【4G63】ランエボすれっど 179【GSR・RS・GT】
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【4G63】ランエボすれっど 178【GSR・RS・GT】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514286909/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 5月20日に佐賀で九州エボミがあるってよ。
中部地区あたりからも遠征してくるらしい。 最近は現行車で売ってた頃から乗ってる年食った世代と、
そのころ小学生〜高校生とかでグラツーなどでエボを知って免許が取れるようになって実車を買って乗り出した２０代、
って感じで二極化が進んでるらしい。 >>594
オーナーではなく車の方の話
CPスレなんて不具合、故障の話しかしてねぇ
第一世代スレはみんな死に絶えたか過疎だし この間、ｽﾀﾝﾄﾞのﾊﾞｲﾄ学生が免許を取ったらｴﾎﾞ3に乗りたいって言ってた
ｲﾆDの影響はまだ残っているのかねｗｗｗ >>597
デザインでいったら3が最上だからねぇ
上玉があるなら今でもほしい >>597
比較的タマ数あって価格がこなれてるからじゃないの >>599
エボ3はタマ数も価格も条件悪いと思うけどなぁ
3を選ぶのは単に好きだからでしょ。 >>601
時々すっごく古い価値観のまま止まってる人がいるから
この間も34GT-Rは500万も出せば上玉が買えるってのたまってた人もいたし 欠品だらけだろうに
ＣＴより維持するの金かかりそう なんだかんだいっても新しいほうが壊れにくいし装備も充実してるよ。
エボゴン欲しかったからクリーンカーで買ったけど、故障や車検のたびに、同じ値段で売ってたエボX買えばよかったかなって思う。 足に使うからそうなる
エボなんぞそういう車ではないのだ 関係ねーな。毎日の足としても使っているよ。クルマは乗ってなんぼ。 特別な車だから町のりするなっていうのは嫌だ。
けどそれと同じくらい乗らなきゃもったいないとか乗ってなんぼってのもうざい。
好きにさせろ。 人のものなのに干渉しなきゃ気が済まない基地外はなんなんだ？ だって、「すぐ壊れる〜金がかかる車だ〜」と言うから
普段の足は金がかからない乗り物にどーぞと思ってね 部品がでるうちにガンガン乗ってガンガン部品交換して楽しんどけよ >>604
エボゴンでそう思っちゃうなら、エボXでも同じだね
Xだって新しい車じゃないんだから
てか、そもそもワゴンにゃこだわりないんかい！ エボワゴン最高だよ
こんな車他にないし
日本車の中で最高傑作でしょーがコラ エボXにワゴン設定があれば迷ったかもしれないが、もう出ないんだろうなこんな車。 ギャランフォルティススポーツバックラリーアートというのがありましてですね… マニュアルモードで乗ればダイレクト感はMTと変わらない DCTやCVTと比べたらクソみたいなフニャチンミッションだったぞスバルCVT
ターボエンジンとの相性も最悪だし
ありゃゴミ車だ 乗ったことないヤツが喚いてうるさいな
SUBARUだからって叩かないと気がすまない馬鹿が アホのスバヲタかよ
あんな糞CVTで我慢できるのは羨ましい GT-Aは叩かないくせにSUBARUのマニュアルモードはフニャチンとか言ってるフニャチン野郎のダブスタに草 スバヲタはCVTのことに触れられるとすぐに発狂するな
あとエセ低重心とか鉛バンパーとか無検査とか排ガス、燃費試験の改ざんとかリコール隠しも >>626
トルコンATのほうがマシなレベルだからなw >>621
変わらないは言い過ぎだろうけど
普通の足車としては悪くないレベル。
最近、乗ったけど想像してたよりも
遥かにマシだったよスバルCVT
って言った所で切れっキレの
昭和おじさん独り暴れるんだろうけど
エボ降りたら何に乗り替えるつもりなのやら どこでも湧いてくるなスバヲタは
アメリカでは閉め出されそうで国内も不正がバレて必死なのか？ >>629
乗り換えたい車が無いんだよ。
三菱から出てきそうな感じはないし、スバルならレヴォーグに４ポッドキャリパーと6速マニュアル設定を出してくれないかとの希望を持ってるが、 >>628
いい歳して乗ったこともないクルマの悪口書き散らかす厨房未満のジジィ
こんなクズも三菱乗りかと思うと嫌になる >>633
乗ったことあるから糞さがよくわかるだがw
DCTを除くとミッションの出来はマツダが一番
CVTはどんな能書きタレようが所詮CVT
スバルの場合ミッション以外もいろいろ酷いけどなw
とりあえずなんのメリットもない水平対向エンジンやめたら >>633,634
ここランエボすれなんで他所でやってねー
てかお前らもう二度とこないでねー スバヲタもタイプRヲタもエボヲタも
キモいのは皆同じじゃボケ
お前はその筆頭じゃねぇかよw じゃあ、頭おかしい
レヴォーグのマニュアルモードがGT-Aのトルクコンバーターより劣るとか
デマジジィw とりあえずSST以上のオートマチックを出そうか
まずそこからだ エクリプスクロスが店に試乗車で来てる
それにも乗りたいが、事務のお姉さんにも乗りたい
そういや、助手席エアバッグの再リコール、
交換するまで順番待ち長いよ 外気温3度ぐらいで巡航して油温85度ぐらい
100度ぐらいまで上げてオイルパンの中の水蒸気飛ばさないと錆びるったって、アホみたいに回さないと無理ですよ >>640
9GTだけど、街中+郊外+バイパスを普通に乗って、外気温20℃でも90℃いかないぐらいだよ。 ここスバオタに監視されてんのかよ。
水平対向もレボーグも興味ないからスバオタは本当にどこかに消えてくれ。 ランエボはアクセル踏めばもちろん速いけど、低速トルクがあるからのんびり走ろうと思えばのんびり走れるのがいいなって最近思いました CVT最高で低重心
三菱みたいな不正は一切しないスバルさいこー ID隠してまでこんなスレに宣伝に来るほどスバルのCVTは糞 >>646
低速トルクはないでしょ
3000回転からは鬼だけど、常用の1500〜2000回転なんて重たいただの2リッターおっさんセダンと変わらない ところで、5月２０日のランエボ集会に行く人、挙手。 ワゴンgt-a乗ってるけどレヴォーグの試乗行ってきました。
乗ったのは2.0sti sportですが
過給かからない領域での乗りやすさはレヴォーグのが一枚上手でした
ターボの掛かり方もスムーズでよく躾けられてる印象
脚は街中ではイマイチ良さがわかりませんでした
割合路面の凹凸は積極的に拾います
しかし私のエボワゴンのがロールは抑えられてるかも
エボワゴンで問題になるリアタイヤハウスの張り出しもレヴォーグは抑えられていて積み込みやすい印象でした
空力重視のためリアウィンドウが寝ているのもエボワゴンとの違い
リアシートの真ん中だけ倒せるのは羨ましい
ただ400万オーバーの車にしてはロードノイズが酷いですね
CVTは言う程悪い印象はありませんでした
惰走感と入力に対してのヌルヌル感さえ慣れればどうということはないですね
追加でエボワゴンと比べると電動ステアとロックトゥロックの違いからくる操舵感の不透明さは気になるところです
値段考えると中古のエボワゴン最高じゃんという結論でした スバル(拘り馬鹿) ダイハツ(CM買いの馬鹿) 三菱(変わった車種が好きな馬鹿) 鈴木(馬鹿で金がないから選択肢がない)
こんなイメージ >>640
パンに戻ってるセンサ周辺のオイルが85度ってだけで
潤滑してるオイルは100度超えてるんじゃないの >>654
パンにたまったオイルから水蒸気出るらしいので それは間違い
１，まず書いてる人もいるけど水の沸点が100℃なだけで蒸発はもっと低い温度から始まる
負圧になってるエンジンブロック内ならなおさら
２，水分が抜けるのは一番高温になるシリンダー回りが一番多い、エボの場合ピストンの裏側に
オイルをじゃんじゃん掛けてるしパンより高温になるヘッドにも結構な量のオイルが貯まってるので
PCVを通して水分はじゃんじゃん抜けていく
気にすべきはオイルパンの油温じゃなくてオイルが全量高温部を通る前にエンジンを止めてしまう短時間運転 今エボワゴン乗ってる人はそれなりのこだわりを持って乗ってるんじゃないかな
リコールのページで適当に型番入れると前回のエアバッグ対応済みの車が多くて残存率高そうだし
そんな私も15万キロオーバーのワゴン乗り ＿__l＿__ /､｀二//-‐''"´::l|::l l! ';!u ';/:::l ', ';::::::l ';:::::i:::::
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現行のハイパワー車は安全対策で重たい甲冑着込んでるみたいなもんですが
エボはパンツ一枚で元気に野山を駆け巡ってるイメージですし >>578
トルクつええよな
スイフトからの乗り換えだからエンストする気がしないわ
逆に言うとMTの練習にはならないかな 変態な車で保育園の送り迎えしてる、うちの子供も
変態ですかね >>662
昔のクルマはみなそうだ
エボリューションが特別な訳じゃない >>665
確かに
かっ飛びスターレットなんてエボに比べたら全裸で走り回るようなもんだ… 国道296 千葉県八千代市
コインパーキングに何型は知らないけど、ランエボが半年以上？置きっぱなし。
最終型の小ぶりなのでは無く、1型から3型辺りまでみたいな感じのやつ。
フロントグリル内の横渡りしてるインテークパイプが赤くにって有るのが特徴。
ナンバープレートは交付されて時間が経っていない感じでキレイなやつ。
盗難された方いませんか？
他車種の人なので、スレ違いだったらごめん。 もう放置状態でボディの日陰部分は苔とか付いてるし、管理者からの張り紙も付いてる。
幸い破壊されていないので、持ち主の元に帰ってもらいたい。
インテークパイプ（I/Cの上のパイプ）が赤いっていうのが識別ポイン地だと思うので、心当たり有る方は居ないですか？
詳細な場所や写真を公開すると被害が増えるかもしれないので・・・ エボ7、8用のマフラーをエボ9に付けるとマフラーが右側にずれてバンパーと干渉するんだっけ？？ >>673
一番後ろのハンガーずらせば干渉しないとどっかのHPで見た >>671
画像見てみたいですな
エンジンブローしたエボ4とか >>673
跳ね上げ砲弾はﾊﾞﾝﾊﾟｰと干渉するので加工が必要
俺の場合はﾊﾝｶﾞｰずらしでも厳しかった（実体験） >>671
車の写真くらいないと意味ないでしょ
場所もざっくりくらい言ったら？ >>673
7・8用ラリーアートマフラーを9に着けたけどディフューザー部分の干渉部分を削ってマフラーゴムずらしたら着いた。 ７に９用マフラーつけると１〜２センチ程度中央寄りになった
その後９バンパーにしたら調度良くなった シュコダのラリーカーがCTエボみたいな顔でおぉ〜ええやんって思って市販車見たらあっ、ふーんってなった エボワゴンに乗ってると、知り合いから、
たまに外出先を特定される。怖い。 この間エボゴンMR熊色MTとすれ違った
こっちも同じ仕様なので"おっ"となったなぁ エボゴンは引かれ合う？
すれ違う確率がスゲェ
意外と近所の人で、一目惚れして
同じ仕様を探して買ったとか ミニサーキットでできるだけクリップを手前に取れるように
アライメント調整をしていった結果
高速１００キロ巡行でも気が抜けない直進性になってしまったんですが
どなたかアドバイスください >>687
俺のもそんなセッティング。バカみたいに曲がるけど、直進性は犠牲になってる。結局何を重視するかでしょう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
