【SUZUKI】スズキSX4 S-CROSS・初代SX4 Part50
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★ 「SX4 S-CROSS」 と 『初代SX4』 の統合スレです ★
※当スレはSX4 S-CROSSがメインになると思われますので、初代SX4の質問等の書き込みをする際は
文頭または文中に 『SX4・旧型・先代・初代』等記して判別しやすくなるようお願いします
SX4 S-CROSS 公式
http://www.suzuki.co.jp/car/sx4_s-cross/
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【SUZUKI】スズキSX4 S-CROSS・初代SX4 Part49
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505614894/ どちらも個性が有って良いよ。
エスクードが良すぎるだけで。 >>752
日産のセレナといい、この白黒ツートンはどうしてもダダに見えてしまう >>736
装備を良くするとエスクードよりも高くなってしまう。
日本では元々エスクードがフラグシップでSX4はスイフト派生の真ん中の車種
それを守る為に革シートを標準装備にして無理矢理値段と格を上げてる エスクロスの悪口はここまでだ！
万人受けするような良い車だったら、もっと売れてるぞ。
俺たちは違うんだろ？ >>752
横顔がミスターサタン！？
あごめん
かっこいい そうそう。
エスクードじゃボディーが短かくてイカン。 >>752
ボンネットの前の眉毛みたいな黒いのって何？ >>763
豪州スズキ純正OPのバグガードだよ
Sクロス用もあります >>764
虫除けか
これあるとカッコいいね
豪州てことは日本のはないのか >>762
走りは最高だけど後部座席が狭い
トランクスペースは十分ある
SX4の方が200mm長いので後部の余裕があるね YB41だが後付けのクルコン着けて高速乗ったらエアコン点けてメーター読み90km/hで300キロ走って16だった、エアコン使わないと18くらい走るから頑張れば満タン700キロ走れるかもしれない… BMWもどきのデザインにして中国人へ買ってもらおうって作戦が見え見え >>710
安っぽいんじゃないんです！安いんです！って社長が公言してるメーカーでしょ？
低所得層とか金に細かい人間が寄って来てもおかしくはないよね？ スズキは中国から撤退じゃなかった？
つか、エスクロスを中国で売る気あったら、ヨーロッパで生産せんだろ。 >>766
最高なんだ言い切ったね
なら尚更これに1.4Tが欲しい
もうすぐ車検切れるよースズキさぁん 日本で最も売れない車 ワースト5にランクインだそうだ
アメリカンカジュアルなデザインのエスクロスは3位w 売れてないってか宣伝不足もあるかと
存在を知られていなければ選択肢にも入ってこない スズキも、トップになるのは難しいということがわかったと思う。 スズキは確か2014年の四輪技術説明会で
1.プラットフォームを軽、A、Bセグに集約（SX4はCらしい）
→ハーテクト化（スイフトとかのB）したSクロスやエスクードはまだ？
2.エンジンは1400ｃｃ以下に集中・集約
→新シエラの1500ｃｃって、国内専売？
月日が経って方針が変わったのかねー。S-CROSSどうなるんだろ… 1500ccといってもK14Bの拡大版。
Kより上のボアピッチのエンジンはしばらくは投入しないだろう。 >>777
シエラの1.5は主に海外用のエンジン
インドネシア専売のエルティガが初採用
海外用のタフなエンジンらしい S-CROSSとヴェゼル（海外HRーV）の比較
https://www.youtube.com/watch?v=GB2QkubSAMU
しつこく語られるが、安全装備を海外並みにして、
１．４Tエンジンを乗せれば、ヴェゼル以上の魅力がある。
国内市場でヴェゼルが100倍の台数売れてる現状を少しでも変えようと思わないのかね。
まあ、しないか。
修ちゃんは、国内市場にラインアップされてるのも知らないかもね。 2019年2月に一部仕様変更？
ブレーキサポートとターボ投入か？
買います！ >>783
どこ情報？
本当なら少し待つけど・・
ところで現行で一番汚れが目立たないのはどの色？
濃紺がいいと思うけど、まめに洗車しないと厳しそうなので 783じゃないけど
>>784
来年2月にマイチェンってのは雑誌で見たよ >>783
ちょうど車検来るし良いな、長く乗れる車になりそう どうせエスクロスにブレーキサポート付けて
ももいろクローバーが「スズキは全社ブレーキサポート標準装備！」とかＣＭすんだろ。 >>785
なるほど。白は今まで乗ったことがないので考えてみようかな。。
>>788
マイチェン！ならそれまで待つ！
3月の車検に間に合えばいいなぁ・・・ MC来たらNAが安く買えるようになって喜ぶ俺、ターボも自動ブレーキもいらんからはよMC来て安く売ってくれ マジャールスズキじゃ、もうM16Aエンジン搭載モデル生産してないらしいから、輸入が継続されるなら、
1.0ターボか1.4ターボが販売されるのは確実だと思うわ。
ディーゼルの6MTなんか、垂涎ものだけどそんな俺の気持ちはスズキは分かってくれないからな。 スズキオリジナルのエンジンにはディーゼルは無いからね >>793
こらから買い換えるなら自動ブレーキよりACCのが不可欠な気がする >>796
EUでもディーゼル車販売は無くす方向らしいよ ALL-GRIPをスイフトで発売してSX4は輸入もしなくなる 小型車じゃないスズキ車に乗れるのも今のうちだけかもしれんな スズキは自社ブランドを過小評価してると思われる。
本来Ｓクロはエスクードより上級のクラスだがエスクード以上の価格だと売れないと思いあえて装備落として価格を落としてる。
それを考えるとマイチェンでターボ載っても1.0だと思うわ 1.0ターボだったらターボ待ってる勢は買うのか？希望は1.4ターボだと思うけど >>807
税金安いし燃費も良さそうだから個人的には歓迎だな、マイルドハイブリッド乗ってきたら神やろ 新型乗ってるけど、平均リッター13しか走らない
エアコンのせいかね
大きいから仕方ないけど、スイフトから乗り換えたから天と地w ガソリン代かさみすぎ 同じくスイフトからの乗り換えだが燃費についてはそんなに悪くないと思う。
当初は10キロ以下になると思ってたくらいだし、スイフトでも燃費15キロくらいだったし。 初期型からの乗り換えの私は燃費良いと
感じてる。
私も13位だけど、アイドリングストップ
無いし、こんなもんでしょう。
前も4wdだったけど、下手すると10切って
たよ。 mcのソースに到達できてないけど、もし見た目維持で1.4T+マイルドハイブリッド+サイドエアバッグ標準なら物凄く悩む
acc付きなら即決しちゃうな scrossかっこよすぎひんか
昨日まで存在も知らなかったけど
俺がど貧乏じゃなかったら冬までに買ってたところだ イグニスは悪くないけど小さすぎるなあクロスビーもかわいすぎるなあと思ってたらこんなのがあったのけ
最初からこれで出しとけばよかったのに スマートMHVって新型HVでるんだね
インド向け上級セダンでシエラと同じ1.5NAとの組み合わせらしい
SX4もMCでは厳しいがFMCで採用されるといいね >>817
シアズ日本にも来てほしいね
今ラインアップにセダンないやろ >>817
そうそうこれです
世界的に低排出エンジンが主流なので
スズキも電動トルクアシストによるスポーツマインドを進めたら
SX4に積む可能性もありますね
変態(褒め言葉)スズキなら1.4T+スマートMHVもありえそうw スズキの見切りの速さは何だろうね。
今はロシアや中米を結構攻めてるけど狙い所が独特だわ・・・ 中国に関していえば、極端に売れなくなってたから、
今更撤退発表かよ、って感じだな。
５年前だったか、販売店に長安の展示車が増えだして、
２年後ぐらいに鈴木の看板が無くなった。 SX4のホイールってボルトタイプでしょ。
あれって素人が交換できるものなの？
BMWもボルトタイプ？ たぶん欧州車はそうだと。
タイヤ交換ぐらいは問題ないと。
俺もやってたし。
でも最近は腰に来るんでやってない。
タイヤ重いよ。
あ、ハブにかっちり嵌まってるんで
抜き差しが結構固い時あるよ。 仮止め用の棒あるからお薦め
それないと１人では厳しいね プジョーもボルトだったから、SX4に乗り換えても問題ない！と思ってたけど
タイヤの重さを忘れてた・・215/55R17だとだいぶ重いよね
ちなみにプジョーもホイール外すの大変で、車の下に潜り込んで
内側から蹴りまくってたけど、通行人に怪しまれるのが欠点 純正ホイールならハブの凹凸有るから補助ボルトなんて要らない。
固着する様ならスレコン塗っとけば 撤退する代わりに、
『工場内の資産、機械設備類を全て置いていけ』
がよくある中国の条件 >>831
持ち株を全部合弁相手に売るんだろ？
工場内設備・治工具を持って帰ろうとするほうが基地外だろ ハンガリー人が目をキラキラして働いてるのを見たら中国撤退したくなるわな >>835
今後1500以上の排気量のエンジン製造しないと宣言したんだから
未だV6V8信仰至上主義の北米市場相手にしても仕方ない。
中国市場も大型車志向だからスズキの車種構成だと無理。
インド市場を中心に東南アジアに資本集中させる経営判断は大胆だが
世界では弱小自動車企業スズキにとっては正しい選択となる可能性が大きいよ。 1.4Tエンジン投入は正しい選択だと思います！
宜しくお願いいたします！ >>836
これからの時代、排気量は小さくてもいいと思いますが
どうして車体を大きくしたがらないのかと。
そんなにリスキーなことなんでしょうかね。 >>838
スズキは軽量化で低燃費を実現してる
後は二輪や小型船舶エンジン等のノウハウ活かした小型エンジンも強み
なので大型化は選択肢にないのよ
HV技術もあるが後進国ではインフラやメンテナンス力が乏しく全面に押せない まず日本では5ナンバー幅以上の車は売れないという前提があって
次に3ナンバー幅の大きな車を買うならスズキである必要がないという理由がある
売れない大型車とそのエンジンの開発費や部品、ライン設備維持費用を考えると無駄が大きすぎる つまり普通車はスイフト周辺を作ってれば安泰なのである 選択と集中ってヤツか？
いまんとこ歯車噛み合ってるから、株価もアゲアゲですね。 車検で１日代車乗ってエスクロすに戻ったらステアリング軽すぎて笑った 1.0Lターボでも良いからそれとACC付けてMCして出してほしい
エスクードも良いけど狭すぎるだろあれ、リヤシートがスライドするならまだしもあの広さはあかんで… >>844
エスクード乗りだけど同意
僕は独身なので良いが家族持ちは厳しいね
どれもファミリー向けSUVは大型化しちゃうしな
SX4は絶妙なサイズだと思う 家族四人＋スキー4セット積んで雪道走るから1.6NAじゃ心許ない
かと言ってエスクードじゃちょっと狭い＆約300万
どうにも決め手に欠けて結局販売終了間際でクロスオーバー7買っちゃったわ >>846
私も同じ考えでscross買った。
結果大満足。
大人二人、子供二人の四人だけど。 うちも。このクラスではエスクロスが後部座席広いからね。 s-crossの顔が変わる前でクロスビーも発表される前にイグニス買った人泣いてるだろ
なんだあのタヌキ顔は
はやくイグニスもかっこよくモデルチェンジしてくれ
車自体はいいんだから イグニスはあのデザインだから良いんだよ
リアが嫌いって人も多いけど、アレはあれで欧州車的でいいんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
