【PEUGEOT】308統合スレ Part11【プジョー】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2014ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー受賞車
プジョー308(総合)を語るスレ
前スレ
【PEUGEOT】308統合スレ Part10【プジョー】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513345890/ 残クレだけなのか知らんけどゼロ金利ローン来てるやん
2008と3008は除外で新型308は適用て、お得な特別仕様車すら全く売れてねーんだなw 3年過ぎると部品劣化で交換ラッシュ
5年過ぎるとバッタバタ
7年過ぎると廃車。買取り不可w
5008新型見に行ったが、今まで舐めた対応してきたディーラーとこれ以上付き合えないから
BMWに引っ越し >>180
今まで舐めた対応されてたくせになんで新型5008見に行ったの?w >>180
個人的にその通説が楽しみ過ぎる(笑
まだうちの子は2年弱なので粛々とイベント待ちますわ。ちなみに延長保証も入ってるので5年目まではイベント期間として構えてる。 >>178
ブレーキが重いんじゃなくて、右ハンに持ってきているからバランス悪いってことじゃないか?
ドイツ車なんかも特にマニュアルは左ハンしか乗りたくないという人居るからな
プジョーはおそらくマスターシリンダーが左のままだろう?
>>180
プジョーは3年でのりかえるのがベストな、まだ若干買い取りもマシ
5年で買取額も落ち、車検も他高級輸入車と変わらない費用ならはじめから100万高い他メイカーを買ったほうが良いかと。 >>179
308、街でよく見かけるようになったけどな?
それでもSUVのほうが売れてるってことかw
プジョーだけでなくフラ車全体的に増えたわ >>180
自分もBMWに行くわw
プジョー寺はもうちょっと対応がしっかりしていれば客逃げないだろうに。 >>179
これのせいで乗り換えへん?って営業からめっちゃ電話くる
ボルボにするって言ってあるのに >>177
見積もりって言っても14万は実車見る前の最低限の費用でしょ?
それで実際に見たらプラス18万っていう
この方は色々自分でやってプラス4万までに抑えたみたいだけど、そうじゃない人はやっぱり高くなるんじゃない? >>177
イメージ?
実際、車音痴だと高くつくよ
20万ポイと出せるディーラー丸投げ金持ちじゃないならば輸入車乗るなら自分で弄れないとカモにはなりやすいよ >>184
前にディーラーで何が売れてるか聞いたら2008って言ってた ディーラーも人見るから。
購入検討時に乗ってきた車見ていろいろ話してみればだいたいわかる
車検前に自分で出来ることはやり、見積もりのときにあらかじめ
ここは交換済みですから、あとここはまだ大丈夫だと思うんで次の機会にしますと先にシャットアウトすればおk DIY派なので初回はベース価格14万で行けそうだけど、2回目はどうだろう。
【要交換】
バッテリーは通販+DIYだけど作業性が鬼門
ワイパーは当然セルフ
タイヤは通販+町工場
油脂類はディーラー任せ
【交換不要】
ブレーキパッドやタイミングベルトは我が家の走行距離(5000km/年)だとまだ交換不要。
【試算】
車検14万、BOSCHクラスのバッテリー2.5万、MICHELINクラスのタイヤ5.5万(Allureだから安い)、その他1万で計22万といったところか。
あとは保証延長するかどうか。 中古車屋で買ったので車検は某カー用品店で安く済ませてるわ
余計な整備せずに6万円台後半
ディーラー車検高過ぎ カー用品店での車検て代車どうなるの?
専門店も代車に当たり外れあるから嫌なんだよね。 >>183
ん〜、何のバランスだろう・・・
今日T7確認してみたけど、ブレーキ位置はステアリングコラムの真下だぞ?
アクセルも問題になる様な位置じゃないし。(ペダル小さいけど)
両ペダルを支えているアームは厚さ1/10inchは有りそうなものだし
ぶっちゃけあのブレーキにクレーム言うのは難癖付けているだけに思うわ・・・T9は違うんかねぇ
ラインオフであれだけしっかりしたブレーキがあるとは思わないくらい良いブレーキだと。
足も乗り心地維持してて普通にちょっと踏んで楽しむ程度なら全く問題ないし、
個人差も有るだろうがBMWとかは問題にならないくらい良いバランス。
T7エンジンとミッションAL4は糞(みたい)だけどwww
あと、ワイパーリンクはどうにかせいと思った。 >>195
代車を気にする人はダメかもね
自分は安さ優先で代車はどうでもいいので
何でもいいと言ったら旧型イストが来た
前回は旧型キューブだった >>196
車歴や体格の違いもあるから難癖だとかそんな深く考察しても仕方ないと思うけどね
元々右仕様で設計はしていない物だから、余計な細工が不快に思う人もいるだろう
気になる気にならないなんてのは人それぞれ 左右どちらも選べるとしても、日本で乗るならやっぱり右選ぶかな
停車中バスを追い越さずに後ろからのプレッシャーに耐えられる自信が無いw
都会や田舎なら左でもいけそうな気がするけど、自分の住んでる中途半端な交通量だとちょっと不安かな >>179
2008は適用で、除外は3008と5008
あんま308とすれ違いたくないから売れない方がいいよね
208とか3008とかあとT7とかとすれ違うと「おっ」と思うんだけど・・ 今日ペダルの位置を意識して運転したけど
どっちに寄ってるのか判らんくらい気にならなかったw >>198
逆に右仕様の設計ってどう違うのか?これが凄く疑問。
比較写真でもUPしてここが違うって言うなら未だ判る。
少なくともブレーキが重くてダメってのは該当しないと思うが。
左仕様に乗った事無いけどwww
何が現状の右仕様だと不都合なのか論理的な説明が全く無いんだわ、
ペダル位置が違うとか国産車との明らかな差異は見とれないし。
ワイパーリンクに関してだけは手を抜くなって言いたいがwww >>179
金利0%かー
残クレって何となく使用に抵抗があるんだけど、
メリット・デメリットって何があるのかしら? >>204
ブレーキが重いって言ったのは1人だけ?っぽいからそこは無視してもいいかもしれないけど、ペダル配置について言う人は結構いるね
設計をどう無理してるのかは自分も知りたい >>205
最後残価分を再ローンにしてしまう人以外にはメリットあるローンな気はする なんでそんなこだわってんの?
左ハンドルを右ハンドルにしたブレーキの画像をググれば? プジョーが完璧な設計で右ハンドルに、は残念ながら本気で取り組むつもりはなさそうだよ
これからイギリスやインドでプジョーの需要が高まれば改善するかもね(笑) 画像見てみようと「左ハンドル 右ハンドル ペダル」でググって、206なんかはペダルレイアウトなかなかのもんだったけど今のはそんなでもないって記事を見た
どっちにしても多くの人は慣れるんじゃないかな
そこずっとこだわる人は慣れるなんか無理だとは思うけど ブレーキに力がダイレクトに伝わるかどうか、左寄りのペダルで腰がねじれるとかって事でしょ
シート→腰の話から派生したんじゃなかった?
左から右に鉄棒でエクステンションしてそれを踏む細工してあるからね
ポルシェでも右ハンドルは嫌がる人いるよ
まあ308みたいにファミリーカーで繊細な車じゃないんだからそこまで気にする人は少ないと思うよ
そもそも細かい設計が気になるような車ヲタはgtiとかにするんじゃない >>206
ぐぐってもペダル配置の写真がほぼ無いんだよね、ATは。
そもそも2ペダルATで配置が気になるって信じられん。
MTなら判らんでもない。 >>212
ポルシェはMTのクラッチ(要は3ペダル)が問題になることはあるが
DCTの2ペダルで問題になるこたぁ無いだろw
気になるって人はどんなレーサーだよwww >>214
配置とかではなく、ポルシェとかになると微妙なとこも気になってくるのかなとは思う
そこまで金出すなら完璧なのをってね
貧乏人ならではの考えかもしれないけど笑 基本の設計は左ハンドル仕様だから仕方ないさ
自分もBMWのスポーツモデルAT右ハンドルで腰をいためたのでレカロにしたことあるんだわ >>216
腰を痛めてもいいからM3とか乗りたい・・・w >>217
e46シルキーシックスエンジン
良い車だったよ
スピード違反で何回か捕まったけどね(笑)
知らないうちにグイグイ入っちゃうのよ 設計段階から英国市場は意識してるんじょないかな。
ロンドンに行ったとき右ハンドルの仏車がうじゃうじゃ走ってたよ。 ルノーの右Hペダル配置は違和感ゼロだったけどな
プジョーは明らかに違和感ある 昔のオペルヴィータは酷かった
ブレーキとアクセルもすげえ近いし、タイヤハウスが右足側にあるからペダルがかなり左寄りだった
308はあんまり気にならないな 206SW→308SW GTと乗り着いできたけどペダル位置に違和感は全く感じたことないけど。
腰から痛めるほどペダル位置がズレてるて意味がわからん。
どんな体勢で運転してるか疑問に思う。 微妙なズレで腰に響くことはあるよ
長時間乗るなら特に
体格は違うもんだし大丈夫な人もいれば違和感感じる人もいていいじゃないの 信じられんとかわからんとか言ってるやつ、お前の基準が全てなのかよ?w
ロクに検索もしてないみたいだし、、、 普通に検索して出てきたけどな
308のブレーキ考察
提灯記事以外もちゃんと見た? 誰かe lineのサイドスポイラーつけた人います?オプションパーツカタログではよく分からなくて。ホントはGT系のがいいんだけどなあ。 T9の308、納車されてから2年半30,000キロ経つんですけど、バッテリー交換しないと厳しそうです
最近、アイドリングストップをなかなかしてくれなくなって…
皆さんはこの時期でもアイドリングストップしてますか? >>229
Slineじゃなくて?
Elineてあるのか 俺は中央寄りのペダル配置の方が自分に合ってると感じてる
国産車(右ハンドルに最適化されてるという意味)のアクセルとフットレストが外側過ぎる
ブレーキペダルより長時間足を置くアクセルペダルの位置が自然な方が楽だ
ブレーキペダルが踏む足に対して中央より反対側に寄ってるから姿勢として不自然って意見も
まぁそのとおりなんだろうけどさ
個人的には中央より少し左にブレーキペダルがあるってのは
↓こういう足の姿勢の位置にあるイメージ(楽に足を置ける)
http://image.rakuten.co.jp/tansu/cabinet/00114065/65090114_29aa.jpg
https://shopping.c.yimg.jp/lib/myhome-jp/pp034051_18.jpg >>230
アイドリングストップの条件は複合的でかなりシビアらしいですね。
うちのは感覚的には10回乗車に1回ぐらいのペースです。
一度アイドリングストップすると毎停止ごとにするけど、しない時は全くしません。
まだ納車1年未満ですが、チョイ乗り中心なので仕方ないのかなと。ストップしたらラッキーぐらいに捉えてます(笑) >>228
出て来ねぇぞ? 特殊な検索でもかけてんのかw 検索ワードのチョイスが悪いんだろうね
というかブレーキはもういいよ、しつこ過ぎ
自分が不都合無ければそれでいいだろうに >>233
寺には相談したの?
3年未満でそれって文句言ってもいい案件じゃね? >>233
登録からちょうど1年だけど止まる度にストップするよ
この時期の始動直後はさすがにならないけど、エンジンあったまってればストップする
やっぱ走行距離3万2千キロが効いてるのかな笑
ストップするかどうかは車の調子のひとつのバロメーターになるかもしれませんね 適度(ちょい乗りNG)に乗っているのに調子すぐれないのはハズレかもな
車はエンジン回さないとね!
(続けて10数キロ) プジョーはディーゼル切り捨て入ったな
今後はガソリンに力入れるらしいぞ >>239
欧州市場での話しかな?
日本市場でそれやるとPCJが死ぬな
先日ディーラーで聞いたら今は新車販売の8割はディーゼルだってさ ヨーロッパで売れなくなったから在庫はけに使ってるんでしょ、日本市場を
ワーゲンからディーゼル出るまでに売れるだけ売りたいところだろう 新型ポロがルーテシアサイズを意識したゴルフに近づいたアグレッシヴなモデル出すからこれからいろいろ面白そうだ
焦ってるプジョーがどれだけ値引きするか見もの(笑) PCJ、そんなに焦ってないんじゃない?
金利ゼロキャンペーンといってもクーポンまで出してるのは、508とか売れ線から外れてるモデル。
1月の新車登録台数は前年比189%ですよ。
うちの寺は毎年のように店舗増設。おかげでPSA車の増えてること。 ん?あの車なんだろ?って見たらミラージュだった
208と308の間すぎるだろw ちなみに販売台数ソースはJAIAね。
一時期は年数千台規模まで販売台数が落ちてたのに上半期だけで3800台超。下期既に2800台超え。
1万台超えてた206ブームの頃まではいかなくともこの年度末で前年7500台を上回る、
年間8000台超えそうな勢いですから目先PCJは強気では? 3008と5008と立て続けにニューモデルが出たのが大きいかと
この勢いを維持出来れば良いけど5008は値上げで売れ行きが伸び悩み始めてきたとウチのディーラーは言ってた ワーゲンディーゼルが出るまでじゃない?
ディーゼル車の選択肢がマツダだけだから今は(高級車覗いて) ヨーロッパではもうディーゼル売れなくなったらしいから、ディーゼルのこれ以上の開発に投資はしないってことかと
そのぶんEVのほうに回さないと他ブランドと差がついてしまうよ ボルボもディーゼルは見切り付けてるし、革新的な新技術が無けれはディーゼルは終わりかもね そもそもプリンスエンジンやめて高効率Puretech開発したのがガソリンエンジン回帰の第一歩な訳で。
マクロン政権は2040年で化石燃料エンジン販売禁止って目標を掲げてますけど、
パリはさらに前倒し2024年までにディーゼル禁止って目標ですからEV、各種ハイブリッド化目指すのでは? >>252
ああ、2024年までなの?
それはもうオワコンフラグ通り越して確定だわな >>247
5008は15万の値上げで購入を躊躇うような車じゃないと思う
ここ数か月中に購入を検討してた人が値上げ前に前倒しで買っただけでしょ すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
RAHIG >>255
記事見るとピュアテックの2リッターってあるけど、
ピュアテックってEB型の事だよな
3気筒の2リッターなんて胸熱だわ なんかさまよってるね
あまり悪口言わないで欲しいわ
でもここだとディーゼル推しの話が多かったのにガソリンに移行するってことは母国ではここの話は気にしてないってことかな T7のプリンスエンジンだけど気筒Noって
ボンネット開けて左から1・2・3・4でいいのかな? >>262
ディーゼル推ししてるのはセコケチなひとりだけ。
ディーゼルがオワコンなのは前からわかってたことだしな >>262
さすがにギャグだよね?
中国やインドならまだしも日本の市場なんてオマケ程度 ディーゼル選ぶような人はハードユーズするから5年くらいで乗りつぶして乗りかえるだろうしね >>262
ユーロ6, 7 排ガス規制のせいだよ
クリアするにはディーゼルだととんでもない開発費が必要になる ディーゼル君のステマ工作に引っかかった人もいたんだな
寺もうまいこと言ってディーゼル推してたしな ライトが眩しいって言う人がいるんですよね
それはプジョーだけに越したことじゃないけど
結局暗い道を走る時はハイビームでもいいように法律が置き換わってるから気にしてないかな
新型ってそこらへん旧型ライトと比べるとどうなんだろう >>248
508は入れるのか
https://www.autocar.jp/news/2018/02/22/270889/2/
>> 技術面のそのほかのハイライトは、やはりドライバー・アシストに集約される。夜間の歩行者保護を目的に、赤外線カメラが組みこまれている。 >>272
すれ違う時はロービームだよ
ちなみに今の国産車は電子制御で対向車のみを照らさないハイテクライトもあるけど 理解はできんが分からんでも無い。
とは言え一年で何回も使うもんじゃ無いしなぁ すれ違う時にロービームにしないやつほんとイラつくわ。
うっかりしてるのかと思ってこっちもハイにして教えるけどローにしないやついるね
上にもいるけど開き直ってる馬鹿っているんだな
ゆとりかよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています