【PEUGEOT】208スレッド Part15【プジョー】
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プジョー渾身のBセグメントハッチバック。
前期型の1.6L4気筒エンジン＋熟成のAL4、NA1.2L3気筒エンジン＋ETG5を経てマイナーチェンジ！
1.2L3気筒ターボエンジン＋アイシン製EATで巻き返しを図る、208とその派生車種2008について、引き続きﾏﾀｰﾘと語っていきまし
公式
http://www.peugeot.co.jp/208-lineup/
前スレ
【PEUGEOT】208スレッド Part14【プジョー】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1503658793/ >>611
ラジオにしてミュートしても再始動すると音が出るんだよね
だから大体AUXにしてる >>611
フエイスリフト後だと、ボリュームのつまみを押すとミュートになりますが。 中古車出てこないな…
2013年式のシャークグレー希望なんだが1ヶ月中古車屋から連絡なし
玉少ないのは分かってたから半年ぐらい待てるという意味で「急ぎじゃない」と伝えたら
急いでないなら別に良いかっつって1件スルーしたらしい… それからもう出てこないようだ >>618
シャークグレーオーナーだけど、今まで同じ色に出会ったことないな。gti限定色だったから人気集中するかと思いきや。 純正のモニターだけど、車速を上げていくと聞いてるソースの音量も上がっていく感じがするけど、気のせいかな。 >>623
今手元にマニュアル無いけど、そういう設定があったと思います。 雪道のデコボコに対する走破性はどんなもんですか？
足しっかり動きますか？ >>625
車高が気持ち低いから氷みたいな雪の塊踏んだらちょいまずいけど、他はスタッドレス履けば普通のFFって感じよ
ところでみんな208をなんて呼んでる？
普通に｢にーまるはち｣？ 純正ナビにUSBで音楽を聞いてるのだが、購入したハイレゾ音源（FLAC）が聞けない。
タイトルは出るが、順番が来ると飛ばされる。
こういう仕様なのか、みなさんのはちゃんと聞ける？ >>628
プロテクトかかってるとか？
flac自体は対応してるけど >>628
24bit 48kHzまでの対応
96kHzのflacなら48kHzにダウンサンプリングしなよ 1.2アリュール5MTが楽しい。昔のってた２０５を思い出す。 日本人には猫と言われてるが、フランスではライオンと認識されてんのかな フランスでも猫扱いだよ
207のCMには猫でてこなかったっけ ウィンカーレバーの先端スイッチって何の役割があるんだ? >>641
OK GOOGLEかSiriが起動だよね ビアンカホワイトのテックパック契約しちゃいました
ディーラーで30近く値引いてもらったんですけど、そんなに必死に売り込みたかったんでしょうか？ 軽MTから乗り換えだけど、予想はしてたがパワーを使い切る楽しさは無いな
トルクフルでズボラシフトは許してもアクセルワークは繊細だ
56馬力そこらの軽じゃ基本的に加速時はアクセルベタ踏みで、シフトアップのタイミングで加速度調整してたし
上限低いから実際ズボラアクセルワークでもそれなりに燃費も出せた
208GTiでそんな加速したらどこ飛んでいくかわからんｗ
街乗りや80、100km/h程度のワインディングでも常にエンジン唸ってる軽と違ってヒールアンドトゥのシフトダウンも楽しめない
もう大人になれってことかな よかったな、大人になれて。 軽で飛ばしている奴ほど見苦しいのはないからな。 >>643
208自体もうモデル末期も末期だしテックパックもミラースクリーン以外
売りが無いからディーラー的にも早く捌きたかったんだろうね
この定価だともう少し頑張れば2008や308も手に入りそうだし >>646
見苦しいとか抜きに実際すげー楽しいんです >>647
値段でモデル選ぶ人間は少ないと思うけど
プジョーの場合 軽MTでぶんまわすのが楽しいって思ってるならGTiを持て余すなんてスペック見て分かるだろう
アリュール買えば良かったのに いやすまん。満足はしてるんだよ
速い車乗ってゆっくり走りたいって願望があったからね
30過ぎたら軽で飛ばす歳じゃないんだ。 >>647
末期のほうが安定してるような気がしまして
まあ安く買えて良かったっすわ >>645
最初はそう思ったけど一年も経ったら慣れたわ
所詮200馬力程度しかないからな
シビックやゴルフなんかのRに比べたら屁みたいなもんだ
踏むのも止まるのも車の性能の方が上だからビビリミッターがかかってるだけ
独特の挙動に慣れたらパワーは物足りない >>654
現行208は走る分に関しては問題点はほぼ無くなってるからね
あとはデザイン上後方視界が悪い位かな
糞ナビについては最新の3008や5008でも改善されないレベルだから、プジョーのカーナビは今後も改善されないまま、carplayやandroidAuto頼りにシフトしていくだろう >>656
岡崎五朗の番組に3008が出たとき
見覚えのあるナビの画面がチラッと写っていたのは気のせいではなかったのか >>656
ナビはディーラーも｢正直ちょっと…｣みたいな感じだったのでポータブルの取り付けますわ ヘッドライトのオートなんだけど、感度良過ぎないか?
昼間の曇空で点灯するんだが、調整出来ないんだっけ? 短いトンネルとかでオートライトがたまに反応しないのはなんなんだ もっと感度良くても良いと思う
それこそベンツ並みの感度でいいのでは。 スピーカーの音がブツブツ切れるんだけど
これって直せます？ 本国フランスでは、ベースグレードが一番売れてるという事実。
サーキット走るならGTIも良いけど公道では高性能すぎて持てあますな。
日本の道路事情を考えると1.2アリュール5MTがベストバイ。
アリュールだって公道でフルパワー使い切ることは難しい。
アリュールで充分。昔のってた２０５を思い出す。 早い時間からライト点いてるのほぼ外車w
それでいいと思うし 薄暮のときにライトつけない輩ってどういう神経してるの？
欧州車はそういう点考えられて感度よくなってるから優秀 >>668
アリュールMTは新車でもう手に入らないでしょ
スタイルは旧アリュールに比べると内外装や装備がだいぶ落ちるけど
それさえ気にならなければアリだと思う
しかも5ドアだから実用性はこっちか >>667
>>447あたり
どうせドライバーに点灯任せても見えてるから平気とか言って点けないんだし
ズボラがオートのままでも勝手に点くように感度ビンビンをオートライトの基準にしちゃえばいいのにね 2020年以降発売する新車はオートライトが義務つけられ、
常時オートライトonにしかできなくなり、
感度も何ルクスと決められたはず >>668
サーキット走るでもないのにチューニングに金かねて自慢げにショップのステッカー貼ってる若作りなおじさんがオフ会にたまにくるよ
自慢したがりな感じだからいじってあげるけど正直絡みがめんどくさい オートライト、雨の日は点灯早い？オートライトワイパーと連動してるのかな
トンネルの後、たまに暫く消えなかったりするのは何だろ サーキット走行会だけは避ける。
100万出して改造したのにもったいないじゃん。 >>677 それｗｗｗ
世界最古の自動車メーカーであるプジョーの欧州売れ筋ナンバー１のBセグメント開発陣が
プジョーの歴史と伝統と文化とノウハウと最新技術を最大限にバランスさせた
ノーマルセッティング つまり プジョーチューニング を
日本の販売代理店、もしくは自称プジョー専門店の自称チューンアップ で崩してドヤ顔しているオジサンね。。。残念だね。。。
まあ店的には、オプション付ければつけるほど自称チューンすればするほど儲かる ってだけなんだけどね。。。
つまりプジョーチューンを、自称プジョー専門店の自称チューンアップで崩してさらに散財してるだけなんだけどね。。。 この人あまり好きじゃないんだけど
この人がサーキットで走って このままでいい と言わしめたプジョーチューニング。
https://www.youtube.com/watch?v=hNLEP3_6oEo MTにするつもりが内装に惹かれてEAT6買っちまったよ
燃費どのくらいです？ >>683
俺も迷ってるよ
ガラスルーフ欲しいし今から5年乗るとしてもマニュアルエアコンの見た目が古臭いし
シエロパッケージでマニュアル選べたらな >>668
旧アリュールは本当に良いんだけど、前の車が急に左折するなどして
ブレーキ踏んでからの再加速する時とか、交差点を曲がった後が急め
な上り坂だったりすると、ローでもセカンドでも合わない領域があって
全然加速できない時がない？ でも不満なのはそこだけ。 >>684
あざっす！ 町乗りメインの俺だと10切っちゃう予感…
>>685
俺もそのあたり気になったし、グリルも若干ショボくなるやん？
なんで廉価グレードしかMTないんや？ GTi買えってことか？ >>687
前に乗っていた307や207と比べて、長距離をたんたんと走っても案外燃費が伸びない代わり、かなり底が上がって街乗り中心でもリッター10kmを切ることは少なくなった。
街乗り：遠出が7：3 でだいたいリッター12km 台。 >>681
208GTiはスポーツ走行性と実用性にプジョーなりに折り合いをつけたチューニングだからな
チューニングの答えは一つじゃないよ
メーカーとは違う自分なりのアプローチで車弄るのも良いのでは？
自分で弄ってもショップの言いなりでも、乗ってる本人が満足してるならそれが正解
例えサーキットを走らない人のサーキットチューンだとしてもそれで楽しんでるなら口出しは無用かと >>688
じゃあ大丈夫かなw
そもそも燃費気にして乗るような車じゃないし むしろ燃費悪くて微笑ましい節も否めない
「やー、うちの猫の餌代がバカにならなくて」 ていうか、この車でリッター10km切るって、常に4,5000回転を常用しないと無理な気がするわ >>686
凄くよく分かるw ２速のギア比が高いのかな？ そのフィーリングとやらを楽しむためにチューニングするんなら
せめて高速道路の車線変更や車庫入れや後退とか運転の基本くらいまともにやってほしいわwwww >>686 それな。でもそれはテン二テンサン205時代からあったから。
というよりどんな車でもあるでしょ。
あらゆる道路状況に対応するマニュアルミッションはないわけだから。
ATでもCVTでも同じだし。 >>689 別に君の事を言われてるわけではないとは思うが。。。
GTIは、実用性とサーキットをそのままでも走れるチューニングが施された量産車だって
日本のレーシング界のレジェンドが言っているよって話なわけで。。。
それをオフ会に参加している無名のオジサンがGTIのデフォルトとは違う、
自分なりのアプローチドヤっ！！て言われてもって話しなわけで。。。
自己満足をドヤ！されてもって話しなわけで。。。
公道しか走らないのにサーキットチューンニングなんてしたら事故りますよ？
事故ったら他人を巻き込んだり渋滞作ったり警察救急車のお世話になったり
人に迷惑を掛けますよ？って話なわけで。。。
まあとにかく、あなたの事を言われたわけではないとは思うのですが。。。
なぜ怒ってるんですか？？ >>693
>>699
6atで9.2km/l平均っていう俺の友人はどんな乗り方してるんだろ >>697
1と2速が他の車よりもちょっと遠い気がするのは205の頃からなのか。
心構えが出来ている時はまだしも、急なシフトダウンの時にどうしても
もたついちゃうね。 >>698
それこそその話は俺じゃなく本人に言うべきなのでは
そのドヤ顔のオッサンがどんなチューンで公道をどう走ってるのかはわからないけど
サーキットチューンで公道走ったら事故るってのは違うんでね？公道をサーキットのように走れば当然事故起こすけど
怒ってるように見えるのは自分の感情のせいじゃね？俺が怒る理由がない >>700
走らずに延々とアイドリングしてるんだろ。
エアコンフル稼働でサボってる営業車とかそうなるんじゃね ま。チューニングの自己満足って表現は都合いいよ
結局ノーマル状態で乗りこなせないからいじるんであって
いい素材使っていい出汁きいたスープを味わう舌がないからコショーや塩やタバスコ入れるのと同じだ
弘法筆を択ばずって言葉があるんだよな 単に他人を扱き下ろしたいだけでそ
難癖付けてとにかく否定したい人種っているよね >>704
無駄に気取った表現してるけど
大多数の人間は単純に”飽きたから”弄る
性能がどうとかは、尾びれに付いてきてるようなもんよ 2013年式GTiに15インチホイール履けるか分かる方いらっしゃいますか？
スタッドレス用で2インチ落としたいです >>707
16にダウンしてるけどキャリパー
本当にギリギリ
インセットやホイールによっては入らん
15はやめた方が無難かと >>706 オレが言ってるのは基本的な運転技能もなってないのに
金に物言わせて買ってすぐチューニングに出すような乗り手のことな どの立ち位置から文句付けてるんだろう
友達が自分より高いおもちゃ持ってるのが気に入らなくて
妬ましくクドクドと理屈こねてるガキにしか見えない
そのうち「プジョーの価値がわからない奴はプジョーに乗る資格がない」とか言い出しそう >>704
あと、弘法筆を云々の話は全く逆の意味だから
それ分かってて使ってるなら狂ってるだけだけど、知らずに使ってたらだだの痛い人だから注意してね >>709
いじるのに金はかかるんだから
別に問題ないと思うんだけど
結局好みの問題であって豚に真珠だろうが
本人気に入ってれば良いんじゃ >>686
>>694
その場面で中吹かししたいのに、アクセル踏んでも全然反応しないこと
ない？アクセルバイワイヤだから何かの制御がされてるのかな。
2度3度煽っても吹けないの。 >>709
確かに、ノーマルの感覚を基盤に
ここが嫌だから変えてみる
じゃなくて、とりあえずビルシュタイン入れてみて
良いよ！君も変えなよ！とか言われても困るもんな。
そういう奴は見たことないけど、俺も嫌い。 >>714
言ってる通りで、確実に制御で意図的にしてると感じる。
スロコン入れたらだいぶマシになったよ。
それでも、ワイヤー直結には敵わないけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
