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【スバル】トラヴィック＆ザフィーラ23【オペル】
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/14(水) 16:29:27.03ID:AHAP9Y6y0
結構、続いてますねー！

まだまだ乗るよー！

仲良くまったり語りましょうー！
0751名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/19(火) 08:07:46.44ID:T6aNT73r0
「ナントカじやだめなのか？」の問いなら別に軽トラでも選択肢にはいるが「どれが一番しっくり来る」ならトラだよな。もちろんトラックじやないが
0752名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/19(火) 10:54:04.21ID:Qm+3LRRO0
自家用でプロサク乗るとか底辺過ぎるw

いや、先代や現行ハイブリは良い車だよ？
あくまで業務用の軽貨物としての話でね
(現行ATはCVTが糞)
0753名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/19(火) 13:20:42.45ID:oMb8jpI40
荷物たくさん積めて5人乗りという条件で絞るならプロサク悪くないよ。
立駐の車高制限も含めてね。
サクシードの赤にアルミ履かせればいいじゃんと思って探したけど走行距離が多いのばかりでしかも高い。
結局インサイトの赤にした。3年経つけど故障無しで幸せ。
0754名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/20(水) 01:51:05.81ID:x3RfaHUl0
ザフトラもコツを掴めば故障で困ることないよ。ただ車載する工具や部品が増えるんだけどねw

高額な修理費も車検代も、自分でやったり部品輸入すればいいだけやすく上がる。ただ最近の一部のスバルの部品持込禁止政策は困ったもんで、それも乗り換えの一因にはなったが。

電動工具とか揃えてパッド交換やら自分でできるようになったのは楽しかったな。

ザフトラの褒め言葉で「走る曲がる止まるを徹底的に追求した」ってのがあるけど、プロサクもある意味そうなんだよね。トヨタ流かつ商用で、ということになるけど、ザフトラは海外ではタクシーやら救急車やら貨物やら、商用用途が多いからこれもある意味重なる。

そして日本のシチュエーションにこれでもかと最適化されてるのが良いんだよね。中古車も距離気にしなければ激安だし。

距離がある程度伸びると状態無視して底辺価格になるから、状態のいいの探せばすんごい得なんだよ。

てかプロサク検討者が結構いるんだね。なんか嬉しいw
0759名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/23(土) 18:14:53.86ID:ROStWuLU0
警視庁以外の高速機動隊はよほど危険で悪質な運転をしてなければ、ちゃんと悪意がないし安全運転してると説明したら警告指導で終わりでしょ。

まあみんな「ちゃんと」説明できないみたいだけど。

警視庁だけは速度超過自体が悪質だと言うわけのわからぬ理屈で無理やり切符を切ろうとするが、その発言を録画したりノートにメモしたりすると急に態度が変わるよ。

興奮して「証拠なんかなくても、たとえウソでも俺が違反と言ったら違反になるんだ！」とカメラの前で言い出した警視庁のやつも、しばらくしたら自分の発言が記録に残るのが恐ろしくなったのか、なかったことにしようとしてきた。

まあ切符切られなくてもそんなのとやり取りしなきゃいけないかと思うと、まあ慎重になる気持ちもわかるけどね。

それよりも悪質な大型バス、トラックの取り締まりやってくれよな。
0760名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/24(日) 18:30:20.59ID:uy5s2QRX0
「最高速度＝巡航速度」で造られた車と15年以上も一緒に過ごせたのは「幸せ」の一言に尽きる。
維持費の高さや突発的なトラブルが嫌で結局5ナンバーの日本車に戻ったんだけど、足回りは割としっかりしているし、後輪ブレーキがドラムでもしっかり効いてるし、高速で140出しても全く不安を感じない。
日本車を見下すようになってたのか、ここ20年で日本車も進化したのか（笑）
ともあれ250万でこれだけの車はこの先出てこないから、まだ乗ってる人は大事にして欲しいと願う。
0761名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/24(日) 21:13:29.20ID:aJ3Qc9aR0
まあ、日本車は日本によくマッチしてると思うよ。

ただ販社のとにかく新車買え姿勢は日本のガンというか犯罪だな。

環境破壊と若い貧しいヤツらが車を買わないというか車業界自体を憎しみの目で見る原因になってる。

罰則付きで禁止しないとメーカもユーザも死ぬよ。
0762名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/25(月) 12:53:25.20ID:Mw/8bHtk0
基幹産業だし、Dラーのサービスマンはチェンジニアだし。
自分でスキル磨くかお得意の整備屋さんを持つしかなさそう。
タクシーは50〜60万キロ走るのが普通だから、ずっと乗り続けるのも可能なんだけどね。
0763名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/25(月) 14:56:54.62ID:iCjqim3N0
ザフトラの面倒見てもらってたスバルのサービスは車変えさせるようなことは決して言わない人だったからお客さんたくさん居たね。

俺がスバルの別のに買い換えようかと相談しても「やめといた方がいいです」と言ってくれる人だったな。

さすがにトヨタ車の面倒は見てくれないらしいので他探してるけど、トヨタの店がほとんどクソで、1,2件だけよさげなところ見つけたけど遠すぎ。

そういやザフトラ買う時もトヨタ車が早々に候補から消えたのはトヨタDのそういう態度のせいだったな。

社長がいくら危機感持って叫び回っても、「トヨタ車売ってたら大丈夫」って根拠なく信じてるバカ販社駆逐しないとトヨタでも本体ごと滅びるよな。

販社統合もバカ販社営業潰しの一環なんだろうけど、間に合うのかな？

テスラみたいにメーカー直販したらいいんじゃないかね？
0765名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/27(水) 20:32:15.57ID:go9JlN5o0
>>763

> 俺がスバルの別のに買い換えようかと相談しても「やめといた方がいいです」と言ってくれる人だったな。

スバルの車もいいなぁと思ってるんだけど、営業マンが、やめといた方がいいです、と言った理由が知りたいです。
0767名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/27(水) 22:42:17.17ID:HiLhjCLS0
具体的な理由は聞いてないし正直スバルの他の車種に全然興味なかったからわからないけど、なんでだろね？

ざっくりした印象論でいうと、北米販売が好調とは聞くけど、国内は閑散としている感じが否めない。
一時トヨタと提携していい感じかなと思ったけど、全然その後シナジー効果みられない。
トラヴィックが生まれた原因でもあるGMとの提携でも何にも生まれてないしね。
物を作ることに必要な柔軟性とかを感じなくね？

マツダが独自路線で最近元気だけど、そういう独自路線で頑張る！という展望も見えない。
てかロータリーとかディーゼルとかガソリンで圧縮点火するエンジンとかみたいな根本的な課題解決が期待できる技術じゃなくて、「水平対向」っていう、
どこにでもあるレシプロ、どこにでもあるガソリンエンジンで、ただ気筒の向きが違うだけってだけで独自性出すのにもはや限界でしょ。

EV化やハイブリッド化にも完全に乗り遅れたし、そもそも一部（もしくは全部）の販社トラヴィックユーザーを半ば公然と攻撃するような指示まで出して悪い面だけは明確に出して、
今後どういうメーカーになるのかは昔ゼロ戦作ってましたとかくそどうでもいい話しか出てこないし、まあ確かにお勧めする状況ではないよなあとは思うよ。

ただまあその人に面倒見てほしいから、という理由なら買ってもよかったんだがね。
0769名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/30(土) 19:29:22.84ID:piRgSAC70
骨格がしっかりしてる車作ってるメーカーって今の日本にあるのかな

装飾みたいなヘッドランプとか、内装の出来栄えとか、あんまり車の本質に関係ないよね
0770名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/30(土) 21:01:22.12ID:UQCGquNv0
骨格というと、この車は今のスバルレヴォーグよりもシャーシはしっかりしているそう。
レヴォーグだけでなく、今のトゥーランとかの欧州車よりも剛性派高い。
0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/01(日) 16:34:40.01ID:9Z8Hykf80
その剛性にほれ込んで買ったし、そのほかいろいろメリットもあったが、もっとメリットのある車があったので買い替えてしまったな、というところだな。
0772名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/01(日) 17:26:53.43ID:XCecoNkz0
>>771
何にお乗り換え？
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/02(月) 07:14:42.16ID:po+dBnRp0
ルームミラーってどうやって外すんだっけ？以前交換したときは前にスライドさせればスポッと取れた記憶があるが今は動きが渋くて取れない
0774名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/11(水) 11:28:58.89ID:k1ijJkic0
まさかまたオペルが正規で入ってくるとは思いもしなかった
0775名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/11(水) 12:06:13.46ID:1ClH/Qj10
おぉ
朗報。。。なんかね？

まぁ大して売れないだろうし
しかも販売網見るにPSAプラットフォームだけ売る気がする

するとCザフは買えそうにも無いかw
まぁ様子見でBを廃車にするのは
もうちょい引っ張ってみるかな
0785名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/24(火) 15:15:45.10ID:j6OoFynW0
タイミングチェーン問題はチェーンが伸びるとか不勉強なスバルの人とか一部業者が言ってるような潤滑不足とかじゃないよ。

テンショナーの問題。チェーンは何10万キロ乗ろうと大して伸びないし、伸びて数ミリ。テンショナーがその伸びた量の数十分の一だけ飛び出れば問題ない。

そのテンショナーの内筒か外筒の摺動面に汚れが固着して動きが制限されたり動かなくなったりしてタイミングチェーンがぶれてガイドを割ることで更にぶれてようやくチェーンが切れる。

その前に異音に気づいてテンショナー単独で交換したらすぐ治るよ。エンジン下ろすだのチェーンやガイド、スプロケとかまるごと交換とか不要。テンショナーはエンジン後面から単独ですぐに脱着できる。交換時のバルタイのズレとかは

1.テンショナー取り外し前にクランクを上死点に合わせておく。切り欠きがあるからすぐ分かる。
2.取り付け後にテンショナーロック解除のためにエンジンを車両右側から見てクランクを左にカチッと音がするまで回す。

で問題なし。何十万もかかる修理じゃない、海外だと主婦とかもやってるみたいな簡単な部品交換。
0787名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/25(水) 18:04:18.24ID:+0DLV3jP0
シフトリンケージのブッシュがいかれて、セレクターレバーの動きがトランスミッションのアームに正確に伝わらなくなった
ＡＴ側のアームが中途半端な位置で止まるとインジケータがＰ〜1まで全部点灯してビックリさせられた
18年約80,000km
>>126にあるアメリカのメーカーサイトでは24ドル99セントで通販してるリペアキット
amazonで￥9200もするんだ
2〜3年前は￥5400だったと記憶してるんだけど
でもポチッ！とすれば翌日には届いて無事に修理完了したから
ありがたいと言えばありがたい
0789名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/29(日) 20:59:04.30ID:8i+R+NNx0
ザフィーラだけど、
スタッドレスに交換するため、
フロント右ホイールを外したら、
エンジン右下付近でオイルが
滲んでいるのを発見。
何が原因でいくらかかるのやら...
0790名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/30(月) 10:38:56.21ID:AUotW8Uf0
推測1：クランクプーリーのシールから漏れて、タイベルのケース内にオイルが飛び散って下から垂れる
推測2：オイルパンのシールがダメになってる
推測3：ヘッドカバーのシールがダメになってる
0791名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/01(水) 21:40:39.48ID:ub78ijpR0
推測2、3ならまだ修理して乗れるかな。
推測1ならキツイな〜
タイベル交換5年前にやったけど、
ここ最近車検毎に重整備が
廻ってくるから心折れかけ。
0795名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/13(月) 17:18:28.25ID:4ontEXTp0
オートガレージ959ブログ　1月11日によると、
シフトリンケージのブッシュを独自開発されたようですね
今まで壊れてない車は入庫したら予防交換決定ですね
0796名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/14(火) 22:28:09.81ID:rxUxzJGq0
トラヴィック3年前まで父の車でよくドライブ連れってもらってたな〜青春の思い出の車であることには変わりないんだけど買って7.8年したぐらいから故障が頻発してて何回か家族旅行お流れになって以来スバル車は壊れやすいっていうイメージが…(スバル好きな人すいません)
0799名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 15:48:20.82ID:YrHpNCAy0
長距離向きだと思うがな
遠隔地での故障が心配ならロードサービスを充実させておけば良いんじゃないかなぁ
オレはレッカー運搬の距離を無制限にしている
代車もすぐ出るし
トラですでに3回お世話になってる近場だけど
0800名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/02(日) 03:29:43.60ID:6GiPD40D0
20年弱、50万キロ近く乗ったけど、出先で動けなくなったのは最初の数年の2回だけ。高速でのバーストと、高速でのオルタネータ死亡。

家でバッテリ上がったのが何度か。それもオルタ交換と配線強化以降ゼロだった。

オイル漏れに悩んだが、まあ下回り洗ってオイル補給すれば問題なしだったな。

メンテ力が鍛えられる車だったよ。もう乗り換えたけど。
0803名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/03(月) 06:57:55.26ID:CCkLPP3/0
国産車に乗り換えてから初めて冬道を長距離走行した。
夏の間は気にならなかったけど、シートの出来やボディ剛性、直進安定性
の違いを実感した。特に視界が悪い夜間の山道なんかではね。
ガソリン代が半分で済んだけど疲れたわ。
次の日起きるのが辛かった。
0805名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/05(水) 22:45:58.06ID:UX9RQa9Z0
>>802
毎回次の車種聞いてない？
とかいうけど、書き込でいるあんたはそういう感覚を持ってるかもしれんが、前の書き込みがあんたの書き込みだとどう判断しろと…
まさか5chがすべての世界なのか？
0806名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/06(木) 03:47:12.74ID:9GQXMHxp0
>>805
別に聞くのがいかんとは言ってないよ。
乗り換え先を探して困っているのかなって思っただけ。

ちなみにザフトラの乗り換え先を探して困るのは、多分ザフトラのマニアックな属性を全て求めてしまうから。

例えばその剛性感とか作りを求めるとベンツとかになってしまう。でもその属性って本当に必要？他人の車やレンタカーに乗る時その属性ないことが多いと思うけど、本当に耐えられない？

長距離で疲れないって言うけど、貨物ドライバーでトラヴィック使ってる人いる？

ドアの開閉も車重も軽い車にして思ったけど、ザフトラはちょっとした乗り降りもなんか疲れる車で、ホント長距離用なんだよ。一時期7人乗せてた頃あったけど、乗り降りの度にかなり時間かかってた。

自分のニーズを洗い直せば、世界でも稀に見る、ドイツでもこんなにねーよ！ってくらい国産メーカーだらけの日本にではそれはそれは数多の車種、選択肢があることに気がつくんじゃないかな？

まあそれでもやはりザフトラしかないのなら、常に激安価格の中古でいいんじゃない？なんだかんだ在庫が尽きることはしばらくなさそうだよ。

業者に聞いてみたけど、大事にしてあまりのってないままの玉が多いんだって。ただしあまり乗ってないから距離がいってなくても不具合があるみたい。
0807名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/06(木) 07:06:55.43ID:QqIu5fYx0
予算と普段の用途から絞れば選択肢はいくらでもある。
長く乗っていれば愛着が湧いて次の候補で悩むのも分かるが、
乗り換えて後悔した、という事にはならないと思うよ。
色々考えて決断した結果なんだから。
いい車と出会えて良かった、という満足感は今でも続いているよ。
0808名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/06(木) 08:22:24.47ID:0I59ULv/0
上からお前の感想語られてもなぁw

巷にゃ所謂「良い車」なんていくらでもあるから
そりゃ選択肢もあると言えばあるだろ
見た目上は

俺は普段仕事で乗ってるのはサクシのハイブリだが
凄く良い車だよ
でも(見た目はともかく)乗り換え候補には絶対にならない
0809名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/06(木) 08:28:14.62ID:0I59ULv/0
一時期のように「何があろうとダウンサイジングターボ！」と言ってないだけまだマシなんだろうが
燃費最優先のksなエンジンばかりで俺にとっては選択肢が全く無い
Z22のように琴線に触れるようなのはないもんかね
F20Cくらいしか思い当たらんがさすがにねぇw
0810名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/06(木) 08:31:05.78ID:9GQXMHxp0
サクシードのハイブリッドいいよなー。
今ディーゼル乗ってるけど、中古が安くなってきたらハイブリッドに買い換えるかも。

てかそこまでこだわりあるのなら、本当に乗換える車ないかもね。俺も10年以上悩んだし。
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/06(木) 09:02:45.09ID:BQnISy9S0
Ｚ22はよかった
全域トルクがあって上までよく回る
ガソリンとディーゼルの良いとこ取り。しかも音が乾いた高音を奏でて尚良し
燃費ＨＶの時代でもう出てこないね
0813名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/07(金) 00:36:06.31ID:M30+HWEu0
>>806

> >>805
> 別に聞くのがいかんとは言ってないよ。
> 乗り換え先を探して困っているのかなって思っただけ。

って良い人ぶってるけど↓こんな書き方してれば上から目線の嫌なヤツと思われても仕方ないだろ

>>802

> 毎回次の車種聞いてない？w
> 上の方で書いたよ。どれかは言わないけど。
0817名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/08(土) 02:42:14.35ID:xY9ta1Hm0
旧オーナーに乗り換え先を聞きまくっていたのはお前だろ？
お前こそ失礼だし何の情報も提供しないし、来なくていいよ。

現も旧も含めて、有用な整備や維持の情報を提供してくれるオーナーは大歓迎だ。
0820名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/08(土) 07:38:55.99ID:R/05hdyo0
ブレーキ凍った。
しまった。
サイド下ろしとけば良かった。

凍っちゃったらお手上げですかね？
対処法あります？

煙出しながら走ってるの見たけど無理やり走るとああなるんだろうな。
0821名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/08(土) 07:55:16.94ID:Yl1oU5uS0
気温にもよるけど、エンジンかけてしばらくしたら溶けるのでは？

左側が凍った時は、ブレーキケーブルがマフラーの近く通ってるせいかすぐ解けたけど。

てか凍るってことはおそらくダストブーツが切れてるので交換した方がいいよ。リフトで上げるか、後輪外したらすぐ目視でチェックできる。
0822名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/08(土) 09:56:18.38ID:uAk+lvxR0
サイドブレーキの凍結怖いんで、
もうここ何年もずっとPに入れるだけ。
(坂道除く)
0825名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/08(土) 22:52:53.32ID:0jqgBZmC0
Pの固定力なんてアテにならんから、冬でも凍結しないように整備した方がいいよ。サイドブレーキケーブルごと交換した方がいいかも。定期交換してる人もいるしね。せめてダストブーツのチェックはしとけよ。
0826名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/09(日) 09:38:25.89ID:3PzEV3Dw0
>>825
Pの固定力は半端ではない。
…と昔JAFの実験かなんかで見た記憶がある。
　サイドブレーキよりも固定力が強かったような。

逆にPレンジの固定力が当てにならんソースは
どこなんかなとも思う。

もっとも、本来はサイドブレーキ必須らしいですが。
※道交法では車から離れる時=無人になる　では
　サイドブレーキをかけるか、輪留め等の
　停止保持措置が必須で守らないと違法とのこと
　これを怠る事で事故が起こると過失運転致死
　になるとか…
0827名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/09(日) 09:55:13.93ID:AGkaJvQk0
>>826
ちと趣旨は違うが、後半にPレンジの構造の写真がある。
こんな小さい金具の数mmの凹みへの引っ掛かりでしかない。

https://www.goo-net.com/pit/magazine/103295.html

むしろそのJAFの実験とやらのソースを見たいな。

てかてか、Pレンジは動き出すとこの金具が引っかからなくなって制動力そのものが消えるが、サイドブレーキは何らかの力で引きずられても制動力は消えない。この違いも大きいぞ。
0828名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/09(日) 10:27:05.34ID:3PzEV3Dw0
>>827
うーん、昔の記憶でまだJAFの会誌みないなのを
もらった奴に載ってたやつやしなぁ。

ネット検索したけど今出てこないわ。残念。

まあ、おっしゃることはごもっともで
サイドブレーキの働きを否定しているわけはないが、
小さい金具でも静止状態からの破断は相当な力でないと
起こらないと思うけど。
(その時の破断トルクを示して、
　なんて言われたらお手上げですけど。はい。)
0829名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/09(日) 10:49:39.81ID:AGkaJvQk0
まあ、Pレンジを過信して実害につながることはあんま聞いたことないのは確かだな。

ジャッキアップする時にPの制動力だけに頼るのは怖いけどね。
0830名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/10(月) 06:21:38.85ID:5gury+1r0
今の車はPレンジに入れないとキー抜けない仕様だから、車が動いて事故に
繋がる事はない。
家の駐車場はすこし勾配があるから必ず引いているけどね。
0831名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/10(月) 10:25:45.78ID:+8BuyEmC0
ダストブーツとワイヤーすね。
なるほどなるほど。
て事は、とりあえずはサイド下ろさない(車止めがあればベスト)、凍っちゃったら溶けるまで待つしかないですね。
忘れないように気をつけなきゃ。
1時間エンジンかけても溶けませんでした。
0832名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/10(月) 18:42:51.89ID:uuFjeRmz0
あれま。
それはお疲れ様でした。
0834名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/20(木) 09:02:23.17ID:gUbSiks50
コルサ
コンボライフ
グランドランドX

どれも埋没デザインでインパクト無いね
見た目はイマイチだなぁ
これ価格安めと走りの高品質両立せんと
日本じゃまたダメじゃねーかな
0836名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/20(木) 15:03:37.04ID:XFBxRwlO0
片やGMはタイ工場を中国メーカーに売り、オーストラリアのホールデンを潰す発表を同日にしたから、オペルもＰＳＡに買ってもらえなければ消滅の危機だったんだろうな。。
感慨深い
0837名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/21(金) 10:18:40.90ID:CV3Pm2MM0
グランドランドXに興味を持ったんだが、寒冷地住みとしては
AWDのハイブリッド4を販売して欲しいな〜。でも高そう…。
ttps://motor-fan.jp/article/10009584?page=2
0838名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/24(月) 07:28:20.84ID:FiqgWXnK0
GMタイ工場売却って事は、トラヴィックのパーツどうなるん？
0839名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/24(月) 10:12:58.72ID:bJSny73/0
もう以前から部品は入りにくいけど…
ますます加速かな？
0840名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/25(火) 06:57:39.51ID:DK60njYY0
ローターが一時的に欠品で焦った事がある。
7〜8年前の話。
それからはパッドも社外品買って近所の整備屋に持込み。
ディーラーは車検通すだけだね。
0841名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/03/03(火) 06:49:07.71ID:0xZSYO2i0
今も走ってるザフトラは何台ぐらいなんだろうね？
格安でオールステンマフラー作っていた人とか、アクセサリーパーツを
輸入販売していた個人業者とか懐かしいな。
0842名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/03/05(木) 06:56:56.61ID:oHFn+4U20
オールステンの中音量タイプ付けてた。
車検通らないかもしれないから純正マフラー積んでディーラーに預けたんだけど、
断りもなく廃棄されてショックだったよ。
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/07(土) 17:40:52.34ID:ennpTmsW0
>>842
あり得ない。
弁償もん。
自分もディーラーには色々とやられたなぁ。
今となっては懐かしい。。。
0845名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/03/09(月) 06:24:39.02ID:cZpkZzna0
ディーラーは酷いという話で行くと、トヨタの方がかなり酷いよ。スバルはかなりマシだったんだと最近気がついた。一見でも最低限の対応はしてくれるし、ネットも無料で使えるし。

東京スバルだけはトヨタをつきぬけて酷いけどね。スバルの完全子会社らしいから、スバルというメーカーは根本的には酷いんだろう。トラヴィック潰しも先導していたようだ。他の販社はなんだかんだ面倒みようとしてくれる人はちょいちょいいた。
0846名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/03/16(月) 06:45:05.18ID:U3Lpu50m0
12か月点検でリアゲートのモール塗装が洗車時の水圧で剥がれちゃったどうしましょう？
というのを思い出した。
車体が黒だし大して目立たないからそのままでいいわと。
割と面倒見のいいディーラーだったからね。当時は。
0847名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/16(月) 17:09:55.72ID:lLKhTmqd0
、、
0849名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/03/18(水) 06:34:46.45ID:lXA+qgQC0
先日ドラッグストアで買い物を終えて駐車場に戻ったら向かいに最終年の銀トラ。
ほどなく主が戻って来たので声掛けたら喜んでくれた。
メンテは近所の町工場に任せているそうだ。
「フォグ割らないように気を付けないと」って。
手放す前に知り合っていれば予備のマフラーと一緒に譲ってあげたのにな。
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