【NISSAN】SKYLINE Coupe【CKV36】Part28
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>>365
成り済まし？そうじゃなかったら病的だぞ。
最初となんか性格が違うってか、本性が出てきたんかな。
ただの厭らしい謙遜ぽく見せて自慢するナルシスト野郎じゃないか。
スケベ根性でクーペ乗りやがって、軽自動車でも乗ってろ。 >>369
お前からはたくさん学ばせてもらったわ。もちろん反面教師的な意味でね。 >>367
以上、とか
ありがとう、とか
締めておいて、そこから何百回書き込めば気がすむんだ
こいつマジでアスペルガー症候群とかじゃないかと思う >>369
無駄な時間だと思うなら二度と書き込むな
家族だけじゃなく俺まで不幸にするんじゃない！
馬鹿やろう！
魅力0の嫌われ者！ まあ、ネットなんてこんなもんだな。
実社会で本物の侍と会って男を磨いていく事にするよ。 メカニズムだけ書くとか
ありがとうとか
以上とか
時間の無駄とか
散々もう来ない的な発言しておいて、まだ書き込む
これが女々しさでなくてなんでしょうね？
侍ってなんだよバカじゃねーの？
こっちが恥ずかしい >>374
闇に秘めるバイオレンスを感じる
頼むから奥さんと娘をコロすなよ！ おっさん日記書いたり馴れ合いたいならツイッターに行った方が幸せになれるで スカイラインクーペ乗りなら、人間成長の刺激になるようなオーナーが居るのかと期待したけど、俺は悲しい気持ちになったよ。 >>378
俺もお前みたいな真性のバカがオーナーで悲しくなったよ。
確かにお前はもっと人間成長しないとね。
外で侍でもなんでも探してこいよとっとと 悲しい。残念だ。ただただ残念だ。
そんな奴らが集うスカイラインクーペスレでした。 >>379
378の気持ち悪い人は、最初は何気なく書き込んだんだろうが、思うような反応を得られなくて何かが切れたんだろうね。
とんでもない執念を感じる。
日々の社畜のストレスも積み重なってたのかな。
ここにいる人の反応が正常で、可哀想な後輩が気を使ってくれてるとも知らずに、迷惑で気持ち悪い人だよ。 ちょっとさあ、俺のとこまで上がってきてから話してくれます！？ >>380
はいはい
お外でおサムライさんが待ってますよ。 >>381
なんであんなつまらないBBQとかの話に、
同じ車のオーナーであるという理由だけで賛同してくれるとか思っちゃうんだろうね？
素直(バカ)で純粋(アホ)なんだろうか。 >>382
はいはい
うんうん
一生上がれないからさ
だからここではもう話せないね お前らは俺のオモチャでしかない。
その事に気付いてすらいないおバカさん達。
スカイラインクーペスレのレベルも下がった門だな。
今日日、価値なし。 >>385
アスペルガー症候群でkyだからね。
病気みたいなもん。てか病気か。 >>387
お前の書き込みで初めてマジで笑ったよ
そうだねもはやオモチャにされてますね。お前が >>390
男を磨くだの、人生経験がどうのこうのほざいてたが、
底の浅い魅力0の無価値人間でほんま草しか生えないよな ちょっとあそんであげたら、いっしょにあそんでくれた。
たのしかったよ。
日産CKV36スカイラインクーペもお子様向けの車になってしまったんだと愕然とした瞬間。
もっとクルマを語り合えるヤツ居ないの？ >>392
人間成長を期待してここに来たとかさっきまで言ってたのにな。
オモチャ宣言は本気で笑った。 >>394
そもそもINFINITI G37で売り出して、日本で売るのに無理矢理、日産スカイラインにした車だから安心しろ
生い立ちからブレブレの車だから >>395
23時26分 人間成長
23時38分 おもちゃの設定
何があったwww
底が浅いとかのレベルじゃない。 >>394
オモチャの次はお子様か。
どちらもお前のことだな。
じゃもっとクルマの話すればいいのに、しょうもない日記を書き始めたのは誰？ >>399
早く寝ろよ、明日は緊張するプレゼンだぞ
バーで初対面のリーマンとOLと話して興奮してるのか？
そんな調子じゃ妻子裏切って浮気のクソ野郎だろうな >>403
しかも、ネタがbbqとか
bbqとか誰でも普通にやってることなのに、俺充実してるだろ？感を出そうとした底の浅いバカ >>405
ブサイクの嫁と不幸な子供の相手をしてやれよ >>406
プレゼンとかバーとか、
いかにもな充実アピール >>409
プレゼン、バー、bbq
なんか20年前くらいの人のイメージ
もっと気の利いた単語出てこないものか みんなといっしょにあそんでくれて、
オジサン癒されましたよ。
はやくおおきくなってね このクラスのみんな、可愛くてよいこ達。
ひとりひとりだっこしてナデナデして頬擦りしたいよ。
あしたもいっしょにあそんでね。 それでは日産スカイラインクーペ速押しクイズ。
心臓部であるVQ37VHRのタイミングチェーンは何万キロまで耐久性保証された設計になっているでしょう。
最初に答えた奴が優勝。 このエンジンでは知らんけど車に使われるチャーン自体は30万キロは持つ設計。お金がかかっている車だからそれ以上持つと見るか、トルクがあるからそれ以外と見るべきか。 単身赴任の孤独の捌け口と、アルコール依存により皆様に大変御迷惑をおかけしてしまい申し訳有りません。
当初は全く自覚が無く指摘にも分からず失態の限りを尽くしてしまいました。
もう参りません本当に申し訳有りませんでした。 話変わるけどデフマウントブッシュって早めに変えほうがいいのかな？ >>419
走行距離とか年数で一概には言えないけど、俺の個体はいきなりブッシュがブチ切れたりとかは無かったよ。覗き込んでブッシュの◎から黒いオイルのスジが垂れてたから俺は予防整備で交換してもらったよ。純正パーツじゃなくてウレタン製の物に変えてもらって4万くらいだった。 >>419
自分のは10万キロ乗ってもグリス漏れはなかったけど、
体感できるレベルでトラクションのかかりが悪くなっていたから、変えられるなら変えときな
あとはエンジンマウントとミッションマウントもセットで変えるともっと良くなる >>体感できるレベルでトラクションのかかりが悪くなっていたから
それは激安アジアンタイヤのせいやろw 寧ろハイグリップタイヤの方が劣化を痛烈に体感できるやろ >>422
タイヤはイーグルF1アシントリック2履いてるけど、これではあかんのか？
ウェット路面で発進するとき時々リアタイヤが暴れることがあったのと
コーナー脱出中の加速がパッとしなかったのがデフマウント交換で解消されたから、
リアタイヤにトラクションがしっかり伝わってないものだと思ってた 久しぶりに長距離高速走った。インテリクルコン車で良かった。 この車のクルーズコントロールは
何km/hまで設定可能ですか？
前車に近づいたらちゃんと減速する？ >>425
あれってレーザーレーダーだけど、ミリ波レーダーのやつと比べてどうなんだろうな
ミリ波の方が高性能とは言われてるけど >>429
違いはわからないけど雨とか霧の時にどうとかかな？ 今日の朝一番で都内から高速使って我が家に戻ったんだけど、クルコン付きを選んでおいて正解だったと高速に乗る度に思うよ。
途中のPAでV35型のクーペ乗りの若者に声掛けられて少し会話したけど、やっぱり無理してでもCKV36を買えば良かったって言われたよ。 >>428
7速しか乗ったこと無いけど、多段のほうがシフトフィールがマイルドだし燃費的にも有利なのは当たり前だよね。
前期と後期だと後期のほうが内装も若干豪華だし、今から購入するなら前期を選ぶメリットなんてないんじゃないかな。
都内でも時々CKV36を見かけるけど、後期型を選んでおいたほうが前期型に比べて引け目感じることも無いしね。
他にも質問があれば俺を含めここの諸先輩方に聞いてみるといいよ！ >>433
ありがとうございます！
それぞれだとは思いますが月の維持費ってどのくらいかかってますか？ どちらにしろ、とっくに型落ちの中古なんだから今更引け目もクソも無い
気に入った状態の良い個体があれば、発売時期に拘らずにそれを買えばいい
ちなみに多段ミッションがドライバビリティにより有効なのは低排気量車な
だから大排気量のアメ車なんかは多段化が遅れた >>434
俺はこのスレに居る人達と違うレアケースだから維持費は聞いても参考にならないと思うよ、駐車場代も都内だから万単位だしね。
一応それなりの企業に勤務しているかガソリンは会社のカード渡されてるから気にした事もないからなあ。
地方に在住なら年収300満たなくても維持出来るんじゃないかな。
若者にもカッコイイですねとか言われるし、多少無理してもそれ以上の対価がある素晴らしいクルマだよ。 若者からかっこいいとか言われちゃいながら、それとなく自慢げな表現で書き込んでくるおじさんｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━! 前期は7800rpmぐらいまで回せちゃうけど後期はスロットル制御が入って
きっちり7500rpmまでしか回らないようになってるから、加速の伸びがほんのちょっとだけちがう
後期の方が安全そうだけどね >>439
そんなキッチリ回すバカいねーだろ
極端なんだよ 前期も後期も両方買ったんだけど燃費は7速。でも5速の方がなんつうかしっかり引っ張ってシフトチェンジしてる感あるんだよね。その辺は好き好き。 関東は梅雨明けしたし、愛車イジリの第一段としてエンジンアンダーカバーをオイルパン冷却性の高い社外アルミ＆マニュアル6速ミッションのバネをDAYTONAのヤツに変えてみようと思う。
どう変わるのか楽しみだな。
風切り音が高くなるだけかも！？ >>416
30万キロが正解。
出典は「日産V型6気筒エンジンの進化」と言う本だよ。
つまり、愛車のスパークプラグを2回目に変えるタイミングでエンジンのオーバーホールに出せば安心して乗り続ける事が出来る。
自分の育てた車以上の車がたった80万円で買える事は無いのだから、
メンテしつつ、乗り続けるのが良い。
DAYTONAのサイト見たら、米国製のボディ補強パーツを売り出していたよ。 7速は普段乗りやサーキットで最高なんだが、峠では困る。2nd→3rdの繋がりなんとかならんかね じゃあ次の問題いくよ？
CKV36の後期に組み込まれている7速ATミッション、
ジャトコのJR710Eには致命的とも言われる特徴がある、
それは何かな？
V37型のハイブリッド7ATではそれは解決されているよ！ >>441
これって前期型オーナー目線の書き込みだよね？
前期オーナーは、後期オーナーが前期を僻む可能性があると思ってるのか… >>449
AT車乗ってるって女の子かな？
女性オーナーが乗っても映える車。
それが日産・スカイラインクーペ。 >>451
当たり前だろ
男でスカクーのATなんているかよ >>452
中古車うんぬんとかGTカーうんぬんとか、一人語りするおっさんとか色々きっしょいレスが今まであったけど、お前のレスが一番きもいわ
男尊女卑とか言うつもりじゃなく、単純に一番酔ってる雰囲気が前面に出ててキモい >>451
中古カス乗ってるって貧乏人かな？
新車オーナーが乗り捨てたポンコツなら買える車。
それが日産・スカイラインクーペの中古カス。 >>456
当たり前だろ
このスレで新車でスカクー買ったヤツなんているかよ つか新車で買おうにもないよ！程度が良いなら多少高くても買うからさっさと流して >>452
だよな。
女の子や身障者にも優しいAT設定のあるCKV36さんは、男前過ぎます！！ ジャトコJR710Eのトルク容量は400Nm。
愛知機械工業のR31Aのトルク容量は450Nm。
つまり、VQ37VHRのエンジンの良さとターボ＆スーチャチューンで伸びしろを楽しみたかったら、
6MTタイプS一択ってこった。
ノーマルでロングドライブ楽しむなら7AT車も良いかもね。 アメリカンなこの車はむしろATの方がキャラ的には合ってると思うが。
MTならZがあるわけで。 VQ37VHRの最大トルクは350Nm/5000RPM。
つまり、6MT車ならノーマルエンジン＋α100Nmのトルク容量分、耐久性に余裕がある。
プラス100Nmの楽しみがあるとも言える。 >>460
わざわざジヤトコのホームページまで飛んできてご苦労さん、そんな違いエンジニアの俺から見たら誤差だぜ。
あんたでも違いが分かるわけないよ、ゴールドブレンドでも飲んでも違いがわからんだろ。 >>458
新車が無いって、2016年まで9年間も新車で買えたじゃん
なんで買わなかったんだよ？
つーか新車すら買えない分際で何が「多少高くても買うから」だ間抜け ミッションの伝達効率はMTがトップで97〜98%。
ロックアップ付ATで91%。
自動変速の為にエンジンさんが生み出した力を油圧に取られるからな。
エンジニアさんには、誤差の範囲なんだろうけどね。 >>458
多少高くても買う？？
本当だな？
だったらここで売ってるから http://onix-kmg.co.jp
今すぐ買いなさい
日産の正式な右ハンモデル日本導入は絶望的だから >>432
>>437
もう来ないって言ってたのに
まあどうせ来るだろうと思ってたけど もう来ないなんてわざわざ書く奴は100%また来るからw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
