■■■レクサス LEXUS GS / GS F 92■■■
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>>179
3年過ぎたら新車に買い変えろって事だろ >>186
3年過ぎたら保証切れるからかな?
君も賞味期限切れた刺身を食べないでしょ? 後期450hが黒黒三眼ルーフ付きで野良で440万か
値段下がりすぎ >>179
HSだが、八年半で次車検だけど、まだホキバ交換したことなし。 オーロラゴースト
450hはCVTがね悪さしてる5秒余裕で切らないとね^^
リアも2ポットキャリパーじゃ無いとカッコつかないかな ちょっと説明がたりませんでした。
新車を購入して三年目の点検の際、整備の人から
バッテリーが減っている?
ようなので交換を勧めますと言われたけど
まだ三年目だし値段も高かったので
4〜5万くらい?
なので断りました。
その後、4年目、5年目にも言われたもんで
本当の換え時はいったい何時なんだろうかと思い
同車種に乗ってある皆さんにお聞きしたわけです。 >>192
なるほどそういうことね
バッテリーはだめになる前にエンジンかかりにくくなるから
それからでも遅くないと思うよ >>192
それ決まり文句だから
ちなみにGSの何?
ハイブリッドとガソリンで劣化は違う
450hの場合交換不要
ガソリン車と違ってセル回してないから バージョンLで欲しいと思う装備はウッドコンビハンドルだけなんだけど
前期はIパッケージにもオプションで付けられたのに後期はL専用になってるんだな
これだけの為に60万払うのはためらわれる
Iパッケージってインテリアパッケージの略だと思うけど、
インテリアパッケージを謳うならウッドハンドルは付けて欲しかった >>194
なるほどハイブリッドの場合は消耗が少ないんだね
エアコンのコンプレッサーもニッケル水素電池が駆動するよね?
補強バッテリーは主に何に使うんだ?パワーウィンドウとかスパークプラグとか灯火類とかナビ・オーディオだけ? >>196
そうだけど充電もハイブリッドバッテリーからだから通常使用では殆んど悪条件下で使われない
ただ設置場所の関係でガスが出ない仕様なので高価 > それ決まり文句だから
なるほど。
今年6年目なんで思案のしどころです。
あとバッテリーとは関係ないんですが
購入後に「やっぱり、付けときゃ良かったなあ」と思ったのは
ハンドルのヒーターです。
寒い時は未だに後悔しとります。 >>198
GSのステアリングヒーターはあまり暖かくならないから無くてもいいくらいだよ
クラウンくらい暖かくなって欲しいところだ >>199
ウチのは5秒で暖かいけど。
熱くはならないが。 >>200
寒冷地じゃないが冷たくないくらいにしかならないから結局使わない
前も同じようなレス見たからそんなもんかと思ってるけど違うのか >>202
そうだね、熱いくらいとまでは言わないけど十分だと思ってる
あれってステアリングすべてを温めるわけじゃなくてグリップ部だけみたいだから
それが原因とか? >>204
去年GS買ったけどその前に試乗したクラウンははっきりと暖かさが感じられた
当然GSも同じだと思ってたけどクラウンと比べると全然暖かいと思えないんだよね
グリップ以外は冷たいから効いてはいるんだろうけど気になるから今度Dに聞いてみるわ クラウンのリセールバリュー
2.0アスリートS−T
買取相場345万円
新車時価格450.0万円
2年後のリセールバリュー76.6%
3.5アスリートG
買取相場312万円
新車時価格610.0万円
2年後のリセールバリュー51.1%
GSもターボが一番リセールいいよ ハイブリッド アスリートG
買取相場393万円
新車時価格577.0万円
2年後のリセールバリュー68.1%
ターボ>ハイブリッド>350 スーパーカーはともかく
趣味性の強いクルマほどリセール価値は低くなる傾向があるし
気にしても仕方ないよ >>208
勝手な数字を妄想してんじゃありません、この嘘つきが。
リセールバリュー76.6%って、ほとんどディーラーの仕入れ値ですが。
2年落ちを345万で買い取ったら、再整備10万、保証保険20万、利益20万乗せて395万、それに消費税載せたら売値が427万円になってしまいます。
新車450万の車を、2年落ち427万円で買う人がいるでしょうか?
新車値引きを含めたら中古の方が高くなってしまいます。 アルベルがGSと同じ2GR-FKSに換装されたがクラウンはそのまま次期モデルでV6廃止になるのかな
2GR-FKSと2GR-FSEの違いって燃費がほんの少し良くなっただけだよね?
前期後期乗り比べた人いる?
後期はまだ高いんで見た目我慢して格安な前期買おうかな >>212
クラウンのV6は1年後にアスリートで復活するよ。トヨタが売れるモデルを止めることはない。 >>214
クラウンの3.5は売れてないって話だろ GS450hを今買った僕って馬鹿なのかな
ものすごいできのいい車だと思うんだけど
色々と設計思想古いのかな
プラットフォームをクラウンと共用してるって聞いたけど
厳密には違うよね?
クラウンのフワフワは嫌いだよ
せめてパノラミックビューは欲しかった
おぷしょんてんこ盛りだけどね パノラミックビュー欲しいよねえ。
あと、ぶつからなくて人を轢き殺さない車が欲しい。 駐車する時、バカでかいナビのスペースが寂しいからパノラマモニターあってもいい
無くても困らない インテリジェントクリアランスソナーもパノラミックビューモニタもイージークローザーもクラウンにはあるのにGSにはない
俺は走りとインテリアの質でGSを選ぶけど、GSの走りとクラウンの装備を両立して欲しい
LSは高いし大き過ぎて買えない >>222
俺もGSに付いて無いので、5シリーズにした。
3つとも付いている。 >>217
デビューが半年〜一年違うだけでほとんど同じ歴史の長さじゃん どの車も、モデルチェンジのたびにサイドウィンドウが狭くなり横が見にくくなってきた。
安全性のためとはいえ、乗りにくくなった。
パノラミックビューはぜひつけてほしい。 >>223
でも、GSに未練タラタラでスレに書き込みまでするのね? >>225
お爺ちゃん、コンビニに突っ込む前に免許返しなさい。 パノラミックビューなくても困らないかな
GSってサイドカメラってついてたっけ?
もしくは後付けでカメラを追加することは可能でしょうか? 今日は天気がイマイチだからGS Fで
彼女とオーナーズラウンジ行ってお茶してきます 囲い込みホイホイに集客されなくても居心地の良いドライブ先はあるだろうに。 >>228
ない
後付けとか不格好だからやめときな
俺はバックカメラでさえもう少し隠して欲しいぐらいだ >>223
5は装備充実してていいね
ただ6気筒モデルは高いのと、一昔前の7に近い大きさになったのが不満なので俺はGSにする >>229
本当にGSFが欲しいんですね。すでに「神」ですよ。 >>229
GS F羨ましい!
庶民には高嶺の花だなぁ クラウンは国内販売がメインだから新機軸の装備を実験的に突っ込んじゃうんだよ
レクサスはそれとは逆 今となっては貴重の5LV8エンジン
一度は乗ってみたいね でもGSFって下級ラウンジ扱いなんだよね・・・
Lラウンジ入ろうとしたらつまみ出される貧乏人扱い・・・ LS LX LCオーナーから冷たい目で見られんだよな^_^; S、C、XのLシリーズをセットで買い換えてれば
お大尽扱いされるだろうけどね >>240
お大尽かどうかは別として、上級のLラウンジで優雅な時間を楽しめるな。
下級ラウンジはもはやイオンラウンジ並みの大衆向けに落ちた。
CT HSのCPO客が大声出して暴れてる@名古屋地区 Lラウンジとかどうせ全国に数か所だろ
てかそんな理由で車選ぶとか車オンチ丸出しじゃね?w >>242
そういうの、やめないか?
負け犬の遠吠えは見苦しい。俺たち負け組は負け組らしく、せめて品良くしよう。 Lラウンジは知らんけど、ほんとラウンジの質が落ちたよな。東京はほとんどセミセルフになった。
席に案内されて菓子置かれて、あとはフリードリンクご自由にどうぞー的な。
てかラウンジでオフ会やってるバカどもなんなん? >>242
いくら車に詳しくても中古型落ち350で頑張ってる人もいるしな
ラウンジがどうのこうのは確かにバカらしい >>245
金持ちが羨ましい気持ちはわかるが、無い物ねだりはやめよう。 なるほど、レクサスほしくて荒らしてるのか。かわいそうに。 >>246
そんなに高くないから、お前も頑張ってレクサス買えるようになれよ、 最近毎晩キチガイが出るな
プリウスとかスレ違い、荒らすなバカ。 >>254
すまないが、あなた一人だけ話の流れがまるでわからない。
正直頭おかしいとしか思えない。
少し外を歩いてきたらどうか? GSやISオーナーが愛車でドライブしたりする動画chは全然無いんだな
どこかにない? >>254
オートバックスで中古車買えるのかね?
必死に値引きの相談するのかなw オートバックスで買った中古プリウスでトヨタ販売店行ってクレーム三昧かよw トヨタが新型ガソリンエンジン発表したな
GSに搭載して欲しいわ 前期顔がここ半年くらいで一気に値崩れしてんだけどなんで? >>263
CPOで250万、トヨタ中古なら200万で買えるようになったな。 レクサス全車が完全体スピンドルになったのに
今更前期の不完全体を欲しがる奴はいないからな
一発で型落ちってわかるし >>234
高いけどそれだけの価値はあるよ
運転楽しいし路上でも目立つしね
頑張って手に入れて下さい >>268
運転楽しいか?
俺は無理だった、公道じゃ真っ直ぐ走らないし、路面からの衝撃が凄くて20分で腰と首が痛くなった。
元気な若い人ならいいかもね。 ハイブリッドを先代、現行前期、後期と乗り継いで飽きてきたから
LSと同じエンジンのGS500が出たら買ってみたいけど無理っぽいね >>269
GS F楽しいお!
富士の1コーナー飛び込みで250キロからフルブレーキとか、鳥肌立つくらい気持ちいい。
公道の移動だけが苦痛なんで、サーキットまでの道のりはひたすら我慢して耐える^_^ ぶっちゃけ街乗りだと4トントラックかと思うような乗り心地だけど、全てはサーキットの為にあると思えばそれもまた楽しい。
人を乗せるようなクルマでもないし問題ない。助手席乗せられたらたまったもんじゃないだろうなw >>273
すまん、悪いところを書いたけど、そのかわりフジのような高速サーキットでは快楽装置に変わります。
公道の移動は積載車を頼む手もありますし、多くの人は積載車で運んでます。
ブログとか見てみて。 せやな
公道はあきらめてナンバー切っちゃう人も多いな
税金かからなくなって車検もないからGSF本来の使い方ができるんな >>273
ま、街乗りで快適なサスだったら、270km/hからのブレーキで死ねるやろ?
両立はできんて GSFオーナーは複数台所有してるだろうからな
確かに欲しいし羨ましい >>278
ナンバー取らなければ実は意外と安く済む
自動車税ゼロ、重量税ゼロ、自動車保険料ゼロ、自賠責ゼロ
維持費はガソリン代だけだと思えば安いもんや GS Fはラグジュアリーカーじゃないからねw
それすら知らない車オンチさんには縁がない車種だと思います そういや富士走ってるLFAもナンバー取ってないな。サーキット専用なら確かに維持費はタイヤと燃料だけか。
欲しくなってきたwww >>280
お前だけ実体験や具体的な話が何もないな。
あっ(笑) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています