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コンパクトカー総合スレッド Part160
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0763名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/21(水) 23:26:40.16ID:nMCjCkQj0
>>757
https://www.subaru.jp/levorg/levorg/safety/allaround.html
ブレーキ制御で「トルクベクタリング」という表記を使っているメーカーもあるという。

ブレーキでも、差動装置に増速機構を組み込んでも、
インホイールモーターの個別制御でも
左右に差が付けられればそれでいいわけで・・・

コンパクトカーのスレで扱ってもらえそうな寸法の車だと、
かろうじてジューク(16GT FOUR)が当てはまるだろうか。
0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/22(木) 18:19:47.11ID:7Qj/589W0
新型ジムニーシエラに期待してる
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/22(木) 18:54:53.33ID:9cnr4kmM0
車幅1695大丈夫
数センチ差で
1725大丈夫
数センチ差で
1760大丈夫
数センチ差で
1800大丈夫
数センチ差で
1850大丈夫
数センチ差で
1900大丈夫

とはならないけどな。
0777名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/22(木) 19:05:38.55ID:qF3L4Zac0
>>775
分かってないな
アクセルブレーキ共に踏み込み量に対するリニア感が大事なんだよ
軽く踏んだだけで過敏に反応するセッティングの車が多いが、車を意のままに操るためには操作量に対して応答量がリニアでないと調整が難しい
0779名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/22(木) 19:58:10.12ID:Nzj2nN3S0
正直ポロがあのサイズになっちゃうとあえて選ぶ必要も無くなってくるよな
素直にゴルフでいいじゃんって感じ　エンジン考えれば価格もほとんど変わらないし
0780名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/22(木) 20:00:23.75ID:VzOf2mkS0
ちょっと踏んだだけで加速するアクセルは「パワフルで速い車」という印象を与えるが、しかし、ちょっと踏んだその後が続かないためアクセルワークが下手になる
0781名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/22(木) 20:49:50.96ID:7Qj/589W0
>>776
横の車がスペース空けてくれるみたいな発想じゃね？
0782名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/22(木) 21:24:14.85ID:+mlgQMOB0
デミオディーゼルが糞遅いのは、マツダ特有の貧乏なケチケチシングルタービンエンジンによる
激しいターボラグとマツダ特有の貧乏な超ハイギアード6ATによる加速に3速しか使えない構造のゆえ。

つまり、エンジン屋トランスミッションに金をかけられない貧乏なマツダ製であることが唯一にして最大の原因。
オルガンペダル云々とかスロットル開度の設定とかは全く的外れ。
0785名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/22(木) 22:04:10.02ID:CV+RpKPy0
Bセグの自動ブレーキにはハナからさして期待は込めてないのでいいとして、
ポロは3ナンバーでHighlineがあの額でなぜ選ばなきゃならないのかって感じしかしない
ほとんど同じ金額で大体同レベル装備のゴルフのComfortlineが買えちゃうもん(しつこい)
0791名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/22(木) 23:57:09.25ID:f8dmdgjw0
1.0の3気筒でも日本では税制面で有利だよ、燃費はメーカー曰く実燃費に近い数字というのがどのくらい信ぴょう性があるかだな。
0792名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 07:27:05.25ID:6rpervFl0
重くなってるのに1.0ターボじゃ力不足だろ
0798名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 19:59:25.88ID:Rmb6k67a0
デミオディーゼルはターボラグの大きいポンコツ技術と
加速に3速しか使えない貧乏6ATなのでスタートが遅いのは当たり前田のクラッカー。

おまえら貧乏3流企業のマツダの粗悪車はぜったいに買うなよｗｗｗ
0801名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 20:46:56.21ID:Rmb6k67a0
煤減らすために燃料絞るから加速が遅くなる。

リコール出すたびにデミオディーゼルの加速がますます遅くなっていくのは最高に笑えるよなｗｗｗ
0802名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 21:58:14.90ID:6c6OmG+C0
リコールってこれか

フィット３リコール履歴
リコール一回目　2013年10月24日
ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ一回目　2013年11月01日
リコール二回目　2013年12月20日
ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ二回目　2013年12月21日
リコール三回目　2014年02月10日
ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ三回目　2014年02月10日
リコール四回目　2014年07月10日
ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ四回目　2014年07月11日
リコール五回目　2014年10月23日
リコール六回目　2015年09月02日(米国)
ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ五回目　2015年10月23日
リコール七回目　2015年11月07日(米国)
ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ六回目　2015年11月20日
リコール八回目　2015年11月26日
リコール九回目　2016年04月04日
リコール十回目　2016年04月04日
0804名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 07:57:29.13ID:/DmJLoSg0
>>800
まあ
F1にエンジン供給出来るようになったら言ってw
0806名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 08:11:57.50ID:8t1BRXss0
日本人の9割はマツダスバルより時価総額の低いショボい会社に勤めてるのにw
0807名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 08:47:11.92ID:6f06VrMK0
>>804
シャーシは作れないノ
0808名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 09:39:17.22ID:WJ+hanh20
マツダはホンダより給料が安くて休日も少ないので優秀な人材を採用できない。
だから常にホンダに敗け続けるのだｗ

貧乏マツダは社員にもっと給料を払え。休みを与えろ。
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 10:51:26.77ID:QNAPpLDC0
乗った感じ加速は
ノートe＞フィットHV＞デミオDだったかな
内装は逆な感じ
サーキットでも行かない限りどれも全く不満ない加速
0812名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 11:22:18.48ID:cD/pAQsN0
>>803
基本的に同じとは同じでは無いな
0813名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 11:39:56.01ID:VrFY97jL0
チマチマと作った軽自動車に会社の運命
ゆだねてる会社なんて、未来ないよ～。
0817名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 12:39:54.00ID:QNAPpLDC0
フィットHVは0～が遅い感じ？
60～はノートeより加速が良いかも
その測定結果は遅すぎる気がするバッテリー切れてたんじゃない？
ネット見てると0-100が8秒前半という情報が多いかな

0-80 km/h (sec):6
0-100 km/h (sec):8.4
0- 1/4mile (sec):16.2
0- 1km (sec):29.7
0819名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 12:49:02.54ID:vVPxQLsF0
>>817
i-DCDは0→100みたいなワンパターンには強いけど、減速して再加速みたいな状況には弱い
ソフトウェアがどのギアにしようか迷って2秒位加速しない
0825名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 14:59:39.23ID:QNAPpLDC0
>>818
動画だと7秒台とかあるからあれは嘘だろうね

>>819
乗ったけどそれは無かったよ
確かにタイムラグはあったけど

>>822
そうなのですか。
もっと速く感じたんですけどね

外国のサイトですけど
http://www.automobile-catalog.com/car/2014/2004290/honda_fit_hybrid.html

デミオD
http://www.automobile-catalog.com/car/2014/2084990/mazda_demio_xd_touring_6-speed.html
0826名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 14:59:45.70ID:WJ+hanh20
>811
デミオディーゼルは0-100でフィット3ハイブリッドより2秒遅いからなｗｗｗ
給料の安いマツダはホンダに比べると低レベルな人材しか採用できないので
ホンダには常に敗け続けるｗｗｗ

フィット3ハイブリッド0-100 7秒48
https://youtu.be/N60KvCDrt54

デミオディーゼル0-100 9秒40
https://youtu.be/2TU02BoDvg8?list=UUAd7lh8RzOghzbZHsGzPPxQ
0827名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 15:17:24.94ID:xjiXXf2c0
クローズドコースで精密機器を使ったテストデータだとボロッボロに負けてるのでド素人がメーターだけ写した怪しい動画を持ち出してドヤ顔するしかない惨めな千葉ちゃん
0828名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 15:33:02.15ID:WJ+hanh20
同じ人間が同じ条件で撮影して36万8000人も観ていいねを押している動画を否定するしかない阿呆のツダヲタわろすｗｗｗ
0829名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 15:35:02.51ID:WJ+hanh20
同じ人間が同じ条件で撮影するとフィットとデミオはこれほどスピードに違いあるのかｗｗｗ
フィット137馬力、デミオ105馬力とフィットの方が32馬力もハイパワーなので
この結果は当然だけどなｗｗｗ

フィット3ハイブリッド0-100 7秒48
https://youtu.be/N60KvCDrt54

デミオディーゼル0-100 9秒40
https://youtu.be/2TU02BoDvg8?list=UUAd7lh8RzOghzbZHsGzPPxQ
0831名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 15:52:53.89ID:AMrGq7yf0
千葉がドヤるほど売れなくなるホンダの登録車
まぁスモール戦略が図星(笑)でN箱が売れてるからこれでいいも言ってたかw
0832名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 16:09:44.38ID:udbsWVXG0
>>829
i-DCDは0→100みたいなワンパターンには強いけど、減速して再加速みたいな状況には弱い
ソフトウェアがどのギアにしようか迷って2秒位加速しない ( ；∀；)
0833名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 16:17:12.35ID:WJ+hanh20
同じ人間が同じ条件で計測してデミオの方がフィットより2秒も遅いｗｗｗ
フィット137馬力、デミオ105馬力とフィットの方が32馬力もハイパワーなので あたり前田のクラッカーｗｗｗ

フィット3ハイブリッド0-100 7秒48
https://youtu.be/N60KvCDrt54

デミオディーゼル0-100 9秒40
https://youtu.be/2TU02BoDvg8?list=UUAd7lh8RzOghzbZHsGzPPxQ
0834名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 16:27:27.61ID:BV2McSqu0
driverテストの実測値

0-100キロ加速/0-400ｍ加速
ジュークRX　　　 (CVT・114PS) 　　13秒28/34秒76
フィット1.3 　 　　 (CVT・100PS)　 　13秒10/19秒19
アクア　 　　　　　(E-CVT・100PS)　12秒70/18秒72
ポロ1.2TSI　　 　 (7DCT・90PS) 　　12秒28/18秒67
ﾌｨｯﾄｼｬﾄﾙHV　　 (CVT・98PS) 　 　 11秒77/18秒32
ノートDIG-S　　　(CVT・98PS) 　 　 11秒51/18秒15
CX-3XD　　　　　(6AT・105PS) 　 　11秒69/18秒07
フィットHV 　　　　(7DCT・137PS)　 11秒15/18秒32
ルーテシアGT　　(6DCT・120PS) 　11秒04/18秒11
デミオXD 　 　　　(6MT・105PS)　　 10秒72/17秒43
ＣＲ-Ｚα　　　　　(6MT・124PS)　　 10秒43/17秒42
ヴェゼルHV　　　(7DCT・152PS) 　　9秒84/17秒40
フィットRS 　 　　 (6MT・132PS)　　　9秒35/16秒80
ミニクーパー　　 (6AT・136PS) 　 　 8秒99/16秒47
スイフトスポーツ (6MT・136PS)　　　8秒88/16秒51
ロードスター　　　(6MT・131PS)　　　8秒62/16秒20
ポロブルーGT 　 (7DCT・140PS)　　8秒53/16秒40
0839名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 17:13:40.91ID:/hMUgdZ90
>>838
デミオXD (6AT・105PS) 月刊自家用車2017-2 10.80
ノートe-power (HV・109PS) 月刊自家用車2017-2 10.90
フィットHV (7DCT・137PS) 11.15
XV 2.0i-L (CVT・154PS) driver 2017/11 11.21
プリウスA(50)(E-CVT・122PS) driver 2017/9 11.35
0840名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 17:24:57.24ID:/hMUgdZ90
>>825
そのサイトね。
automobile-catalog.com ProfessCars? estimation
(the car with basic curb weight, full fuel tank and 90 kg (200 lbs) load)

ってあるでしょ？シミュレーションによる推定値ってわけ。
0845名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 19:29:18.15ID:WJ+hanh20
TYさんは各社の車を同条件で動画で比較してくれるのでメーカーに忖度しまくりの
自動車雑誌のインチキタイムよりはるかに信頼できる。

しっかしマツダのポンコツディーゼル搭載車はデミオに限らずCX-5も異常に遅いよなｗｗｗ
ハリアーターボより2秒以上遅く、ヴェゼルハイブリッドより1秒以上も遅いｗｗｗ
マツダはポンコツカーをつくるのがうまい。


ハリアーターボ（231馬力）0-100 6秒30
https://youtu.be/k3ROGD4aodo

ヴェゼルハイブリッド（152馬力）0-100 7秒46
https://youtu.be/Mo62LhptYZ4

CX-5ディーゼル（175馬力）0-100 8秒50
https://youtu.be/BPNWUfTL30Q
0847名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 20:00:25.40ID:/hMUgdZ90
まあフィットHV vs デミオDならいいとこ勝負だが（現両車所有）
CX-5D vs ヴェゼルならヴェゼル圧勝だろうな。
試乗でも思ったよ。

あ、でもデミオからCX-5Dに買い替えたけどねｗ納車待～
って、コンパクトカースレだべ、ここ？
0850名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 20:35:27.50ID:QNAPpLDC0
フィットHVかデミオD買おうと思って見にきたけどいつの間にか加速の話してしまった。
また、試乗でもしに行くかな
必要十分な加速だから問題無いけど
0852名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 21:23:12.52ID:QNAPpLDC0
まぁ、足車として買うから長距離走らないしディーゼルはあまり良く無いのかな
そうするとフィット位しか丁度良いのが無いのだが
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