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コンパクトカー総合スレッド Part160
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0202194
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2018/02/26(月) 12:40:06.03ID:F2aE01YO0
ありがと
デミオ200万とかだっけ?
予算全込で130万ぐらいだと厳しいかな
他の教えてもらったのも検討してみます
レスありがとう
0204名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/26(月) 19:06:20.12ID:bE2Q64KC0
>>202
デミオはコンパクトカーの中で最も視界が悪いのでペーパードライバーが運転すると事故を起こすぞ。
ペーパードライバーならデミオだけはやめとけ。
0206名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/26(月) 19:19:57.04ID:bE2Q64KC0
ペーパードライバーが運転しやすいのは目線が高くて視界が良くてハンドルが軽い車。
デミオはこの条件をすべて満たしていないことを覚えておくといい。
一般に女はデミオを嫌がる傾向にある。
旦那が嫁に勧めても嫌がってN-BOXとかに流れる。
運転が得意じゃない人間にとってデミオはかなり運転しにくいのだろうな。
0207名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/26(月) 19:36:32.79ID:bE2Q64KC0
初心者が運転しやすいのは箱型のデザインでフロントガラス、リアガラスが立ってるようなクルマ。
視界もクリアで車両感覚もつかみやすい。
デミオのような曲線基調デザインの車は車両感覚がつかみにくい。
また、フロントガラス、リアガラスが寝ているので視界も悪い。
デミオはデザインのために車の機能をある程度犠牲にしても仕方がないというコンセプトの車。
車は機能を重視すればデザインは悪くなるし、デザインを重視すれば機能は悪くなる。
機能とデザインはトレードオフの関係にあるので要はどちらを重視するか。
近年のマツダ車は機能をある程度犠牲にしてデザインをとるというコンセプトで設計されている。
0208名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/26(月) 19:45:28.96ID:7Iidp+/n0
未使用車の出やすさや価格相場は地域次第だろうけど
>>202も考慮してペーパードライバーで価格も重視するなら>>197の案がまだ現実的な気もする
仕事終わりにスレ見る人達の意見は気になるが
0209名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/26(月) 19:50:50.80ID:J7YS2dVc0
>>207
とりあえず、オマエがマツダ嫌いだという事は理解した。
0210名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/26(月) 20:03:02.54ID:3uFeT0UA0
未使用車を含め、中古を売っているところはたまに手数料ぼったくりや用品押し売りがあるから注意な。
ネクステージで150万の中古が見積り200万になったわ
全国保証、コーティング、用品、希望ナンバーなどがみんな高かった
0216名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/26(月) 22:34:21.11ID:bE2Q64KC0
デミオはデザインのためにいろいろ切り捨てたので運転しにくい車。
デザインを重視しすぎると車がダメになるいい例。
0218名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/26(月) 23:47:26.85ID:UbsyloR40
デザインも車の出来もダメなフィット

http://toyokeizai.net/articles/-/60709?display=b
世界最高水準の燃費性能を引っ提げて、2013年9月に華々しくデビューしたホンダの3代目「フィット」。その後、短期間で5回に渡るリコール（回収・無償修理）出したのは記憶に新しい。

主に問題になったのは、燃費性能を大きく上げるために導入した「スポーツハイブリッドi-DCD（以下「i-DCD」）」と呼ぶ新型ハイブリッドシステムの不具合だ。
実際、発売当初の3代目フィットハイブリッドは、ごく普通に運転しようと思ってもできないほどギクシャクしたフィーリングだった。
0219名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/27(火) 00:20:17.12ID:jCLRaFx30
デミオというよりマツダ車は
マツコネとかいうのが糞すぎて
選択から外れる
0220名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/27(火) 01:06:06.54ID:snPdFajL0
ペーパードライバーがコンパクトカー買う前提として
ヴィッツ、パッソ、マーチ、スイフト、ブーンあたりの比較的安めの薦めるか
デミオ薦めるか意見分かれそう
0221名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/27(火) 04:52:12.62ID:zye5nowq0
>>220
その中ならヴィッツしかないな
フィットも入れていいならフィットかヴィッツ
スイフトもいいけど最初の車だったらトヨタかホンダにしたほうがいい
最初がスズキだと次の車は軽でいいなんてなっちゃう

今のマーチは国産じゃないから論外
0224名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/27(火) 08:28:04.16ID:X+IKEavf0
フィトはないな
0225名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/27(火) 09:03:19.83ID:AkZd5ibu0
初心者ならトヨタかホンダを買っておけばまず間違いはない。
マツダは初心者が一番買ったらあかんやつ。
マツダ自身がウチは一般ウケしないニッチ向けと豪語している。
0226名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/27(火) 10:09:41.56ID:hc24DMyI0
千葉の嘘八百並べ立てたデミオ叩きはともかくとしても>>225はわりかし当たってる
ただフィットは運転席の狭さ、ボディの薄さ、塗装の弱さ、ハイブリッドの場合ミッションの不安さ・・・と案外欠点は多い
やっぱ初心者向けと言ったらトヨタが安牌、すくなくともマツダはアカンｗ
0227名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/27(火) 12:13:14.85ID:PdIwprKO0
足車なら別に外板が薄くてもかまわんだろ
そこまで構造体に関わってないから、安全性に寄与する部分としては重要性も低い
趣味性の高い車なら少しの衝撃（事故じゃないよ）で凹部が出る可能性があるけど
0231名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/27(火) 13:30:23.81ID:YwkJSrQy0
衝突安全性能とブレーキ性能のデミオガソリン
荷物よく積みブレーキ性能テストそこそこのフィットガソリン
安心ブランドのヴィッツ
かな？ガソリン下駄車で考えると
0236名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/27(火) 16:10:32.81ID:dPxUAIkw0
トヨタブランドを盲信しすぎちゃダメだ
初心者が安いからとパッソやタンク・ルーミーを買っちゃったら
それは実はダイハツ車だ
車好きだと思われたくて知ったかぶりしてスバルのジャスティを買っちゃうよりはマシだが・・・
0242名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/27(火) 18:26:03.45ID:q4JIA41n0
嫁のつぎの車にデミオを勧めたら試乗で一発ダメ出しされた。
女にとってデミオは運転しにくいみたいだな。
0252名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 05:37:01.11ID:XZFLdAp40
初心者が買うならスイフトだよ。
デミオみたいに目線が低くないし、挙動が素直で運転しやすい。

現行デミオ（ガソリン）は日産GT-Rの産みの親の人に
「一番グレードの低い車を作るぞというのが如実に出ている」
と厳しい評価された車

スイフトとデミオとUP！の比較動画で水野さんからデミオに厳しいコメント
http://www.youtube.com/watch?v=xBqMgKX8QnE
「一番グレードの低い車を作るぞというのが如実に出ている」
「例えばサスペンションなんか見ても一生懸命乗り心地を良くしようとしていますが今度は抜きすぎて
　ドーン！と来た後タイヤがブルブル　こういう乗り心地になっちゃってますし
　ハンドルも切った後の反応はいいんですが後ろの一輪だけ（急に荷重がのってロールが）スコーンと
　入っていっちゃう　こういうアンバランスなことが起こっている」

一方、スイフトは水野さんから絶賛されてる
0253名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 05:39:25.32ID:XZFLdAp40
スイフトにセーフティパッケージなど装備する特別仕様車「XGリミテッド」が出た。
ガソリンデミオは、ますます苦しくなるな。
デミオ13Sを同等仕様にして比較すると定価ベースの支払い総額見るとスイフトが10万近く安い。
更にスズキは値引きが大きいから、実際の支払い総額はスイフトの方がかなり安く買える。
値引きはデミオは5万程度、スイフトは15万程度なので、支払い総額では20万くらい差が出る。
0256名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 08:06:45.49ID:P4LXVtk40
まずMT車で何をしたいのか書け

運転だけを楽しみたいならコペンやS660でもいいだろう
軽トラにだってMTはある
耐久性なら軽トラだ

そもそもコンパクトのMTは選択肢が少ない
実質スイフト一択
0259名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 09:17:36.83ID:lhyV4kIE0
>>251
「車検時20万超えに化けてくださいお願いします・・」
日本語は正しく使おうぜ

>>253
安売りのマツダのイメージが無くなっている証拠か
アホンダ心の拠り所「安売りのマツダ」を自ら否定してどうするんだ
0265名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 11:19:37.04ID:bTgLG1k/0
デミオを選ぶとマツコネという欠陥ナビを強制されるからなあ。
マツコネだけでデミオという選択肢はないだろうね。
0270名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 12:30:15.24ID:SLR1NHQ10
スイフトが紙装甲だとしたら、デミオも紙装甲だよ。
さらに、デミオにはマツコネというウンコのような出来の悪いシステムが強制装備。
何かの罰ゲームかよ。
0272名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 13:42:45.98ID:kymifXuy0
アンチは馬鹿だからマツコネをナビだと思っているがマツコネは車輌統合管理システムな、
ナビは数多く入っているアプリの1つにすぎない。
0273名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 13:48:32.75ID:0xZBTQqA0
ツダオタは紙装甲ってスイフトを馬鹿にするけどコンパクトカーなんてどれも変わらんし
そもそも車は車重が軽いのが正義だぞ
重いのが好きならアメ車でも乗ってろ
0274名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 13:54:52.01ID:VWeHtC4P0
なんでマツダオタは全方位にケンカ売ってるん？
スバルとやりあってるスレもあるし・・・
0277名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 14:08:08.25ID:hYi7LKlK0
>>274
スレよく読んでみな

>>262が単発で「スイフトは紙装甲」って言ったら
>>273が何故かツダオタが言ったことにしてる

こういう印象操作に騙されるようだと契約ごととかで失敗するから気をつけな
0282名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 17:30:54.48ID:SLR1NHQ10
基地外はツダオタ。
煤だらけなのはエンジンだけじゃなく頭もです。
○ナ○自動車で、ドライアイスなんとかで綺麗にしてもらってね。
0284名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 19:02:24.42ID:K3gZMy9L0
ノーマルスイフトをレンタカーで借りて運転したけどデミオディーゼルの3倍速いね。
デミオディーゼルより240kgも軽いのが効いてる。

パワーウェイトレシオはデミオ10.76kg/PSに対してスイフト9.78kg/PSなので、
カタログスペック見ればスイフトの方がデミオディーゼルより速くて当たり前なんだけどね。
でもスペック以上にスイフトの方が速い。

おまけにスイフトはノーズも軽いのでハンドリングもすごくいいね。
デミオディーゼルじゃ加速もハンドリングも全く勝負にならない感じ。
0289名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 19:51:46.89ID:K3gZMy9L0
スイフトはリアがしっかりと接地して路面をつかむのがいいよね。
デミオディーゼルはリアが全く接地しないのでコーナーでハンドリングの手ごたえが皆無。
走る楽しさをまったく感じなかった。
リアをきちんと接地させてくるスズキの技術はマツダとは比較にならないぐらい高いね。
0293名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 20:05:21.85ID:lxbCmmRP0
>>289
アルトバンにでも乗ってろw
0294名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 20:05:35.58ID:K3gZMy9L0
デミオディーゼルは重くて遅いのが最大の欠点だね。
ハンドリングもダルでとにかくコンパクトカーらしい軽快性が皆無。
軽快そのものなスイフトとは好対照だね。
実はCX-3こそがデミオのプラットフォームの真骨頂なんだよね。
デミオのプラットフォームは根本的にコンパクトカーのプラットフォームではないんだよ。
0295名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 20:11:31.63ID:ziFP5Pf90
下駄車に
安全性能を求めるならガソリンデミオ
後席荷室を求めるならガソリンフィット
ブランド信頼性ディーラーの室を求めるならヴィッツガソリン
ハンドリングを求めるならノーマルスイフト
0296名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 20:12:35.03ID:K3gZMy9L0
1.2Lガソリンのスイフトであれだけ速いのだからスイスポなんて一体どれだけ速いか
想像がつかないな。
デミオディーゼルとスイフトを比べるとコンパクトカーには加速力と軽快なハンドリングという「軽さ」が
必要なことがよく分かるね。
デミオディーゼルはとにかく加速もハンドリングもすべてが「重い」んだよ。
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