【4G63】ランエボすれっど 179【GSR・RS・GT】
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【4G63】ランエボすれっど 178【GSR・RS・GT】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514286909/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured グーグルMAPにナビお願いしたらボコボコの砂利からのボコボコの農道で底ガリガリやらなんやらで散々だった
ラリーカーが泣いてるぜ 車高調付けたなら、車高下げなきゃ損だろ
カッコいいじゃんローダウン 車止めから10mmあるんだから別にいいじゃんと思う。
あと5mmでも上げれば良いとも思う。 自分CPなんですが、CPとCTってフロントスピーカーのサイズって共通ですかね？
新調しようと思うんですが、交換された方でお勧めのフロントスピーカーってあったらご教示願えないでしょうか
今は古めのカロッツェリアの白いやつがついてますが、いまいち音質が悪いです >>492
CPの純正は確か16㎝だったはずだけど知り合いがⅤに17㎝のスピーカー付けてたな。 >>492
CTだけどアルパインのバッフル付けて17㎝付けてる。
CTも純正は16㎝だったと思う >>493>>494
お二人ともありがとうございます
17にすると結構音質変わるもんでしょうか >>465
ロードノイズやオーディオの音質に
拘るなら他の車に乗り替えた方が良くね？ >>495
新調スピーカーなら多少は期待できるとは思う
ただオーディオユニット見直さないと劇的には変わらないかと >>497
純正の紙製スピーカーからならしっかり音出るけど
アフター品からだとどうかなぁ。
ドアが振動してるのがよくわかるし、
デットニングの方が分かりやすいかも知れない。
そういう意味ではバッフルいれるのは効果的。 純正スピーカーの後ろをアルミテープで塞いだら
まぁまぁ聞ける
ついでに、住宅用遮音シートをフロアマットの下に
敷いてます。 >>498
×：デットニング（cf.デットボール、スタットレス、ビック、ベット）
〇：デッドニング（cf.デッドボール、スタッドレス、ビッグ、ベッド）
deadening：防音装置
deadener、deadner：消音材，消音塗料（フロアの下側、ホイルハウス内に塗る） 中古で買ったエボにもとからサブウーファーがついてたんですが、アイドリングでウーファー効かせるとマフラーの音と共鳴？してブーンブーンいうのが耳障りだったので外しました 車検ってあえて三菱以外のディーラーに出している人いる？ >>503
モンスターから買ったからモンスターに出してるよ >>503
親戚がトヨタなのでやってもらった
色々と安くして貰って頭が上がらない
診断機必要な時は三菱だけど 診断機が必要なのはポンプのフルード変えるかエア抜きの時ぐらいでデフオイルなんかその辺の整備工場で変えられるだろ 昨日、高速道路を走ってたらBMWのセダンを発見
背が低くてやたらと幅のある車種でピカピカしてた
近付いて確認すると640って奴だ
もう、新しい車がさっぱり分かりません はいそうですか
エボの為にもBMWの為にもならないジジババの戯れ言頂きました このボディについた砂みたいなのって黄砂なの？花粉なの？ >>508
自分なんか数年前高速道路走ってたらピカピカしたクルマに後ろピッタリつけられたぞ
そのあと路肩にry >>513
路肩に寄せると見せかけてフル加速ですね いや、それが違って
そのピカピカしたクルマっていうのが
覆面だったんよ
80km制限の区間を110km巡航､､､
こういう派手？なクルマだと他のクルマが同じ速度でいても晒し者にし易いと後にショップの店長から聞いた
確かにリアから見るとデッカイ羽で目立つからね >>515
ご愁傷様です。
自分は３月１日に一時停止違反です。
覆面の車種は何でしたか？ 今でも「スズキのキザシ=大体は覆面」は通用するんですかね たま〜にキザシを見かけるけど、
色黒のいい男が一人で乗ってます。 >>516
もう暗くなりかけてたから車種まではわかんない
もうかなり前の話だし、今はゴールド免許だしね
覆面が出やすい時間帯があるみたい（ウチの方は夕方の通勤時間帯） >>519
通用するけど、キザシは捜査用
交通取り締まりするわけじゃないからね
刑事さんの足としての覆面だよ 割とかっ飛ばしてる方だけど運良く捕まってない
たまたまダラーと走ってるときに限って遭遇したり
まあ時間の問題やろなー ミラー型レー探付けてるけど、最近日差しが強くなってきたのが原因か単に経年劣化か、ルームミラーが勝手に下がってしまうようになってしまった。
やっぱ交換するしかないのかな? >>524
自分のCTもミラー下がる事あるけどどこを交換すれば治るの？ >>525
ネジ山が潰れかけたネジに塗る、ジャリジャリした摩擦剤みたいなの塗ると、
重いミラー型のレー探付けてもおじきしなくなるよ。 ミラー下がるのって大抵ジョイントに亀裂入ってる
俺のもそうだったが対策品に変えた(4300円) 対策品ルームミラーって5年前ぐらいは無償交換出来たみたいね。
さすがに今では無理だよなぁ >>532
毒キノコにするなら熱を吸わないようにしないと燃調狂って調子悪くなりますよ >>535
CN乗りですが、車屋さんにはやめたほうがいいって言われました
やるならCPのエアフロにしてからがいいって言われました エアフロ外して吸気温度25度にダミーで入れてDジェトロですけど 一応安定してます 筑波2000でも33GT-Rの方がいいタイム出しやすいですかね？ ノーマル同士ならCP以降のランエボの方が速い
チューニング前提なら知らん
でもGTR重いからなあ… >>536
三菱らしい対応だな
サービスキャンペーンとしないまでも、少なくともディーラーには
告知してトラブル訴えて駆け込んだユーザには無償交換しないと
知らないユーザが損する対応はおかしい 有料で交換してる三菱ユーザーが
多勢、居るって事か。
なんだかなぁ。 自己申告で対応って言ってるんだから、
有償で交換してるユーザーはほぼいないんじゃない？
申告しないユーザーは問題ないって事だろうし、
リコールじゃないんだから、普通の対応だと思うけどね。 >>541
有料で交換したあとにこの記事見つけてしまったんだよな。
何年も前の記事だから、今でも無料交換してくれるかはわからないし、自分みたいに損してる人は大勢いるんだろうな。 >>543
ミラーのぐらつきとボールジョイント部の割れに気付いて三菱ディーラーに相談したが、当然のように有料交換だった。
自分が交換したのは三年くらい前だったかな。 524です。
新品交換か悩んだけど結局は、ミラーを外して、コニシのネジやま救助隊(\348.)を塗り込み。グリグリしてみた。
ミラーレー探付けてもお辞儀しない良い子になりました。
これで真夏にお辞儀するようになったら、あきらめて新品交換するか。
>>541
リコールとまではいわないが、安全に関わる部品なんだから、せめてサービスキャンペーンぐらい展開してほしいわ。
届けるのが面倒なのか、隠したいのか… 自分のルームミラーの部品も割れてますが、
パタッとお辞儀するわけじゃないんで
どーでもいい 設計側では「余計なオモリを付けといてお辞儀するって言われてもねえ～」
くらいに考えてるかもしれない
普通の使い方をしていればヒビが入っても不具合は起きないみたいだし
物理的にヒビが入ってるのが弱みだけど 高速でジャンプ台を使って
40m下まで落下した黒い？車の
車種が何か解る方、居ますか？ >>552
それだけじゃ何の話か分かりません
場所は？
日付は？
状況は？ 561 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 93b2-uaFS) 投稿日： 2018/04/04(水) 13:03:53.71 ID:KXk8WmRJ0
高速道から車転落、男女３人死亡 秋田・由利本荘
https://www.sankei.com/affairs/news/180404/afr1804040004-n1.html
https://www.sankei.com/images/news/180404/afr1804040004-p2.jpg
562 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8101-kUw7) [sage] 投稿日： 2018/04/04(水) 13:11:09.00 ID:FZIgRiV40
Z32
563 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸｯﾍﾟ MMad-uaFS) [sage] 投稿日： 2018/04/04(水) 13:46:12.91 ID:DC4UZxVAM
横からの絵だとさっぱりわからなかったが空撮があったのか
Tバーなら飛び出しただろうな
564 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9324-Y02o) [sage] 投稿日： 2018/04/04(水) 14:01:34.09 ID:ISnw83Vd0
貴重なバブル世代車が
565 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr0d-DxQy) [sage] 投稿日： 2018/04/04(水) 14:46:08.32 ID:2Wj7yBoTr
>>564
2by2はゴミだから無問題 今週末にデラに対策ミラー注文してくる
ついでに駆動系の油脂全交換の予約も シートもあるしステア位置も普通だし 人間ミサイルみたいですね 知ってる人がいたらですけど。
RSのECUはブーストの点火カットが無いけど、GSRのは入るっていいますけど9のGTのECUは
どうなんでしょう？。 >>554
ありがとう。
ニュースの映像では横からしか
映してなかったから車種が解らなかった リコールだ。いつ頃の作業になるか聞いてみよう
>>554 ナイトライダーの真似？ 既に平成27年に出てるリコールの再リコール、新規ではない
CT9A-0300201～0501851
平成16/01/30～19/02/27 来月から、タカタ製エアバッグのリコール改修を済ませていない車両は車検を通せなくなるから要注意
昨年12月に国土交通省が告知してる エボ乗りのみなさんにお聞きしたいのですが、クラッチはどのぐらいで寿命を迎えるものなのでしょうか？
もちろん町乗りや、サーキット等のハードユースまで使用用途で変わってくるとは思います
自分のは10万キロぐらいで購入してから3万キロほど走っていますが、今日、知り合いの人が仕事車でクラッチが臨終して大変だったと聞いて、走行距離が自分のエボと同じぐらいだったので心配になってきました クラッチばかりは環境や乗り方で大きく違うから何とも
郊外中心、高速多めの乗り方は15万キロ交換でしても
まだまだ残ってたらしいし >>567
レスありがとうございます
自分もそれに近い使い方をしているので、少し安心しました
こういう車なので予備費は当然用意していますが、早いと5万キロで逝くなんて聞いたこともあるので 10万キロで買って一度も変えてないやつなの？
>>566の乗り方関係無くね？ 逆にエボで10万キロ無交換の方が少ないのでしょうか？ 8の5速用に替えてから、既に14万だよ。毎日の通勤と以前は週1の峠。けっこう保つもんだね。 >>572
サーキットとかゼロヨンしてて？
街のりで？ 純正は長持ちする
強化の3ポイントパッド式は、なんとなく耐久力に欠けるような
受け止める力が全く違うけどな >>566
エボIXを新車で買って3万キロでジャダーが出て取り替えてそこから14万キロ走って昨年交換した。
けっこう減ってたっぽいけど、交換してからペダル軽く踏めるようになったし良かった。 買ったばかりは半クラ長めでアクセルフワッな発進だったけど、慣れるとほぼノンアクセルみたいな発進になった >>579
強化クラッチいれてんの？
あるいは変なチューニングして低速スッカスカにしてんの？
どちらも当てはまらないならただの経験不足です。
練習しましょう。 クラッチつながり始めてから軽くアクセルに足を乗せればスッと前に出る
このクルマに限らないだろうけど
坂道発進もクラッチつながり始めたらブレーキからアクセルに踏み換えてサイドブレーキ要らず >>579
それ、ジャダーじゃない？
中古で買ったけど、ジャダー出てから保障で、ディーラーで治してもらった ノーマルのCPだとアクセル踏まないと平地でも発進はかなり難しい
難しいというかゆっくり発進になって後続車をいらつかせる エンジンが冷えてる時に軽い坂道発進すると
ガコガコするんで繋ぎ直します
エンジン等が暖まると、ほぼ発生しません ８に乗ってた時>>585と同様の症状があった。
新車で買って町乗りオンリーのフルノーマルだったが、初回の車検後くらいから発生。
冷えてる時になりやすいのも同じだけどいつもなるわけじゃなく、
ディーラーに持って行っても、症状が出ずに何にもしてもらえなかった。 >>585
朝一でオイルが硬いっての差し引いてもいつもよりパワー無いとかない？ >>587
エンジン等が温まってないんで無茶しませんが
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