シトロエンCシリーズスレpart73
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シトロエン公式サイト
日本：http://www.citroen.jp/
本家：http://www.citroen.com/
前スレ
シトロエンCシリーズスレpart72
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1512591576/
※PSAスレに頻繁に出没する基地外さんには触れないように！
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>57
フォルクスワーゲンのヴァリアント (ワゴン)とかもそうでしたよー
今は違うかな
まあ手抜きできる所は手を抜かれます
新車だから完全新型設計と思うと… >>73
ODBチューニングボックス付けると、割と高回転まで引っ張るようになる
必ず3000回転という訳にはいかないけど・・・ >>86
「オートだと機械のクラッチタイミングを予測してアクセル調節しなきゃなんないので」
→マストではない。個人的な趣味でしょ。 中古の安いc4探してるけどAL4だったり6EGSだったりで萎える。 EGSは同乗者が酔うと聞くけども‥
近所に並行のベルリンゴ売ってる個人営業の店あるけど、
あれもEGSだからなかなかどうにも踏み切れない EGSはたしかに発進や徐行時にギクシャク感は残る。
その代わりダイレクト感はMTの次に強く、クルマを操ってる感覚は一番得られる。
クルマの反応は希薄でもただ滑らかでギクシャクしないのがいいなら、CVTの国産車にいくらでも選択肢がある。 egsだから酔うわけではなくて
運転者のアクセルワークで酔うんでしょ >>93
そのベルランゴ、ディーゼルなら試乗してみる価値あるよ。
正直、少なくともＣ３のETG5より低速時のギクシャクは少ない。
が、変速ショックは若干大きめ。 酔わさないようにとアクセルワークに気を使うのは事実、特にオートだと。
MT乗ったことない人には難しいのかも知れないけど、アクセル調節だけで解消できるんだからあまり気負う必要もないと思うんだけどね。 セミATは学習するから、手動でしばらく乗ってからautoにすると
自分が変速するのと変わらないタイミングでやってくれるようになってる。
車に合わせるなんてことしなくても合うよ
シフトダウンの時だけね、ポンポンって あとは自動で 今日は珍しく薄いブルーとシルバーグレーの二台のSMを見たぜ
しかし実車はちっこいし、ぺったんこなのな
ボンドのアストンも屋根低いし、よくショーン・Kは乗れたもんだ そういえばC5エアクロスってもう中国で販売されたん？ >>106
向こうのがラインナップが豊富だな。
さすがはシトロエン。 中国仕様のC6やC5、それにエアクロスのこのテールランプ形って中国人はこういうデザインを好んで四角形の模様を入れた服とかもよく着ているよね。 >>96
さては店主だなオメー
https://pbs.twimg.com/media/DUMLhGuUQAE6I4e.jpg
まぁ冗談はさておき、
ディーゼルだとトルク太くてさらにギクシャクしそうですよね、EGS
市街地大変そう
高速なら良さそうだけどもね >>111
アクアクロスオーバーの類。
なんちゃってSUVの極み なんちゃってSUVなら日本でもC-HRとかヴェゼルとかが売れているから日本にも導入してくれればいいのにとは思う。
けど少数しか買ってくれない日本相手にシトロエンも本気にはならんわな.. >>114
中国仕様はバネサス。
マイナーチェンジを繰り返してインパネが変更されてテールもLEDとなって現在も2代目C5ベース車両が生産中。 >>115
へー詳しいねえ
まあチャイナでは壊れるハイドロよりも信頼性の方が大事なんだろうな >>116
詳しくは無いけど中国仕様のC5も日本のメディアでベースが古いから2017年に生産終了と書かれていた時期もあった。
けどまだ生産されていたのを>>106で知っただけ。
今年プジョー508のニューモデルが出てC5もそれをベースに復活するとの記事があるけどそれまで延命されたのかも知れない。 newベルランゴ（ベルリンゴ）の動画
https://youtu.be/a4pHQ8bHNeY
昔の型（初代？）とのコラボになってるあたりが粋だし、
新しい方が断然魅力的にも見える
地味にスマホの非接触充電積んでるあたりに「へー」ってなった
この動画の仕様で300万くらいなら考えるなー 無線充電はC3エアクロスも積んでるね確か。
それよりもコネクテッドカムって未だC3だけなんだろうか？
SNS云々より組み込みのドラレコが魅力的なんだけど。
ピカソより少し安いくらいだと踏んでるけど、サイズ見るとベルランゴの方が少し大きいんだね。
まぁまだ入ってくるとは決まってないけど。 >>110
別店舗だと思うけど、随分前にベルランゴ試乗したことあるんで。
逆に、トルク太いからギア選択が最適じゃなくてもガクブルしなかったです。 >>118
何気にグリップコントロール付いてるじゃん！
3008が好評だから、少なくともプジョー版は入りそうだねぇ Ｃ３エアクロスはちょっとおもしろいスタイルしてるね、むかしのトヨタＲＡＶ−４思い出した
あれで４駆モデルがあればいいんだが、グリップコントロール？役にたつの？ 仏車にほとんどAWDがないのは、まぁそういうお国柄なんだと思うよ。
街中じゃそんな大層なの要らない、雪国住んでるなら違うとこの買え、とか。
たまに雪降るような程度ならグリップコントロールで十分、という考え方でしょ。
正直、日本だってほとんどの地域がそうだと思うけどね。
スペックオタが多いしねぇ… 変態はC6までなのでそれ以降は見ててつまんないね。 変態チックなのは結果であって目的ではない
それを理解できていないのにシトロエンのファンを騙るなよ しょせんニワカ連中の戯言。
なーにが「変態」なんだか… ベルランゴ写真みたときはさすがにこれは変態デザインすぎてないわーと思ったけどyoutube見てたらめっちゃ欲しくなってきた。やばい >>119
> SNS云々より組み込みのドラレコが魅力的なんだけど。
壊れた時とか技術の進歩もあるから別の方が良くない？
と思ってしまう私 >>122
既にレスついてますけどそういう国じゃないかなあと → 四駆
グリップはYouTubeでみましたけど、案外使えた気が
LSD組んで破綻w するよりは遥かに合理的なアプローチでもあるし
ああー ダートラしてた頃が懐かしい ttps://youtu.be/ILpgFgzzjro
グリップコントロールの例ですね
判る人にはわかり易すぎる
一般な方には判りにくいw かな
PEUGEOT 2008です
しかしグリップコントロールって普通なFFとかにも簡単に追加出来ないものですかねえ
そのままだと容量が足りなくてオイルが沸騰するとか？ これが良いですね、すみませんw
ttps://youtu.be/0R0GuGyP1hQ
これで納得しちゃって下さい → グリップコントロール カクタスで始まったニューコンセプトデザインは
カクタス初代で終わったね。
ガッカリ‥ 初代カクタスは、結局限定400台だった？？
もしかして、C4や最終型のC5より売れた？？
ttp://motorcars.jp/wp-content/uploads/2016/01/citroen-in-2015-global-sales-performance-and-the-japan-year-and-model-by-sales-announced-the-breakdown20150119-2.jpg
最近は限定商法ですね。 >>135
せめてミニカーを買って思い出としましょう、結構希少価値出るかもよ
それより新型カクタス、なんで輸入しないんだよ、Ｃ３買ってしまうぞ早くしないと C4カクタスはマイチェンしましたけど
C4はフルモデルチェンジするの？？？ あの三菱の出来損ないみたいなクルマが
日本で売れる訳が無い。 >>142
語彙力も乏しい禁治産者が、ちっぽけな自己アピールですかw >>140
マイチェンカクタスがＣ４後継ってことも
大人しめの外観になっちゃったのもそのせいかなと C4は2020年だったかな？
少しお休みしてその間は代替としてカクタスで繋ぐらしい。
ベルランゴのプジョー/オペル版も発表されたね。
プジョー版も結構カッコよかった。 >>145
本当にそうだったらC4カクタスMCを導入しても
いいんじゃないのかな？
今のC4って型遅れ感がハンパないもんな 136の資料は、カクタスはどの数字を見ればいいの？
アザーズ？ 2015までだからカクタスはまだ入ってないんじゃない？
>>146
そうらしいね。
>>147
普通のCセグが抜けちゃうもんね。
カクタスも厳密にはBCセグだろうけど、純粋にC3-3の一つ上として妥当かなとは思う。
マーケット的にゴルフの対抗馬として考えるなら、C3エアクロス、C4ピカソだとちょっと違うよね。 ベルランゴだけこのスレに入れてもらえなくなっちゃうね。 C4カクタス認定中古車あります。
278万円
ttp://www.citroenselect-jp.net/UWS/WebObjects/UWS.woa/wa/search?searchType=135fd368ae2&carModel=34 >>154
だいたいそのくらいの相場観よ、いまは
つか検索して思ったけどなんでガリバー系のあそこはあんなにカクタス在庫あんだろね？あちこちの店舗に一台ずつばらまかれてる感 カクタスって限定200台だっけ？
>>136の数字見てると1年で売りさばいたらすごいくらいの数字じゃない？ Peugeotリフターがかなりかっこよい
そうベルランゴより すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
FYXD5 >>158
結局、カクタスはレアではないってこと。
むしろまれに見るベストセラー？ >>163
寺によるかもしれないが、セコならVWでトヨタ売ってたりする ディーラーがプレミア価格で売っていいのかな〜って感はあるな。
なんか転売ヤーみたいで印象悪い。 >>166
試乗車あったよ。
販売台数多い店舗だったから。
乗ったよ。
曲がってもロールせずに、でも硬くない、気持ち良いサスだったよ。
Mモードがあれば買ってた。byC3ETG乗り カクタスってテリー伊藤がデザイン最高だけど走りは面白くないみたいな話してたから、そういうもんかと思ってたわ エンジンがしょぼすぎ、加えてオートクラッチだから、せせこましい日本の道路事情には合わないよな C3乗り出し価格はどれくらいになりますか？
ナビは使いにくそうなので無しで それこそ、新古車買った方が安いんじゃないの？
色とか合えば。 Ｃ３は５〜６月には新型が販売されるよ、といっても変更になった装備はそこそこ
電動格納ミラーとスマートキー、オートハイロー切り替えヘッドランプぐらいか
いまは旧車一層セール中（もうほとんど残ってないけど） パーフェクトハゲにゾッコンのオレにはカンケーのない話しやな
しかし、冬場は暖気が顔の周りに集まって不快の極致やで、ショーミの話しがw >>176
パーフェクトハゲって先代C3?
ほしいんだけど顔あついのか 今日もC6探してる(´･ω･`)
C6ってディーゼルもあるんだね。
ガソリン車とどっちがオヌヌメなん？ >>178
V6ガソリンのC6は街中リッター5kｍとかスーパーカー並の燃費だから燃費とトルク重視の場合ディーゼルかな、ただV6ガソリンの音とかフィーリングはすごく良いよ。
やっぱ、試乗して比べた方がいいよ。 街中5km/lとかびっくりするほどのもんじゃないだろ
排気量3Lクラスなら街中3km/lとかざらだし >>184
平成中頃、C6が売られてた頃のはどこもそんなもんだったよ >>168
激しく同意。
無いとは思うが、ディーラーが購入して転売しているのでは？
と疑う人もいそう。
疑わしいことはやらないでほしい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
