【余計な】最近の車は高すぎて買えない!【装備】
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低いグレードの車にも余計な快適装備がたっぷりで高額すぎる。
エアコン・パワステだけあればいいから、昔みたいに低価格で販売しろよ。
誰も買わなくなっただろ。 いまだ輸入車を流通網で排除している。
外敵がいなければやりたい放題値上げされる。 余計な装備って昔の車も多かったわ
加湿器とか空気清浄器とかサイドミラーにワイパーまでついてる車も
でも今の車より安かった 商用車こそ豪華装備だろ。
商用車は言わば働く男の相棒みたいな物だからな。
コイツと過ごす時間は、家で家族と過ごす時間より長いから。 無駄な安全装置てんこもりで誤作動を誘発
安全装置いらんから50万引いてくれ 貧乏だから頑張っても150万円位しか車に出せん!
新車でその値段で動力性能が十分なのは1.5のガソリンデミオ位か?ホンダのガソリン1.5は180万〜位だし、そんならもうスイスポとか行くわ!とかになる
スズキ辺りが1.4とか1.5のガソリン車を150位(低グレード)で出さんかな〜と思ってる。 商用車で業務用の重要なPCとか運んだりするけど、キーレスだといまいちちゃんと
カギが不安になる。
で、ちゃんとかかってるかな〜と思ってノブに手をふれたら開錠する。
ノブの一部に触れたら施錠してはいるみたいだけどなんか不安。
ドア内側の手動ロックのボタンがまた見づらい。
夜だと目視でのロックの確認は不可能。
シネヨ 車が高いんじゃなくて、おまいらの給料が安いだけ
物価は普通に上がってるでしょ
キットカット17枚入りだったのが、今は同じ値段で14枚入り
アイスは100円が今では140円が普通
車もそれくらいは値上がりしている
そして給料は変わっていない
車が高いわけじゃないのは、分かるよね? >>712
物価指数が横ばいか下がり調子のときも車の値段は上がり続けてたぞ 物価指数と小売物価統計調査を比較するとよくわかる
最近だと特に2014年から2015年にかけての上げ幅が大きい
1970年〜2018年の価格に消費者物価指数を反映させたときの上昇幅は+44.6%
他のモノよりも価格上昇を感じるのは仕方ない 家電とか安くなってるだろーがww
食い物と一緒にすんな。 >>714
2000年から2018年の物価指数は何%アップなんだ?
車の価格はこの20年の上げ幅が高いと思うが。 ほんと、家電とか機能いっぱいつい安くなってる。
車は機能は一杯ついてるがコストダウンの塊なのに。 余計な装備もいらないが、直噴エンジンもやめてくれ。日本の環境じゃ10年無理。 はいはい、思う。金持ち自慢の人いるよね
こんなとこでやらないで、現実社会でやってね。 マジレスすると
前々から新型CR-V購入しようと車代金として400万円用意して(下取り予想込)いたが
いざ発売してみると、高いか安いか知らんけど、購入意欲が無くなってしまった
ホンダセンシングとか・・・・ ファミリー向けの軽自動車が乗り出し200万近いのは、さすがにビビるわ。
普通車買えよと言いたくなる。 まぁファミリー向けの普通車となると乗り出し400万だからね
ヴォクシーとかステップワゴンとか 雑誌でファミリー向けのミニバンが高くなりすぎて軽自動車に流れてるって記事を前みたな
あとアンケートで車に出せる金額で一番多かったのが300万までだった
そうなると今の時代軽自動車かコンパクトカーしか選択肢ないよな 安価な普通車のミニバンだとシエンタとかフリードとかあるのに
そんなに税金が惜しいのか?
軽のリアシートなんて走る棺桶だろ 同じくらいの死亡率を叩き出す普通車さんサイドにも問題がある
あれがもっとはっきりした違いになれば一般の人も普通車選ぶだろうに シエンタ、フリードだと普通のガソリン車でも300万は行っちゃうでしょ。
上司がシエンタのHVを買ったけど総額で380万もしたって言ってたし。
ガソリン車でも310万だったから50〜70万程度の差だったら
HVで良いやって事らしいけど。 >>727
まぁそんなもんだよね
装備からすれば妥当かと いろいろ装備を欲張った結果だろ
軽が比較対象になるってことは5人乗りで十分だよな?
シエンタ FUNBASE X 1,776,600円?
下手な軽より安いぞ いまさらに気づいたんだが、「最近の車は高すぎて」の部分は
「最近の書類は字が小さすぎて読めない!」の謙さんのセリフを
もじったものだったんか? >>735
そんなカスグレード普通買わねーだろ。
なんで何百万も出すのに最低グレード買わニャならんのよ。
せっかく買うんだから最上級とは言わないが、上のグレード買うだろ。
というのが日本人の性質。 >>737
そうなんだろうな
もっとも、他人から見るとNBOXの最高グレードだろうがシエンタの最低グレードだろうが目糞鼻糞なのだが
新車を買う時はセールスにおだてられて気分も盛り上がってるからな 松竹梅を用意して、竹を買わせるのはマス・マーケティングの基礎だしな。 アイサイト付きの現行レガシィが昨日オカマ掘ってたわ アイサイト付だと、ラブホテルの駐車場入り口のビニールカーテンに反応してしまって、
なんぼ頑張っても駐車場に入れんかった・・ってホントですか? 安い車に装備盛って、高額になっても車としての基本性能は安物なんだよな。 でもベンツの上級グレードは、エンジンも足回りも全然違うよ? そんな車は最低グレードでも高いだろ・・・
あ、低年式中古なら安いし上級グレードもそんな変わらん値段だな・・買っちゃえwww
などとやらかして、エアサスの交換費用に悲鳴をあげたりして・・・ 中古市場だとエアサス装備グレードより、非装備グレードの方がよく売れるというしね… ベンツのエアサスなんて新車でも装着グレードを敬遠する人がいるレベル
乗り続けるならいずれ交換が必要なものだし高価な消耗品だな >>748
今のCクラスは日本の廉価仕様のC180以外は全てエアサス標準装備だし。
EやSだとバネサス自体が選べなくなってるし。 しかしエアサスのCクラスはいいぞー いい車だぞー。
あれこそまさに世界一いい車なんじゃないかな。
高い金を払う価値はあるね、払えるならば。 ベンツのグレードを選ぶときに見落としてはならないのは、廉価グレードの方がスポーティであるということだ。
180は単なる200のショートストローク版ではなく、リーンバーンしてないしバランサーシャフト付いてないし
よく吹けて良く落ちる凄いエンジンなのだ。無論、硬めのバネサスがよく合う。
金を出すと乗り心地が悪くなる日本車とは真逆である。
30〜40代の元気な若年層は無理して上を買わない方がいいぞ。 >>750
EクラスのエアサスはE450から上
但しワゴンは下位グレードでもリアはエアサス
CクラスはC180が設定なし、C200・C220dにオプション、C43以上は標準
Sクラスは全グレードエアサス標準、バネサスは設定なし >>737
>>1の意見とは逆に多くのユーザーは無駄な装備の付いた車を欲しがってるってことだな エアサスってトラブルが多いので日本では採用されない事が多いが
ドイツでは逆なのかな。
130系のクラウンのエアサスに乗ったが乗り心地が良くて忘れられん。
今のクラウンも最高級のやつには付けてほしいものだ。 まあSクラスのような高級車は維持費がかかっても採用するものなんだろうな
しかしそれ以外はユーザーが選択できるようにしてほしいもんだ
E450のように本国でも北米でもオプションなのに日本では標準ってのは感心しない 色々とバリエーションを増やすとアフターサービスのコストが上がるから、なるべく同一仕様にしたいんだろうな 在庫管理のコストもあるんだろうな
あとは上位グレードの価格を上げるために装備を盛りたいとか
日本では高いことに意味を見出す層ってのが一定数いるもんな >>755
日本で使うにはエアサスは湿気が原因でトラブルを起こすから
湿気の少ない地域だとトラブルも少ないんだろうね。
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/126507/car/55295/172370/note.aspx 軽の税金が安いんじゃなくて軽の税金で諸外国並みかちょっと上。
日本の自動車税が高すぎる。
非関税障壁だぞトランプ頑張れ! メルセデスなんか、自動車関税のあるアメリカより3割増くらいの値段だしなー。
と思ったけど、中国やベトナムではアルファード、ベルファイアの下品な面構えがあっちの富裕層の感性に刺さるらしく、乗り出し2000万でも飛ぶように売れてるそうな。
そう考えるとお互い様か。 >>1
初代EXIGAの2.0iのFFグレード(AT)は199万〜
AWDの2.0iで220万〜
あまり売れないので、クロスオーバー6となり、値段を+40万〜に値上げしたが、
生産終了となった。
これに新車300万のパジェロつけて2台にしても計500万で買えるわけだが・・・現実には
1台で500万円くらいする高級ミニバンが、結構売れるとか・・・OTZ >>762
というか、外車は下位グレードを戦略的にお得な価格にして上位グレードを無駄装備てんこ盛りにして高くしてるわな
そんなわけで上のグレードになればなるほどアメリカとの価格差は大きくなっていく 新型インサイトの価格が受注を開始したディーラーから漏れ始めた。
ベースグレードのLXで326万1600円。
EXは349万9200円。EXレザーシート仕様366万1200円。EX BLACK STYLE362万8800円である。
ある程度予想していたとはいえ、おそろしく高い価格設定であります。
新型インサイトもCR-V等と同じく日本で生産してるのに、アメリカの方が圧倒的に安いのだった。 日本車でもアメリカ価格より高いのが少なからずあるよな
レクサスESなんかもそうか
外車はこういうのどうにかならんかね
E450 4MATIC US価格 679万円 日本価格 1053万円
あとはBMW 340iなんかも叩きたい対象だな
日本人は6気筒ターボ買うのに無駄装備抱き合わせで高い買い物が義務付けられてるのか? レクサスも安くて小さなマイルドヤンキー向けを作ったかと思えばESが1000万超えとか、ブランドの方向性がブレてんな 買えないなら買うなとしか言いようがない
借金してまで買うから貧乏から抜け出せないんだろ 消費税5%の時500万の車が25万
8%になって40万
10%になったら50万
自動車税少しくらい安くしてごまかそうなんて 年収300万程度の旅館勤務の友人がフルローンでベンツのCLA 180
とかいう高級車買ったからなんとかなるんじゃないの?
俺は、年収580万くらいの2流メーカー勤務だけど、ケチだから
最下級グレードのカローラアクシオですわwww フルローンなら、「なんとかなる」かどうかはこれから数年かけてわかるのでは… 頭金をためられない時点で、フルローンで払えるか
不安が。 借りた方が儲かるから借りてるって可能性は考えないの?
年2%くらいなら借りた方が金が増えるんだよね。
2流メーカー勤務じゃあ、わかんねえ世界かもな(笑) 申し訳ない、2流メーカー勤務だから理解できないわw説明してください。
そうか、旅館勤務の友人は金融のスペシャリストだったのかw 2%のフルローンで借りて、その分預金を運用して年5%くらい利益を出せば儲かるってことじゃね?
ファンドのプロでも、9割方は何年も続けて5%の利益は出せないっていうけど。 自動車ローン5年程度の複利で何をイキがっているのやら。 最低装備の廉価グレードすら高くなってるな
一番要らないのはアイドリングストップ アイドリングストップ は要らないね。
startボタンの次にアイドリングストップ OFFのボタンを毎回押してる。
バッテリーも高いし。 あれはメーカーがカタログ燃費を稼いだり燃費規制を達成するためにつけてるようなもんだな 静かでいいけどな、特に違和感も無いし
それでいて地球環境に優しいんでしょう? 最高じゃないすか
ベンツだからかなあ? 人間が地球上で造った乗り物に乗ってる時点で、何言ってもエゴの塊。
本当に環境を考えるなら、乗り物全てを無くすのが最良。
地球にとって、一番エコなのは人間そのものが消え去る事だなw それは出来ないから、なるべくエコな方向を目指すんでしょう。
まあ、君が消えようが去ろうが俺には関係ないから好きにすれば。 そのまま、GnyrY4ti0がいなくなれば万事解決。 >>787
身内の4発ターボのベンツのは少し違和感感じるが不快に感じるほどではないな
それより少し古い俺のベンツ(V6)には・・・それがついてたらとは思う
気持ちのいいエンジンだが渋滞にはまると燃費が悪化するorz 年収1000万円を得ている社会人は全体の僅か3%強に過ぎないのに
街中走ってるのは乗り出し400万500万の車だらけなのはなぜなのか それは東京の話じゃないのか?
都市部の年収は地方よりだいぶ高いし
あと中小企業の経営者の場合本人の年収が1000万いかないことも多い
所得税を節約するために嫁さんを取締役にしたりとか・・でもって車は経費 中途で入ってきた若い新人が
新しいヴェルファイア乗ってた
どうやって買ったの?って
成人式祝でお婆ちゃんからプレゼント
fuck! 新人といっても中途ならいいじゃんと思ったが、お婆ちゃん銀行かよ
心底うらやましいぜ >成人式祝でお婆ちゃんからプレゼント
おばあちゃんに頼まれたら、送迎をしないといけない。 円の価値が落ちているからしょうがない。
日本国民全員が貧しくなってるんだよ。 円高資源安のときに国産自動車が安かった記憶はないな。
つまり国産車を買えば問題ない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています