■■■レクサス LEXUS GS / GS F 92■■■
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>>117
450hは単純に重い、そして遅い、その代わりガソリン代安い。
快適に走りを楽しみたいなら350、燃費重視なら450h。 >>120
450h乗りましたよ、比較して350買いましたから。
なぜそんなことを言い出すのか全く意図がわかりません。
少しお休みになったらいかがか? ttps://youtu.be/Yy0Vomvrp1g
ttps://youtu.be/FiXQ4ayyTdA ttps://youtu.be/lC-RyO7kO1k
広告だった >>123
バッテリーが100%で同じ加速だが
通常はありえない
走行性能は重い分450hが不利 450Hは重いので私も350にしたよ。
450hが燃費が良いと言っても、ガソリン代の前払いしてるだけ。
環境がどうのこうの言っても、電池作るのやモーターなど考えたらいいとは言えない。 みんなそれぞれ好きで選んだんだから350だろうが450hだろうが
どっちでもいいはずなのに350乗りってなぜか必要以上に450hに絡むよな 多段ATで走りを楽しみたい→350
走りも静かさも燃費も楽しみたい→450h 450h乗ったあと350乗ると物足りなさを痛感する。
パワーの差は歴然。 >>128
スペック厨よ加速は追越しや合流時に役立つけど
最高速は頻繁に出す機会ないからどーでもいいぞw こんなところで質問しても、誰もGS乗ったことないから無駄だよ。 ハイブリッド車は抵抗ある。
エンジンと燃料タンクが2個づつ乗ってるみたいで。 来月納車待ちの者です
少し前に注文書か契約書かどっち?みたいな書き込みあったのですが
私も自分の書類を確認したら画像をアップされてる方と同じような注文書でした
「新車注文書」って表題です 話をまとめると
300hはクラウンと同じショボすぎる加速
450hや350はベースが10年以上前の化石エンジン
こんなのを新車注文する奴いるのか? 購入理由はエクステリアの割合がほとんどだろ
エンジンでの購入理由なんて遥かに下
強いてあげるなら燃費の良いエンジン 「俺の意見はみんなの意見!」ってなったら老害と同じですよ。世の中には多様な人がいます。 ttp://www.toyota.co.jp/jpn/company/history/75years/vehicle_lineage/engine/index.html
10年エンジンなんて若いほうだよ >143
その画像じゃないです
なんか書類の上にスマホを置いて撮影したやつです >>149
そうそう、この画像です
私のも同じ様式です
この用紙面の右下にレクサスのロゴが印刷されてます >>152
これ、地域によって様式違ったりするのかな?
てっきり全国共通かと思ってた。 >>153
自動車販売協会みたいなところの監修番号とか書いてあるし
レクサスもトヨタも同じ様式なのかも?
SCがパソコンで入力して印刷するし、同じシステム使ってたらレクサス店は全店同じ様式なのかも知れませんね >>155
注文書は偽物の軽自動車の注文書
みたいに書かれてましたので
本物じゃないですか?って事です
ホントに買ってる人が実際どれだけ書き込みしてるのか疑問に思って >>156
この掲示板でそんなことを言われていちいち気にしていたらラチがあかないよ。
バカな煽りはスルーしなよ。 >>156
お前が何もアップしてないのに何の説得力もないだろフカし君w ロールスならともかくGSくらいでいちいち証明なんか必要ないだろ でも>>149なんか他人の画像に嫉妬で狂ってるぞ?w >>159
ボロ家、ボロスマホを所有するなか安いctでも無理して買ったからだろ
祝ってやろうぜw >>140
やはりそう考えると一番は300(200t)だな 2回目の車検前に査定出したら
気絶しそう
450fスポーツ
1000万から300万だぞ凄すぎて眠れん >>165
Fスポーツにどんだけオプション盛れば1000になるの? >>165
ローンが後300万残ってますとか、、、 5年落ちになる前期なら妥当じゃない?
色とか距離とか分からないところもあるけど5年落ちで売値400なら高いと思う すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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PTHBH >>164
300は300hと同じCPO価格
値落ちが少なく低燃費で税金も安く何と言ってもパワフル ただ日本はhvが好きだからなあ >>140
200tもクラウンと同じエンジンだけど レクサスGS買うならHV
走りを楽しむならGS F 車内の機密性が高いのか、女性や子どもや老人を乗せると半ドアになることがよくある
800万も出したんだからせめて450hだけでドアイージークローザー付けて欲しかった
昔400万ちょっとで買ったクラウンとか、今は軽自動車のスライドドアにも付いてるのにまさかレクサスに付いてないとは
人を乗せることはあまり想定してないのか 僕はHUDをつけることができたのでGS買いました。
非常に便利です。 皆さん、バッテリー交換はどのくらいの頻度でやってますか?
私は3年過ぎたあたりから年一くらいで交換を勧められているけど。 >>166
350でさえ1000万になったが?エアロやホイールフル装備したらそれなりにいく >>179
補機のことなら5年はもつ。
不安ならジャンプスターターでも買っとけば警告出るまで使える。
交換面倒ならDに依頼、節約したいならネットで買って自分で交換すれば1/3で済む。 >>179
預ける時に「全部やっといて」とだけ注文してる。 >>176
わかるよ
俺もGS買う時にネックになった
せめてバージョンLのオプションにつけろよ
まあ俺はデザインに惚れて貧乏200丁素グレードだけどな >>179
3年過ぎたら新車に買い変えろって事だろ >>186
3年過ぎたら保証切れるからかな?
君も賞味期限切れた刺身を食べないでしょ? 後期450hが黒黒三眼ルーフ付きで野良で440万か
値段下がりすぎ >>179
HSだが、八年半で次車検だけど、まだホキバ交換したことなし。 オーロラゴースト
450hはCVTがね悪さしてる5秒余裕で切らないとね^^
リアも2ポットキャリパーじゃ無いとカッコつかないかな ちょっと説明がたりませんでした。
新車を購入して三年目の点検の際、整備の人から
バッテリーが減っている?
ようなので交換を勧めますと言われたけど
まだ三年目だし値段も高かったので
4〜5万くらい?
なので断りました。
その後、4年目、5年目にも言われたもんで
本当の換え時はいったい何時なんだろうかと思い
同車種に乗ってある皆さんにお聞きしたわけです。 >>192
なるほどそういうことね
バッテリーはだめになる前にエンジンかかりにくくなるから
それからでも遅くないと思うよ >>192
それ決まり文句だから
ちなみにGSの何?
ハイブリッドとガソリンで劣化は違う
450hの場合交換不要
ガソリン車と違ってセル回してないから バージョンLで欲しいと思う装備はウッドコンビハンドルだけなんだけど
前期はIパッケージにもオプションで付けられたのに後期はL専用になってるんだな
これだけの為に60万払うのはためらわれる
Iパッケージってインテリアパッケージの略だと思うけど、
インテリアパッケージを謳うならウッドハンドルは付けて欲しかった >>194
なるほどハイブリッドの場合は消耗が少ないんだね
エアコンのコンプレッサーもニッケル水素電池が駆動するよね?
補強バッテリーは主に何に使うんだ?パワーウィンドウとかスパークプラグとか灯火類とかナビ・オーディオだけ? >>196
そうだけど充電もハイブリッドバッテリーからだから通常使用では殆んど悪条件下で使われない
ただ設置場所の関係でガスが出ない仕様なので高価 > それ決まり文句だから
なるほど。
今年6年目なんで思案のしどころです。
あとバッテリーとは関係ないんですが
購入後に「やっぱり、付けときゃ良かったなあ」と思ったのは
ハンドルのヒーターです。
寒い時は未だに後悔しとります。 >>198
GSのステアリングヒーターはあまり暖かくならないから無くてもいいくらいだよ
クラウンくらい暖かくなって欲しいところだ >>199
ウチのは5秒で暖かいけど。
熱くはならないが。 >>200
寒冷地じゃないが冷たくないくらいにしかならないから結局使わない
前も同じようなレス見たからそんなもんかと思ってるけど違うのか >>202
そうだね、熱いくらいとまでは言わないけど十分だと思ってる
あれってステアリングすべてを温めるわけじゃなくてグリップ部だけみたいだから
それが原因とか? >>204
去年GS買ったけどその前に試乗したクラウンははっきりと暖かさが感じられた
当然GSも同じだと思ってたけどクラウンと比べると全然暖かいと思えないんだよね
グリップ以外は冷たいから効いてはいるんだろうけど気になるから今度Dに聞いてみるわ クラウンのリセールバリュー
2.0アスリートS−T
買取相場345万円
新車時価格450.0万円
2年後のリセールバリュー76.6%
3.5アスリートG
買取相場312万円
新車時価格610.0万円
2年後のリセールバリュー51.1%
GSもターボが一番リセールいいよ ハイブリッド アスリートG
買取相場393万円
新車時価格577.0万円
2年後のリセールバリュー68.1%
ターボ>ハイブリッド>350 スーパーカーはともかく
趣味性の強いクルマほどリセール価値は低くなる傾向があるし
気にしても仕方ないよ >>208
勝手な数字を妄想してんじゃありません、この嘘つきが。
リセールバリュー76.6%って、ほとんどディーラーの仕入れ値ですが。
2年落ちを345万で買い取ったら、再整備10万、保証保険20万、利益20万乗せて395万、それに消費税載せたら売値が427万円になってしまいます。
新車450万の車を、2年落ち427万円で買う人がいるでしょうか?
新車値引きを含めたら中古の方が高くなってしまいます。 アルベルがGSと同じ2GR-FKSに換装されたがクラウンはそのまま次期モデルでV6廃止になるのかな
2GR-FKSと2GR-FSEの違いって燃費がほんの少し良くなっただけだよね?
前期後期乗り比べた人いる?
後期はまだ高いんで見た目我慢して格安な前期買おうかな >>212
クラウンのV6は1年後にアスリートで復活するよ。トヨタが売れるモデルを止めることはない。 >>214
クラウンの3.5は売れてないって話だろ GS450hを今買った僕って馬鹿なのかな
ものすごいできのいい車だと思うんだけど
色々と設計思想古いのかな
プラットフォームをクラウンと共用してるって聞いたけど
厳密には違うよね?
クラウンのフワフワは嫌いだよ
せめてパノラミックビューは欲しかった
おぷしょんてんこ盛りだけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています