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コンパクトカー総合スレッド Part160
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0221名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/27(火) 04:52:12.62ID:zye5nowq0
>>220
その中ならヴィッツしかないな
フィットも入れていいならフィットかヴィッツ
スイフトもいいけど最初の車だったらトヨタかホンダにしたほうがいい
最初がスズキだと次の車は軽でいいなんてなっちゃう

今のマーチは国産じゃないから論外
0224名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/27(火) 08:28:04.16ID:X+IKEavf0
フィトはないな
0225名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/27(火) 09:03:19.83ID:AkZd5ibu0
初心者ならトヨタかホンダを買っておけばまず間違いはない。
マツダは初心者が一番買ったらあかんやつ。
マツダ自身がウチは一般ウケしないニッチ向けと豪語している。
0226名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/27(火) 10:09:41.56ID:hc24DMyI0
千葉の嘘八百並べ立てたデミオ叩きはともかくとしても>>225はわりかし当たってる
ただフィットは運転席の狭さ、ボディの薄さ、塗装の弱さ、ハイブリッドの場合ミッションの不安さ・・・と案外欠点は多い
やっぱ初心者向けと言ったらトヨタが安牌、すくなくともマツダはアカンｗ
0227名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/27(火) 12:13:14.85ID:PdIwprKO0
足車なら別に外板が薄くてもかまわんだろ
そこまで構造体に関わってないから、安全性に寄与する部分としては重要性も低い
趣味性の高い車なら少しの衝撃（事故じゃないよ）で凹部が出る可能性があるけど
0231名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/27(火) 13:30:23.81ID:YwkJSrQy0
衝突安全性能とブレーキ性能のデミオガソリン
荷物よく積みブレーキ性能テストそこそこのフィットガソリン
安心ブランドのヴィッツ
かな？ガソリン下駄車で考えると
0236名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/27(火) 16:10:32.81ID:dPxUAIkw0
トヨタブランドを盲信しすぎちゃダメだ
初心者が安いからとパッソやタンク・ルーミーを買っちゃったら
それは実はダイハツ車だ
車好きだと思われたくて知ったかぶりしてスバルのジャスティを買っちゃうよりはマシだが・・・
0242名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/27(火) 18:26:03.45ID:q4JIA41n0
嫁のつぎの車にデミオを勧めたら試乗で一発ダメ出しされた。
女にとってデミオは運転しにくいみたいだな。
0252名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 05:37:01.11ID:XZFLdAp40
初心者が買うならスイフトだよ。
デミオみたいに目線が低くないし、挙動が素直で運転しやすい。

現行デミオ（ガソリン）は日産GT-Rの産みの親の人に
「一番グレードの低い車を作るぞというのが如実に出ている」
と厳しい評価された車

スイフトとデミオとUP！の比較動画で水野さんからデミオに厳しいコメント
http://www.youtube.com/watch?v=xBqMgKX8QnE
「一番グレードの低い車を作るぞというのが如実に出ている」
「例えばサスペンションなんか見ても一生懸命乗り心地を良くしようとしていますが今度は抜きすぎて
　ドーン！と来た後タイヤがブルブル　こういう乗り心地になっちゃってますし
　ハンドルも切った後の反応はいいんですが後ろの一輪だけ（急に荷重がのってロールが）スコーンと
　入っていっちゃう　こういうアンバランスなことが起こっている」

一方、スイフトは水野さんから絶賛されてる
0253名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 05:39:25.32ID:XZFLdAp40
スイフトにセーフティパッケージなど装備する特別仕様車「XGリミテッド」が出た。
ガソリンデミオは、ますます苦しくなるな。
デミオ13Sを同等仕様にして比較すると定価ベースの支払い総額見るとスイフトが10万近く安い。
更にスズキは値引きが大きいから、実際の支払い総額はスイフトの方がかなり安く買える。
値引きはデミオは5万程度、スイフトは15万程度なので、支払い総額では20万くらい差が出る。
0256名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 08:06:45.49ID:P4LXVtk40
まずMT車で何をしたいのか書け

運転だけを楽しみたいならコペンやS660でもいいだろう
軽トラにだってMTはある
耐久性なら軽トラだ

そもそもコンパクトのMTは選択肢が少ない
実質スイフト一択
0259名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 09:17:36.83ID:lhyV4kIE0
>>251
「車検時20万超えに化けてくださいお願いします・・」
日本語は正しく使おうぜ

>>253
安売りのマツダのイメージが無くなっている証拠か
アホンダ心の拠り所「安売りのマツダ」を自ら否定してどうするんだ
0265名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 11:19:37.04ID:bTgLG1k/0
デミオを選ぶとマツコネという欠陥ナビを強制されるからなあ。
マツコネだけでデミオという選択肢はないだろうね。
0270名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 12:30:15.24ID:SLR1NHQ10
スイフトが紙装甲だとしたら、デミオも紙装甲だよ。
さらに、デミオにはマツコネというウンコのような出来の悪いシステムが強制装備。
何かの罰ゲームかよ。
0272名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 13:42:45.98ID:kymifXuy0
アンチは馬鹿だからマツコネをナビだと思っているがマツコネは車輌統合管理システムな、
ナビは数多く入っているアプリの1つにすぎない。
0273名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 13:48:32.75ID:0xZBTQqA0
ツダオタは紙装甲ってスイフトを馬鹿にするけどコンパクトカーなんてどれも変わらんし
そもそも車は車重が軽いのが正義だぞ
重いのが好きならアメ車でも乗ってろ
0274名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 13:54:52.01ID:VWeHtC4P0
なんでマツダオタは全方位にケンカ売ってるん？
スバルとやりあってるスレもあるし・・・
0277名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 14:08:08.25ID:hYi7LKlK0
>>274
スレよく読んでみな

>>262が単発で「スイフトは紙装甲」って言ったら
>>273が何故かツダオタが言ったことにしてる

こういう印象操作に騙されるようだと契約ごととかで失敗するから気をつけな
0282名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 17:30:54.48ID:SLR1NHQ10
基地外はツダオタ。
煤だらけなのはエンジンだけじゃなく頭もです。
○ナ○自動車で、ドライアイスなんとかで綺麗にしてもらってね。
0284名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 19:02:24.42ID:K3gZMy9L0
ノーマルスイフトをレンタカーで借りて運転したけどデミオディーゼルの3倍速いね。
デミオディーゼルより240kgも軽いのが効いてる。

パワーウェイトレシオはデミオ10.76kg/PSに対してスイフト9.78kg/PSなので、
カタログスペック見ればスイフトの方がデミオディーゼルより速くて当たり前なんだけどね。
でもスペック以上にスイフトの方が速い。

おまけにスイフトはノーズも軽いのでハンドリングもすごくいいね。
デミオディーゼルじゃ加速もハンドリングも全く勝負にならない感じ。
0289名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 19:51:46.89ID:K3gZMy9L0
スイフトはリアがしっかりと接地して路面をつかむのがいいよね。
デミオディーゼルはリアが全く接地しないのでコーナーでハンドリングの手ごたえが皆無。
走る楽しさをまったく感じなかった。
リアをきちんと接地させてくるスズキの技術はマツダとは比較にならないぐらい高いね。
0293名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 20:05:21.85ID:lxbCmmRP0
>>289
アルトバンにでも乗ってろw
0294名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 20:05:35.58ID:K3gZMy9L0
デミオディーゼルは重くて遅いのが最大の欠点だね。
ハンドリングもダルでとにかくコンパクトカーらしい軽快性が皆無。
軽快そのものなスイフトとは好対照だね。
実はCX-3こそがデミオのプラットフォームの真骨頂なんだよね。
デミオのプラットフォームは根本的にコンパクトカーのプラットフォームではないんだよ。
0295名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 20:11:31.63ID:ziFP5Pf90
下駄車に
安全性能を求めるならガソリンデミオ
後席荷室を求めるならガソリンフィット
ブランド信頼性ディーラーの室を求めるならヴィッツガソリン
ハンドリングを求めるならノーマルスイフト
0296名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 20:12:35.03ID:K3gZMy9L0
1.2Lガソリンのスイフトであれだけ速いのだからスイスポなんて一体どれだけ速いか
想像がつかないな。
デミオディーゼルとスイフトを比べるとコンパクトカーには加速力と軽快なハンドリングという「軽さ」が
必要なことがよく分かるね。
デミオディーゼルはとにかく加速もハンドリングもすべてが「重い」んだよ。
0302名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 20:39:32.36ID:K3gZMy9L0
スイフトは1.2LCVTがベストバイだろうね。
これでもデミオディーゼルの3倍速いので1.0ターボやハイブリッドは明らかにオーバースペック。
差額をガソリン代にあてた方がいい。
スイフトのいいところは加速の軽快さに加えてコーナーでアンダーが全く出ないところ。
FFコンパクトカーでこれはすごい。
フィットでも弱アンダーだし、デミオディーゼルに至ってはどアンダーだからね。
スイフトXLセーフティーパッケージ155万に高性能ナビを付けて180万で買うのがいちばんコスパが高い。
0304名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 20:46:03.96ID:Tm28o4RA0
アクセルオンデドアンダー
0305名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 21:10:29.59ID:l2F0gUxX0
ルーミー信者おる？
0309名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 22:27:57.22ID:tHVMeCIp0
オレのは最終スプラッシュやから限定とかないで
>>305
1Lターボのフィーリングが扱いやすいところでまとまってて意外とよかったけど、正直幅1600mmまで縮めたほうが方向性としてよかったんじゃないかと思ってる
0311名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 22:48:37.73ID:C3kHvdXI0
>>289
水野さんの評論をパクってないかい？
0314名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 03:01:23.53ID:dumKpnmG0
まともに比較すると
スイフト>>>>>>デミオ
になるからな　

提灯記事大好きで広告費使いまくりのマツダが全力で記事にならないよう圧力かけてるよ
0316名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 06:59:43.25ID:8htPWe5P0
スイフトはノーズが抜群に軽くてどんな急なコーナーでもクルクル回れるのがいいんだよね。
ミニと並んでFF最高峰の旋回性能を持っている。
デミオはノーズが重すぎて直線以外は走りたくない車。
0319名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 08:01:33.04ID:HDKTZVIC0
そんなデミオディーゼルに劣るのがフィットハイブリッド

http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1844613/0003.html
新型デミオのクリーンディーゼルターボとフィットハイブリッドを比較した結果としては、前述のとおり「走行性能」と「乗り心地」は新型デミオの勝ちだ。
そして「インパネの質感」「運転席の座り心地」「ドライバーの運転姿勢」という面においても新型デミオが上質になる。
0320名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 08:10:30.41ID:ohlMPBDl0
ぶっちゃけ評論家の意見の信憑性なんてごま塩程度に留めておくもんだよ

同じ車でも片方の記事では「リアサスのストロークがたっぷりで路面の凹凸をいなす〜」とある一方で
別の記事では「荷室を大きく取った結果リアサスのストロークが犠牲になり、乗り心地は良いとはいえない」とか普通に言ってるわけで。

事前資料に目を通して同じ車に乗ったはずのプロですらこれ
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