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コンパクトカー総合スレッド Part160
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0274名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 13:54:52.01ID:VWeHtC4P0
なんでマツダオタは全方位にケンカ売ってるん？
スバルとやりあってるスレもあるし・・・
0277名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 14:08:08.25ID:hYi7LKlK0
>>274
スレよく読んでみな

>>262が単発で「スイフトは紙装甲」って言ったら
>>273が何故かツダオタが言ったことにしてる

こういう印象操作に騙されるようだと契約ごととかで失敗するから気をつけな
0282名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 17:30:54.48ID:SLR1NHQ10
基地外はツダオタ。
煤だらけなのはエンジンだけじゃなく頭もです。
○ナ○自動車で、ドライアイスなんとかで綺麗にしてもらってね。
0284名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 19:02:24.42ID:K3gZMy9L0
ノーマルスイフトをレンタカーで借りて運転したけどデミオディーゼルの3倍速いね。
デミオディーゼルより240kgも軽いのが効いてる。

パワーウェイトレシオはデミオ10.76kg/PSに対してスイフト9.78kg/PSなので、
カタログスペック見ればスイフトの方がデミオディーゼルより速くて当たり前なんだけどね。
でもスペック以上にスイフトの方が速い。

おまけにスイフトはノーズも軽いのでハンドリングもすごくいいね。
デミオディーゼルじゃ加速もハンドリングも全く勝負にならない感じ。
0289名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 19:51:46.89ID:K3gZMy9L0
スイフトはリアがしっかりと接地して路面をつかむのがいいよね。
デミオディーゼルはリアが全く接地しないのでコーナーでハンドリングの手ごたえが皆無。
走る楽しさをまったく感じなかった。
リアをきちんと接地させてくるスズキの技術はマツダとは比較にならないぐらい高いね。
0293名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 20:05:21.85ID:lxbCmmRP0
>>289
アルトバンにでも乗ってろw
0294名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 20:05:35.58ID:K3gZMy9L0
デミオディーゼルは重くて遅いのが最大の欠点だね。
ハンドリングもダルでとにかくコンパクトカーらしい軽快性が皆無。
軽快そのものなスイフトとは好対照だね。
実はCX-3こそがデミオのプラットフォームの真骨頂なんだよね。
デミオのプラットフォームは根本的にコンパクトカーのプラットフォームではないんだよ。
0295名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 20:11:31.63ID:ziFP5Pf90
下駄車に
安全性能を求めるならガソリンデミオ
後席荷室を求めるならガソリンフィット
ブランド信頼性ディーラーの室を求めるならヴィッツガソリン
ハンドリングを求めるならノーマルスイフト
0296名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 20:12:35.03ID:K3gZMy9L0
1.2Lガソリンのスイフトであれだけ速いのだからスイスポなんて一体どれだけ速いか
想像がつかないな。
デミオディーゼルとスイフトを比べるとコンパクトカーには加速力と軽快なハンドリングという「軽さ」が
必要なことがよく分かるね。
デミオディーゼルはとにかく加速もハンドリングもすべてが「重い」んだよ。
0302名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 20:39:32.36ID:K3gZMy9L0
スイフトは1.2LCVTがベストバイだろうね。
これでもデミオディーゼルの3倍速いので1.0ターボやハイブリッドは明らかにオーバースペック。
差額をガソリン代にあてた方がいい。
スイフトのいいところは加速の軽快さに加えてコーナーでアンダーが全く出ないところ。
FFコンパクトカーでこれはすごい。
フィットでも弱アンダーだし、デミオディーゼルに至ってはどアンダーだからね。
スイフトXLセーフティーパッケージ155万に高性能ナビを付けて180万で買うのがいちばんコスパが高い。
0304名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 20:46:03.96ID:Tm28o4RA0
アクセルオンデドアンダー
0305名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 21:10:29.59ID:l2F0gUxX0
ルーミー信者おる？
0309名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 22:27:57.22ID:tHVMeCIp0
オレのは最終スプラッシュやから限定とかないで
>>305
1Lターボのフィーリングが扱いやすいところでまとまってて意外とよかったけど、正直幅1600mmまで縮めたほうが方向性としてよかったんじゃないかと思ってる
0311名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 22:48:37.73ID:C3kHvdXI0
>>289
水野さんの評論をパクってないかい？
0314名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 03:01:23.53ID:dumKpnmG0
まともに比較すると
スイフト>>>>>>デミオ
になるからな　

提灯記事大好きで広告費使いまくりのマツダが全力で記事にならないよう圧力かけてるよ
0316名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 06:59:43.25ID:8htPWe5P0
スイフトはノーズが抜群に軽くてどんな急なコーナーでもクルクル回れるのがいいんだよね。
ミニと並んでFF最高峰の旋回性能を持っている。
デミオはノーズが重すぎて直線以外は走りたくない車。
0319名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 08:01:33.04ID:HDKTZVIC0
そんなデミオディーゼルに劣るのがフィットハイブリッド

http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1844613/0003.html
新型デミオのクリーンディーゼルターボとフィットハイブリッドを比較した結果としては、前述のとおり「走行性能」と「乗り心地」は新型デミオの勝ちだ。
そして「インパネの質感」「運転席の座り心地」「ドライバーの運転姿勢」という面においても新型デミオが上質になる。
0320名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 08:10:30.41ID:ohlMPBDl0
ぶっちゃけ評論家の意見の信憑性なんてごま塩程度に留めておくもんだよ

同じ車でも片方の記事では「リアサスのストロークがたっぷりで路面の凹凸をいなす〜」とある一方で
別の記事では「荷室を大きく取った結果リアサスのストロークが犠牲になり、乗り心地は良いとはいえない」とか普通に言ってるわけで。

事前資料に目を通して同じ車に乗ったはずのプロですらこれ
0327名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 17:00:22.88ID:jms7m/eW0
>>325
130万切るのはトヨタパッソやヴィッツくらいしかない
0328名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 18:34:28.56ID:2X42dznJ0
なるほど、ヴィッツあたりの中古良品探すか
パッソならダイハツの軽で似たのあったし
あっちのほうが確かアシスト機能上だったし
ダイハツの買ったほうがいいか
0329名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 19:07:33.35ID:V7cnGwsL0
来年の話になるけどジムニーシエラが見切りかなりよさそう
0331名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 21:08:31.36ID:ZESAQzpw0
安いガソリンのコンパクトカーだとヴィッツ、フィットで問題ない
マーチが欧州で出してる新型になれば選択支に入るけどタイ製の今のモデルだとまだ同じタイ製のミラージュのほうがいいな
スイフトはなんだかんだいってマニア向けだと思う
0333名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 22:08:06.94ID:enyQgO430
ヴィッツ、フィットは未登録車や新古車よくありそう
スイフトやデミオは乗り手も買い手も少ないだろうし未登録車や新古車はなさそう
0334名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 22:22:36.37ID:q7qE38WH0
自動ブレーキはノートとデミオがトップクラスで車格が上の車と同性能

新型デミオ・ガソリン車の評価は？ フィットとの比較から考察
https://allabout.co.jp/gm/gc/447269/
走りという観点で評価すると、デミオがやや優勢。動力性能についちゃ引き分けレベルなのだけれど、乗り心地の質感が高い。
デミオとフィットを乗り比べれば、誰でも「デミオの方がいいね！」と感じることだろう。
フィットがキャビンスペースを、デミオは一回り上のクルマの乗り味を売りにしてます。
0335名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 22:55:37.17ID:6vOC5uEp0
デミオはエンジンとナビが欠陥品というあらゆる意味で救い用のないクルマとなっている
0337名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 23:21:12.81ID:V7cnGwsL0
マイチェンしたヴェゼルでもまだ気になるところがあるって言ってるからな
0339名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/02(金) 00:50:40.82ID:1KuKg0QF0
2018　日産　マイクラ（マーチ＆ノート後継　現行1.2Lエンジン？）
2019　トヨタ　ヤリス（新1.5L3気筒エンジン　新プラットフォーム）
2020　マツダ　デミオ（新1.5Lエンジン　新プラットフォーム）

トヨタの新CVTはDCTより性能が良い
wltpでダウンサイジングエンジンは不利（トヨタも1.5L3気筒エンジンで1.2〜1.5Lを置換）

マツダは新型になっても後席はほっているから他社と競合にならないが
4mに大型化したマイクラやヤリス相手にホンダはどんな車出せるんだろうね
0341名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/02(金) 07:16:03.69ID:CdKycrE90
終わりなきリコール地獄の欠陥ディーゼルエンジンを搭載する現行デミオは絶対買ったらアカンもう終わった車だよwww
デミオのフルモデルチェンジは2021年だろ？
マツダは地獄やなwww
0342名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/02(金) 08:19:47.49ID:r44vkCgP0
ホンダにとっては地獄だな

フィット年間販売数
2011年 207,882
2012年 209,276
2013年 181,414 (9月FMC)
2014年 202,838
2015年 119,846
2016年 105,662
2017年 *97,939
0343名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/02(金) 09:33:56.30ID:nlztrW2V0
デミオのディーゼルエンジンのリコール・サービスキャンペーンについて調べてみた
発売開始から今までの間に平成28年9月1日と平成30年2月1日の2回のみ
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20160901222/
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180129001/
元々はメーカーの想定外の短距離走行が原因で
それもリコール修理で完治している


終わったというなら
メーカーの想定内の走行でありながら
10何回もリコール・サービスキャンペーンをくり返したうえ
最後はアクセル踏んでも走らないとという致命的欠陥を
仕様だと言い切って購入者を切り捨てたどこかのメーカーだろ
0346名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/02(金) 11:45:38.72ID:EZJ8w+5B0
>>339
2019年にジムニーシエラが来るのを忘れてもらっては困る
0349名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/02(金) 12:45:39.87ID:Wy4/MRCP0
リコール金字塔
マツダごときではこの記録は抜けん

フィット３リコール履歴
リコール一回目　2013年10月24日
ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ一回目　2013年11月01日
リコール二回目　2013年12月20日
ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ二回目　2013年12月21日
リコール三回目　2014年02月10日
ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ三回目　2014年02月10日
リコール四回目　2014年07月10日
ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ四回目　2014年07月11日
リコール五回目　2014年10月23日
リコール六回目　2015年09月02日(米国)
ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ五回目　2015年10月23日
リコール七回目　2015年11月07日(米国)
ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ六回目　2015年11月20日
リコール八回目　2015年11月26日
リコール九回目　2016年04月04日
リコール十回目　2016年04月04日
0350名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/02(金) 14:08:56.85ID:Dfe3rbwK0
>>342
>>349
初代フィット発売当時、「オデッセイを見に来たお客様がフィットを買って帰った」
という伝説のあのフィットが？
0353名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/02(金) 15:05:29.60ID:RswIhUNk0
おまえら煤が溜まりまくる欠陥エンジン載せてポータブルナビより低性能なマツコネ強制の欠陥くるまデミオだけは絶対買ったらアカンぞwww
0356名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/02(金) 16:24:02.23ID:+D79EfZq0
いつのまにデミオの煤問題が完治したんだ？
完治しないぞ、構造的な問題だから。
ツダオタはすぐに嘘をつく。
リコールも2回だが、中身を見ると複数の問題。
更に書くと、リコールが遅すぎ。
1回目も2回目も700件以上の異常が報告されてようやくリコール。
0357名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/02(金) 16:30:42.84ID:eGTMVKcx0
でもお前軽に乗ってるじゃん
0360名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/02(金) 17:35:37.09ID:T1pTcaVN0
>>356
調べてみた
国交省に届けられた不具合は2001年からの累積でデミオはエンジンで91件、その他も合わせても300件（初代から現行4代目まで）
デミオ　エンジン
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&;lstCarNo=1410&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=%E3%83%87%E3%83%9F%E3%82%AA&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=7
デミオ　全体
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&;lstCarNo=1410&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=%E3%83%87%E3%83%9F%E3%82%AA&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=
0361名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/02(金) 17:36:47.23ID:T1pTcaVN0
ちなみに
デミオの累積販売台数は1997年から2018年1月までで141万5955台（発売開始は1996年8月27日　1996年分を合わせると約145・146万台程度）
フィットの累積販売台数は2001年6月21日から2018年1月までで268万0667台

販売台数ではフィットはデミオの2倍も無いが国交省への不具合報告は3倍もある
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&;lstCarNo=1390&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%83%E3%83%88&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=
0362名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/02(金) 17:44:23.71ID:T1pTcaVN0
>>360
＞国交省に届けられた不具合は2001年からの累積でデミオはエンジンで91件、その他も合わせても300件（初代から現行4代目まで）

訂正

国交省に届けられた利用者からの不具合報告は2001年からの累積で

>>356の
＞1回目も2回目も700件以上の異常が報告されてようやくリコール。

これってどこに報告があったのだろうか？
まさか宇宙から>>356の頭の中に電波が飛んでくるとか
0366名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/02(金) 19:12:45.35ID:rN0lNw9J0
デミオのリコールはエンジン内部に煤が溜まることが原因だろう。

それなのに、エンジン内部に煤が溜まらないようにできない、つまり根本的に改善できないので、
今後もリコールは出るだろうな。
マップの書き換えでとりあえず改善できたふりをする「形式的リコール」みたいなもんだ。

客もバカではないのでそのうち訴訟とか起きるだろうけど。
0367名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/02(金) 19:14:44.03ID:97avv7iH0
正直壊れたレコード状態になってしまってもう面白くない
使い古されたソースとかコピペじゃなくてなんか他の切り口から攻めてきてほしい
0369名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/02(金) 19:35:32.97ID:tr70y2tN0
むしろ定期的にリコールがあって
その度にフラッシングしてもらえると思えばお得な気がするんだが

フラッシングまではしないのかな
0371名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/02(金) 22:24:45.45ID:+D79EfZq0
リコール当時のニュース記事とか見ると700とか800とか書いてる。
本当にツダオタは平気で嘘を書くな。
検索すりゃ解るだろうに。
わざと少ない思われるように工作してる。
0372名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/02(金) 23:43:35.33ID:WLEJjyy50
ルーミーの派手なメッキグリルをヤスリでこすった後、ボンネットに乗ってうんこ吹きかけたい。
0373名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/02(金) 23:54:19.97ID:rN0lNw9J0
>>371
不具合が700件以上出るまで素知らぬ顔してリコールしなかったマツダの面の皮の厚さはすごい。
さすが筋金入りの3流企業だ。
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