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コンパクトカー総合スレッド Part160
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0428名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/04(日) 21:36:02.23ID:+EGfqLYB0
>>427

アホンダ千葉の頭は煤が溜まっている。引きこもり、ニートの三流国民。アホンダ千葉が貶すマツダ社員はきっちり税金を払い国民の義務を果たしている。
0431名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/05(月) 06:58:49.84ID:EgP02mAc0
>>429
ジムニーシエラ
0438名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/05(月) 18:13:51.66ID:tL3cYzxW0
>>425
ソリオスレに帰ってね
0440名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/05(月) 19:13:27.36ID:EgP02mAc0
新しいジムニーがすごい楽しみ
0441名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/05(月) 19:14:22.50ID:wRImFdko0
コンパクトカーで雪道走るならジムニーシエラ一択だな。
0447名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/06(火) 21:11:31.00ID:Fel7kxYE0
３気筒って貧乏人のためのエンジンだよね。
マツダにはよく似合う。
0458名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/06(火) 23:34:53.29ID:/4wFgeIy0
>>453

新型ヤリスのデザインが予想できる
マイクラや次期デミオの強敵

開発中の次期フィットは　より貨物車に近くなって敵前逃亡
0464名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 06:58:34.49ID:lTwacZNz0
https://www.autocar.co.uk/

ここ見るとCX-5ですらコンパクトSUV
0467名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 09:31:41.78ID:HELFGd6P0
コンパクト・カーでは無くて
コンパクト・SUVだぞ
0470名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 18:44:55.63ID:b4XSBh0/0
自分が米国にいた3年前にフォレスターが軽自動車感覚だったからな
女性が扱いやすいサイズと言われて
たまに見るヴィッツはiQみたいな感じかな
0471名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 18:58:08.95ID:OGFC2JZU0
そりゃそうだ。
デミオなんざ狭すぎて普通の体型のアメリカ人ならまずまともなドラポジすらとれないからな。

だからデミオはアメリカでは発売すらできない。
0478名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 23:42:13.09ID:lTwacZNz0
左の人は2m超えてるじゃん
0479名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/08(木) 00:09:25.38ID:U7PSaImY0
>>476
よ、マツダ乗りの貧乏人ｗｗｗ
元気してるか？ｗｗｗ
0481名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/08(木) 02:22:07.34ID:N3aB6/tQ0
>>480
最廉価モデルのデミオ13Cとフィット13GFだとデミオ13Cのほうが安いぞ
0488名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/10(土) 14:24:37.50ID:7w6l6yjb0
乗りやすさや走りを求めるならスイフトだよ。
デミオみたいに目線が低くないし、挙動が素直で運転しやすい。

現行デミオ（ガソリン）は日産GT-Rの産みの親の人に
「一番グレードの低い車を作るぞというのが如実に出ている」
と厳しい評価された車

スイフトとデミオとUP！の比較動画で水野さんからデミオに厳しいコメント
http://www.youtube.com/watch?v=xBqMgKX8QnE
「一番グレードの低い車を作るぞというのが如実に出ている」
「例えばサスペンションなんか見ても一生懸命乗り心地を良くしようとしていますが今度は抜きすぎて
　ドーン！と来た後タイヤがブルブル　こういう乗り心地になっちゃってますし
　ハンドルも切った後の反応はいいんですが後ろの一輪だけ（急に荷重がのってロールが）スコーンと
　入っていっちゃう　こういうアンバランスなことが起こっている」

一方、スイフトは水野さんから絶賛されてる
0492名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/10(土) 18:31:14.59ID:Bink/cXO0
>>488
乗りやすさや走り重視ならスイフトでいいと思う。
ただ、衝突安全性や自動ブレーキや内装の上質さだとデミオがかなり上だから迷うところ。
0493名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/10(土) 23:39:51.10ID:p27kYgYX0
>>492
JNCAPの予防安全性能アセスメントによるとデミオ（XDツーリング)より
スイフト（RSハイブリット）の評価の方が上らしいぞ
0498名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 07:46:08.05ID:7XQ5He3n0
デミオ（ＤＪ）の足まわりの出来の悪さは周知の事だろ。
リアサスの動きがおかしい。
また、安い部品を使っているからかショックの油漏れ事象も多く出ている。
中国・韓国製の部品を大量に採用するようになったからかな。
0499名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 07:50:15.24ID:7XQ5He3n0
>>492
デミオがかなり上って事は無い。
スイフトは新型で軽量化しただけじゃなく剛性も上がってるから、衝突安全性は十分確保されてる。
設計の古いデミオに負けてるのは、一部の自動ブレーキ性能と内装くらいだろ。
後は当然だけど後から出てきたスイフトが上。
0500名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 08:04:09.52ID:q8bRRtun0
そんなデミオよりフィットは更に出来が悪い

http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1844613/0003.html
新型デミオのクリーンディーゼルターボとフィットハイブリッドを比較した結果としては、前述のとおり「走行性能」と「乗り心地」は新型デミオの勝ちだ。
そして「インパネの質感」「運転席の座り心地」「ドライバーの運転姿勢」という面においても新型デミオが上質になる。
0501名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 08:53:50.37ID:T+0gJS+60
運転しやすいのは5ナンバーなのかもしれないけど
3ナンバーでも1800くらいまでなら、造作もないよ。

リアサスもトーションじゃ無いのが選べるし、乗り心地も良くなる。
いっそのこと、そういう選択も考えてみたら?
0503名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 09:53:16.89ID:sMP3QyMc0
>>498
マツダはトヨタホンダに比べると下請けの部品メーカーレベルが低すぎるからなｗ
だからマツダ車は細としたトラブルが多い。
自動車メーカーが作るのはエンジンとボディだけで、あとはすべて下請けの部品メーカーのレベルで決まる。
ただ、いくらマツダの下請けのレベルが低いからといって切り捨てることはできないんだよな。
だからマツダ車は常にオンボロなのだｗ
0504名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 09:58:22.88ID:XEw3Pb+40
>>502
目線も意味不明だが
水野って人もけっこう思い込み激しいからね
先代スイフトベタ褒めしてた理由がフロントを固めて
リアが柔らかいって言ってるけど、先代スイフトは
軽いフロント押し付けるためにリアガチガチなのは
有名なスズキ伝統のセッティングだし
FFなら断然スイフト、でも4WD選ぶならデミオの方がいいよ
0506名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 10:36:48.87ID:sMP3QyMc0
スイフトはノーズが軽くてFFなのにオンザレール感覚でコーナーを走れるのがいい。

スイフトと正反対なのが現行デミオでどアンダーステアなのでコーナーを走りたくなくなる。

ホットハッチのようにひらひらとワインディングを駆け抜けるスイフトと
コーナーでは常にブレーキ踏んで減速を余儀なくされるデミオとどっちが運転していて楽しいかは自明の理だ。
0508名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 10:47:48.87ID:W6FSI+ZI0
>>506
コーナーで無理出来ないデミオの方がある意味で安全だな
FFでコーナーを攻めさせない設計とは安心安全で何歩も先を行くマツダの理念が見えてくる
0509名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 10:50:50.19ID:AZ3zuHuA0
>>499
その新型スイフトは衝突安全性が上がってるはずなのにマーチに負けてる

https://youtu.be/46keyh-FtFc
0512名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 12:47:14.51ID:XEw3Pb+40
先代スイフトはJNCAP2010で最高評価６☆、ENCAPでも最高評価５☆だったのに
新型は予防安全最高ランクなのに衝突安全は両方ワンランクダウンだね
まあ120kgの軽量化は尋常じゃないからなあ
0513名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 16:01:23.05ID:kLS/E5Te0
デザインと内装に力を入れるってちょっと前の日産と
同じスタンスなんだよな今のマツダ
なんかいいクルマ風に見せようとする売り方も
0515名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 17:13:17.05ID:sMP3QyMc0
煤が溜まる欠陥ディーゼルエンジンしかねえじゃんｗｗｗ
0520名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 22:51:18.93ID:Uxl04SHi0
>>513
コンパクト　ミーツ　ラグジュアリー
コンパクトカーをシフトする→ティーダ

モダンリビングの考え方
おもてなしをシフトする→ティアナ


…今じゃ会社全体が、アジアカーにシフトしてしまった
0521名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 23:10:32.08ID:uZNdD88m0
ルーミーに下痢便吹きかけたいんだが、ルーミー信者おる？
0523名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/12(月) 03:52:00.68ID:Qqpp2ZG10
フィットってHV以外で走行フィールのことあまり言われないけど
クラスで比較してもかなりつまらない車だよね
エンジンもハンドリングもブレーキも操作系すべてダルいというか鈍いというか
いつも耳に水が入ってるような奥歯に物が挟まってるような感じ
0524名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/12(月) 04:02:34.85ID:Qqpp2ZG10
前方・サイドの視界も重くて（ピラー・カウル・インパネ周りの張り出し等）
いつも瞼が垂れ下がってるような感覚がするし
極狭・ダルいと思ってたトヨタアクアの方が色々軽快でわからんもんだと思ったわ
0525名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/12(月) 07:05:16.69ID:9k4CXUzN0
>>523
フィットのハンドリングはスイフトと並んでシャープだよ。
スイフトと同じくタイヤ幅185でリム幅6なので、タイヤがよく路面に接地するからね。

他方、タイヤ幅185でリム幅5.5のデミオはタイヤが路面と接地しないので
ミニバンみたいなフワフワしたハンドリングで超アンダーステアだけどね。
0527名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/12(月) 08:09:02.77ID:kiNW7FCt0
>>525
フィットの1.3FFだと175/70R14のゴミハンドリング間違いなしの糞タイヤですね
千葉さんが言うんだからフィットはコンパクトで一番ダメなハンドリングでしょうねー
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