【HONDA】5代目ステップワゴン Part79【STEPWGN】
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2015年4月24日発売、2017年9月下旬MC予定の『５代目ステップワゴン』のスレです。
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前スレ
【HONDA】5代目ステップワゴン Part78【STEPWGN】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517292880/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>746
走る毎に貴方の走り方を学習して違和感が無くなりますよ >>744
頭金下取りはわかるけど
それでも100から200は組む訳で
それ以下ならもう少し頑張ればキャッシュで買える
ローンの方が利息含めても値引きが大きいのかも知れないが
利息なんてのは基本無駄なお金だし
月3万以上無理なら買わない方が賢明
目先の金しか見えてないのかもよ さっきディーラーから土曜日に契約したが9インチナビが欠品で、5月にしか入荷しないとの事。
なので価格変わらず10インチにして3月中に納車しますだって。 >>751
そんなもん考え方次第
月3万の負担は、一般的には大きなもの >>746
購入検討者からすると、こういうレポート参考になります！ >>753
月末納車待ちだけどうらやましいな
ナビ下の小物入れ部分が塞がれるように見えたので、差額考えると9インチがベストと自分に言い聞かせて9インチ選択したが差額ないなら10インチが欲しい しかしホンダは情けないね
打倒！GT-R！ってNSX出してて一度も勝てず消えて逝き
F1F1と現を抜かしてたら会社が傾き
ミニバンミニバンって目先のことしか見えなくなり
先発なのにハイブリッドではトヨタに負け
新しい電気自動車はe-powerに抜かれ
車開発術はマツダに抜かれ販売低迷
まだエンジン直結ハイブリッドしか作れない駄メーカー 幼い頃から憧れてたホンダの期間工面接落ちた腹いせかw
ファンがアンチになる典型。
今週の推奨NGname
YD/0
透明、連鎖設定も推奨です
>>758
あとで社外ナビ入れたいとき187ナビ10インチはめんどくさいと気付いた…
今のところ187ナビでも頻繁にテレビやナビ機能使わないオレとしては許容範囲だけど…
社外ナビに数段劣ってるのは間違いない事実だし >>759
販売台数では日産に勝ってるぞ
MMDはepowerの上位互換だし。 >>743
数年後、自動運転車が走っているかもしれない頃にＡＣＣもない人感自動ブレーキもない
車が売れるかなあ？ >>763
あの生産辞めたとき以外で勝ったこと1回でもあったっけ？
ePowerと比べるならこれからだし ｅpowerってカタログ燃費達成率が５０%程しかないってのは周知の事実だが、普通の人はセレナｅpowerの実燃費は２６.２km/Lの半分１３km/Lぐらいだと思っているんじゃないかな。
でも実際に必要な装備を加えるとセレナｅpowerはＪＣ０８モードが２４.８km/Lだから１３km/Lを切るのは必至。
流石に１３km/Lを切ったら客は怒るだろうな。
燃費を良く見せようと装備を省いてタイヤも細くしたが、かえって客の期待値を高めすぎたのでは？
初めから標準装備セレナｅpowerは２４.８km/Lとしとけば、１３km/Lを少し下回っても客は許したろうに。 この前からずっとスレ違いすぎる
荒らしと認定してNGしますんで >>744
実燃費で語ると差が縮まるからカタログ燃費よりもっと説得しにくいだろ。 >>759
初代プリウスより先にハイブリッドやってたっけ？ >>750
そうなんですか？学習機能あるんですね。
仕事車のアイサイトが学習するかスバルで聞いたらないと言われていたので、ホンダもないのかと思ってました。
>>756
ありがとうございます。
少しでも参考になれば嬉しいです。
お答えできることはお答えいたします。 >>770
どっちも大した差じゃなく、それで説得はできないと思うよ
それこそその車で運送屋でもしないと >>774
カタログ燃費で語れば月１０００キロ走る人は年間３２０００円ほど浮くと吹くことができる。 >>771
知らないのは黙ってな
恥ずかしいバカ
>>772
初ハイブリッドはホンダだよ 現在、スパーダとセレナで検討しています。
どちらもリモコンエンジンスターターやリアオートエアコン、ヒートシーター、3列目ダクトなどあり、装備に差はない状況です。金額は15万円ほど差があり、スパーダの方が安くディーラーが頑張ってくれてます
何かもうひと押しスパーダの魅力がないでしょうか？ 値引きされる車はリセールも低いよ
価格を考えてるなら人気のセレナの方がいいよ
ホンダを選ぶ理由は
恥ずかしさだけかな >>777
高い買い物なのに自分で判断できないの？ >>779
なんで偽りのゴミをハイブリッドとドヤ顔してるの？(笑) >>777
スパーダはエンジンのパワーとワクゲーの便利さ
セレナはエンジンモッサリ
二列目キャプテンシート状態にするとアームレストがない >>777
何を重視するかによるのでは？逆にセレナがいいなと思う点は何なの？変わらないなら安いほうで良いんじゃない？ >>777
同じくセレナと検討してスパーダ買いました。だいたい満足してます。
でも、同じレベルの装備（オプション）だと、値引き抜きにしてもスパーダの方が安かったけど、
ほんとに15万しか違わないんすか？ セレナは白黒のツートン色と外見が好みで、アームレストを移動で7人と8人の使い分けは便利だと思います、あとは二段階式のバックドアや給油キャップレスも好感を持てます。
本当にカーテンエアバックやシートヒーター、足で開けるスライドドアなどオプションを両方付けて、スパーダが265万、セレナが280万です。
プロパイロットは装備を同じにする為に選択しましたが、自分的には車間距離とレーンキープだけで十分満足なのでホンダセンシングでも問題なしです >>777
ワクゲーは予想以上によく使うドアだった
最小旋回半径
セレナは16インチで5.7m
スパーダは17インチで5.7m
16インチで5.3m
実際の取り回しとか使い勝手の良さを考えてもいいのでは >>777
ステハイ納車待ちだけど
・燃費
・全体的な走り（特に高速域）
・価格
全てにおいてステハイが上だと思う。エクステリアは好き好きで、内部の高級感とかシートアレンジはセレナが上かな？
燃費燃費というわけじゃないけど、セキュリティパッケージをオプションにしたり15インチにしたりでカタログだけ越えようとした日産のやり方が終わってる セレナの二段式って使える？落ちるし取りにくいし、どう考えてもワクゲーのほうが使いやすいと思うのですが。
あの二段式って中で個別に段とか作るのありきだけど、つけたらつけたで邪魔だし。
ステップの方が3列目床下収納も良くて広く自由に使えるかと 日本の初代ハイブリッドってセンチュリーだったのかwww そりゃステップのスレで聞けばそう帰って来るのはわかりきってる罠
ステップのスレに書いた時点で心の中ではステップって決まってるんやろ コルト『初ハイブリッドはHONDA！』
オレ 『いや量産ハイブリッド初はTOYOTAのプリウスだろ？』リンクを貼る
コルト『なんで偽りのゴミをハイブリッドとドヤ顔してるの？(笑)』
つまり、これってプリウスは偽りのハイブリッドってこと >>792
プリウスより先にトヨタがマイクロバスでハイブリッド出してるけど乗用車じゃプリウスだもんな。 セレナのSハイブリッドが偽りのハイブリッドって言うにはピッタリだけどなw 質問です
高速道路で走行中大型トラックを抜いた時に横風に合わせてハンドルを操作すると思うんだが
勝手にハンドル制御されてしまい自分の操作とシンクロするとスゲーハンドルきって戻してとかやって
カウンター大会みたいになってさ
解ってる操縦を勝手にやられると気持ち悪くってゲロ吐きそうになるんだが
なんのセンサーがじゃましてくれｔｙってるんだろう？
教えろくださいm(__)m 日産もホンダも割と積極的に運転支援技術導入してきて全車速ACCにレーンキープとか付けてくるのに１番売れてるトヨタがその辺やる気無いのがムカつく >>788
昔のキューブに同じ機能ついてたが10万キロ超えて乗り続けても興味本位で開けた最初の数回だけだった >>792
難しくてコルトには理解できないと思われ >>795
ある程度センサーに任せたらいんじゃね？風圧に焦ってハンドル切りすぎなんだろ。 >>799
色々調べたらハンドル操作されちゃう車なんだというのをさっき知ったのさ
乗ってる時はなんかショックかなんかおかしいぞーーって思って
知った今となってはそんな機能切ってもいいと思ったのさ
次高速乗ったら任せてみてもいいけどそれで楽になるのかね？ >>801
高速の鯉のぼり(？)が真横向いててもレーンをキープするから楽チンだよ >>803
おぉそれそれ
きょうの圏央道がまさしくそれ
雨の強風で楽チン運転 >>801
レーンキープは自分でオンしなきゃ機能しないよ
わざわざ自分でオンして機能を知らなかったとか嘘ユーザーのような気がするが >>805
スキー場近くの山道（細い裏道）の右カーブで衝突センサーかなんかがガードレールか電柱あたりを検出してうるさくて
ボタン適当に押しまくったからかな？
ちなみにこの前ハイグレードスピーカーのレビューしたのだが読んでくれたかね？
まあアンチでもナリスマシでもない、
だが説明書は少し読んだが全く身についてないので迷惑かけるm(__)m >>811
そんな変なこと書いたり聞いたりしたかね？
ここで聞けば営業に聞くより早いと思っただけなんだが
2か月前まで乗ってた16年車のVOXYはセンサーなんぞなんもついて無くてホントにわからねー事ばっか起こるのよ
まあバカでホントすまなかった >>813
されたけど使ってみないと結局身につかないと言われたんで
使って覚えようとしたがガタガタ道だとドライブレコーダーがうるさいし
センサー系は全く苦手、ホンダに行くたびに質問ばっかしてるけど質問したりなくてここで聞いてみた
ありがとうございましたm(__)m
ジェーンの調子が変なので狐から書いてるが自演でもねーかんね >>785
何をどうやったらスパーダが265万になるの？
安過ぎない？ ちなみにLKAS動いてなくても路外逸脱警報とアシストは効くからね。 ミニバンでパワー(笑)
乗り心地や燃費が悪いステップ
使えない要らないと不評なワクゲー推し
もうおわかりですね(笑) >>814
とりあえず緊急ブレーキと逸脱警報は手動でOFFできる
誤作動しやすい場合は切りなってこと >>817
普通トラックの風で煽られる程度じゃ車線逸脱防止アシストは利かないだろ
トラックの風で煽られて車線逸脱するようなやつはそもそも運転するなってレベル >>824
多分、風に煽られたことで必要以上にハンドル切って、それによって逸脱防止が反応して逆に切って、それを更にハンドル切って、逸脱防止が元に戻そうとする。の繰り返しだろうね。
単純に運転が下手なんだろうね。 >>821
と無免許乞食が吠えています
0183 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-kf3b [61.205.98.122]) 2017/09/27 18:24:54
ごめん(笑)
何度も言ってるけど仕事してないよ(笑)
親の年金で食べてるんだよ(笑) その動きは収束するのだろうか…
無限ループの図を想像して少し藁
今週の推奨NGname
YD/0
透明、連鎖設定も推奨です
>>829
IMAはうーん…だったが
I-MMDは結構秀逸だぞー
DCTは知らん >>831
i-mmdはエンジン直結がダメだね
コストを削った結果
売れないものには原因があるのに
ホンダは見て見ぬ振り
人柱のユーザーもアホだわ ノートePowerが爆売れした現状を見るとモーターのみにしておくべきだったんかね ACCやLKASに慣れてしまって 普通の体に戻れない
外の景色見たり 振り向いてもの取ったり…
手に伝わるハンドル操作でまだ眠くはならないけど 帰省のロングドライブが 逆に怖い >>833
違うよ。CM戦略だよ。
モーターだけより優れてるとか
全く新しい駆動方式とか、
幾らでも言い方あるのに、
「一新。ステップワゴン」
「ハイブリッドも登場」
だけだもんな。 >>835
変わったのは顔だけじゃない
斜め上すぎるわ >>832
あれはコストカットじゃなくて
効率重視の為だぞww
日産のいかにも新時代みたいな
売り方で持て囃されてるけど
上位互換だから >>835
ホンダセンシングにも全く触れてないしな
ミニバン初の全車速追従なのに >>840
初…？
もっと早く全車速対応してたミニバン２メーカーも知ってるけど 全車速だけで言うならアルファードヴェルファイア、エクシーガのが早いな
セレナは全車速じゃないんだっけ？ >>835
全く新しい駆動方式かと言うと
三菱のPHEVも似たような直結ありEV 祝
割れてる尻
２月 ６，５７３台
セレナ １０，４０８台
ヴォクシー ７，９８０台
MC効果で 売れてる
さすが 尻割れ >>848
トヨタがすごいのみんな知ってる。で、お前はすごくないってw必死で情報出しててウケるんだけど 逆にあれだけ宣伝下手糞でその台数出ているって事が驚き。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
