【余計な】最近の車は高すぎて買えない!【装備】
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低いグレードの車にも余計な快適装備がたっぷりで高額すぎる。
エアコン・パワステだけあればいいから、昔みたいに低価格で販売しろよ。
誰も買わなくなっただろ。 20年前のでいいのなら
1BOX車が積載能力削ってまでボンネットアリにする理由を考えてね。 安かろう悪かろうとまでは言わないけど、最小限の安全性能でいいんだよ >>338
雨に濡れず、エアコンが付いてて、最低限高速道路を走れるスピードが出て、4人乗れて、荷物も積める。アルトバンなら77.8万円〜 安物の軽買うぐらいなら先代のフィットかヴィッツの1.3でも買った方がマシだと思うがな。 >>340
タイヤとかバッテリーとか税金とか少しでも節約したいなら軽自動車でしょ。
それ以上は贅沢なんじゃない? 最近のSUVってでかいホイールでタイヤ代ばかにならないのに
なんでみんなSUV選ぶの? 見積りに自動的にコーティングやメンテパックがねじ込まれてて150000円位上乗せされてる >>339
アルトバンの後部座席は子供しか乗れんわ。 あそこは荷物置き場だよな。
実質二人乗りの仕様。
若いやつが五人乗って暴走して、運転席以外の四人が死亡する車。 4人しっかり乗りたければそれなりの代価を支払って上位の車にすればいい。
ミライースBグレード\907,200-とかさ。 安全装備いらないんだった
ミライースL\878,400- 90年代に比べて所得が20%くらい減っている
車自体が30%_40%値上がりしているから
体感では2倍くらい高く感じるだろう
公務員しか車買えない時代だよ >>342
最近は軽でさえハイトワゴンとかは安定性を高めるために
15インチが標準、16インチがOPが普通になってるしね。 オマエら真面目に働いてるのか?
なんでそんなに貧乏なの? >>1
15年前から比較すると、一部の日本車は買うのが不可能なくらいになった。
というのが実際の所だ。
一方で、ドイ車は相対的に値段が低下した。 15年前と価格で言う事が逆になった!
今は、小型のドイ車の方が、国産の高級車より、安いんだ。 >>354
要するに金持ちはますます選択肢が増え、その他大勢は車買えなくなったってことじゃん 外車の値段が下がり、日本車の値段が上がってるのだから、日本メーカーの戦略が変わったんだろうな。 ヨーロッパのように、韓国の低価格帯乗用車などが日本に存在しないからね。 高級車化して最高益なんだから
株式会社としては間違ってない。
その代わり庶民には手が届かない
車ばかりになってしまった。
車に興味無くなるのは当たり前だね。 新車だろうが中古車だろうが買える車を買えばいいだろ。
値段だけで見ればいくらでも選択肢はある。 だね。
安いの欲しいなら中古探せと。
昔はそれが当たり前だったんだけどね。
それじゃディーラーがノルマこなせなくて大変だから新車購入に誘導するんだよな。
修理代考えたらこっちの方が絶対得!とか言って。 >>362
壊れるまで乗るなら最新車種の安いグレードを新車で買って乗り潰すのが一番。 過剰な装備は要らないな
先行車発進お知らせ機能とか見た瞬間に笑った
脳死運転かメクラか
こんなの便利とか言ってるのがアクセルとブレーキ踏み間違えてコンビニ突っ込むんだろ 踏み間違えてもシステムが制御してくれるのが現代の車。
余計な装備いらない!と言ってる人が突っ込むのがコンビニ。 >>366
むしろジジババがギア入れ違えて突っ込むイメージ
マニュアル車ならあんな事故起きないし安い 踏み間違えた奴もそれまでは同じ事思ってたんだろう。
どうやって踏み間違えるんだ、と。
最新の車に乗ってれば反省ですみ
糞みたいな車に乗ってる奴はニュースで全国デビューだ。 130系クラウンのV8のエアサスでマルチビジョン付きの最高級の価格と
次期クラウンの2リッター4気筒ターボの一番安いやつとほぼ同じ価格だ。
インパクトは当然そのころの最高級のクラウンの方が有っただろうな。
平均所得はその頃より下がっているだろうに。 >>360
バカ?
庶民の車保有率は昔より今の方がはるかに高いぞw
金が無いのなら乗り出し100万円以下の軽、あるいはその中古の二束三文車にしとけ >>371
若者の自動車保有率は、60年代と比較しても低下してるぞ >>374
2000年代と2010年代の比較して何が言いたいの? バンパーとかサイドの下とか無塗装の樹脂部品でいいからよ、安くしろよ >>378
データの比較対象がオカシイ
印象操作感つおい
悪質ショッピングサイト以下 自動ブレーキとか、ステアリングアシストとか、いらんな。
正直、エアバッグとか、サイドインパクトバーとか、保険的な
装備もいらん。その分、軽く、安くしてもらった方がよい。
本革シート、本革ステアリングとサンルーフと高級オーディオは
必須。 >>379
必死すぎ
せめてきちんと数字に反論できないの? 車離れって都心部の話だろ
田舎モンは一人に一台持ってる
軽が多いけど
都心部だと車は生活に必要ないから、
実用オンリーの車なんかいくら安くても買わないだろうな そりゃ土地持ちでもないにわざわざ上京して苦しい苦しい喚いてるやつの話だな Nボックスをオプションてんこ盛りにして300万円だして経済貢献しろよ 車本体の質は高い方がいいけど、オプションなんて何を付けたとしても所詮は車の中だからね。
できる事なんてしれてるし、大した価値は無いよ。 >>384
何にせよそう言う連中のニーズに応えなければこれからの日本はスルー市場にしかならない 世界人口65億人の中で車を所有できるのは5億人内外だそうだが(アメリカだって約2億5千万人口のうち車を買えない貧乏層は6割以上いる)、
車を所有できる中の98%は「家庭の用事のための道具の車=自家用車」としての所有
要するに、車を運転すること自体、何かの用事をこなす「手段」であって「目的」じゃない
ごくごく少数の金持ちだけが、「運転して楽しい」とかいう「趣味の車」を2台目、3台目とかで所有できる
その辺勘違いするバカが、特に日本では「自動車ステマ売文屋」などに多過ぎだし、またそんな連中に騙されるバカ消費者も多過ぎだなw つまり、世界の自家用車所有層の98%にとっては、家庭生活の道具としての車なのだから、
車の信頼性(まず故障しない)、安全性(乗員の衝突安全性と衝突予防安全装備)、経済性(燃費、保険料、税金など)、車内快適有用性(広さや使い勝手)
といった所が評価基準、選択基準になるんであって、
運転して楽しいとか、馬力がでかいとか、高速ターンのハンドリングがいいとか、信号ダッシュが速いとか、スピードが出るとか、カッコいいとか、
そんなキモいものは二の次三の次の話だ
そういう地に足を付けた視点で、自分の家の経済事情とキッチリ相談しながら買うことや
年収5千万円あるなら1500万円でも気に入れば買えばいいし、30万円の中古すらも買えない・維持できない貧民ならば止めとけ >>389
だからインドで売ってるような車を売ればいいじゃん >>342
コンパクトSUVですら標準で18インチだからなw
タイヤ交換で10万 国産の安タイヤをネットで買えば5万位
外国産なら3万 ほんとに何なんだろうね?w
税金とか維持費は極力安くしたいけど、見た目豪華じゃないと嫌だし、パワーも欲しいしってことでそうなるのか?
計算がおかしなことになってるの気づかないのかね? 団地に住んでてアプリてんこ盛りのノートパソコン買うようなイメージ 北海道だと4WDが当たり前なんだけど、ノアとかでも結局300万くらいするから高くて買えないわ
収入が少ない訳では無いんだけど、300万出す価値があるかって考えるとね 通勤、買い物、趣味の釣り、車中泊までできちゃうんだからさ
これ程便利な道具は他にないわけよ。
300万が高いとは思わないけどなぁ ノアに多人数乗れるメリットを必要としないなら
ジムニーでええやん。 ノアって、あれ300万もすんの?
1 5 0 万 位 に 見 え る わ ノアヴォクやセレナ、ステップワゴンなんかの子育て世代が乗ってるようなミニバンって
大抵リアハッチがベッコリ凹んでたりするよなw
きっと奥さんがバックで電柱だとか車止めにぶつけるんだろうな。
旦那も怒るに怒れずストレス溜まりまくりw >>402
ノアなら240万円くらいからあるよ。
4WDでも260万くらいから。 >>401
高杉晋作ワロタ
バブルの頃のクラウンなんて、セダンは140万円〜、ハードトップでも200万円〜だったのに 結論として、スズキとダイハツがビックキャビンな軽トラ発売してくれたやん。
でも、4WD3ATとハスラーの一番安い2WDCVTのと値段が変わらんケド。 【2018年・夏のボーナス】1位はソニー、166万円 2位スター精密 3位トヨタ 4位ホンダ 5位カルビー [日経調査]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1526872339/ つまり、車離れとやらを嘆くことが既に勘違いなわけだ
都心部では生活の為に車なんか必要ない
だからいくら安くても実用オンリーとか車なんか買わないってのは当たり前のことで、車離れでもなんでもない
田舎ではみんな車買ってんだから、車離れなんかしてない
つまり、車離れは存在しないわけだ あれもいらない、これも嫌いだとミニマリズムにはまってしまっても
そりゃ楽しみの無い人生ではないかい。
好きな時に好きな場所へドライブするのも、またショッピング’などにもクルマがあれば便利。
場所によっては愛妻や子供の送り迎えも重要になるだろさ。 >>414
そうなんだよなぁ
旅行も妻の送り迎えもDセグセダンだとしっくりくる。 >>414
だから年収アンダー300でもそれができる車を売れよ 業界がカス。
その気になれば150万で高性能な車がつくれるだろ。 >>421
オマエは頭が足りないから分からないんだよ w >>420
それな、安売りする→給料下がる
の単純な構図。
しかし最近は
搾取→材料高騰→価格上昇→搾取→原価削減→搾取→給料減少
になってる。 >>420
>クルマ安くしろ、給料上げろの矛盾。
それ
だもんで、ぐだぐだ言わさせない外国で生産するって「ユニクロ方式」が
成功したわけさ。 自動車業界でも現実にそうなりつつある。 >>424
それで家電・パソコン業界は疲弊した
最終的に商品を買うときにだけ課税される物品税を復活させてでも
原材料に課税、設備投資に課税、光熱費に課税、商品に課税の消費税を廃止してほしい。
ガソリンの2重課税もな。 >>425
金持ち優遇の安倍がそんなことするわけないだろ ちょっと前まではマツダの車は安くてよかったんだよなぁ。
20年前に初めて新車買うことにしていろいろ調べてみたところ、普通車ではマツダがダントツで安かった。 264馬力のマツダスピードアクセラ
新車価格240万円 アテンザでも上級グレードだと400万〜になったからな。
最近の車は高いって感覚も分からんでもないが。 アクセラはファミリア
アテンザはカペラ後継なのに高すぎだな 初代アテンザの時でもその前の最上位車ミレーニアの後継にもなるって言ってた
それにしたってシビックだしょwww
セダン 265万〜
ハッチバック 280万〜
TYPE-R 450万 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています