【余計な】最近の車は高すぎて買えない!【装備】
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低いグレードの車にも余計な快適装備がたっぷりで高額すぎる。
エアコン・パワステだけあればいいから、昔みたいに低価格で販売しろよ。
誰も買わなくなっただろ。 車は消耗品なんだから、軽は100万以下コンパクトは150万以下中級クラスは200万
クラウンクラスは300万でいい >>509
正しい進化だよ
歴史があるんだ、高くならなきゃおかしい >>510
そのりくつはおかしい
それだと資本主義が成り立たない パソコンとかは性能上がって安くなってるのにとかは思う
まぁ、税金関係が全然違うけど パソコンは販売数量がめちゃめちゃ増えてるじゃん。車は総数がいくらも増えてない。
ならば単価を上げていかないことには成り立たない。 >>508
安売りしたってメーカーは得しないからな >>508
そういうのが欲しい人はアバルト595とか買った方が幸せになれるんじゃないの?
もうね、安くて楽しいってのは無理だね。世の中の水準が上がりすぎた。
モノコックボディが自動車をつまらないものにしたのだ。 >>508
安くて楽しいってなると
ジムニーなんかいいんじゃ
200万で唯一無二の面白い車が手に入る
昔の違ってそれなりに快適になってるし まともに高速も走れない車に200万って、アホの極みだろ
それならS660とかのほうが楽しいだろ、リセールも高そうだ 安全装置とか環境のためとかで高くなったのか・・・
でも家電は性能良くなっても、高くなってないよね
へたすると 安くなってる
なんでだろ 家電は落ち着いた産業だから、国内では
売上の数が増えて安くなったわけではないし
車は世界で見ると、販売数量増えてるよね〜 いやいや、安全装備なんかタダ同然だよ
装備の充実と為替レートを踏まえれば、今の車は値上がりどころか激安だ
むしろ白物家電の方が値上がりが激しい 見込み大量生産出来なくなってここ15年ほどかけてジリジリ値上げしてきたね。
世界最高の高級車ベンツとレクサスが価格で並んだからトヨタの戦略10年早く出し過ぎたと思う。
しかもV6分際でV8ツインターボと同じ値段。レクサス店とも付き合いあるが高級車は高い方が偉い理論が働く世界
ベンツユーザーにレクサスもベンン並に高級車だから値段もベンツに合わせましたと言ってた。ベンツと同じ高級車だからレクサス買って!
みたいな感じ。
確かにトヨタにしたらクラウン乗ってた人がベンツに流れベンツから裕福層を取り戻すためにレクサス店を作った。
トヨタに限らず日産だってゴタゴタの時期にベンツやトヨタに裕福層持って行かれたまま。 >>517
雪降るからジムニーには世話になってるわ
リセールも高いんだよね
動かなくても絶対に買い手がつくし >>521
レクサスはベンツBMWの値段見て価格決めてるのが本当ひどい。
日本でも北米でも欧州でもそうだから、
外車の販売比率が低く、外車価格の値段の高い日本が一番高いレクサスを買わされてる。
自国で造ってて一番安くできるはずなのに。 レクサス高いか?
同じ価格のドイツ車に比べて、高グレード、或いはちょい上のセグメント買えるんだから、
品質等考えると結構お得なんだが >>526
ドイツ車は値引きがかなり見込めるから、値引きなしのレクサスより実質安かったりする。
ていうか、それが言いたんじゃなくて、
外車が割高になってしまう日本の市場に合わせてレクサスの値付けしてる。
だからドイツ車が安い北米はレクサスが日本より安い。
日本ではレクサスを輸入してるわけでもないんだから、
北米くらい安くできるでしょ、ってこと。
利益マシマシぼったくり。 そんなに甘い世界じゃないよ
世界に200もの自動車メーカーがあって、恐ろしいほどの薄利でしのぎを削ってるんだよ
ぼったくりをしていたら一瞬で潰れてしまう
ベンツなんか馬鹿安だぞ、あれだけの充実装備であの値段、とんでもなくお買い得だ
まあ、なのでレクサスはもうじき終わるだろうという予想なんだけど 普通車は妥当な値段だと思うが、軽はいくらなんでも高すぎるだろ
例えばフィットハイブリッドよりN箱ターボの方が高いとかおかしくね 元の鉄鉱石の量と研究開発費だけでいえば、軽と普通車に価格差があること自体がおかしい。
税負担の軽減による量販効果を考慮しなければ、原価はそんなに違わないはずだよ。
なので価格差が縮まっている現状は正しい。
そろそろみんな、普通車を買おう。もうすぐ平成も終わりだよ。 狭い日本、大きなクルマに一人か二人乗ってのがほとんど。
大きな車乗ってる人は軽にしましょう。 原価1台100万で作れる車があったとするだろ。
@原価100万+利益50万=合計150万 安いので6人が買う⇒利益300万
A原価100万+利益100万=合計200万 高いので2人しか買わない⇒利益200万
@みたく安くした方が儲かるだろうにww だいたい、儲けるために仕事して儲かるほど
世の中は甘くねーんだよ レクサス値段上がり過ぎ。特にLS。レクサスの営業も焦ってる。
トヨタ自身も値段設定見誤ったと言ってる。
クラウンのV6をLSに積んで1800万、
ベンツはS560で4LV8ツインターボで1800万
ちなみにロールスロイス用のV12積んでるM760が2400万円
いかにレクサスがボッタクリしてるかわかるよね。
LSの適正価格は1200万まで。追加で4Lツインターボ出てくる時にベンツと同じ
1800万で売るべきであった。 >>533
今後、せこくてうるさい客6人サポートする経費と
裕福な客2人サポートする経費を比較していない >>533
だから海外で売れない軽が割高になるんだろ? >>519
家電は大半が人件費の安い海外生産ばかりになったから
安くはなっても品質や質感とかは落ちてるしね。
国内生産を売りにしてるテレビとかでも
部品は海外製で日本で組み立ててるのが多いし。
PCなんかが良い例だね。殆んどの部品が中国製だし。
車は海外から輸入しても、PDIのチェックで手間が掛かったり
海外生産の部品だとやっぱり日本の気候に合わなくて
トラブルを起こしやすいからクレームが来るしね。
自分はデュアリスで散々苦労したし。 日本企業はいくら人手不足に陥ろうと景気が良くて利益が上がろうと頑なに給料を上げようとしないからね
あと20年経てば
日本企業で働くヤツ=無能
って風潮になるよ >>541
禿げ同!
俺CR-V(三代目)乗りだけどホンダセンシングとか要らんもの付いて高すぎだし
且つテールデザインが嫌い
あと10年大切に乗るよ 今の時代500万出さないとまともな車が買えなくなった 500万っていや、昔はセルシオ買えたのにな。
ほんと上にも書いてるヤツがいるが、軽100万、コンパクト150万、1.8Lセダン200万、Fセグフラッグシップで400万ぐらいじゃないとな。
欧州車は+100万〜でって感じか。
ジムニーもいいがS660欲しいわ。MTでw 昔は電動で屋根があくCRXデルソルが総額200万で買えたな。今同じレベルのを買おうものなら400万超える。 ランクルも昔は300で買えてたのにな
今の新車は手が出ない 円安で車メーカーは暴利を得ている。
我々国民は円安のおかげで、食料品や石油など高く買ってる。
自動車メーカーは、車の値段下げろ。 馬鹿な野党が政権とると円高容認とか言って国が転覆するからな しかし自動車労組って民主党政権時代の超円高が続いたら海外に工場を移転され職を失ったのに何で
野党を支持するのかね。あいつら組合員の人生や雇用とかどうでもいいと思ってるだろ?でないというな
ら野党支持なんかするなと言いたい。特に愛知 なぜ愛知県には「外国籍住民」が多いのか
2018/08/23(木) 10:54:29.
トヨタ以下関連会社の底辺期間工だらけだから 車くっそ高いのに、増税とか大したことない理由で買い換える奴が多いな。
金が有り余っているのかね? 転勤で行ったがリアル人種の坩堝だぞ、愛知
外人地区とかあって
近づいちゃいけないって
パートのシルバーが言ってた 最近の車は馬鹿高い反面、新古車や程度のいい中古はかなり安い気がする。
これだと新車買う人は減るよね。
正直なところ安全装備を口実に値段を上げているけど生産コストはほとんど変わんないはず。
自国生産で輸入車と価格変わらなくなってきてるからメーカーで談合して価格を吊り上げているだけだと思う。
空前の好決算だし、昔の車と比べてもエンジンルームスカスカだもんね。 ただ、価格が糞高くなるとシェールガスみたいに新規参入組が世界で出てくるから
この流れは永遠に続かない。
イスラエルやドイツ、日本メーカーのOBも大量に中国に行ってるしね 昔は車検ごと、それからモデルチェンジごとと買い替えてきたけど
いつも丁寧に乗ってたので新車同然で乗り換えることになる。
今は10年いや20年乗っても壊れないだろうから乗りつぶす。 >>562
ま、それが普通の考え方なんだろうが車はなぁ・・
エアコン内のカビとか大丈夫かね?
車のエアコンの交換ってどうなんだろうか?値段とか・・
7年以上とか乗った中古なんかは買いたくないな
つーか、自分は買うならやっぱ新車がいい エアコンの交換とかやってできなくはないがやった奴聞いたことがないな
ちゃんとしたプロの車内クリーニングはすごいけどね
酔っ払い3人で連鎖ゲロの車内が復活した話は聞いたことある
廃車覚悟のオーナー泣いて喜んでた
あとペットの糞尿
他人から見たらただの犬の糞だからなww 60代は昔のを買ってるよね。よく昔のNSXやスープラ、RX7FD、MR2、R32などの名車を中古で買って乗り回してるのを見かける 2017フィットハイブリッドL 総額247万
2002カローララグゼール 1.8L 総額 176万
パワー含めて、フィットが全て上だが何か損した気分
フィットの外装が安っぽいからかな >>530
軽が高いのは高くても売れるからだよ
今どきの軽とコンパクトならHVモデルがあるコンパクトの方が部品と種類と工程が多い分開発費やライン開設費はかかるんだよなぁ
下請けから買う部品費もかかるし
逆にコンパクトのプラットホームは使い回しの自由度が高いからそこの量産効果は軽よりちょっと上回ると思う 80年代はカローラ、シビッククラス130万、
コロナ、ブルーバードクラス180万、
マークII、ローレルクラス230万、
クラウン、セドグロクラス300万
というイメージだったが
>>566
ハイブリッドだから高いんでしょ
ハイブリッドはよほど距離を走らないと損するよ 昔ソアラ乗ってたけど、革シートじゃないけど内装良かったよ。
バブルの頃の車は金掛かってたと思うよ。
今は値段ばかり上がって、コストダウンの塊に見える。 13年前にカローラランクスを買って
カローラ店からカローラスポーツの案内が来たから見積もりをとってもらったが
ランクスは特別仕様車だったこともあってナビ、HID、諸経費込みで180万円もしなかったのに
カローラスポーツだと中間グレードで300万弱、最下位グレードでも250万を軽く超えてた
エンジンや安全装備の違いがあるとは言え、カローラだったら1500ccで200万に収まる程度にして欲しい カローラってそんなにするのか?
150万くらいじゃないのか? >>572
セダンのアクシオは150万からだけど
カローラスポーツは210万からっぽい >>572
150万程度じゃ今だと軽のベーシックグレード位しか買えないでしょ。 カローラスポーツは元オーリス
車格がアクアより上だからそんなもん >>575
カローラランクスの後継がオーリスなんだが 昔は総額200万くらいで結構面白い車が買えたのでおもちゃ感覚で車を入手し改造できたな。
今は本当に必要がない限り買えない感じ。 昔の車は確かに本体価格は安かったけど
エアコン、パワステ、パワーウインドウさえOPだったろ そうだね、それに衝突安全なんか無いに等しい棺桶だったし
多少高くとも(グローバルでは普通の価格)安全で快適で装備満載の今の方がいいわ
結局貧乏人が騒いでるだけだよ 今でも昔の車水準の性能でなおかつ安い車ならいくらかあるだろ >>579
グローバルでは普通の価格とかさらっと嘘つくなよ
同じモデルでも価格差つけてきてるだろ 俺の記憶が間違って無かったらの話だけど初代ソアラ車両価格は240万位だった気がする 安ければ売れるというものではない。
このことは最近ではタタモーターズが実証してくれた。
何だかんだ、時代に見合った快適装備がなくては売れないのだ。 カムリとか400万もするんやろ
他のも高過ぎ
車の値上がり方は異常やね >>584
いやいや、それだけ日本の経済が世界の潮流に置いて行かれてるということだよ
日本人はケチすぎるのだ。長期的な損得勘定が苦手なのだ。
いいものには金を惜しむべきでないのに、やれユニクロだ、しまむらだ、軽自動車だって、ほんとに馬鹿なんじゃねーの
そんなことばっかやってて国民の購買力が上がる訳が無ぇー あと愛国心の低さも問題だ。
多くのドイツ人にとってもメルセデスは高嶺の花だが、無理してでも買うのだ。
なぜならばそのことががドイツという国を強くし、ドイツ人の生活を豊かにすると分かっているからである。
あるいは平和ボケなのかも知れないね、日本は。
諸侯がナポレオンに攻め落とされればまた違ったのかもね。 カムリはあの車格なのに維持費は軽並みで、さらにHVだからリセールも良いんだぞ? ドイツ車はドイツ国内のが価格安いんだよな
日本車は日本国内のが価格高いんだよな >>587
ハイブリッド車はガソリン代の前払いするようなものだからな
環境にいいとか言うけど、モータや電池作る時や廃車にするときのこと考えたらどうなの? >>578クーラとかいろいろついてもCRXデルソルは総額200万くらいだったな。今同じレベルの車をやろうとしたら倍以上はかかる。 80年代とかの車でなくて、
2000年代の車と比べても値上がり半端ないよな。 >>589
売ったら返ってくるから前払いではない
預託金みたいなもん 世の中が変わっているだよね。
卵は値上がりしない優等生とか言われてたけど
車は値上がり率的にはどういう位置なんだろね。 >>589
>ハイブリッド車はガソリン代の前払いするようなもの
e-powerとかi-DCDとかIMAとか、ポンコツHVの車ならそれは言えるな
でも世界最高のシナジー効果HV方式のTHS車なら決してそんなことはない まだHVが環境に役立ってるとか思ってる情弱がいるのに驚きだ 1988年の年間販売台数ランキング
1位:カローラ 27万5019台
2位:マークII 19万3282台
3位:シビック 17万1270台
4位:クラウン 16万536台
5位:カリーナ 15万2942台
2017年の年間販売台数ランキング
1位:プリウス 16万912台
2位:ノート 13万8905台
3位:アクア 13万1615台
4位:C-HR 11万7299台
5位:フリード 10万4405台 なんて悲しくなるランキング。
もうだめだ。
この国はショボイ車で埋め尽くされる。
この先もずっと。 ショボいと言っても、プリウス、ノート、C-HRは
諸経費込みで250〜300万位するからね。
前にノートnismo SにOPのレカロシートにナビ等を入れた見積りで
総額380万まで行ったからね。結局もう少し予算を増やして
スカイラインの2Lターボにしたけど。 昔のマークU三兄弟やセドグロと同じ値段で今はプリウスやC-HR >>601
昔のマークUとかセドグロなんか、今新車が昔の半額で買えるとしてもイラン
衝突予防安全とかIIHS衝突テスト性能とか電子機器系統とか燃費性能とか、見んなゴミだろw
オマエら、表面的な対平均物価の価格だけで物を考えてるんじゃねーぞアホ 電子系とかそんなにいるか? 衝突も実際、衝突性能発揮するまでに車なんて乗り換えるし
ミニバンやトール型軽乗ってる奴が大半な中、昔のセダンやクーペの衝突云々いわれてもな。
個人的には2000GTみたいなクラシカルなデザイン(まったく同じエクステリアでも無問題)で
パワステ、パワーウインド、オートエアコン、ナビ(カーステ)だけ付いて、1.2t前後で200ps〜
それで400万円ぐらいなら即買いなんだけどな。
自動ブレーキも、自動追従も、アイドルストップもイラネ。ブレーキHOLDはあると多少便利だが。
燃費?なにそれ、おいしいの?w >>603
お前みたいな奴はメーカーのカモや。アホすぎて笑えるわ 内装とか昔の車のほうが金掛かってたと思うよ。
あと、サイドウインドウなんだがどの車も狭くなって乗りにくくなった。
なんだか、車買うと言うより税金のおまけに車がついてくるって感じに思えるんだが。 今は、解体というか、リサイクルしやすいように
しないといけないからね。
樹脂もなんだかんだで再生するし。 ショボいと言っても、そのショボいのが200万ぐらいするからな。
かつての売れに売れたマークUの売れ筋ぐらいするし。 フィットの何もついてないグレードなら150万で乗り出せる
これを10年乗ればいい
超ざっくり10年間の車検、保険、燃料代、税金で150万
10年300万、年間維持費30万。
正社員なら持てるだろ >>605
ACCの楽ちんさとか、エアバッグのフル装備・衝突時の安心とか・・
コイツみたいな貧乏人には興味すらも持てないんだろうなぁ
可哀相w
貧乏人は乗り出し100万円程度の最安軽にでも乗ってろや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています