【quattro限定】Audi A4S4RS4 オーナー専用 ３台目
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【quattro限定】Audi A4S4RS4 オーナー専用 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1509714214/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>643
アプリのストアでオービスで検索すれば、いくつも出てくる。
評判のよさそうな物を選べば？ >>623
この間の完成検査不正、今回の大量リコールと連続してるから、
認識してるし対処もしてるでしょ？
そもそもリコール情報も載せないスレの愚痴の書き込み信用してもはじまらない。
俺はアウディコミュニテケーションセンターにUTR関連で質問したら、
一月後にセンターからドイツ本国のアウディAGに照会した回答が来たぞ。
その三カ月後にその問題に対処するファームウエアアップデートがきた
なんでも完全放置って事は無い アウディジャパンの社長が交代して本国のCEOがクビになった。
今後のアウディはどうなるのかな？
A8の売りのレベル3は結局実現できなかったし
その途端に中国ファーウェイと協業を始めるし >>608
前にも書き込んだけど、MY2017なら後期のがオススメ。
my AUDIやMMI connectアプリへの対応やSOSボタンなど満足度が違うと思う。
後期ならMY2018とアプリへの対応も目的地送信以外大差無いし他はデイライト標準じゃないくらいしか違いはない。 >>649
そんなの車載コンピュータのアップデートで対応できそうなもんだけどやらないのには事情があるのかね？ あと事故った時に自動で救助求めるシステムとか、
物理的にセンサーがあって電気回路的にそういうシステムが無いと無理でしょ？
プログラムだけで対応できる事じゃない >>652
いや、全部対応しなくても、できるとこだけでいいんだけどな ヤナセで認定中古車のA4セダン8w買いました。
まだメーカー保証残ってるうちにトラブルないかな？と心配してエンジンルームのエンジンヘッドカバー取ったら、エンジンヘッドからオイル漏れてましたよ。2万キロでヘッドガスケットの劣化でオイル漏れ発生するみたいなので皆さんも気をつけてください。 >>655
購入前にヘッドカバー取って確認しなかったのか？？？ 保証があるうちに確認しとくとは立派だね
アウディが対策を真面目にやればいいんだけど
うちのは何もしないで保証期間が過ぎましたよ
エンジンオイル時々補充する以外は満足してる >>636
B８のSトロのぎくしゃくって、
走っている途中のアクセルコントロールの問題じゃなく、
スタート時のジャダーのことを言ってるんじゃないの？ >>657
10年落ちの車じゃあるまいしそんなことして
アウディ買う奴なんていねーだろｗ >>655
8WってB9だよね？
2年半って最初期の車両って事になるけど、
それにしても2万は走ってるよね >>661
年間7〜800キロで走ってる方になるのかぁ。
うちも1年10ヶ月で1万6千いってるから、走ってる車になるのか。 >>662
7〜800 じゃなくて7〜8000ね。間違えた。 >>659
そうなの？
ちなみにそのジャダーの意味がわからないんだけど、それって低温低速時の発進や曲がった時のガリガリ、ゴッゴって音？
もしそれならA4に限らず機械式センターデフクワトロなら以前はみんな鳴ったんじゃない？
前代車で借りたA6も鳴ったけど。
B9A4arは鳴らないけど。 >>662
国産車の場合高く売るなら年間5000キロまでだよね
年間15,000キロ超えるとさらに買い叩かれたりする。
アウディの場合はそんなの気にしててもしょうがないけど。 高額な車の方が走行距離にはうるさい
RS4 買うとしたら、過走行のは避けるでしょ？ でも走行距離気にして車使わなかったら本末転倒じゃね？ >>666
アウディでもA4クラスなら同じ価格帯の国産車とは比べものにならないくらい値落ちする
故にオーナーの大半はそこは気にしてないと思う
R8やムルシエラゴやブガッティクラスなら日常の足じゃないからどうせ過走行になる程走らない >>670
売る人がいて買う人がいるわけじゃん
新車を売る値段は中古を買う値段と直結してるわけで >>665
＞国産車の場合高く売るなら年間5000キロまでだよね
そうかぁ。どおりで、運転下手な人が多いのか。 土日しか乗らないけど
初回車検時で40000k弱乗ったよ 正規ディーラーに高く取らせるつもりならば
走行3万キロ未満、超えるとグッと安くなる そんな下取り気にするなら、レクサスのSUVでも乗っとけや
あと乗らずに押入れにでも入れとけ 確かに(笑)
たいしてかわらんし
下取りなんか
しれてるわ
そんなんいちいち気にするか？
30000キロいったらガクッと落ちる？
あほか？ B8.5 S4avを10ヶ月7000kで下取り出したら
480万っていわれたお MMI 3G+の隠しメニューで出来る事一覧みたいなのが載ってるサイト知りませんか？オープニング、バッテリーレベルぐらいなのかな？ OBDeleven 施工された方います？
どんな感じでしょう？ B8こすられてヘッドライト片側交換。
曇りや小傷で左右に差が出ても多少は仕方ないと覚悟してたけど、なんとLEDの色味が合わない。
変色したのか、そもそも電球が変わったのか。
示談は済んじゃったし、自腹でもう片側変えるしかない模様…。 a4 avant 納車されたのですがテールゲート挟み込み防止の安全装置ついてないのですか？ 試したんですが閉まらないように抑えても止まらないので >>681
B8はレンズが劣化しやすいから交換してない方のレンズが曇ってるのでは?
俺のは新車の状態でも左右差あったけど >>682
止まるよ。手で思いっきり押さえれば。
ちょっと触ったくらいじゃ止まらんよ。 子供が手を挟んだら骨が砕けるレベルじゃないですか？ そろそろリコール対策出して来るかなあ。
アウディってフェアも何もやらないからディーラーに寄る
機会が無さすぎなんだよ。客に近寄って欲しくないんだろうな。 アウディはディーラーの質が悪過ぎる。
あんまり日本市場に興味がないんだろうね。 >>692
VW系は何度もディーラー網が変更になってるからね。
ヤナセから輸入権取り上げたらヤナセと喧嘩別れ
トヨタやジャックスカーセールと組んだ枠組みも崩壊
今や地場資本の小さな経営母体以外は数少ない直営店と出戻りでかつての勢いがないヤナセの店が申し訳程度にあるだけ
俺の街近辺で俺がガキの頃VWとアウディ売ってた店だったとこで今でもVWなのって一軒だけだわ。
ヤナセのサブディーラー？だった店。
他はヤナセ直営なのかベンツになった
そのあとできたトヨタディーラー系の店は営業譲渡後に閉店
乱立してたファーレンも今でもディーラーとして営業してる店は一軒だけでVWの店
今俺の街でアウディ正規ディーラーやってるのは新参の他県の中古車チェーン
レベル保てる訳無いよ >>693
ディーラーの数が減ったぶんそこそこ売れるからか、残ったディーラーが変に強気なのがね。
将来的に更に顧客が減りそう。
Q3あたりでどの位巻き返せるかかな。 ツインカップ出場目指せばでそれだけでディーラーサービスの質が向上するとは思えないんだよね。
むしろ日本の顧客要求から乖離していくような。
もっと根本的、基本的な事をアウディジャパンもディーラーもやらないとダメだと思う。
VWとヤナセが一度決別したあのタイミング前にお互い歩み寄ってたら、
VWアウディとヤナセ双方に別な未来があったと思うけどなあ ツインカップは診断機掛けてアッセンブリー交換技術や速さを競うのかなw？
アウディに限らずディーラーは上記修理しか出来なくなったよな。 タイや保管サービスを地元ディーラーでしてないから、タイヤ保管と年2回のノーマルとスタッドレスの換装のみを目的に他県のディーラーを利用したいんだけど、迷惑かな？ >>698
別店舗で買ったタイヤでも預かってくれるなら実際はどこでもいいんだが、タイヤ館はタイヤ購入者しか受けつけてないって言われた >>699
基本大手チェーンで持ち込み対応はイエローハットだわ
他は地場資本のタイヤ屋 そりゃそうと認定中古車ってソフバンのSIMは新品が付いてくるの？
前ユーザーのを引き継ぐって事は無いよね？
認定以外の中古ってどうしてるんだろ？
SIMで通信出来ないとこの車機能の大半が使えないよね？ SIMに前ユーザーがどうとか関係あるのかね？
車についてるものだと思ってるけど。 >>703
本来関係あるでしょ？
新車だと一応納車時に同意して開封したわけだし。 >>704
でも個人単位で契約するわけじゃないじゃん？
あくまで車両にアウディJとかが契約して載せてるんでしょ？
車の付属品みたいなもんじゃないのかね。 >>705
じゃないよ
記憶が確かなら同意書みたいのにサインしたし、
セールスは全部同意した事になるけど良いかみたいに俺に確認してから開封した それに初回車検くらいのタイミングで有料更新しなきゃならんのに、
個人じゃなくアウディジャパン名義って話にならないでしょ？ 同意はしたかも知れないけど、車買うときにソフトバンクと契約した覚えはないな。 三年はアウディ持ち
以降はご自身なり会社で登録だったかな >>708
だよなあ。SIM契約ならもっとややこしい書類がいっぱいありそうだし。
まあ良く覚えてないけどｗ アウディオンラインってのでオプションパーツの直販始めてたんだな
知らなかった
アウディコレクションでグッツを買った事はあったけど、
また別に会員登録しないといけないんだな オイル漏れの修理で1.4TFSIアバント借りて1200km走ったんで、クワトロ8wとの違いをちとレビューします。
まず街乗りでの燃費は大差なかったです。
どちらもストップアンドGOがある地域だとリッター8前後。
1.4は借りた当初はこのボディにこの排気量!?
糞遅いんじゃねーか？って思ってたら、案外踏んだらリニアに加速するので、高速道路でも峠道でも、そこそこいいペースで走れました。
新東名では、追越車線を捕まったら免停な速度で巡航しても不安はなかったです。
ただ致命的なのは、ベースグレードだからか、サスがふにゃふにゃでした。
エンジンとシャーシは良いので、安く買ってチューンするなら良さげですね。
結論を言うと、首都高でc63と遊んでもついていける2リッターのクワトロがやっぱ1番いいですね。
安定感抜群でした。 a4 avant quatrro sline のb9ですが本当に買ってよかった 認定中古車で5年保証 乗り出し500万はいい買い物でした MMIナビ 心配してたが文字入力以外は性能いいしww >>709
確か去年の冬か今年の春くらいに有料更新の詳細決まったんだよな
それまでは詳細未定とアナウンスしてたw C63に付いて行けるわけね〜よ
馬力2倍くらいあるじゃん A4B9クアトロのスタッドレス用にBBS GermanyのSXのシルバーの17インチを検討中
オフセット35って事は純正より3ミリ出っ張るって事ですよね？
フィッティングキットは別途注文なのでしょうか？ ブレーキキャリパーが干渉することがある
車で行って付くの試してから買う方が安全
17インチは小さすぎる感じがするけどねぇ >>719
どうもです。
出来ればスタッドレスとセットで通販で買いたいのですが無謀ですかね？
スタッドレスなんで出来るだけ小さい方が良いです。
3年に一度はスタッドレス買い替え必須の地域なので。
阿部商会ではなくドイツ本国のサイトで一応適合確認はしてます。(何の保証もないし日本のスタッドレスは想定してないでしょうが？) タイヤはブリザックVRX2希望で予算は30万円以下で出来る限り安く、25万円くらいだと良いなと思ってます。
地元店ではこの予算でこのセットは厳しそうです オフセットは±5ミリまでは大丈夫ですよ
マッチングさえ適合できていれば通販でも問題ないかと >>722
とりあえずフジコでの価格を基準に考えてました。
ただフジコって問い合わせないとインセットやフィッティングキットの有無もわからないので、
他の店やホイールも含めて検討中です >>724
純正ウインターは標準より細く(7.5J→7J)標準より内に入るみたいです。
BBSは標準より出っ張るんですよね？
外径が大きく雪がタイヤハウスに引っ付くスタッドレスで大丈夫か心配してました。
とりあえずドイツ本国サイトでは純正スタッドボルトじゃなくフィッティングキット対応みたいなんで、
そこがどうなってるのか事前に調べておこうと思います。 >>723
そのセールは知りませんでした
でも17で36万とか無理です。
ウチのディーラーでホイール単品と同じタイヤを買う値段の方が安いみたいですね
でもそれもBBS (フジコ)の方が安いです。
他のお客さんの実車でちらっと見たのですがウインターホイールは細くて内に入って見た目はダサいです。
まあ見た目言ってられない予算ですが 富士子で買って、ディーラーで取り付けて貰うのではダメなのか？
タイヤが違うが俺はそうしたが ヤフオク探せば時々中古でも掘り出し物見つかる。あまり拘らなければ中古純正ホイール＋型落ち新品スタッドレス4本で10万少し超えるくらいで買えるでw >>728
そこは悩んでません。
通販なら組み込みバランス済みで買う予定なんでディーラーも近所のショップも対応可能です。
阿部商会に問い合わせた返事が来てないのと、
フジコがインセットやフィッティングキットを明記してないのがちょっと引っかかってます。
もしかしてこのスレにB9で同じホイールの方が居たら、
スタッドボルトが本国サイトの記載通りフィッティングキット対応なのか、
純正スタッドボルトでいけるのかその場合純正ボルトキャップは流用できるのか、
インセットはドイツ本国サイトのでおkか教えて頂けたらなあと >>729
そもそもVRX2がそれ以上の値段です。
北国で走行距離的にも走る地域なんでBS最新3年で履き捨てます
むしろスタッドレスを中古で売り払う方です。
ホイールは中古でも問題ないですね。
でも純正新品より安いBBS Germanyのウインター用でいいかなと。
ウインター用って事は塩害には対応してると思うので。 フジ子のサイトで見積りしたら
17インチピレリとホイールセットで10万ちょいだったよ >>730
http://bbs-wheel.com/products10.html
付属品：センターキャップ、エアーバルブ、取付キット( ハブリング、ボルトor ナット)
と書いてあるので、キット対応でしょうね。
BBSではないホイールですが、8Jx18インセット35を検討中です。実測だと1-2cm余裕あるので平気かなあ。 >>733
どうもです。
キットが付かずに純正品で対応の場合もあるそうです。
とりあえず本国サイトでマッチング見たら、該当のサイズ オフセットでB9の場合はキットの品番が表示されてたのでキットは必須なのでしょうが、
それが別途指定なのか標準なのかもわからないです。
とりあえずフジコと阿部商会に問い合わせます。
ありがとうございました。 >>733
どうもです。
キットが付かずに純正品で対応の場合もあるそうです。
とりあえず本国サイトでマッチング見たら、該当のサイズ オフセットでB9の場合はキットの品番が表示されてたのでキットは必須なのでしょうが、
それが別途指定なのか標準なのかもわからないです。
とりあえずその辺をフジコと阿部商会に問い合わせます。
ありがとうございました。 ここ数日MYAudiアプリやMMI connectアプリでロックアンロックの状態は確認出来ても施錠解錠が出来ないんです。
警告メッセージの更新も出来ません
皆さんはドアロックや警告メッセージの更新できてますか？
サーバーの問題なのかこっち側の問題かの切り分けができず困ってます。 >>737
アプリで施錠解錠ってできるの？
知らなかった サーバーダウンでしょうかね？
もしそうなら国内にもサーバー設けて欲しいです。
他のユーザーさんに試してもらえたら切り分けできるのですが。
一旦アプリを削除して入れ直しても状況は一緒でした。 >>740
ほんとだ鍵アイコンのボタンが表示された
しかし意味あんのかな
アプリインストールしたスマホを持っていたら鍵がわりになってエンジン始動も可能というなら別だけど
アプリ起動して一番上に表示される車両名をタップすると画面が「私の車両」切り替わり
車両リストを読み込むことができません
不明なエラーが発生しました
と表示されるんだけど、これは異常な状況？
最初の頃は問題なかったように思うんだけど、オッさんの写真じゃなくなった頃のバージョンからこのえらーが表示されているような気がする >>742
空港で保安検査後にロックの状態確認してみて、
ロックし忘れてることに気がついてロックしたこともあるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
