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コンパクトカー総合スレッド Part160
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0252名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 05:37:01.11ID:XZFLdAp40
初心者が買うならスイフトだよ。
デミオみたいに目線が低くないし、挙動が素直で運転しやすい。

現行デミオ（ガソリン）は日産GT-Rの産みの親の人に
「一番グレードの低い車を作るぞというのが如実に出ている」
と厳しい評価された車

スイフトとデミオとUP！の比較動画で水野さんからデミオに厳しいコメント
http://www.youtube.com/watch?v=xBqMgKX8QnE
「一番グレードの低い車を作るぞというのが如実に出ている」
「例えばサスペンションなんか見ても一生懸命乗り心地を良くしようとしていますが今度は抜きすぎて
　ドーン！と来た後タイヤがブルブル　こういう乗り心地になっちゃってますし
　ハンドルも切った後の反応はいいんですが後ろの一輪だけ（急に荷重がのってロールが）スコーンと
　入っていっちゃう　こういうアンバランスなことが起こっている」

一方、スイフトは水野さんから絶賛されてる
0253名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 05:39:25.32ID:XZFLdAp40
スイフトにセーフティパッケージなど装備する特別仕様車「XGリミテッド」が出た。
ガソリンデミオは、ますます苦しくなるな。
デミオ13Sを同等仕様にして比較すると定価ベースの支払い総額見るとスイフトが10万近く安い。
更にスズキは値引きが大きいから、実際の支払い総額はスイフトの方がかなり安く買える。
値引きはデミオは5万程度、スイフトは15万程度なので、支払い総額では20万くらい差が出る。
0256名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 08:06:45.49ID:P4LXVtk40
まずMT車で何をしたいのか書け

運転だけを楽しみたいならコペンやS660でもいいだろう
軽トラにだってMTはある
耐久性なら軽トラだ

そもそもコンパクトのMTは選択肢が少ない
実質スイフト一択
0259名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 09:17:36.83ID:lhyV4kIE0
>>251
「車検時20万超えに化けてくださいお願いします・・」
日本語は正しく使おうぜ

>>253
安売りのマツダのイメージが無くなっている証拠か
アホンダ心の拠り所「安売りのマツダ」を自ら否定してどうするんだ
0265名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 11:19:37.04ID:bTgLG1k/0
デミオを選ぶとマツコネという欠陥ナビを強制されるからなあ。
マツコネだけでデミオという選択肢はないだろうね。
0270名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 12:30:15.24ID:SLR1NHQ10
スイフトが紙装甲だとしたら、デミオも紙装甲だよ。
さらに、デミオにはマツコネというウンコのような出来の悪いシステムが強制装備。
何かの罰ゲームかよ。
0272名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 13:42:45.98ID:kymifXuy0
アンチは馬鹿だからマツコネをナビだと思っているがマツコネは車輌統合管理システムな、
ナビは数多く入っているアプリの1つにすぎない。
0273名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 13:48:32.75ID:0xZBTQqA0
ツダオタは紙装甲ってスイフトを馬鹿にするけどコンパクトカーなんてどれも変わらんし
そもそも車は車重が軽いのが正義だぞ
重いのが好きならアメ車でも乗ってろ
0274名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 13:54:52.01ID:VWeHtC4P0
なんでマツダオタは全方位にケンカ売ってるん？
スバルとやりあってるスレもあるし・・・
0277名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 14:08:08.25ID:hYi7LKlK0
>>274
スレよく読んでみな

>>262が単発で「スイフトは紙装甲」って言ったら
>>273が何故かツダオタが言ったことにしてる

こういう印象操作に騙されるようだと契約ごととかで失敗するから気をつけな
0282名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 17:30:54.48ID:SLR1NHQ10
基地外はツダオタ。
煤だらけなのはエンジンだけじゃなく頭もです。
○ナ○自動車で、ドライアイスなんとかで綺麗にしてもらってね。
0284名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 19:02:24.42ID:K3gZMy9L0
ノーマルスイフトをレンタカーで借りて運転したけどデミオディーゼルの3倍速いね。
デミオディーゼルより240kgも軽いのが効いてる。

パワーウェイトレシオはデミオ10.76kg/PSに対してスイフト9.78kg/PSなので、
カタログスペック見ればスイフトの方がデミオディーゼルより速くて当たり前なんだけどね。
でもスペック以上にスイフトの方が速い。

おまけにスイフトはノーズも軽いのでハンドリングもすごくいいね。
デミオディーゼルじゃ加速もハンドリングも全く勝負にならない感じ。
0289名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 19:51:46.89ID:K3gZMy9L0
スイフトはリアがしっかりと接地して路面をつかむのがいいよね。
デミオディーゼルはリアが全く接地しないのでコーナーでハンドリングの手ごたえが皆無。
走る楽しさをまったく感じなかった。
リアをきちんと接地させてくるスズキの技術はマツダとは比較にならないぐらい高いね。
0293名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 20:05:21.85ID:lxbCmmRP0
>>289
アルトバンにでも乗ってろw
0294名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 20:05:35.58ID:K3gZMy9L0
デミオディーゼルは重くて遅いのが最大の欠点だね。
ハンドリングもダルでとにかくコンパクトカーらしい軽快性が皆無。
軽快そのものなスイフトとは好対照だね。
実はCX-3こそがデミオのプラットフォームの真骨頂なんだよね。
デミオのプラットフォームは根本的にコンパクトカーのプラットフォームではないんだよ。
0295名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 20:11:31.63ID:ziFP5Pf90
下駄車に
安全性能を求めるならガソリンデミオ
後席荷室を求めるならガソリンフィット
ブランド信頼性ディーラーの室を求めるならヴィッツガソリン
ハンドリングを求めるならノーマルスイフト
0296名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 20:12:35.03ID:K3gZMy9L0
1.2Lガソリンのスイフトであれだけ速いのだからスイスポなんて一体どれだけ速いか
想像がつかないな。
デミオディーゼルとスイフトを比べるとコンパクトカーには加速力と軽快なハンドリングという「軽さ」が
必要なことがよく分かるね。
デミオディーゼルはとにかく加速もハンドリングもすべてが「重い」んだよ。
0302名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 20:39:32.36ID:K3gZMy9L0
スイフトは1.2LCVTがベストバイだろうね。
これでもデミオディーゼルの3倍速いので1.0ターボやハイブリッドは明らかにオーバースペック。
差額をガソリン代にあてた方がいい。
スイフトのいいところは加速の軽快さに加えてコーナーでアンダーが全く出ないところ。
FFコンパクトカーでこれはすごい。
フィットでも弱アンダーだし、デミオディーゼルに至ってはどアンダーだからね。
スイフトXLセーフティーパッケージ155万に高性能ナビを付けて180万で買うのがいちばんコスパが高い。
0304名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 20:46:03.96ID:Tm28o4RA0
アクセルオンデドアンダー
0305名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 21:10:29.59ID:l2F0gUxX0
ルーミー信者おる？
0309名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 22:27:57.22ID:tHVMeCIp0
オレのは最終スプラッシュやから限定とかないで
>>305
1Lターボのフィーリングが扱いやすいところでまとまってて意外とよかったけど、正直幅1600mmまで縮めたほうが方向性としてよかったんじゃないかと思ってる
0311名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 22:48:37.73ID:C3kHvdXI0
>>289
水野さんの評論をパクってないかい？
0314名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 03:01:23.53ID:dumKpnmG0
まともに比較すると
スイフト>>>>>>デミオ
になるからな　

提灯記事大好きで広告費使いまくりのマツダが全力で記事にならないよう圧力かけてるよ
0316名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 06:59:43.25ID:8htPWe5P0
スイフトはノーズが抜群に軽くてどんな急なコーナーでもクルクル回れるのがいいんだよね。
ミニと並んでFF最高峰の旋回性能を持っている。
デミオはノーズが重すぎて直線以外は走りたくない車。
0319名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 08:01:33.04ID:HDKTZVIC0
そんなデミオディーゼルに劣るのがフィットハイブリッド

http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1844613/0003.html
新型デミオのクリーンディーゼルターボとフィットハイブリッドを比較した結果としては、前述のとおり「走行性能」と「乗り心地」は新型デミオの勝ちだ。
そして「インパネの質感」「運転席の座り心地」「ドライバーの運転姿勢」という面においても新型デミオが上質になる。
0320名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 08:10:30.41ID:ohlMPBDl0
ぶっちゃけ評論家の意見の信憑性なんてごま塩程度に留めておくもんだよ

同じ車でも片方の記事では「リアサスのストロークがたっぷりで路面の凹凸をいなす〜」とある一方で
別の記事では「荷室を大きく取った結果リアサスのストロークが犠牲になり、乗り心地は良いとはいえない」とか普通に言ってるわけで。

事前資料に目を通して同じ車に乗ったはずのプロですらこれ
0327名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 17:00:22.88ID:jms7m/eW0
>>325
130万切るのはトヨタパッソやヴィッツくらいしかない
0328名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 18:34:28.56ID:2X42dznJ0
なるほど、ヴィッツあたりの中古良品探すか
パッソならダイハツの軽で似たのあったし
あっちのほうが確かアシスト機能上だったし
ダイハツの買ったほうがいいか
0329名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 19:07:33.35ID:V7cnGwsL0
来年の話になるけどジムニーシエラが見切りかなりよさそう
0331名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 21:08:31.36ID:ZESAQzpw0
安いガソリンのコンパクトカーだとヴィッツ、フィットで問題ない
マーチが欧州で出してる新型になれば選択支に入るけどタイ製の今のモデルだとまだ同じタイ製のミラージュのほうがいいな
スイフトはなんだかんだいってマニア向けだと思う
0333名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 22:08:06.94ID:enyQgO430
ヴィッツ、フィットは未登録車や新古車よくありそう
スイフトやデミオは乗り手も買い手も少ないだろうし未登録車や新古車はなさそう
0334名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 22:22:36.37ID:q7qE38WH0
自動ブレーキはノートとデミオがトップクラスで車格が上の車と同性能

新型デミオ・ガソリン車の評価は？ フィットとの比較から考察
https://allabout.co.jp/gm/gc/447269/
走りという観点で評価すると、デミオがやや優勢。動力性能についちゃ引き分けレベルなのだけれど、乗り心地の質感が高い。
デミオとフィットを乗り比べれば、誰でも「デミオの方がいいね！」と感じることだろう。
フィットがキャビンスペースを、デミオは一回り上のクルマの乗り味を売りにしてます。
0335名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 22:55:37.17ID:6vOC5uEp0
デミオはエンジンとナビが欠陥品というあらゆる意味で救い用のないクルマとなっている
0337名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 23:21:12.81ID:V7cnGwsL0
マイチェンしたヴェゼルでもまだ気になるところがあるって言ってるからな
0339名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/02(金) 00:50:40.82ID:1KuKg0QF0
2018　日産　マイクラ（マーチ＆ノート後継　現行1.2Lエンジン？）
2019　トヨタ　ヤリス（新1.5L3気筒エンジン　新プラットフォーム）
2020　マツダ　デミオ（新1.5Lエンジン　新プラットフォーム）

トヨタの新CVTはDCTより性能が良い
wltpでダウンサイジングエンジンは不利（トヨタも1.5L3気筒エンジンで1.2〜1.5Lを置換）

マツダは新型になっても後席はほっているから他社と競合にならないが
4mに大型化したマイクラやヤリス相手にホンダはどんな車出せるんだろうね
0341名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/02(金) 07:16:03.69ID:CdKycrE90
終わりなきリコール地獄の欠陥ディーゼルエンジンを搭載する現行デミオは絶対買ったらアカンもう終わった車だよwww
デミオのフルモデルチェンジは2021年だろ？
マツダは地獄やなwww
0342名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/02(金) 08:19:47.49ID:r44vkCgP0
ホンダにとっては地獄だな

フィット年間販売数
2011年 207,882
2012年 209,276
2013年 181,414 (9月FMC)
2014年 202,838
2015年 119,846
2016年 105,662
2017年 *97,939
0343名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/02(金) 09:33:56.30ID:nlztrW2V0
デミオのディーゼルエンジンのリコール・サービスキャンペーンについて調べてみた
発売開始から今までの間に平成28年9月1日と平成30年2月1日の2回のみ
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20160901222/
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180129001/
元々はメーカーの想定外の短距離走行が原因で
それもリコール修理で完治している


終わったというなら
メーカーの想定内の走行でありながら
10何回もリコール・サービスキャンペーンをくり返したうえ
最後はアクセル踏んでも走らないとという致命的欠陥を
仕様だと言い切って購入者を切り捨てたどこかのメーカーだろ
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