SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS138▼IMPREZA
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【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part96
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!extend:checked:vvvvv:1000:512
-以下消してくださいね
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 俺そんだけ金あったら、とっくの昔にGT-Rに乗り換えてるわ。 スペCがないのにいきなりRA-Rってどうすんだ？
最初からアルミボンネットだし、限定のために軽量化パーツなんて採用したらSと値段変わらなくなるぞ VABなんかいくら軽量化したところで
そんなに速くなんかならんだろ。 CARトップだっけ？
スバルマガジンでの取材とのなんたらかんたらで、
RA-Rだろうって憶測記事ね。
S208出したばかりなのにS209の記事もあったし、
飛ばしとまでは言わないけど、信憑性に欠ける。 まぁああいうの半信半疑になりながら楽しむ物じゃない？ >>107
それはGDもGVも同じだな。
結局、すごいハイグリップタイヤを履くとか、エンジンを凄くパワーアップするとかしないと大して速くならない。
エンジンはもう打ち止めだから、タイヤを極太070にするしかないかな。 サーキット早く走るの目的だったらBRZを300馬力仕様のターボ化してハイパワーコーナリングマシンにした方がいい気がする >>112
1180kg程度まで軽量化して308馬力、馬力荷重3.8なら相当に面白いだろな。 GC8時代は1100㌔で400馬力ごろごろ居たよなー タイヤ太くしてもパワー食われて意外と速くならない
パワーもそれ相応に上げたいけどアルミブロックのEJじゃ限界ある 今の重い車は夢がないな
パワーあげても軽い車の挙動には勝てない >>116
そこで中古のGT-Rですよ。
サーキットで腕磨きはNA8とかカートでね。 今こそヴィヴィオタルガトップ の新型出してくれませんかね >>116
衝突安全ボディーとか言ってどんどん重くなるしね。
現行のstiは1.5tオーバーだよね？ 直線でブッチできるから忘れがちだけど
コーナリングの限界性能は軽のNAにも劣りますからね >>120
Type Sのレカロとウィング付けると1.5t超えるけどレカロつけなければ超えない スバルは、ラリー撤退後、STIブランドを安易に使いすぎたと思う
STIは、言ってみればTRDやニスモと同じ立ち位置だけど、もう少し格式？があったと言うか、敷居が高かったと言うか
プレミア感があったと言うか
今は猫も杓子もSTIのバッチ付き
STIに裏打ちされる技術シーンはニュルだけ？
上で誰か書いていたけど、次はインプ、スバルじゃなくても良い気がしてきたよ >>123
ノートやマーチにNISMO名前付けてる日産よりマシだと思うが レボーグなんかにSTI付けてるんだから
同じじゃね？ ラリーやってる時から、STIブランド安売りしてたでしょ。
そもそもGDBからして、STIがチューニングしてないのに、ただのグレード名としてSTIを使ってた。
今のレボーグと何も変わらない。
それでも年々進化してた頃は良かったんだけどね、、、GRGVになってからの停滞が凄い。 >>123
同意だな
せめてSTI とSTIスポーツ のエンブレムは別に用意して欲しいね
BMWのM と Mスポーツ だってエンブレム違うんだからさ
レクサスの Fと F sports も同様
ややこしいことにさらにSTI tsなんて上級グレードもあるから困る
ts （tuned by sti）って じゃあSTIそのものはなんなんだよと
STIをSTIがチューンしましたて… メカニカルグリップの差を上回る程の車重の差があれば、コーナリングは負けても仕方ない。
特に公道は、トータルのコーナリング性能の差が大きく出ると思う。 俺公道じゃS660どころかNボックスにも負けるんだけど >>127
123です。
中津川スバルのシャチョーが言っているのも
同じことなのかなと思う時があるよ ベースモデルがSTIでRAとかスペCとかRARがあるって認識
小手先だけのパーツ変更じゃなくて2ドアバージョンとか排気量アップバージョンとかオーバーフェンダーとかに特別なバッジが欲しい レボーグなんかにSTIバッジ付けたりした時点で
スバルはもう終わったなと思ったよ。 STIがカタログモデルになった時点でバッジの意味なんて無くなってる。
GC8のd型から 逆にWRX STI STIsportsなんてグレードあってもいいな ブローオフバルブをHKSのSQV4に替えようと思うんだけど
あれ動画だと甲高い音出てるけどもしかして大気開放してる？ >>138
やめた方が良いかもよ。
サージングが出た。 WRX STI←ここまで車名でカタログ上ノーマル設定モデル
WRX STI ts←カタログ車両からパーツ後付けでSTIがチューンしたモデル
こんな感じ？
内容さえ良ければ記号なんてどうでもいいけどね GVはなんか好きになれん
初心者向けちゃうやろあれ
初めはフレーバーから入ったほうがいいと思うんだが 今日朝エンジンかけたらエンジンルームからゴゴゴゴゴって異音と振動がしたんだけどなんだろう
車種はGRFで異音するまま放置したら音は消えた
気温はー2度でそこまで冷えてたわけでも無いし車の知識もないからよくわからない >>145 です
録画で撮った音聞いてみたらゴゴゴゴゴよりはボボボボボって感じでした >>121
とは言え四駆ターボの強みはコーナーだけどね。
正確にはコーナー中盤からの強引な曲げとトラクション。 >>148
エンジン温まったらかはわからないですけど時間経ったら消えました
2時間くらいしてからまたかけた時には全く音しなかったです プラグかぶり気味かな?バッテリオルタネーターが死にかけとか電圧計見れば >>145
何年？何キロ？それによっても。
おいら失火あってドッグ入りしたけど
その時はwarningランプついたしなぁ b型75000kmです。
いろいろ調べてみたらプラグかぶり気味の排気音？に似てる音でした >>153
ショートサーキットで似たタイムのFD3Sを追いかけてみると良く分かるぞ。
ブレーキやらターンやら安定性から相手のドライバーの方がワンランク上とわかる。(つまり車はこちらの方がいい)
ブレーキからターンインまではかなり離されるが、クリップから先で追いつく。
FDがアクセルで微妙に制御してる間、こちらはベタ踏み。 元FD海苔だけどいくらコーナーで引き離しても詰めてくる四駆は脅威だったよ
似たようなタイムでもタービンがシングルかツインかによってもかなり違うしな
まあ一昔前の車なんであまり気にしないで 全然詳しくないんで質問（いちおうググりました）
車好きの知人を乗せて「これ（GRB）ってツインターボ？」って聞かれたんだけど
知らないから「知らない」って答えるしかなかった。
前乗ってたレガシーBHはツインターボって知ってるんだけど
シングルターボでいいんですの？ なんか
水温は大丈夫なのに
ボンネット直上に陽炎があるんだけど
そんなに熱々なのかｗ >>156
つまりコーナーが強みでなく
目標見えたらベタぶみできるだけじゃん オイルも酸化するから乗らなくても半年とか言わない？ >>159 ありがとう
>>161 STI は知ってた。GRBとかなんとかは知らないんじゃないか？
人の車だし。ターボだとわかったからツインかとか聞いてきたんじゃないかと 俺はオイル交換は四ヶ月か4000キロくらいでやってるけど、そもそもほんとうに酸化ってするのかな？
考えてみると密閉空間なんだよね。
熱で性質が変わることや、燃焼室からすこしずつ空気と触れていくのはわかるけど、走ってないときの酸化ってどんな仕組みなんだろ。
10000キロ交換不要のエンジンが出てるとこみると酸化についてはいつも疑問なんだよね。怖いから交換するけど。 酸化はデマらしいよ。
サーキット走行みたいに過酷な使い方をしないで普通に公道を走る分には、5000km毎にオイル交換すれば充分だってディーラーに言われた。 月１０００ｋｍくらい走るから
５０００ｋｍで交換って言ったら
半年ごとじゃないか～ オイルをペール缶で買ってるが、開封後冷暗所にてキャップを戻して保管していてどのくらいで使い切ればいいかな？と訊いたら、
普通に数年単位なら劣化なんて気にしないでいいし、気になるなら使う前に缶を揺すって混ざるようにすれば精神衛生上いいんじゃない？と言われたことがある。
未開封なら10年くらいの物差しで経過していても全く問題ないと。 中見えるボトルでエンジンオイル買ったんだけど二年放置したらなんか底に沈殿物が、、酸化なのかわからんけど劣化ではないかな >>164
コーナーがあればあるほど離せるんで「コーナーが強い」でよくね？ EJ20の最終型っていつごろ出るんですか?GVBC型乗ってますが購入考えてます。 >>178
そんな悠長なこと言ってる場合じゃねえ
下取りの高いうちに決算期前にデラへ駆け込め！ 先週エアバックのリコールでディーラー行った時は、最終型の話は無かったんで。 ターボで空気中の酸素バンバン入れてくんだから
酸化するの当たり前だろ >>177
まあね。
でも定常円旋回で速いのはパワーとか四駆とかより
４つのタイヤをいかにバランスよく使えるかのほうが重要 STIのリップスポイラーって体感変わる？
フレキシブルタワーバーは変わったけど 昨日の土砂降りの中 約800Km走行したけれど
改めて惚れ直した >>184
コンビニ段差とか立体駐車場でザッ！て擦る音体感出来る 車止め気にしなくていい車高にしてくれてるのに
わざわざデチューンする意味あるのか リップスポイラー付いてないWRXって最高にかっこ悪いと思うのは俺だけ？
あれがあって完成するエクステリアだと思うんだけど。 良いと思うけど雪国だからなぁー
精神衛生上悪いような気がして リップのいいとこは雪シーズン外せるとこ
ムダにデカいバンパー付けない配慮はさすが一応ラリー車 リップスポイラー付けたら前バンパー下がりやすくなるんじゃなかった？ 一応確認ですけど、
STIのリップスポイラーって
前バンパーの下縁をぐるりと覆ってる黒いヤツ？ 色はピンクにするのだけは止めておけ。
スゲー似合わない。 >>192
GVはそうかもね。
GRにつけると下品になる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
