無い >>350
言い張ってるな
293 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/03/06(火) 19:29:26.98 0
実際トルク配分を常時コントロールしてるなら
フルタイムAWDと言い切って問題ないと思うけどなー >>351
フルタイムAWDとか言う謎ワードに食いついてるのか・・ よほどの悪路に行かない限りAWDなどどうでもよい。タイヤが重要 >>355
もはや四駆システムですらないｗ
しかもV型でも直列でも縦に置けば基本シンメトリカルだろがｗ 諸元にはAWD(常時全輪駆動)って書いてるけど。
フルタイムちゃうのん？ 緒元てｗ
こいつは90万のスズキアルト買っても、緒元に「フルタイム4WD」って書いてあるからフルタイム四駆だ！ってホルホルしてそうだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
