【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.160【DEMIO】
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4代目（DJ系）デミオのスレッドです。
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◆関連スレ
【MAZDA】DJデミオ納車待ちスレ vol.11【DEMIO】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507544540/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.121【Zoom-Zoom】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518105888/
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前スレ
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.159【DEMIO】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516872390/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>414
二十年前の工作精度なら５年で解るけど現代のエンジン精度だと結果が出るのは10年10万キロ超えた頃じゃないかな？ よくわからないのか
頑なに否定する人だな
つ 和して同ぜず 自分は慣らしもやるし他人にも薦めるけど慣らしをしないという人にこの考えを押し付けるつもりもないよ
お互いに考え方が違うんだから慣らしについては自分の好きなようにどうぞと譲れば問題ないよね >>415
RX-8のエンジン作るにも新しい工作機械入れられなくて
ガタガタの古い機械を使い騙し騙し
熟練工が感を頼りに作ってます…熟練工ありがとう！って記事読んでオレは泣いた。
マツダの精度は熟練工の腕次第…二日酔いとかだったら目も当てられない…って話な。 >>418
製造業あるあるなんや、それは
うちは工場向けの大型の化学装置作ってる会社だけど、くっそ古いNC加工機械をだましだまし使ってる
忙しいときはオーバーホールに出す暇なんてないし、暇なときは予算がないから直せないしで、ずっとそのまま
本格的に壊れたら、会社が潰れる 工場で回す船積みで回す、だから慣らし意味ないってなら
昔の車も意味なかったてことになるな >>422
確かにそうだわ
今は工作精度が上がってるから適度に運転してれば適度に慣らされるんだろね 昔は新車買ってとりあえず1000kmぐらいでオイル交換しといた方がいいとか言われてたっけ
エンジンがまだ馴染んでないから、細かい金属粉が1000kmぐらいまでは出るのでオイルは元気だけどとりあえずそれを出すみたいな感じで
今はそんなこと聞かなくなったな 今でも金属粉は出てきますよ
昔と比較すれば少なくはなってるようですが どれだけ精度が上がっても
それは単品の精度だし
擦り合わせというか 馴染ませというか そこは重要だ
ただし、それで素人がわかるほど劇的な変化がないというな
自転車でも、よく整備されてスムーズなチェーンと、少し錆びている程度のチェーンなら 劇的な変化はないだろう？錆がひどいならともかく
そんなもんやで。けど、車が好きなら慣らしという愛情を注ぐ行為も楽しいよってだけで 要するに今は気にせず普通に運転していいよって話。ややこしく解釈しすぎ。 まー、走るってことは痛むってことだからあまり気にしすぎてもノイローゼになるけどね。適度って大事
なおうちはデミオがしばらく修理でノイローゼになった。熱はないのになんか吐きそうだ
代車がなんか古くてかび臭いし、このせいか？ パックdeメンテ入ってたら1ヶ月(1000キロ？)点検でオイル交換してたけど今はしなくていいの？ 迷ってる暇があるなら
たかが1000キロ程度の慣らしぐらいやれよ
やらないで何かあったら後悔するだろうけど
やってマイナスになることなんてないじゃん 割りと長めに慣らしはしたなぁ。4000kmくらいかな？
サーキットがんがん走るから、そこはきっちりやっといた
まぁ、自己満足よ 車好きで5chの車板を覗くくらいにオタクなら慣らしはやるもんだと理解した方がいいんじゃないかな
それが当たり前だと言うわけではないけど、車を道具として使うだけならこんなとこに来ないでしょ 金属粉がーって話、よく聞くけど
金属粉でるのは当たり前の話で、その為にオイルフィルターが付いてる
で、オイルフィルターを突き破って流れてしまうような物凄いバリが取れるということは無い
(もしそんなことがあればブローする)
ただ、最初のうちは細かいクズが出やすいのは間違いないので
オイルフィルターの目詰まり防止という意味で、ごく短距離でオイルとフィルターをセットで交換するのはアリ 公式のアクセサリ装着イメージのページで360°ビューが見られることに今日気付いたんだけど、そこで見られる色はカタログより実物に近い気がする
色選びで悩んでいる人は参考になるんじゃないだろうか 毎日毎日リコールに訪れてるデミオたちはカワイソウなくらい
エンジン全開の刑に処されて悲鳴を上げている（ように聞こえる）。 可哀相ってのは嫌いな車種のスレにわざわざやってきて悪態つく奴だよw そいつをかまうからずっと居続けているのに気づかない奴もいるしなｗ >>395
船の中は1速って言う決まりがあるの知ってる？
冬場は寒いからエンジンかけた瞬間にニュートラでレブ当てベタ踏み暖気してる人もいる。 >>439
ソレ何処のメーカーさん御用達のお船ですか？ デミオなんかそうそう大事に乗る車じゃねえだろ
気にしすぎ は？どんなものでも魂が宿ってるんだから大切に使うんだよって母親に使い古されたコンドームを見せられただろ
何言ってんだアホが 他人の指図されず自分の好きなように乗れって事で終了 >>440
マツダは専用船持ってるの？そうでなければ寄港地の兼ね合いでトランシップしてるから何処のメーカーお抱えドライバーとか関係ないよ。 第三東洋丸ってマツダの専属船じゃ
ないんですか
写真みてもマツダのマーク
入ってるし。
ホームページのQ&Aのページ
みても9人1チームで積み込むって
書いてありました
見学会もあるらしいが
見てみたい(´・ω・`) 一速全開だぜ〜
ttps://youtu.be/J0T1HPII6Z0 >>433
金属粉云々より油温が高くなりがちやから劣化早いんやで
まぁ慣らしもせずに高回転回しっぱなしとかでもなきゃ特に問題も出ないけど 防府工場を有する山口県なら、工場からディーラーまで積車なんじゃね？ 知っても、知らんでも
買う前の話だから、変わらんからね 駐車場で前照灯を付けたパッソの斜め後方に同じく前照灯を付けたデミオが停まっていたけど、草食動物を後方から狙う豹の子供みたいなイメージを感じた。 公式オプションのデイライトキットってどんな感じ？
まだデミオで付けてる車両と出会ったことが無いんで
見たことある人、付けてる人の印象を知りたい >>457
明るさは通常のスモール点灯と同じなので日差しが強いと点いてるかわからないレベル
通常のスモール点灯と違いテールランプの点灯とマツコネやメーターパネルの照度変化はなし
on/offは助手席下に付く小さいスイッチで行う
純正以外だとデイライト時は爆光(調整可)でスモール点灯時は通常の明るさに戻るのとかあるみたい >>456
その後ろにさらに親豹みたいな感じでアクセラやアテンザがいたら面白かったな CXファミリーだと、そういう可愛げはあんまなさげだなｗ 未使用車とは名前の通り使われていないクルマのこと。 ただし名義登録済みなので、新車ではなく、法律上は中古車扱い。 たとえばディーラーが販売目標を達成するために買い取るなどで、ナンバー登録が終わっている新車同様のクルマのことだ。 それはわかってるよｗ
距離10kmで２年前の未使用車ってどういうものなの？ってこと。
当然試乗車ですらないだろ？ こっちにもあった。2015年式ｗｗｗ
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5111875100/index.html?TRCD=200002
来月車検、4kmなのにｗｗ
展示車としても３年も飾っておくかねえ？
登録車ってことはナンバーついちゃってるわけで。 ようわからんからどうしても気になるなら
そのお店に問い合わせしてみたらいいんじゃないか？無料だろ >>457
法制化されてる訳じゃないから完全に自己満足オプション
自分は付けてるけど、満足度は高いです だから、何らかの理由でディーラーが買って眠らせてた新古車ってだけじゃん
なんで眠らせてたかとかはいくらでも理由考えられるんだから、どうしても気になるならDに聞いてみればいい 長年使われてない車はゴム部品や油脂類の劣化が怖いね
軽油もガソリンと同じで腐るのかな >>467
いくらでも考えられる理由のうち上位2つでいいのでお聞かせ願えますか？
私1つも思いつかないので >>471
販売台数インセンティブを稼ぐために代理店ディーラーが購入した、新車購入名義がディーラーの販売方法だったが何らか（購入者の死亡ややむをえぬキャンセルなど）で名義がディーラーのまま浮いた在庫が出来てしまった >>472
つまり所有権解除に時間かかったってことか、２〜３年も。
ないとは言えないが、確率は低いな。
しかも>>461って高すぎね？
この時期なら新車＋値引きで買えそうだわ。 売れないときは代車用に新車を使っていたけど
今は余りないのでは？ 逆の話で他社の話だけど、スズキの軽だったかの新型が発売して一ヶ月なのに、
なぜか中古で売ってて不思議に思ったことが。
未使用車かどうか確認はしてないけど、ディーラー直営で無い中古車販売店に
あったのが印象に残ってる。そのパターンが何度か続いて、最近はないけど。 最近買ったけどRCTA（バック時の障害物検知）はありがたいね
よく行くコンビニが駐車場が広くて正面からも横からも出入り自由で
いつも車も人も入り乱れてる状態で危ないんだけど
今日バックで出るとき後ろを通る人を検知して警告してくれて助かったわ
特に夜はどんだけ注意しても後ろの人に気付かないときがあるから >>477
無灯のチャリはもっと怖いよｗ
無駄に飛ばしてるやつもいるしね。 >>463
登録はしたものの契約者が死亡するなど販売できなくなって
その後オプションの組み合わせが不人気だったりしてずっと売れずに残ってる
なんてのはたまにあるらしい >>472
みんなの疑問の中心は、なぜ長期間眠らせていたかなのに、買った理由しか教えてもらえず残念です。
次からは、何を教えて欲しいかちゃんと書くようにしたいと思いました。
どうもありがとうございました。 ホントに答えを知りたいなら業者に電話して聞けばいいだけ
他人の想像にケチつけるのはヒマすぎる >>461
これのケースだと、ETCないの？ショップで後付？？
マツコネ連動の純正はバイザーの裏にきれいに付いてるんだけどなぁ
ってところで引っかかりそうね 展示車→中古→年改後の物が出ていて初期型売れず ってパターンも大いにあり得る
頻繁に装備増し増しのﾊﾞｰｼﾞｮﾝｱｯﾌﾟしてるから初期後期型が売れ残るのも別に不思議じゃないんだがなｗ
>>482
嫌みったらしいというか、煤ｶﾞｰとかﾃﾞｨｰﾗｰ押しつけｶﾞｰとかネガな回答が欲しかったようにも見える 15MBの電装不具合で修理に出してるものだが
ディーラーいわく
確かに不具合は確認できたけど、原因まったくわかんねー とのこと
結構長期になりそう と言われて泣ける 0-100はデミオが最速なんだろ
さすがフラッグシップ >>488
初期XDTのインジェクター不良の時がそうだったが
前例があまりないケースだと余裕で一ヶ月はかかるかも・・・
早く戻ってくると良いね >>489
ロードスター
アテンザディーゼル
の次ぐらい
海外のスペック参考にするとデミオ1.5Gとcx-3の2.0Gが同じぐらいの早さ(どちらもFFでMT) >>492
15MB君を忘れないで
0-100はしらんけど、サーキットだとハイギアなロードスターより加速速いよ、うちのパワー系はマフラーすらノーマルだけど
>>490
前例ないし、色々調べたけどわからん！って感じらしい
もう仕方ないし、保証期間内だからヒューズボックスとか配線交換を検討してるとか >>493
ドイツマツダ公式スペック
ロードスターRF(馬力ちょっと上) 7.5s
アテンザセダンディーゼル 8.0s
ロードスター(日本と同じスペック) 8.3s
デミオ(1.5Gでサーキット仕様と違う？)8.6s
cx-3(ハイオク仕様微妙に馬力上)8.7s
全部FF(FR)MTです >>494
15MBは低速重視になってるから、0-100はかなり速くなってると思われる
140からは遅いらしいけど、かなり下でパワーでてるから
6000rpmでシフトアップが早かった(タイムが出た) サーキット走ってる人なんて身近に居たことないけどデミオスレだとサーキット走る人多いんだね >>497
デミオが15 モータースポーツベース だしね
サーキット抜きにしても、街のりで最適なギア比よ 街乗りでその出力特性を発揮できるのは、残念ながらほとんどない
前走車が居れば追い付いてしまうからね
XDも街乗りではフル加速出来ない状況だし >>496
トルクは同じ
馬力はps換算だと15MBが1上(kwだと同じ)
ただ重量が30キロぐらい軽いから多少は早いかも(ロードスターぐらい？) >>500
それは一部の数値の話で
15MBはジムカーナ向けに中速域を強化してあるんやで。ハイオクにしただけではない。パワーバンド広いのよ
実際の加速でNDロードスター3代目スイスポ上回るし、ノートニスモSと五分
ってのがミニサーキットでの感想
サーキットだとみんなだいたいマフラー変えて爆音なやつ多いけど、そんな中ノーマルマフラーでスーっと速いのが楽しい
140キロオーバーとなると高回転型の他社の方が速いらしいけどね >>501
ソースください
海外の流用して装備削ってMB用に売っているだけじゃね？ >>502
わろた。まー後ろから見たらほれデミオに見れないこともないだろｗ つっこみどころはそれだけじゃないぞ
＞株式会社 京滋マツダ 守山ユーカーランド
＞色 チタニウムフラッシュマイカ
BOSEつきＬパケだろ？価格も安すぎね？買って売り飛ばせば利益でそうｗ >>492
そもそも15MBのエンジンなんて欧州向けのスポーツグレードに載ってるとんでもなくいいやつだからな
本来日本で販売されるはずのないいいエンジンを販売しちゃったもんだから1.3とは比較したら大差だよね
日本向けには1.3のゴミみたいなの売りつけてるわけで欧州向けが如何に高性能で豪華なのかがわかるよ
日本メーカーの日本市場軽視はホントひどいわ >>512
日本のユーザーの多くは燃費が最優先だから
ゴキゲンなエンジンは大して売れない 1.3は国内だけかな？次期型も1.3に金かけないなら1.5のみにしてほしいわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
