【SUBARU】3代目スバルXV Part21【エックスブイ】
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吉永社長が代表取締役会長CEOに退き、後任に現スバルオブアメリカCEOのの中村知美氏をあてる
今の日本のＸＶのＣＭを変えてくれないかな ワゴンRスティングレーのターボは登坂でアクセル踏み込むとアメ車もびっくりなリッター2だった >>102
なんでや
スバル、排ガス測定値も改ざん
https://www.asahi.com/articles/ASL3275X7L32ULFA02Y.html
これまで改ざんの疑いがあった燃費に加え、燃費を算出する際に使われる排ガスの測定値も書き換えていた。
社長交代の会見で吉永泰之社長は「大きな問題。根っこは企業風土にある」と話した。 納得して買ったとは言えカタログ燃費の60%はジワジワくるね...
安全と利便と引き換えとは言えやはりイタイわ >>112
カタログ燃費の6割はどこの車も一緒だよ
スバルは特に街乗り得意じゃないから余計差が出るだろうけど
JC08自体が目安にもならないクソ基準 >>112
燃費は使用環境の違いが大きい。
60％ってことはそこそこ都会にお住まいですな。 >>76
2.0とレヴォーグ1.6が売れなくなるからじゃね >>76
なんで相性いいのかわからんけど
乗せるならむしろ直噴の2.0Lだろ
乗らんけど 7月車検で、XVの購入考えてるけどC型の予約って、4月からかな～？待とうかどうか悩み中。 以前ガラスのうろこ状の水跡で相談したものだけど、ディーラーに全面研磨とアイサイト対応の撥水コートを依頼することにしました。紹介ありがとう。 >>122
上記に対応ワイパー交換で3万ちょいだそうです 高っ そんなの自分でやれよ
サンダーに3Mの研磨パッド付けてキイロビンでブーンですぐ終わる 高いっすね
話変わるけどこの手の車にアイドリングストップいるの？ 今どの車にもついてるから
規制とかの関係で、燃費を良くすることが安くすることに繋がったりもするし >>125
その機能が必要かどうかよりも、市場がそれを求めた結果今のパッケージになったんでね?
つまり少数派の生粋のスバリストは近い将来淘汰される運命か…。
ごめん、若造の癖に偉そうなこと言ってしまった。
雪掻きして頭冷やしてくる。屋根からの落雪で俺が死なないように祈っててくれ。 カタログ燃費に書けるのは標準装備状態の燃費だからアイドリングストップで稼いだ燃費を載せたければ標準装備にせざるを得ない
燃費なんか気にする車じゃない場合堂々とクソ燃費でカタログに載せる
アイドリングストップもHV車が普及して発進時にモーターを使える車が増えたことで不満も減った
ガソリン車のアイドリングストップはどれだけ素早くエンジンを再始動したって動き出したいその瞬間に動けないから
XVHVはやく ほんとアイドリングストップからの再始動時の衝撃が不快だわ
代車のプレオプラスの方が優秀だったわ >>131
そんなに不快レベルなら、リコールじゃないの？ 水平対向だからブルッというんだろ 宿命
プレオは直列だったはず 燃費不正でまたリコールとかなったらスバルやばいの？ >>136
スバルへの信用が一段と低下するのは必至だろうけど、XV好きな俺には関係ない話だよ！検査データ「品質に影響なし」との事。不正の原因や対象台数など詰めの調査を進めており、結果がまとまり次第公表するらしい。 いや、スバル好きだからこそ悪いところはきちんしてもらいたい。
XV六月納車してから、
完成検査
神戸製鋼
燃費
でしょ。
XVとてもいいのに、まわりにスバル車いいよって言えないよ。 燃費偽装の方もお金もらえちゃうのかな？
正直ラッキーｗ １．６ターボを望む声が多いが...。
レヴォーグとの関係で無理っぽいみたい...？
ならば！
１．４ターボあたりを新開発したらどうだろうか？
これなら、車格的にも最適だと思うのですが...。 ちなみにアイドリングストップは実は環境に悪い、バッテリーが割高ってことで流れとして廃止に向かってるぞ
短時間のストップは燃費悪くなるからな、、、 アイドリングストップを使っていたら10,000kmでガソリンを24L節約できた。
でも1L150円で計算しても3,600円しか節約できてないよね。たいしたことないじゃんw
じゃなくて、
アイドリングストップを使うと、10,000km走るうちに24Lのガソリンを燃焼させたガスが無駄に排出されない。
1台だったらたいした量じゃなくても、これが1万台だったら…100万台だったら…
より地球に優しいよねっていう考え方が本来のエコロジー
節約じゃなくてお金かかってもいいからみんなで少しずつ負担して、環境に配慮しようっていう事なんだけどね。
でもそう考えていくと究極のエコロジーは、車に乗らない事なんだけれど。 ガソリンは始動時に大量に使うから1分程度のストップだと逆効果って言われてんね
信号だらけで短時間でのストップアンドゴーや交差点の待ちが多い日本では微妙なところ 2代目を見るけど、あのデザインだったらXV買わずにフォレスター、エスクード1.4ターボ、アクセラにしたと思う。 ＞＞145
低速トルクがちょい不足だけど、必要にして十分
急登坂だと力不足感じるかと >>148
そうすか、やっぱターボかモーター欲しくなるんか、気持ち的に。 ガッシリした先代は好き
初代は丸っとしてて好みじゃないかなぁ スキーの帰り道ってスバルの国内シェア3割越えてるんじゃないかと錯覚するくらいスバル多いけど
やっぱりすれ違いで一番目を引かれるのはXVだと思う
関係ないけどレヴォーグはもっとリア差別化した方がいいよね 先代のフォルムで購入を決めてたけど
三代目のカタログの写真写り悪すぎない？
実車はカッコいいのに >>79
73とは別人だが、おれもルーフレール、アドバンスセーフティパッケージ付きの展示車にナビとETC、マット、点検パック付けて、2.0i-s先週契約したよ。
ジャスト300万でした。 >>143
そして2年で2万円のバッテリーを交換するのであった。 >>159
ディーラで交換ならバッテリー4万近くだもん
アホらしくてやっとれんわな >>143
逆。
1万台、100万台の車が2年ごとに大型バッテリーを変えさせられることの方が環境負荷が高い。 国の試算だと毎日1時間アイドリングストップすると年間2万円浮くから元とれるらしいぞ() 2年ごとに2万のバッテリー？
昭和生まれの池沼じいさんはアホなのか？ 雪解けのザックザクの道路、ガンガン進んでくXV、最高です。 アイドリングストップ用バッテリーのメーカー保証は18ヶ月または走行3万kmな
普通のバッテリーの半分以下の寿命で値段は倍以上
何も考えずにストップさせまくってるとあっという間に寿命だよ 理詰め？ｗ
おじいちゃん、昭和は義務教育なかったの？
それともこいつ>>168がアホなだけ？ 不正犯罪企業スバルのユーザーなんてクルマ音痴のアホばかりだから2年置きに2万のバッテリーだって買ってくれるよ
たぶんドアバイザーとか付けて喜んでる種類のアホ ドアミラーを黄色にしたいんだけどどうですかね？ちなクールグレーカーキ メーカー保証3年のものを2年で交換て、どんなクソみたいな使い方したらそうなるんだ 2年ごとに2万のバッテリー交換してるアホ、黙っちゃったｗ
アホはアホらしく無駄金使って経済回してくれればいいよ アイストからの復帰の音や振動が不快すぎるんでキャンセラー付けた
そこをなんとも思わないのか気づかないのか、スバルらしいポンコツさだよね 毎回、ボタンでキャンセルするのが面倒なので、できるだけアイストに入らないように、
ブレーキ停止後の保持はゆっくりめを意識してる。 日本語読めない可愛そうな子だな
スバル アイドリングストップ車専用カーバッテリー
・SUBARU BATTERY ADVANCE 保証期間：18ヶ月または3万㎞ >>178
一回キャンセルしたらエンジンかけ直すまでそのままじゃないのか？
試乗してきたけどそこまで気にならなかったな、1.6だったからかもしれんが 純正パナソニックナビに詳しい方、教えてください
パソコンiTuneで取り込んだCDのMP3音楽ファイルを
SDカードに移してナビで再生することは可能でしょうか？
ナビの説明書には「MP3」は再生可能とありますが
PCにMP３で取り込んだアルバムをフォルダごとSDカードにコピーして
ナビに差し込んでも「再生可能なデータがありません」と…( ﾉД`)
１枚１枚ナビにCDを入れて録音するしかないのでしょうか？ >>178
アイスト解除のボタンを押し込んだままにすれば常時アイスト解除できるよ
ボタンの隙間にプラ版でもなんでもいいから挟み込んでボタンが戻らないようにするだけ
注意点は挟み込んだものが簡単に抜けるように 「 型にするなり長めにしておくなり工夫しておくこと >>143
そう思うならまずはあなたが率先して車に乗らない生活をしてくれ、その上で車に乗らないエコを唱えて欲しい >>180
え？
メーカー保証切れたら交換するの？
クルマの一般保証は3年だから、3以上同じクルマに乗ってるなんてことはねーよな？ｗ
もっと保証短い部品も山ほどあるから大変だな。痴呆じいさんは >>183
結構データの形式にシビアな面があるけれど、
ナビでエンコードしたデータでなくても再生出来るのは間違いないので
186さんの言う通り、SDカードのフォーマットが原因か、
itunes使ってないので判らないけれど、
183さんの環境で作成したmp3のデータファイルに弾かれる要素があるかかと・・・ >>186
ありがとうございます
早速試してみます
>>188
今まで乗ってたクルマが
SDとかUSBの概念が無い頃の
6連層CDチェンジャーだったので
最近の流れについていけなくて^^; >>189
CDチェンジャーw
なついw
ケンウッドとかは10連とかもあったよね >>167
オレのはSJ、A型フォレスターで20万キロ乗ったけど一回もバッテリー交換してないぞ。
先月点検してもらったけどバッテリーまだまだ元気だった！
異常に丈夫なんだよなあ。 車検で勝手に交換されてるんじゃないか？
アイドリングストップなくても余裕で死ぬレベルでしょ >>190
確かありましたw
正確にはCDチェンジャーだけでなく
ＭＤプレイヤーもついていました
（純正オプションでw） トランク下部のスペースに10連CDチェンジャーを突っ込んでたなあｗ
割れやすいスペーサーが意外と高くて気がついたら6連とかになってたっけ 情弱じじいじゃないと、犯罪企業のポンコツ車なんて買わない 赤が売れてないってここで読んでたけど、二台がすぐそばにあった＠北陸某県の
スーパーの駐車場
黒はまだ見てないなあ 車に興味のない奴はほとんどトヨタに行っちゃうからな 購入層の半分以上が50代以上だからなぁ
三人に一人は60代以上 関東在住だけど、シルバーを見かけたことない。
赤やオレンジはナンバー違いを何度か見かけたのになぁ。 >>187
その口調自体がうざいんで、あんたの勝ちってことにしてそろそろ終わりにしてくんない？w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
