【SUZUKI】スズキSX4 S-CROSS・初代SX4 Part50
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★ 「SX4 S-CROSS」 と 『初代SX4』 の統合スレです ★
※当スレはSX4 S-CROSSがメインになると思われますので、初代SX4の質問等の書き込みをする際は
文頭または文中に 『SX4・旧型・先代・初代』等記して判別しやすくなるようお願いします
SX4 S-CROSS 公式
http://www.suzuki.co.jp/car/sx4_s-cross/
前スレ
【SUZUKI】スズキSX4 S-CROSS・初代SX4 Part49
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505614894/ >>646
スズキの営業戦略ではもう大きめな車は
作らないだろうね ドモホルンリンクルの人みたく、見つめ続けてくれ。
ターボなんぞ出ねぇよ。 普通車のラインナップ拡充は今後のスズキの重点課題に据えられてるんじゃないかな？
スイフトからその上の車種が現状エスクードしかない(Sクロは実質空気)し
乗り換え需要をかなり取り零してるわけで
そういう意味では売れないSクロの将来は暗く
名前が違うけれど似たコンセプトの新型にバトンタッチすることになるのではと予想してる 昨日、バレーノのCMやってたな
こっちは自動ブレーキ付きでインド製かぁ >>653
エスクードもエスクロスと似たような販売台数でしょ。
スイフトより上って言ったら、ソリオとかクロスビーとかのがよっぽど売れてるぞ。
もう、日本市場でエスクロスのようなコンセプトの車はなくなるのでは？
そもそも逆輸入だし、スズキ的には日本市場向けではないのだろう。
ターボターボ言ってる人は、エスクロスが無くなる前に買っとけよｗ 安全装備が祖すぎる、自動車保険も高くなる・・・
それを承知の上で購入して下さい・ ホント暗然装備がプアーだものなぁ。
新ビターラ並の積極的安全対策をしてくれないと、手が出ないよ。
シートベルトと前方エアバックだけだものなぁ。
userを馬鹿にしているとしか思えないわ。 >>659
保険では決めないよ。
それで決めるなら安全装備満載の軽が一番。 安全対策たっぷりの車にまだ乗ったことないからヘーキヘーキ、一回でも乗ったら欲しいって思うだろうな、ACCとかもまだ経験したことないし エスクードみたいに1.4Tで装備全部盛になったら購入欲も湧くんだが
ターボ来ても１Lとかで結局踏み止まりそうなんだよなぁ… エスクロスはデザインに惚れて買う車なんだよ！
先進技術とか保険とか、こまけぇ事は気にすんな。 >>671
安全装備なしで動力性能あげるの？
ゼロ戦みたいダネ。 何だかんだで、もう気になって仕方ないんだろ
買っちまえよ
俺なんてハリアー買うつもりが、たまたまネットでこれ見て一目惚れして即決
買って約1年、後悔は一度も無い
そして安全運転 グジグジ悩むってことはそこまで必要無いってことだろう 1.6NAでも一人二人乗車が主なら全く不自由感じない普通にいい車だぞ
ハイスペックで安全装備モリモリの車がいいなら素直に他を当たりなさい >>671
大衆クラスだとたいがい燃費優先になってて、そういう車は作ってくれなくなったね。個人的には、エアバッグさえあればあとはゼロ戦装備でいいと思ってるんだけどな。 日本で売っているスズキの軽乗用車、小型車・普通車で唯一レーダーブレーキが付いていない超珍しい車
ある意味、マニアック！。 俺も、ヴェゼルかな、ｘｖかな、ｃｘ－3かな～
からのｓｘ－4だったな。
小型ＳＵＶばっか検索してたら、グーグル先生がｓｘ－4の紹介してきやがった。
グズグズ言ってるヤツは日頃からそんなんだろ、きっと。
知らんけど。
いちいちターボターボ書き込むなや。 営業車で現行アルト乗ってるがそれこそゼロ戦だわな。
来年で減価償却終わるから次はＳクロも考えてるが側面衝突はサイドエアバック有の軽よりは安全という認識で合ってるよね？ >>679
俺もそうだわ、最初はVEZELとCX3で調べてたらSX4 発見 >>685
俺はＸＶ欲しくて金貯めて、なぜかエスクロス買ったた。
近くで見るとカッコいいよね。
遠くで見るとイマイチだけど。 ベゼルはめちゃくちゃよく見るけどダサくて嫌になっちゃう >>686
遠方からの真正面は小ぶりなんだよなぁ
インパクトに欠ける
近くで見るとグリルやライトが煌びやかでシビレるんだかw
後ろから見ると大きいなぁとは思う 実物見てきた、思ってたよりもかっこいいな…見積もりで300万だったからもうしばらくは買えないけど是非乗りたい車だ 300？
あの薄い冊子からどんだけオプション盛るのよ・・・ 値段高くて諦めるくらいなら、ナビとバックカメラとＥＴＣはオートバックスでも行っとけよ。
デラはその辺クソ高い。
四駆でも乗り出し250程度じゃね？ エスクード1.4tにナビつけてコミコミ300位だから結構オプションモリモリなんじゃないかね エスクードのオプションカタログは読みごたえあるのに、エスクロスときたら・・・
売る気ねぇだろって感じ。 まぁ売る気がないんだろうｗ
スズキとしてはまずは小型車から行こうとしてるんじゃないか？ 見積もりでオプションほぼ乗せコーティングとメンテパックとオーディオレスで299万
まぁ帰省して実家の近くだったから見てきたんだけど300払うつもりはないなぁ 四駆、腹下防サビ、16インチ冬タイヤ、冬ワイパーで250だったかな。欲しいから買う！で値段はあんまり気にしなかった。オーディオは後付、ナビはAndroidタブレット コーティングって、ユーザーが５～６万払っても、デラが下請けに１万とかでやらしてるんだぞ？
メンテパックとかもう、本当に優良顧客ですね。
俺はマットとバイザーだけで、ＦＦ乗り出し２１５万
そもそも３００万する車の内装じゃねえだろ、この車。 俺はナビ、カメラ、ドラレコ、ウーハー、スピーカー、探知機、全部アマゾンw 装飾系は付けてないけどあれこれ付けて四駆で250万 俺はバイザーとマットとリアスポで240
丁度。値引きすげー渋かった。 興味の無い車の専用スレにわざわざ書き込みに来るのもダサいよな 小学生が好きな女の子に素直になれない心境と同じか？ 車なんぞ買い替えるもんだから、自分の好きなの乗ればええ。
デザインなんぞ主観丸出しだし。
マイナーすぎて他人とかぶらないのは利点だけど、もちっと売れて欲しいもんだ。 バイザー、マット、ガス満タンは契約時の最後のひと押しでいける >>710
車をディーラーの言い値で買う方が間抜けですし 納車時ガス満タンは基本的に営業の自腹だよ
そこまでみみっちぃ交渉して営業に泣き見させたって
後々の得にはならんよ どちらも魅力的で迷うね。
でもエスクロス1.4ターボ売り出したらこっちが良いかも。四駆無くても良いし >>716
それなんですよね。
自分も実際四駆は要らない。 ＦＦで良いならならエスクロス、四駆が良いならエスクード。
家族がいるならエスクロス、独身ならエスクード。
布シートでよければエスクロス、皮シートならエスクード。
あとは値段だよね、エスクードは車格が上っぽい装備。
エスクロスはターボなんて出ないから、チャチャっとディーラー行ってカタログもらっとき。
たぶん奥から出してくれるけどなっ！！ ディーラーで話聞いたらエスクロスは全く売る気無くてエスクード押しでした。
試乗車も無くてエスクードしか乗ってないけどエスクードの走りは素晴らしかったのでエスクロスも多分良いのだろうと思いますが。
家族は実質二人なのでどちらでも良いのですが、エスクロスは荷室広いし心揺らぎます。 エスクロテコ入れするならしてほしいよね
しないならもうエスクードと統合でいい気がする エスクードにはあるレーダーブレーキシステムってこれには付いてなかった？ 凄い事に、付いてないぞ。
ブレーキくらい自分で踏めってことさ。 家族がいるから広いエスクードよりエスクロスがいいかと思ったら安全装備が糞という フロント顔は確かに太宰わな
中国ローカルメーカーぽい >>727
この車フロントダサかったら全部ダサいやん ターボのせる暇あったらブレーキサポート付けるだろ、普通。 この車、レーダーブレーキサポートすら無いけど、どのみちカメラが無い自動ブレーキはあまり信頼出来ないよね。レーダーのみだとハスラーのテストで時速30km以上は衝突してたし。
カメラとレーダーはよ。 ブレーキサポート付けたらエスクードより高くなりそう。
というか、なんでエスクードには付いてるブレーキサポートが付いてないんだ？ >736
売る気がないから・・・
スズキが売っている車で唯一付いていない！ ついてる位置がナンバープレート下で、日本のでは被ってしまうからだと思ってた マジレスすると安全装置なんてここ数年で色々付いただけで、不安なら乗るなってハナシ ブレーキサポートはかなりちょっとした追突とか防いでるとおもうな
乗ったことがないからわからないけど、助かった～っていう人多いんじゃないかな？ ほぼ大半の人がお世話になったことは無い機能だと思うぞ このあいだ高速道路走って渋滞巻き込まれてきたけど前の車に追従して走ってくれるクルーズコントロールも必要か？って感じだったな。渋滞してる時はいいけど普通に流れてる時は前の車にどんだけの距離で追従するのかと…近いと逆に怖いわ 前の車との距離を保ってくれるクルーズって、今の車じゃ当たり前なの？
今のエスクロでしか使ってないから、前と縮まったらキャンセル押して調整してる
面倒なんだよなぁ そのクルーズコントロール、スズキは標準で使えるからいいけど、エクストレイルなんかは強制純正ナビ買わないとダメとか、他メーカーってみんなそうなんかな？
純正ナビほど無駄なものは無い ACCは省エネ運転にも効果的
最初は100km/hくらいでのんびり走れば良いやと思っても、微妙に遅い車を抜くと、何となくそのまま巡航速度上がっちゃって
そんなこんなの繰り返しで気が付けば追い越し車線ぶっちぎりとかｗ
ACCなら抜かずに距離を保ったまま後ろついて、前が空いたらまた設定速度まで加速するから、まぁ抜かなくても良いかなってね 間違いなく言えるのは追従式でないクルコンはゴミ
無い方がいいわ ブレーキサポート付いてなくてエスクードと近い価格って、エスクード選ばない？ スタイルも含めて全てエスクードが上を行っている
昔のSX4 からFMCしたときのコンセプトが悪すぎ
スズキが云う世界戦略車はことごとく失敗する傾向 今のエスクードダサいだろ
エスクロのⅠ型はすれ違う時おぉっ！て思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
