■■■レクサス LEXUS ES Vol.1■■■
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/14(水) 21:21:11.26ID:IK4MA6vN0
レクサス 新型 LEXUS ESシリーズ ES200 / ES300h / ES350 フルモデルチェンジ FFの高級セダン 2018年8月発売か？

https://car-news.jp/archives/10392
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 14:50:13.08ID:vIKbucIy0
クラ ウンコ ンセプトの悪口はやめたまえ
0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 14:50:50.29ID:xhpgthjr0
燃費30オーバーくるかね？
0957名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 15:38:02.78ID:FMG/lB9f0
>>900
ハンドル切るとき重い
0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 15:40:32.10ID:FMG/lB9f0
>>924
リヤバンパー以外は良いわ
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 15:42:56.99ID:FMG/lB9f0
>>936
クラウンこれで本当に出すならなめてるよな
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 15:45:34.07ID:jrm9o6NT0
RXやミニバンは奥様の買い物カーとしても有名だぞ
ハンドル重いってどんな軟弱だよ
FRで走りとか言っておきながら取り回しのテクニックは奥様以下なんだなって思ってしまう
FR信者って
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 16:20:34.34ID:DxZjbco30
>>951
FRのクラウンがFFのウインダムを駆逐したという事実
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 16:21:51.56ID:DxZjbco30
>>952
消費者からウインダムの記憶が薄れてるんだろうね
まあ乗れば分かるよ
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 16:26:43.75ID:D2pyeII+0
FRのクラウンはFFのアルヴェル・ハリアーに喰われ始めたという事実もあるな。
0970名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 17:38:24.59ID:oiHwhWVv0
FFのセダンで初めてかっこいいと思えた
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 17:52:41.67ID:08CFY+Yi0
運転の上手さはコーナリングの速さとかハンドリングじゃなくて
バック駐車、縦列駐車を一発できめるセンス
2車線道路で周りに迷惑かけることなく車線変更して流れをリードできる判断力とかだよ
これが助手席に乗せた女に一目置かれる技術
FRセダンにこだわる必要などない
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 18:00:48.90ID:dFvwfO8d0
GA-Lはあまり評判良くなくて
GA-Kは絶賛されてるから現時点買うなら
ESがいいんだろうな

GA-Lは今後の熟成に期待
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 18:08:12.79ID:DxZjbco30
>>971
なぜ歴史を無視するかね
0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 19:15:36.93ID:RXtHKgVX0
ESカッコいいわー。
しかしデカイよ。デカ過ぎる。

現行RX乗りだけど、正直、次の車はもう少し小さいのが欲しいと思ってるので、
このサイズ(特に全長)は。。。
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 20:25:34.69ID:1k8u6YiF0
RXはプロポーションが秀逸で乗ってるけど、足だけに使うにはもったいない位だなー
それでもESの佇まいと取り回しの程度も気になるところでもある。
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 21:12:54.89ID:p5f35vHI0
クラウンの2.5HVの最上級グレード（RS　アドバンス？）が580万くらいの予想

ESのFスポーツやversionＬはこれより上になるよね？
やっぱり

みなさんどう思います？
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 21:34:52.09ID:/UXxOe5Y0
>>978
まあそうなんだろうけど、そもそもESって
アメリカでヒットしているレクサスの基幹車種で、
中流家庭のお母さんが子供を学校に送り迎え
する時に使うような、極めて実用寄りのクルマなんだよね。
フルサイズセダンではあるが、アメリカではジャストサイズ。
いわゆる下駄グルマとして使ってる人が殆どだから、
特にスポーティでなくてもいい代わりに
室内の広さ、乗り心地のよさ、静粛性の高さは求められる。
それでいてGSに比べるとお買い得な価格設定。
御三家のEセグ、プレミアムセダンとは微妙に軸足がずれてる。
0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 21:38:35.28ID:p5f35vHI0
>>986

ですよね・・・・
ベストカーの予想は450万〜550万
ありえないな
またガセネタ雑誌と言われるよ
0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 22:22:23.59ID:/UXxOe5Y0
>>988
仮にその値段帯だとするとEじゃなくてCクラスの領域になり、
それでいてひとクラス上の広さのクルマが買えるとなれば、
かなりヒットしそう。
ただ、サイズの点で不便であることも広まり、
初期需要が一巡した後はHSみたいに細々と
売られることになりそう。
0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 22:26:01.92ID:+TN3zvZk0
>>988
あの手の雑誌は興味を引くのが目的
買えもしない値段だと読まずに別のページめくるから
0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 22:36:26.42ID:+TN3zvZk0
4名乗車じゃSUVより狭苦しいし
2名乗車じゃこんなにデカい必要ないから持て余す
0995名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 22:40:29.39ID:p5f35vHI0
600後半となるとカムリの最上級グレードと比較すると200以上も高い・・・
これはさすがにぼり過ぎでは？
0998名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 22:52:51.09ID:nIKD9d1u0
>>997
GSに近い価格なら、
国産だとクラウン買っておつりがくるし、
輸入車なら御三家を狙えるし、
あんな車幅が大きくて使いづらそうで、ダサいインテリア（特に時計とメーター）を持つESは選ばれないだろうなｗ
10011001
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