【quattro限定】Audi A4S4RS4 オーナー専用 ３台目
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【quattro限定】Audi A4S4RS4 オーナー専用 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1509714214/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured おすすめタイヤ教えて。
今がポテンザで、B8のときはミシュランパイロットスポーツだった。 B8後期アバントですが、純正はポテンザS001でした。
これが乗り心地が固かったので、すぐにミシュランパイロットスポーツ３に
履き替えたところ、乗り心地は格段に良くなりました。
次同じくミシュランのパイロットスポーツ４に履き替えましたが
若干固めに感じました
サイズは純正通り ２４５－４５－１７です
現在現行A6アバントに乗り換えましたが 純正タイヤのコンチネンタルスポコン５P
がなかなかいい感じです。コンチは初めてなので、ちょっと感動しています レグノダメか？
静粛性は高いぞ
高速安定性も高いし REGNOは高速で腰が砕けた感じになるからキライ
特にドイツ車の足と合わない、ましてや鬼トラクションのquattroだと頼りなく感じる この車に静粛性を求めてもそれほど意味がないような気がする
以前パサートバリアントV6にアドバンデシベルを履かせた時
ロードノイズが減った分、他の音が気になるようになった。
静かなタイヤは、クラウンのような国産車の方がいいと思う >>308
そうかな。この車全体的に静かなんだから
十分意味あると思うけど。エンジンも静かだし。
むしろエンジン音はもっとしても良いと思うくらい。 >>307
高速で腰砕けって意味が分からん もっと具体的に説明してくれ あと高トラクションだとなぜクワトロに合わないんだ、オレはクワトロ乗りだが？ >308
B9になって凄く良くなったよ。
遮音性も高いし、309の言う通り、エンジン音も静か、シャーシ剛性も上がって振動も減った。あくまで比較論だから、慣れてくると次のレベルの音が気になりだすけど。 >>310
高速安定性悪いぞ。ぶれる。
あと元レスよく読め。 >>312
B6パサートV6は3.2リッターで
B8 ２．０クアトロに乗り換えたときエンジン音と振動が大きくて
非常に気になりました。一旦動き出すと、音に関してはさほど気にならないのですが。
運転のしやすさは圧倒的にa4の方がいいと思いました。
現在現行a6 2.0アバント クアトロに変えたけど、エンジン音が静かとは思えないです。
確かエンジンはＢ９と同じですよね？
フロントガラスも２重みたいですが。
確かにいいエンジンだとは思うけど、停車時にハンドルに伝わる振動が６気筒とは
違いますね。もうアウディの６気筒は手が出せない価格になっちゃったけど
２．０でも満足度は高いです。
レグノも良いタイヤだと思いますが、クアトロの性能を十分引き出すような
運転をするには、ちょっと物足りないんじゃないかな？
一般道を普通に走るなら、乗り心地さえ気に入れば、アリだと思います
純正装着のタイヤがスポーツ志向のタイヤなら、やはりそっち系の方が
いいのかも知れませんね。
長文失礼しました。 >>314
B8の話しされても困る
でもB8でも振動が大きいってことはなかったけどな。中古車か？ >>313
B8だが直進160kmでも全然ブレないが？
オマエの不良なんじゃね？ 直進160kmとか現行犯逮捕レベルの犯罪だからやめておきな。 >>314
大体分かったけど
「クワトロの性能を十分引き出す」運転って実際どういう運転なの？ A4クワトロでサーキット走ったり峠を攻めたりしないだろ？
別に絡んでいる訳ではないから誤解のない様に >>318
アドバイスありがとう
ボーッとして運転してて、たまたま出てしまう程度だから大丈夫 >>320
大丈夫っていうか止めろって言ってんだよ
周りに迷惑かかる可能性もあるだろ >>321
度々160kmとか出している訳ではないので大丈夫と書いただけだ。普段は安全運転してるよ。 まあ人に迷惑かけたり、人をころしたりしなければ良いです >>３１９
高速道路等でちょっとＲのきついコーナーを普通に曲がるときでも
クワトロだと安心して曲がれると思う時や（高速で突っ込む訳ではない）
交差点右折待機時に、ちょっと強めにアクセルオンしてしまった時など。
（2駆だと発進時に1舜タイヤがキュッと鳴くようなとき）
私にとってのクワトロ性能を十分に引き出す運転です。
豪雨や強風の高速道路も、クワトロの恩恵を感じます >>324
レスありがとう
自分もクワトロ乗りなので良さは十分わかっている ただし聞きたかったのは レグノではクワトロの良さを十分引き出せない根拠を具体的に聞きたかっただけ 例えば標準はポテンザだったが はっきり違いがわかるのか？ 標準でポテンザとかもあるんだ。うちのアウディ2台とも
ミシュランだったわ。 >>326
B8後期比較的初期クワトロは標準ポテンザだったよ そうなんだ、うちはB9とQ2だから今のはミシュランなのかな。 >>325
レグノはプレミアムコンフォートタイヤなので
標準でプレミアムスポーツタイヤを装着している車に履かせると
ある意味もったいないような気がします。
レグノとポテンザなら、はっきり違いがわかりますよー
レグノの静粛性とポテンザのグリップとミシュランの乗り心地のタイヤがあれば
最強ですけどね。 それミシュランのセカンドが1番近いな
今なら
PS4 日本の高速道路で160kmだして平然としてるキチがいて、A4乗りは怖い。 >>331
アホ
高速安定し過ぎて気付いたら出てただけだっての(笑 オマエは軽自動車だから分解するかもなカス(笑笑 >>331
軽糊は来るなよ、ゴミ(笑
ここはオーナースレだ、クズ(笑笑 >>334
オマエ キチガイエテ公じゃねーの？ マルチキャリアで自演開始か？このウンコ馬鹿が(笑 >>336
だから
オマエみたいなキチガイが来るスレじゃねーんだよ、このポンコツアルト糊馬鹿が(笑笑 普通に出るね。なんのためにドイツ車乗ってるんだって話だわなw 最近、年食ってのんびりしだしたのか、スピード出ても120くらいだな。
基本的に左端車線走ってるし。
９年前にＢ８を買った当初は早く目的地について、遊ぶ時間を増やそうとか思って、
右端車線を140平均くらいで走ってたから、160くらいはちょくちょく出てたけど、
ちっとも車体がびびらないから、アウトバーン走る事を考えた車はすげえと思ってたよ。
それでもＡＭＧとベントレーにはあおられて車線譲ったなあ。 今は東名も新東名もトラックがすぐ出てくるから100㎞巡行も
出来るかどうか。ほんとあいつらのせいで絶対事故が起きてるだろ。
なんで警察は捕まえないのか。 クルマ自体の安全装備が充実したのと
救命救急医療が発達したので
死亡者数は確実に減少していますが
事故件数は増えていってますね
大変なことです
AMGとベントレー、ハーレーとトラックは
通行禁止にしたいぐらいです 北陸道でも同じ。
右車線に欧州トレインできているのに、左が詰まって
90km/h位で右に出てくるから、ACCでの急減速の繰り返し。 最高速何キロ出た？
B8の時はメーター読みで230弱だったよな覚えがあるけど
B9に乗換えてまだ試してないや
しょうもない批判のレスはいらんぞ A4オールロードクワトロの中古を考えてますが、DSGの故障とかオイル消費が酷いとかいろいろ出てきますね。
オーナーさん、実際のとこどうですか？ アウディ純正オイル1L アマゾンで2,500円位
うちのエンジンは1年で2本くらいのペース
オイル警告灯が黄色く点灯してピーと鳴る
千キロ位は走れるさと思いながら家で入れる
半カンずつにしてるけど1本入れてもいいだろ
DSG は特定の時期まで壊れやすかったそうで
新しいのはまあ大丈夫なのでは？
ってかどっかいつか故障する、トヨタと違う
日産2台ホンダ5台乗って故障の経験はない
コストと信頼性に目を瞑って性能を愉しむ車
うちのはB8RS4、B5S4、B5RS4 も故障した
通勤や仕事で使うのはやめた方がいいと思う B8前期だけどだいたい1,000キロでオイル警告灯。
ロングライフの4L缶常備してて警告灯が出た時と遠出前は自宅で補充。
もうじき7万キロで故障らしい故障はイグニッションコイルが死んだぐらい。 B8後期クワトロに4年8カ月乗ったが、Dやスタンドにわざわざオイル入れに行ったことはないぞ。
点検の時にDが勝手に補充してたとは思うが…。 >>354
本当か？
B8後期だが1年で半分くらいになったぞ？ Sトロとオイル消費が鬼門なのか。オールロード敬遠だなー B8RS4今度車検なんだが
Sトロのオイル交換してもらった方が良いのかな？ C7 A6にのってたが、Sトロ見事に死んだよ。しかも保証切れた直後。
運が悪かったのだろうけど、二度とSトロ系には乗らないと決めたよ 修理代が100万超えだもんね。大量生産の一般市販車でバカじゃないかと思うよ。 最近になって時々ハンドル周りからキュルキュル音がするのは油切れか？買って3カ月のB9なんだけど。 ステアリングの根元近くに球形の継手があって
そこの油が切れて音が出たことはあったけど
10年以上乗ってたB5RS4 左ハンドルの話です
何も気にせず乗り続けたけど、ヤレ感が増すね >>358
何年くらいで壊れたの？
前に147のセレスピード乗ってて、壊れる壊れる言われてたけど
10年乗っても平気だったな。ゴルフのDCTもリコールに
なったりしたんだっけ。 >>362
おれの147セレスピードは何度も壊れたよ >>363
マジか、やっぱ当たりはずれがあるって事なんだな。 ドイツ車とイタリア車を一緒にしたらアカン
工業製品と工芸品だから、そもそも比べるもんじゃない >>351
以前乗ってたB8前期
最初3000km/1Lが3年目には1000km/1Lになった
対策品のピストンリング交換も症状変らず、1回目の車検の時ピストン交換で
全然減らんようになった。もちろん無料 つうかDCTはドイツ車やイタ車に限らずホンダのフィットだって何度もミッション交換を含むリコールになってたじゃん。
国産だってトラブルあるんだよ >>356
B9だけどオイルなんて全然減らない。
減ったにしてもスマホでも確認できるし、
五年間はディーラーでのオイル補充は無料なんだから深く考える必要なんて無い >>370
確かにB9はオイル減らないですね。
余談ながら、うちのA4はウオッシャー液が急に減りました。ポンプの破損で液漏れでした。 B9から純正のラゲッジマットってゴムのしか無いけど、
みんなどうしてるの？ 警告灯 EPC エキゾーストランプ
故障箇所は何だろう？ 値段もこなれてきたので2009年型のS4の中古購入を考えてますが、オーナーさん故障、維持費などどんな感じですかね？ 10年落ちは愛着と金がないと車が可哀想です
エンジンオーバーホール
ダンパーブッシュ類交換
そんな整備記録ありましたか？
ワンオーナーで10年ってことは少ないからね
2年落ち2万キロのRS4 買って12年乗ったけど
最後はボロぐるまになってました
途中でベルト交換とか車検と合わせて百万円
愛着あったけど、最後は修理費もったいない
現行の2年落ち買ったら、もう快適で楽ちんで
アウディ電装糞だけど電子制御すごく進んでた
その昔Honda CRX も10年位乗ってたけど惰性
新し目のを2-3年で代替えしていくのが幸せ B9オールロードだけどロードノイズがでかくてこもって気持ち悪くなる。タイヤが馴染んだらなおるかなぁ。 >>379
何インチ？
うちは18インチだけど夏タイヤでは気にならないなぁ。冬タイヤはまあアレだけど。 18インチ。B8の時は気にならなかったけどB9はロードノイズが気になる。タイヤはどちらもミシュラン。他が静かになったから相対的に気になるのかな。 普通のB9クワトロは全く全然気にならないけど
何が違うんだろうな。 >>381
380だけど、今朝通勤時にエアコン切ってオーディオも切るとそれなりにこだまするわ。 どうも純正ナビの提案するルートが気に入らない
いつも3パターン提示の青、黄色、ピンク
高速使って一番早いルートか、下道で早いルート、あともう一つはよく分からないルート >>383
そうなんだ。
改善されないなら辛いなぁ。
いずれにしてもしばらく様子みてみます。
なじんでくると気にならなくなることも多いし。 正直エアコンの方が遥かに五月蠅いけどなあ。
高級車？のわりにエアコンはしょぼいね。
初めからばーばー全開で回るし、ファンが2段目程度でも
音がかなりうるさい。以前乗ってた国産ミニバンは
エアコンは静かでめちゃめちゃ効いたけど。 >>379
俺も気にならないけど人それぞれだろうからね。
ノイズが聞こえないくらいの音量で音楽聴いてるのかも。
プライバシーガラスが効いてるとかあるのかな？ GSのハイドロサスはいいよね
故障は多いけど…
しかし、今どき空冷に乗ってるとか、嫁さんも中々のマニアだな >>390
レクサスでんがな
って一応突っ込んでおくので感謝してね オールロードのクワトロって常時四駆ではないのですか？
せっかくクワトロなのにと思ってしまうのですがどうなんでしょうか 常時四駆の先代の方が圧倒的に乗り味は良かったね。
B9は滑らかさとしっとり感とどっしり感が足りない。
軽量化も燃費には良いけどドライブフィール的には仇になっている感じ。B8が良過ぎたっていうのもある。もうあそこまでコストかけられないんだろう。 >>394 ほんとそうだよな。賛否はあるだろうけど、フロントグリルにしてもインテリアにしても、かなり高額になってアレじゃMBやBMに水を開けられても仕方がない。 なんでオールロードだけコストダウンされてんだろうね。
安いわけでも無いのに。 いや、ベースのB9自体がコストダウンされてる。
四駆の機構はコストダウンなのかどうかわからない。 >>397
B9クワトロはフルタイムのままだよｗ
そもそもコストダウンされても性能が上がれば良いんだけど
オールロードはパートタイムになっちゃったんでしょ。
B9クワトロは静かさも安定性もアップしてるって事なんだけどね。 >>398
コストダウンは駆動方式の事ではなく他の総合的な部分。内装はチープになっているし、静粛性もアップしている部分と悪くなっている部分がある。風切り音なんかはかなり静かになっているがロードノイズが増えている等。
全体的に肌で感じる部分が安っぽくなってしまった。
パートタイム四駆は運転していても気付かないでしょ。
フルタイム四駆が売りだったのに今更パートタイムっていわれてもという気持ちはわかる。 B8からB9に買い替えたオーナーは後悔しているとは言わないだろうけど、実際正直なところ高価格に見合ったスペックになったのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
