X
コンパクトカー総合スレッド Part160
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0499名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/11(日) 07:50:15.24ID:7XQ5He3n0
>>492
デミオがかなり上って事は無い。
スイフトは新型で軽量化しただけじゃなく剛性も上がってるから、衝突安全性は十分確保されてる。
設計の古いデミオに負けてるのは、一部の自動ブレーキ性能と内装くらいだろ。
後は当然だけど後から出てきたスイフトが上。
0500名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/11(日) 08:04:09.52ID:q8bRRtun0
そんなデミオよりフィットは更に出来が悪い

http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1844613/0003.html
新型デミオのクリーンディーゼルターボとフィットハイブリッドを比較した結果としては、前述のとおり「走行性能」と「乗り心地」は新型デミオの勝ちだ。
そして「インパネの質感」「運転席の座り心地」「ドライバーの運転姿勢」という面においても新型デミオが上質になる。
0501名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/11(日) 08:53:50.37ID:T+0gJS+60
運転しやすいのは5ナンバーなのかもしれないけど
3ナンバーでも1800くらいまでなら、造作もないよ。

リアサスもトーションじゃ無いのが選べるし、乗り心地も良くなる。
いっそのこと、そういう選択も考えてみたら?
0503名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/11(日) 09:53:16.89ID:sMP3QyMc0
>>498
マツダはトヨタホンダに比べると下請けの部品メーカーレベルが低すぎるからなｗ
だからマツダ車は細としたトラブルが多い。
自動車メーカーが作るのはエンジンとボディだけで、あとはすべて下請けの部品メーカーのレベルで決まる。
ただ、いくらマツダの下請けのレベルが低いからといって切り捨てることはできないんだよな。
だからマツダ車は常にオンボロなのだｗ
0504名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/11(日) 09:58:22.88ID:XEw3Pb+40
>>502
目線も意味不明だが
水野って人もけっこう思い込み激しいからね
先代スイフトベタ褒めしてた理由がフロントを固めて
リアが柔らかいって言ってるけど、先代スイフトは
軽いフロント押し付けるためにリアガチガチなのは
有名なスズキ伝統のセッティングだし
FFなら断然スイフト、でも4WD選ぶならデミオの方がいいよ
0506名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/11(日) 10:36:48.87ID:sMP3QyMc0
スイフトはノーズが軽くてFFなのにオンザレール感覚でコーナーを走れるのがいい。

スイフトと正反対なのが現行デミオでどアンダーステアなのでコーナーを走りたくなくなる。

ホットハッチのようにひらひらとワインディングを駆け抜けるスイフトと
コーナーでは常にブレーキ踏んで減速を余儀なくされるデミオとどっちが運転していて楽しいかは自明の理だ。
0508名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/11(日) 10:47:48.87ID:W6FSI+ZI0
>>506
コーナーで無理出来ないデミオの方がある意味で安全だな
FFでコーナーを攻めさせない設計とは安心安全で何歩も先を行くマツダの理念が見えてくる
0509名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/11(日) 10:50:50.19ID:AZ3zuHuA0
>>499
その新型スイフトは衝突安全性が上がってるはずなのにマーチに負けてる

https://youtu.be/46keyh-FtFc
0512名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/11(日) 12:47:14.51ID:XEw3Pb+40
先代スイフトはJNCAP2010で最高評価６☆、ENCAPでも最高評価５☆だったのに
新型は予防安全最高ランクなのに衝突安全は両方ワンランクダウンだね
まあ120kgの軽量化は尋常じゃないからなあ
0513名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/11(日) 16:01:23.05ID:kLS/E5Te0
デザインと内装に力を入れるってちょっと前の日産と
同じスタンスなんだよな今のマツダ
なんかいいクルマ風に見せようとする売り方も
0515名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/11(日) 17:13:17.05ID:sMP3QyMc0
煤が溜まる欠陥ディーゼルエンジンしかねえじゃんｗｗｗ
0520名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/11(日) 22:51:18.93ID:Uxl04SHi0
>>513
コンパクト　ミーツ　ラグジュアリー
コンパクトカーをシフトする→ティーダ

モダンリビングの考え方
おもてなしをシフトする→ティアナ


…今じゃ会社全体が、アジアカーにシフトしてしまった
0521名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/11(日) 23:10:32.08ID:uZNdD88m0
ルーミーに下痢便吹きかけたいんだが、ルーミー信者おる？
0523名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/12(月) 03:52:00.68ID:Qqpp2ZG10
フィットってHV以外で走行フィールのことあまり言われないけど
クラスで比較してもかなりつまらない車だよね
エンジンもハンドリングもブレーキも操作系すべてダルいというか鈍いというか
いつも耳に水が入ってるような奥歯に物が挟まってるような感じ
0524名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/12(月) 04:02:34.85ID:Qqpp2ZG10
前方・サイドの視界も重くて（ピラー・カウル・インパネ周りの張り出し等）
いつも瞼が垂れ下がってるような感覚がするし
極狭・ダルいと思ってたトヨタアクアの方が色々軽快でわからんもんだと思ったわ
0525名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/12(月) 07:05:16.69ID:9k4CXUzN0
>>523
フィットのハンドリングはスイフトと並んでシャープだよ。
スイフトと同じくタイヤ幅185でリム幅6なので、タイヤがよく路面に接地するからね。

他方、タイヤ幅185でリム幅5.5のデミオはタイヤが路面と接地しないので
ミニバンみたいなフワフワしたハンドリングで超アンダーステアだけどね。
0527名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/12(月) 08:09:02.77ID:kiNW7FCt0
>>525
フィットの1.3FFだと175/70R14のゴミハンドリング間違いなしの糞タイヤですね
千葉さんが言うんだからフィットはコンパクトで一番ダメなハンドリングでしょうねー
0536名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/12(月) 19:43:08.93ID:9k4CXUzN0
>>533
というか単なるマイルドハイブリッドのゴミだよｗｗｗ
0537名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/12(月) 19:52:51.10ID:Y2LvQIsD0
お前は人間のゴミ
0538名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/12(月) 20:01:13.29ID:9k4CXUzN0
オマエは人間のクズ、ウンコ、阿呆
0539名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/12(月) 22:31:35.68ID:Q+iYVLIl0
他スレより

ホンダの論文サイトを読んでたら、火花点火でHCCIの着火を補助するという2014年の論文があった。
スカイXのSPCCIと全く同じコンセプトな訳だが、圧縮比は14で、燃費改善率は16％に留まる結果。
このアイディアに至っていたメーカーは複数あったらしいけど、マツダと他のメーカーとでは覚悟と執念が違ったんだろうな、と。

https://www.hondarandd.jp/point.php?pid=1043&;lang=jp
0540名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/13(火) 04:49:36.99ID:N6fDD5Nk0
騙される人間って馬鹿だから何度も騙されるんだよね
だから、騙されやすい人リストが売っていたりする訳

クリーンディーゼル（実は煤だらけ）で騙された人は、スカイアクティブＸでもやられるんだろうね
0541名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/13(火) 04:54:09.61ID:N6fDD5Nk0
>>539
そんなのどのメーカーでも考えつく事は同じなんだよ
でも、現実的には出来ない理由があり、断念する訳
無理やりにでも実用化は出来るんだけど、色んな弊害が予想されるので辞めるんだよね

それを突き進んだのが、どこかのメーカーでクリーンディーゼルはエンジン内部が煤だらけで問題になってるんだよね
SPCCIも無理やり実用化すると・・・・・
0543名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/13(火) 06:50:33.85ID:k9juGgmX0
http://www.honda.co.jp/ACCORD/webcatalog/performance/driving/

CR-Vハイブリッドが発売されたらCX-5ディーゼルはまったく売れなくなる。
CR-Vハイブリッドは145馬力エンジン＋184馬力モーターでシステム最高馬力は215馬力で
175馬力のCX-5よりはるかに速い。

モーター駆動なのでCX-5よりスタートが圧倒的に速く、煤が溜まらないモーターなので
CX-5のように走るほどに煤が溜まって性能が劣化することもない。
しかもトラックのようにうるさいディーゼルより圧倒的に静か。

エンジンの不得意な加速はモーターで行い、モーターの不得意な巡航のみエンジン直結で走る
ホンダのi-MMDは世界最高効率のパワートレーンでこれを超えるものは出てこない。
0544名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/13(火) 07:15:34.84ID:zTWwMo3l0
>>542
ポンコツハイブリッドi-DCDの間違いでは？
0549名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/13(火) 12:03:35.72ID:irEiEoaG0
マツダよりホンダの方が高価格帯のセダン購入層がいないっていうのはねぇ
欲しいってディーラーに行ってもオデッセイを進めるのかな
0556名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/14(水) 01:12:56.71ID:YaY3zn/z0
ミニってボロい中古をやせ我慢して乗ってるヤツ多そうだが
0559名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/14(水) 17:27:03.98ID:f8jMVX4e0
旧ミニ乗ってるときにローバーが新型出すっていうんで楽しみにしてたんだけど、BMWに切り売りされたのに正統ヅラしてるから嫌いになった、絶許
0560名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/14(水) 17:44:50.18ID:SgVVyDpF0
>>558
2009年式クーパーだけどディーラーまかせだとBMW価格だからそれなりにする
3回目の車検で40万の見積もりだされた
緊急性の無いものはどんどん省いて30万まで落としたけど
0563名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 09:28:16.29ID:jwTmQOtr0
新車保証あるまではディーラーで、それ以降は得意なショップや町工場がいいでしょ
日本車も面倒くさい車のメンテはディーラーから下請けの町工場に丸投げしてるし
0565名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 11:35:13.71ID:8zlUxS9s0
>>562
ワーゲンは知らないが
撤退したオペルは3回目の車検で36万だった
ヴィータで・・
4回目の車検を国産デラに頼んだら15万で済んだ思い出
ボリすぎなんだよ
0567名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 13:21:42.81ID:AV7l3G220
なぜこんなに値段が違うかというと
時間工賃が倍
定期交換部品が多い
部品代が高いから

輸入車は部品の信頼性も低いのか
さっさと交換推奨なんだよ
0568名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 14:55:34.63ID:DfYwhl3n0
>>506
>>525

マツダ貶すためにまたデタラメ書いてるな

マツダのハンドリングはトヨタからHV技術貰ったアクセラHVの完成試験の時にHV技術を提供したトヨタの技術者が(3代目)プリウスとの違いに驚愕したほど
出来の差にトヨタの役員審査の時にバレる前に報告してそれがトヨタとマツダの資本提携までつながった
4代目プリウス開発時に主査はアクセラHVを日常使用に使って研究したほど
この「骨太講座」はのちにトヨタの社長も受けている

http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20150109/275990/?P=2
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20150116/276330/?P=2
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20150123/276617/?P=2
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20150127/276769/?P=2
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20150206/277209/?P=2
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20150213/277448/?P=2
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20150220/277771/?P=2
0573名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 19:24:10.41ID:CmSxKSlO0
それ、トヨタコンプレックスのツダオタがよく持ち出す記事な。
針小棒大な記事の見本だ。
0574名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 19:25:29.88ID:VQDMyEVM0
まあただの事実だ、気にするな
0575名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 19:33:13.01ID:fe8ZQ5Oa0
>>568
アクセラハイブリッドなんてトヨタのTHS2を丸パクリで積んだのに
まったく売れなくてトヨタに違約金支払わされたゴミじゃねえかｗｗｗ

マツダはモータースポーツに1円も使わないケチケチ貧乏企業なのでハンドリングはどアンダーのゴミばかり。

並のFR以上にシャープなハンドリングを魅せるホンダFFのハンドリング技術は、
FFニュル最速のシビックタイプRの開発などから生まれるわけで、
モータースポーツやスポーツカーの開発に1円も出さないケチケチ貧乏マツダに
ハンドリング技術なんてあるわけがないんだよなｗｗｗ
0577名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 19:43:03.60ID:VQDMyEVM0
>>575
ホントだよなwwwトヨタ最強だからwww
ホンダNSXとかギャグだからなあれwwww
0578名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 19:54:27.54ID:fe8ZQ5Oa0
トルクベクタリングによる旋回性能向上機能アジャイルハンドリングアシストを
装備しているN-BOXの方がデミオよりコーナーリング性能が高い。

トルクベクタリング機能をもたないマツダのFFは超アンダーステアなのでコーナーでは常に減速を余儀なくされるｗｗｗ
0579名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 19:59:10.99ID:KYL6HeeH0
本田宗一郎亡きホンダ、今や何をしたいメーカーなのか皆目見当がつかんな。

しかし、コイツの無知っぷりにも笑えるなw
本当に速く走るには、アンダーステアのハンドリングの方が最適なんだがね。
コーナーを攻めた事が無さそうだ、やれやれだなぁ。
0581名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 20:16:41.18ID:9WoYRG9O0
そうかな
どの車もホンダ＝スポーツのイメージを引き摺った
似非スポーティ演出の車ばっかりで草葉の陰で泣いてるんじゃねーのw
0583名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 20:59:44.30ID:fe8ZQ5Oa0
プリウスと全く同じパワートレインをもつアクセラハイブリッドが、
プリウスの100分の1すら売れなかった事実に鑑みるに、
マツダとトヨタの車の品質にどれほどの大差が存在するかがわかるよなｗｗｗ
0584名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 21:06:56.39ID:8nGugGuK0
マツダのディーラーはトヨタの車売りたくないからか
(儲けがないからかは不明)　ハイブリッドの悪口の
連打だったわ　いいかげんなこと書くなよな。
脳内しか話し相手いないのだろうけど
0586名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 21:14:57.51ID:fe8ZQ5Oa0
化け物みたいに速いNSXやシビックタイプRに匹敵する車が貧乏マツダに存在しないのは
あたりまえｗだけど、
182馬力のノーマルシビックハッチバックより速い車すらいまのマツダには1台もないのだよなｗｗｗ

モータースポーツに1円も出せない貧乏マツダならしょうがないわなｗｗｗ

いまのマツダはスズキ以下の貧乏企業だなｗｗｗ
0590名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 23:14:19.77ID:G7GDFNCh0
ふたばでも同じこと言ってたなお前
「仕向地ごとに燃調セッティングからして変えるのに日本に来る訳ねえだろ」って一瞬で論破されたばっかじゃん
0591名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 23:39:07.78ID:fe8ZQ5Oa0
トルクベクタリングによる旋回性能向上機能アジャイルハンドリングアシストを
装備しているN-BOXの方がデミオよりコーナーリング性能が高い。

トルクベクタリング機能をもたないマツダのFFは超アンダーステアなのでコーナーでは常に減速を余儀なくされるｗｗｗ
馬鹿と貧乏人が乗るマツダｗｗｗｗ
0594名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/16(金) 00:26:23.43ID:7LD7w6Ua0
逆にフィットを持ち上げて行け
0598名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/16(金) 06:46:11.24ID:SdjWBSWM0
超アンダーステアはマツダの十八番だからなｗｗｗ
トルクベクタリングの技術がマツダにはないのでデミオもアクセラもN-BOXよりコーナーリングが悪いｗｗｗ

まあモータースポーツに1円も使わずスポーツカーもつくらなけりゃこうなるわなｗｗｗ
貧乏ケチケチ企業マツダの当然の帰結だｗｗｗ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況